單座物流車專利布局分析

馮俊、王卓、聶家鵬、陳程、何彥霏、劉晨

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，柳州 545007）

0 引言

傳統(tǒng)的整車生產(chǎn)企業(yè)屬于單一的制造業(yè)，進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代后，整車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始探索向出行服務(wù)方向發(fā)展。此外，如果物流車實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)，車上將有更多的內(nèi)容和延伸服務(wù)通過(guò)座艙空間提供給用戶。將來(lái)的整車企業(yè)可能會(huì)成為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)混合型的企業(yè)[1-2]。

在汽車“新四化”的趨勢(shì)下，物流車的智能化也成為了行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流[3-5]。因此，在該領(lǐng)域統(tǒng)計(jì)分析專利布局，利用物流車領(lǐng)域的零碎專利信息進(jìn)行分析和加工，并運(yùn)用分析工具將這些信息轉(zhuǎn)化為具有指導(dǎo)意義的競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，有助于企業(yè)明確發(fā)展方向，了解同行競(jìng)爭(zhēng)者核心技術(shù)，制定戰(zhàn)略計(jì)劃。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源

通過(guò)對(duì)單座物流車領(lǐng)域方面的名稱、摘要、關(guān)鍵詞和主題詞等檢索詞，匹配國(guó)家專利局專利文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索構(gòu)成檢索式：名稱，摘要=（箱體or 貨柜）and 車，得到的數(shù)據(jù)通過(guò)SooPat專利分析軟件進(jìn)行分析[6]。

2 結(jié)果與分析

本報(bào)告按IPC 分類法將其分小類并取前10 類數(shù)量最多的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（圖1）。由于單座物流車本身專利技術(shù)較少，參與統(tǒng)計(jì)的前10 小類共計(jì)145 份，占總數(shù)的72.07%，其統(tǒng)計(jì)結(jié)果具有很大的代表性。在單座物流車領(lǐng)域，目前專利申請(qǐng)分類集中在B60P和B62D，2 個(gè)小類中專利總數(shù)占全部專利數(shù)的50%左右，并且目前大多數(shù)專利集中在B 部。此外，由于B60H、B23K 和B65K專利類別與本次相關(guān)性較低，故本文不展示這3 個(gè)類別。

圖1 單座物流車專利總體分布情況圖

B60P 小類中共包含5 個(gè)大組（圖2），共統(tǒng)計(jì)專利45 份，其中B60P9/00 和B60P3/00 大組下申請(qǐng)專利幾乎沒(méi)有申請(qǐng)存在。對(duì)于單座物流車，與傳統(tǒng)車明顯區(qū)別在于貨物的存放方式，因此在該小類下，已公開(kāi)的專利重點(diǎn)在于貨物的固定方式或者包裝，而車輛本身的專利公開(kāi)較少。

圖2 B60P 小類下的專利分布情況圖

B62D 小類中共包含8 個(gè)大組（圖3），共統(tǒng)計(jì)專利29 份。其中B62D33/00 和B62D5/00 就多達(dá)23 份，其余幾個(gè)大組方向的專利很少，可以進(jìn)行初步研究探索。對(duì)于單座物流車，操縱穩(wěn)定性與傳統(tǒng)乘用車有所區(qū)別，因此在該小類下，很多企業(yè)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了布局。

圖3 B62D 小類下的專利分布情況圖

B60K 小類中共包含13 個(gè)大組（圖4），共統(tǒng)計(jì)專利16 份。其中60K1/00 大組下專利最多，其余12 個(gè)大組專利很少，都可初步作為研究方向。60K1/00 大組下的專利以電池的布置為主，可見(jiàn)對(duì)于單座物流車，電池的布置或安裝方式會(huì)與傳統(tǒng)乘用車有明顯的不同，可以進(jìn)行進(jìn)一步研究。

圖4 B60K 小類下的專利分布情況圖

B65D 小類中共包含17 個(gè)大組（圖5），這個(gè)小類的大組是比較多的，意味著可供研究方向就多一些。其中B65D81/00 和B65D25/00 大組下的專利是相對(duì)較多的，可以初步將目標(biāo)投向其余大組。

圖5 B65D 小類下的專利分布情況圖

B60L 小類中共包含9 個(gè)大組（圖6），共統(tǒng)計(jì)專利13 份。其中B60L11/00 大組專利數(shù)較多，占據(jù)9 份，其他大組較少或沒(méi)有，可將其余大組作為初步的研究方向。

圖6 B60L 小類下的專利分布情況圖

H01M 小類中共包含6 個(gè)大組（圖7），其中H01M10/00和H01M2/00 占據(jù)小類全部專利，可初步將二次電池等領(lǐng)域作為研究方向。例如，考慮在單人物流車中是否可以采用其他類型的電池。

圖7 HO1M 小類下的專利分布情況圖

G06Q 小類中共包含7 個(gè)大組（圖8），基本專利分布在行政管理類。從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，單座物流車應(yīng)該會(huì)更多注重對(duì)支付方法以及硬件設(shè)備上，建議從此方向進(jìn)行布局。

圖8 G06Q 小類下的專利分布情況圖

3 結(jié)束語(yǔ)

本報(bào)告針對(duì)單座物流車領(lǐng)域共統(tǒng)計(jì)專利10 小類共計(jì)145份，并根據(jù)IPC 分類法將其進(jìn)一步分為大組統(tǒng)計(jì)各小類內(nèi)部的專利分布情況，并制作了相應(yīng)的專利分布圖。通過(guò)專利分布圖可以清晰地看到，單座物流車領(lǐng)域的專利布局方向。本次報(bào)告主要結(jié)論如下。

按小類統(tǒng)計(jì)，專利主要集中在B62D、B65D、B60P 和B60K，四個(gè)小類均屬于B 部交通運(yùn)輸，可見(jiàn)該領(lǐng)域目前的專利布局主要集中在車身結(jié)構(gòu)，對(duì)于智能化和網(wǎng)聯(lián)功能布局較少。

單座物流車專利布局量較少，并且集中在B 部，因此可以重點(diǎn)考慮智能化、網(wǎng)聯(lián)功能以及支付方法等方向，同時(shí)避免組合發(fā)明，以提高授權(quán)率。