基于語(yǔ)義分析法的澳門(mén)半島街道空間品質(zhì)優(yōu)化策略研究

余俊杰

研究從心理感知出發(fā)，采用SD法從環(huán)境認(rèn)知、空間形態(tài)、空間秩序、場(chǎng)所特征4個(gè)方面定制22個(gè)評(píng)價(jià)因子的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷，獲取游客對(duì)于澳門(mén)花王堂區(qū)新橋街道的空間品質(zhì)感知，結(jié)合街區(qū)客觀尺度進(jìn)行相關(guān)性分析、回歸分析和因子分析，從定性到定量，歸納影響游客體驗(yàn)的主要維度，計(jì)算街道品質(zhì)感知變化的臨界值，得到適宜的街道空間建設(shè)尺度，根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀，從提高街道開(kāi)放性、空間組織、建筑高度、地域特色、街道綠化5方面提出優(yōu)化建議，為使用SD法分析游客對(duì)于城市街區(qū)評(píng)價(jià)的定量分析提供了可參考的研究路徑。

一、引言

在從定性到定量的研究歷史中，對(duì)于城市環(huán)境與街道品質(zhì)的研究不斷變得越發(fā)科學(xué)與精確。從以社會(huì)現(xiàn)象出發(fā)進(jìn)行主觀考察，在調(diào)查與訪(fǎng)談中認(rèn)識(shí)到街道的尺度與街道風(fēng)格的重要性，到對(duì)于街道分類(lèi)和特征的描述，以及對(duì)街道尺度及比例的探討，形成了初步的城市設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，城市研究領(lǐng)域逐步形成了一系列用來(lái)評(píng)估街道步行環(huán)境品質(zhì)的方法和工具，如步行環(huán)境質(zhì)量指數(shù)、行人環(huán)境評(píng)價(jià)系統(tǒng)，新西蘭社區(qū)街道評(píng)估，鄰里環(huán)境步行性測(cè)量表等。

在國(guó)內(nèi)的研究中，王德通過(guò)問(wèn)卷訪(fǎng)談探討了街道客體指標(biāo)與空間感知特征之間的關(guān)系，總結(jié)出客體指標(biāo)主要在街道空間形態(tài)、氛圍與特色上對(duì)空間感知有所影響。唐婧嫻、龍瀛等使用街景圖像為基礎(chǔ)，明確了街道要素對(duì)街道空間品質(zhì)的影響，徐磊青等發(fā)現(xiàn)了城市級(jí)商業(yè)街的空間與建筑底層界面的形態(tài)特征對(duì)街道活動(dòng)的影響。劉珺等人通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查分析對(duì)比了上海鞍山新村和江灣新城兩個(gè)居住區(qū)居民對(duì)休閑步行環(huán)境的偏好情況，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了休閑步行環(huán)境評(píng)價(jià)方法。

在現(xiàn)有針對(duì)街道品質(zhì)的研究中，大多以本地居民或?qū)I(yè)人士視角為切入點(diǎn)，對(duì)于游客群體怎樣看待城市街道空間品質(zhì)的相關(guān)研究較少，雖然在建筑景觀與城市研究中如何使用語(yǔ)義差別法（SD法）進(jìn)行研究已有較為明確的研究路徑，但較少出現(xiàn)對(duì)如何將評(píng)價(jià)結(jié)果與客觀物理尺度相結(jié)合形成有參考價(jià)值的空間尺度優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)。因此可以以游客群體對(duì)研究所游覽城市區(qū)域中某地街道的感知為切入點(diǎn)，篩選出一系列可以相對(duì)準(zhǔn)確描述場(chǎng)所活力的形容詞對(duì)，使用語(yǔ)言和詞匯作為標(biāo)量對(duì)街道的使用者進(jìn)行心理感受測(cè)定，結(jié)合定性的判斷作為答卷，將主觀的答案轉(zhuǎn)化為可衡量的基礎(chǔ)指標(biāo)，并使用心理學(xué)常用的統(tǒng)計(jì)分析模型來(lái)量化答者的感受，以此作為街道環(huán)境品質(zhì)的評(píng)價(jià)基礎(chǔ)。

本次研究針對(duì)澳門(mén)半島的街道空間品質(zhì)進(jìn)行調(diào)查與分析，使用SD法調(diào)查游客對(duì)街道影像的感知，分析其影響因素，并對(duì)現(xiàn)有的街道提出優(yōu)化策略。

二、澳門(mén)半島街道品質(zhì)評(píng)價(jià)研究設(shè)計(jì)

1.研究對(duì)象

澳門(mén)面積32.9 平方公里，由澳門(mén)半島、氹仔和路環(huán)3個(gè)地區(qū)組成，澳門(mén)半島占地9.1平方公里，其中所居住的澳門(mén)本地居民占澳門(mén)人口總數(shù)的96.3%，是澳門(mén)最主要的生活區(qū)，其特殊的人文地理環(huán)境、密集的歷史節(jié)點(diǎn)與中西融合的特色城市風(fēng)貌使澳門(mén)半島成為中國(guó)南部最受歡迎的旅游城市之一。

花王堂區(qū)位于澳門(mén)半島中部，由沙梨頭海邊街與新橋兩個(gè)區(qū)域組成，是著名的世界文化遺產(chǎn)澳門(mén)歷史城區(qū)的起點(diǎn)，包括了眾多的著名景區(qū)節(jié)點(diǎn)，是澳門(mén)最具代表性的區(qū)域。

本次研究區(qū)域選取澳門(mén)半島城市地理中心處花王堂新橋區(qū)6條主要街道，其中連勝馬路、俾利喇街、賈伯樂(lè)提督街是連接?xùn)|西向的主干道，而亞豐街、沙嘉都街、渡船街是澳門(mén)半島最重要的支干道，這六條街道共同構(gòu)成了澳門(mén)花王堂區(qū)中心地段中最活躍的街區(qū)。（圖1）

圖1 研究區(qū)位

調(diào)查的主體對(duì)象為深圳市旅行社中的已進(jìn)行過(guò)澳門(mén)行的游客，通過(guò)旅社導(dǎo)游與游客的微信群組與游客取得聯(lián)系，并以網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的方式進(jìn)行調(diào)研。

調(diào)查的主要內(nèi)容有兩部分，分別包括街道自身的尺度、周邊公共設(shè)施和綠化、建筑、圍墻的形式與交通站點(diǎn)等。另一方面，針對(duì)游客對(duì)于該區(qū)域街道的整體主觀感受進(jìn)行調(diào)查。

2.研究方法

SD法是SemanticDifferential法的略稱(chēng)，來(lái)源于G.A. Kelly 所使用的數(shù)據(jù)柵格法，被Charles E. Osgood開(kāi)創(chuàng)性的使用在心理學(xué)實(shí)驗(yàn)中，是一種用于通過(guò)語(yǔ)義學(xué)中的“語(yǔ)言”來(lái)測(cè)度心理感受的方法，1957年在其書(shū)《意味之測(cè)定》中提出，后被廣泛的使用到各領(lǐng)域的研究中。

一般而言，這種行為到參數(shù)、意識(shí)到空間相對(duì)應(yīng)的生理到心理的反應(yīng)，僅從外部進(jìn)行客觀的觀察是困難的，通?？梢灾苯油ㄟ^(guò)采訪(fǎng)或詢(xún)問(wèn)被試者獲得部分解釋?zhuān)忉尩慕Y(jié)果往往會(huì)因?yàn)楸辉囌叩膫€(gè)體差異導(dǎo)致很難取得統(tǒng)一的結(jié)論。因此對(duì)于以街道空間為對(duì)象的SD法，可以概括為：研究空間中的被實(shí)驗(yàn)者對(duì)該目標(biāo)空間的各種環(huán)境特征的心理反應(yīng)，對(duì)這些心理反應(yīng)擬定出“街道語(yǔ)義”上的量度，然后對(duì)所有描述參考量進(jìn)行測(cè)定與分析，并根據(jù)測(cè)定的結(jié)果量化地描述出目標(biāo)空間的概念與構(gòu)造。

由于SD法較強(qiáng)的適用性，在十多年來(lái)被廣泛地使用于國(guó)內(nèi)外的城市建筑、園林規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計(jì)研究中，而本文主要使用SD法對(duì)于澳門(mén)街道空間的品質(zhì)認(rèn)知進(jìn)行評(píng)價(jià)，并基于評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析。

在評(píng)價(jià)因子的制定上，對(duì)澳門(mén)半島6條街道的空間認(rèn)知進(jìn)行了環(huán)境認(rèn)知、空間形態(tài)、空間秩序，環(huán)境特征4類(lèi)要素的研究，環(huán)境認(rèn)知要素是指被試者對(duì)于街道的人文氛圍評(píng)價(jià)，是對(duì)街道認(rèn)識(shí)形成的最初印象的一部分，如街道的嘈雜度、壓力感、現(xiàn)代感等；空間形態(tài)要素是指街道的有關(guān)空間方面內(nèi)容的認(rèn)識(shí)，如空間的開(kāi)放性、寬闊程度、曲折度、建筑高度；空間秩序要素是指在對(duì)街道空間有一定了解后，對(duì)于街道場(chǎng)景氛圍中從空間與人的關(guān)系來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，如空間動(dòng)態(tài)性、空間連續(xù)性、場(chǎng)所活力等；場(chǎng)所特征要素強(qiáng)調(diào)場(chǎng)所的人文地理屬性對(duì)認(rèn)知的影響，如潔凈度、色彩、風(fēng)格、人文特點(diǎn)、商業(yè)和管理水平、綠化水平等。

（4）沉淀法：取二種溶液各少許，分別逐滴加入氯化鈣，產(chǎn)生沉淀的是N a2CO3，不產(chǎn)生沉淀的是N aH CO3。（N a2CO3+CaCl2=2N aCl+CaCO3↓）

在使用SD法進(jìn)行因子選擇時(shí)，參考了城市街道空間品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)預(yù)設(shè)了40組適合研究?jī)?nèi)容的形容詞對(duì)，并將詞對(duì)應(yīng)的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了進(jìn)一步篩選，最后形成了4個(gè)研究類(lèi)別共22個(gè)詞組對(duì)作為澳門(mén)中心地區(qū)城市街道空間感知研究的基本指標(biāo)，詞對(duì)如表1所示：

表1 研究類(lèi)別及形容詞對(duì)

在評(píng)價(jià)尺度的選擇上，莊惟敏通過(guò)在SD法在建筑空間環(huán)境評(píng)價(jià)的研究后提出“避免以0為中心點(diǎn)的非對(duì)稱(chēng)的評(píng)價(jià)尺度，同時(shí)評(píng)級(jí)以5級(jí)～7級(jí)為評(píng)價(jià)尺度，并選擇20～40組形容詞來(lái)作為游度，并將游度轉(zhuǎn)為定量，是比較合適的?！苯?jīng)過(guò)對(duì)比與分析，本次研究采用5級(jí)評(píng)級(jí)指標(biāo)尺度的對(duì)稱(chēng)式問(wèn)卷設(shè)置。并根據(jù)問(wèn)卷內(nèi)容結(jié)合街道的客觀尺度進(jìn)行回歸分析（圖2）。

圖2 評(píng)價(jià)尺度

3.數(shù)據(jù)獲取

（1）街道感知

在調(diào)查中，使用問(wèn)卷調(diào)研、觀察法及文獻(xiàn)查閱等方式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象主要是大陸游客，問(wèn)卷評(píng)價(jià)通過(guò)12個(gè)題目共22個(gè)詞對(duì)進(jìn)行影響因子評(píng)級(jí)，對(duì)于街道的空間品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且根據(jù)街區(qū)的客觀環(huán)境等因素進(jìn)行分析。

在數(shù)據(jù)獲取階段，筆者于2019年9～10月期間對(duì)澳門(mén)半島內(nèi)研究區(qū)域的全部街道進(jìn)行了詳細(xì)的考察與影像記錄，共形成街景圖片及視頻影像集，同時(shí)記錄拍攝影像的GPS位置，并在后續(xù)的階段對(duì)收集獲得的街景圖片與視頻影像根據(jù)研究范圍內(nèi)的街道進(jìn)行篩選，最終形成420張照片與100段1分鐘的視頻資料作為問(wèn)卷量表的主體內(nèi)容。

本次問(wèn)卷以網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的方式進(jìn)行，通過(guò)作者自己制作的響應(yīng)式網(wǎng)站收集在線(xiàn)問(wèn)卷，以街道的影像作為填寫(xiě)問(wèn)卷的前提，所有答卷者需要先觀看一段1分鐘的視頻影像并以此為依據(jù)進(jìn)行后續(xù)內(nèi)容的填寫(xiě)，整個(gè)問(wèn)卷可在5分鐘內(nèi)完成。在問(wèn)卷的收集過(guò)程中使用后臺(tái)程序控制每段影像的觀看次數(shù)以保證每段影像至少被評(píng)價(jià)5次。并在后續(xù)的分析中對(duì)于無(wú)效問(wèn)卷進(jìn)行剔除。

問(wèn)卷共收集答卷945份，有效問(wèn)卷721份，有效率76.29%，問(wèn)卷填寫(xiě)的對(duì)象皆為3年內(nèi)有過(guò)澳門(mén)旅行經(jīng)歷的游客，調(diào)研男女?dāng)?shù)量比為537∶384，其中60%為已工作的社會(huì)人士，20%為學(xué)生群體，15%為老年群體。

（2）街道客體指標(biāo)

根據(jù)研究對(duì)象街道的特點(diǎn)，參照有關(guān)前續(xù)研究，選擇了9個(gè)有代表性可衡量的街道客觀指標(biāo)，對(duì)3條街道進(jìn)行了測(cè)度：街道長(zhǎng)度L、街道寬度D、街道界面寬度H、街道寬高比D/H、街道路口數(shù)量C、路口密度C/L（單位：個(gè)/100m）、街道基礎(chǔ)設(shè)施、街道綠化覆蓋率、界面連續(xù)度。道路寬高取道路內(nèi)所有測(cè)量點(diǎn)的平均值，調(diào)研過(guò)程中使用手機(jī)所安裝的GPS記錄軟件進(jìn)行記錄，并結(jié)合百度、高德與谷歌地圖測(cè)量對(duì)比估算，沿途人工記錄交叉口的數(shù)量，街道基礎(chǔ)設(shè)施主要指街道上的路燈、廣告牌等數(shù)量，綠化覆蓋率為行道樹(shù)覆蓋面積及綠地面積與街道整體面積的比值，街道界面連續(xù)度是指沿街建筑的連續(xù)界面之和與街道實(shí)際長(zhǎng)度的比值，實(shí)地獲得街道空間指標(biāo)結(jié)果如表2所示。

表2 各街道客體指標(biāo)

三、結(jié)果與分析

1.澳門(mén)半島街道SD評(píng)價(jià)分析

對(duì)回收到的問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可得研究區(qū)域中每條街道所對(duì)應(yīng)的形容詞評(píng)分，將這些得分作為被試者對(duì)于6條街道的認(rèn)知測(cè)量結(jié)果，取每條街道的得分平均值，作為描述街道認(rèn)知情況的得分，并根據(jù)得分繪制出SD曲線(xiàn)圖（圖3）。由圖3可知，在6條街道的認(rèn)知評(píng)價(jià)上，各街道大體的趨勢(shì)相似，但在街道的空間形態(tài)及場(chǎng)所特征上有明顯差異，在環(huán)境認(rèn)知中，連勝馬路的表現(xiàn)優(yōu)于其它街道；而在空間形態(tài)上，同區(qū)域內(nèi)各街道整體風(fēng)格較為一致；俾利喇街在場(chǎng)所活力得分上優(yōu)于其它街道；而在街道環(huán)境方面，渡船街在商業(yè)與地域特色上較為明顯，而亞豐街在眾多街道中沒(méi)有特別突出的特點(diǎn)。而通過(guò)對(duì)整個(gè)花王堂地區(qū)的街道SD因子平均評(píng)價(jià)得分（表3）可知，22項(xiàng)SD因子的評(píng)分集中在-1至1之間，表明澳門(mén)花王堂區(qū)主要街道的歷史地理?xiàng)l件及生活與商業(yè)活動(dòng)條件較為優(yōu)越，從結(jié)果可知，被調(diào)查者認(rèn)為該區(qū)域的環(huán)境認(rèn)知要素評(píng)分較高，其次是街道區(qū)域的空間秩序要素、場(chǎng)所特征要素與空間形態(tài)要素。

表3 SD評(píng)價(jià)結(jié)果

圖3 澳門(mén)半島街道空間認(rèn)知SD評(píng)價(jià)曲線(xiàn)

在街道空間形態(tài)相關(guān)的4項(xiàng)評(píng)價(jià)中，被調(diào)查者們認(rèn)為花王堂區(qū)街道的開(kāi)放度較好，SD值為0.49，而對(duì)建筑高度、曲折度、寬闊度的評(píng)價(jià)較低，分別為-0.372、-0.243和-0.673。

在空間秩序要素的5項(xiàng)評(píng)價(jià)中，空間動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)最高，其次是空間連續(xù)性，SD因子評(píng)分0.557和0.309，而形態(tài)秩序評(píng)分較低，為-0.149，說(shuō)明該區(qū)域中的街道屬于城市中人流較多、活動(dòng)豐富且街區(qū)動(dòng)線(xiàn)較為連貫，但空間形態(tài)較為散亂無(wú)序且方向性不明確。

在場(chǎng)所特征要素中，在整潔度、管理水平、商業(yè)水平及地域特色的得分為0.548、0.397和0.172，說(shuō)明被試者們統(tǒng)一認(rèn)為該區(qū)域生活氛圍濃厚、街區(qū)整潔度與管理水平較高，有一定地域特色且商業(yè)豐富，很好地結(jié)合了澳門(mén)街道的地域特色與現(xiàn)代商業(yè)，并得到了政府很好的管理。但不足的是該區(qū)域街道風(fēng)格不明確，色調(diào)較為平淡、綠化水平有待提高。

四、街道空間品質(zhì)提升策略

基于以上分析，對(duì)澳門(mén)半島花王堂新橋區(qū)街道空間提出優(yōu)化策略。

（1）針對(duì)區(qū)域內(nèi)全部街道而言，因澳門(mén)特殊的地理空間環(huán)境所限，追求物理尺度上的擴(kuò)張擁有諸多條件上的限制，但僅從因子分析的結(jié)果所示，少部分街道的環(huán)境氛圍隔閡，街道形態(tài)離散、風(fēng)格不明顯，綠化水平較低的問(wèn)題也普遍存在，可以通過(guò)改善街道立面風(fēng)格與建筑色彩、降低路口數(shù)量與密度使街區(qū)形態(tài)更加整體進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)優(yōu)化街道路口的空間環(huán)節(jié)可減少由街道空間狹窄帶來(lái)的空間隔閡感。

（2）游客視角中雖然更多地關(guān)注于街道中所發(fā)生的活動(dòng)，但在澳門(mén)街道的行走過(guò)程中幾乎沒(méi)有為游覽者提供可停留的公共空間，并且沙嘉都街道、渡船街的路口密度較高，可通過(guò)對(duì)新橋街區(qū)內(nèi)部分路口進(jìn)行整合優(yōu)化，作為公共空間以供城市行人的日?；顒?dòng)使用，并可以根據(jù)使用的狀態(tài)靈活安排活動(dòng)的開(kāi)展，以提高街道的活力。

（3）連勝馬路是新橋街區(qū)內(nèi)一條較有代表性的街道，其商業(yè)活動(dòng)豐富，風(fēng)格現(xiàn)代化，開(kāi)放度較高，是街區(qū)內(nèi)一條人群密度相對(duì)較高、充滿(mǎn)活力的街道，但從游客的評(píng)價(jià)來(lái)看，連勝馬路相較于其他街道更為嘈雜也為該區(qū)域的人群帶來(lái)了一定壓力，可以對(duì)該街道中某些路口進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)，以擴(kuò)大街道中的活動(dòng)區(qū)域，進(jìn)一步降低街道空間狹窄帶來(lái)的壓力。

（4）俾利喇街的整體物理尺度與連勝馬路相近，但從評(píng)價(jià)結(jié)果顯示其街道環(huán)境氛圍較為隔閡、形態(tài)秩序較為散亂，這對(duì)于在該街道中的旅客而言較容易迷失自身的位置與方向，因此在當(dāng)街道中可通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施作為引導(dǎo)，并建立路口的關(guān)聯(lián)性以整合街道中的零散區(qū)域提高街道的整體性以緩解側(cè)界面過(guò)高帶來(lái)的空間狹窄與壓力感。

（5）提督街所得到的負(fù)面評(píng)價(jià)集中在街道散亂的形態(tài)秩序和平淡的街道色彩中，并且其有著狹窄的側(cè)界面高與為0的綠化率，由此使提督街相較其它街道獲得了較低的街道空間品質(zhì)評(píng)價(jià)得分，因此從現(xiàn)有的問(wèn)題著手，以提高街道的綠化率為主要策略，結(jié)合路口的組合使用，使用綠植覆蓋沿街界面以遮擋過(guò)高的街道界面緩解街道壓力，同時(shí)綠植可緩解環(huán)境活動(dòng)中的嘈雜，提高街區(qū)的步行體驗(yàn)。

（6）亞豐街、沙嘉街與渡船街是新橋街區(qū)中兩條由若干支線(xiàn)組成的短小街道群，其存在著街區(qū)內(nèi)的共同問(wèn)題，此外其建筑較為陳舊，商業(yè)水平較低、街道風(fēng)格特征不明顯、街道色彩平淡等因素是游客對(duì)其品質(zhì)評(píng)價(jià)不高的主要原因，可從街道側(cè)界面入手，通過(guò)現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)提高街區(qū)的風(fēng)格特點(diǎn)，并由此增加沿街商業(yè)以提高街區(qū)活力，此外可通過(guò)增加綠植方式提高街道的色彩并使之對(duì)游客有更大的吸引力。

五、結(jié)論

本文使用SD法以游客視角使用街道影像對(duì)澳門(mén)半島城市街道空間的品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)街道空間品質(zhì)受到環(huán)境認(rèn)知要素、空間形態(tài)要素、空間秩序要素與場(chǎng)所特征要素的共同作用，并且游客對(duì)街道的空間品質(zhì)評(píng)價(jià)與認(rèn)知因子、環(huán)境因子、偏好因子、壓力因子及活力因子有關(guān)。因此基于城市街道空間質(zhì)量的主要因素，結(jié)合城市空間的客觀條件，可總結(jié)出提高澳門(mén)半島城市街道空間品質(zhì)的必要條件及物理指標(biāo)的范圍，可作為后續(xù)優(yōu)化建設(shè)的參考依據(jù)。

（1）開(kāi)放性的街區(qū)。提高場(chǎng)地開(kāi)放性是提高澳門(mén)半島花王堂區(qū)街道空間品質(zhì)的可行方式，以在現(xiàn)有場(chǎng)地基礎(chǔ)上提高場(chǎng)地的開(kāi)放性，并基于此提高旅客的活動(dòng)與參與感，使街道空間更具吸引力。

（2）有序的空間組織。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的散亂的街區(qū)進(jìn)行整理，更均衡的安排街道中的路口數(shù)量與密度，以在此基礎(chǔ)上形成差異更加明顯的街道特性，建立更豐富的商業(yè)與活動(dòng)，增加街道的吸引力。

（3）適宜的建筑高度。現(xiàn)有的澳門(mén)半島街道因過(guò)高密度的居住環(huán)境影響，居住區(qū)的高樓與狹窄的街道形成了封閉的環(huán)境，增加了空間壓力亦降低了街道的活力。適宜的建筑高度是提高街道空間質(zhì)量的重要條件，通過(guò)控制建筑高度的范圍可提高街道的寬高比，緩解街道空間的狹窄感受帶來(lái)的壓力，提高城市街道的空間評(píng)價(jià)。

（4）鮮明的地域特色。澳門(mén)獨(dú)特的地域環(huán)境與地理位置使其在歷史中長(zhǎng)久地成為對(duì)外經(jīng)濟(jì)與文化的交融窗口，同時(shí)吸收中西文化，形成了其獨(dú)特的城市環(huán)境特點(diǎn)，其中獨(dú)特的街道形式、鮮明的建筑特色及令人放松與融洽的生活氛圍是澳門(mén)半島街道取得較高評(píng)價(jià)的原因，此外，還可以通過(guò)優(yōu)化街區(qū)色彩與建筑風(fēng)格以延續(xù)澳門(mén)的地域特色。

（5）良好的街道綠化。通過(guò)綠化提升城市街道空間品質(zhì)在街道的建設(shè)中是一種常用的手段，但由于澳門(mén)半島的特殊氣候條件，大規(guī)模的綠化種植難以實(shí)行，使當(dāng)下存在大量無(wú)任何綠化或綠化率極小的城區(qū)街道，而通過(guò)在現(xiàn)有技術(shù)上優(yōu)化綠化種植，可使用抗鹽抗風(fēng)的種植物作為澳門(mén)半島綠化的主要樹(shù)種，豐富街道的環(huán)境增加環(huán)境美感，可使公眾與旅客對(duì)澳門(mén)的街道環(huán)境品質(zhì)更進(jìn)一步提高。