淺議海運物流中集裝箱管理與調(diào)度策略優(yōu)化

蘇成勇

【摘? 要】海洋運輸是國家經(jīng)濟發(fā)展的最佳手段，在經(jīng)濟全球化的今天，海洋運輸給我國物流管理等相關(guān)部門帶來了巨大的經(jīng)濟效益，而集裝箱作為海洋運輸不可或缺的組成部分，其無端滯留對負責(zé)企業(yè)來說是比較常見的虧損，這也側(cè)面導(dǎo)致了海上運輸整體上成本的增加。因此，論文就海洋運輸中集裝箱的管理與調(diào)度問題進行了深入的探討和研究。

【Abstract】Ocean transportation is the best means of national economic development. In the era of economic globalization， ocean transportation has brought huge economic benefits to China's logistics management and other related departments. As an indispensable part of ocean transportation， container detention is a common loss for responsible enterprises， which also leads to the increase of the overall cost of ocean transportation. Therefore， this paper makes an in-depth study on the management and scheduling of containers in marine transportation.

【關(guān)鍵詞】集裝箱;滯留;物流

【Keywords】container; detention; logistics

【中圖分類號】TP311.52? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）08-0026-02

1 引言

集裝箱的大量無端滯留直接導(dǎo)致經(jīng)濟損失和其他不必要的費用，即集裝箱的合法管理是海上物流管理的一個重要組成部分，它不僅能提高海運的效率，而且能極大地減少運輸中不必要的集裝箱消耗，因此，有必要對海運物流中集裝箱的控制和費用進行分析。然而，隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，面對內(nèi)外部需求和格局的變化，以及國際物流運輸?shù)母咝枨?，這個隱藏在科技背后的行業(yè)，日益暴露出許多問題，尤其是在成本控制方面面臨越來越大的壓力，運輸路線的不合理、集裝箱管理上的漏洞以及簽證手續(xù)的煩瑣都可能造成運輸成本的增加。海運物流行業(yè)站在“非生即死”的十字路口，悄然爆發(fā)了一場事關(guān)海運物流智能化的戰(zhàn)爭。

2 集裝箱運輸存在的問題

2.1 選擇路徑錯誤

運輸物流成本在運輸過程中因路線選擇不正確、不合理，缺乏相關(guān)部門的指導(dǎo)，或因?qū)ο嚓P(guān)部分的分析不正確而增加。海運物流成本激增的主要原因是沒有選擇一條最佳路線。在海運物流方面造成了一些蕭條。因此，如果想對集裝箱帶來的不必要的麻煩進行更好地控制，就必須找出正確的海運物流運輸路線，而現(xiàn)在有些海運公司卻無法合理控制成本。因日常運營中班輪運輸?shù)木窒扌?，造成海上運輸管理中的運輸路線不理想，最終造成許多原本不應(yīng)該存在的麻煩。

2.2 主管失職

運輸企業(yè)員工失職是導(dǎo)致集裝箱滯留費上升的外部因素。這些人的計劃并不是建立在現(xiàn)實的基礎(chǔ)上，而是要使計劃過于簡單。如何管理和分配海運集裝箱，是一個十分復(fù)雜的課題。許多管理和計劃都要考慮到不同的行動，但是由于工作上的疏忽，很難做到萬無一失。當(dāng)管理和規(guī)劃受到外部因素的影響時，規(guī)劃就過于簡單，以至于無法在現(xiàn)實中考慮和制定公司戰(zhàn)略。事實上，這種交通方式通常是行不通的。我們都知道，海上物流公司最初是以人為中心的。由于有了員工的行為，有了員工的思想，他們就可以大大提高工作效率和質(zhì)量。但面對不斷上漲的集裝箱成本，一些公司往往選擇聯(lián)合起來從事犯罪活動，例如更換舊船，出售或租船，改變國籍，增加返程貨物，并不斷降低船速。減少一系列不合時宜的問題就是減少不合時宜的成本問題。結(jié)果，他們忽略了最重要的人的問題，使得這些措施無法發(fā)揮任何實質(zhì)性作用。假如許多員工都忽視工作，這一過程將給公司帶來額外的成本。

2.3 簽證手續(xù)煩瑣

海運進出口貨物運輸需要辦理報關(guān)單證，而貿(mào)易運輸簽證辦理速度慢是導(dǎo)致集裝箱滯留費用增加的重要原因之一，海運公司保存貨物后可向有關(guān)部門申請簽證。進口和出口的文件都要經(jīng)過有關(guān)部門驗收后才能簽發(fā)。這將在實際運行過程中浪費大量時間。尤其是在簽發(fā)證書的過程中，無人看管的貨物被長期擱淺，導(dǎo)致運輸公司的運輸費用隨時間而增加。此外，還有些海運物流運輸公司為了加快貨物運輸速度，從而提高本國貨輪的運輸效率，撥出大量資金，造成海運行業(yè)出現(xiàn)整體秩序混亂和腐敗現(xiàn)象。按照常規(guī)程序選擇運輸企業(yè)，按一定比例延長貨架期，從而提高貨架期成本，無疑將嚴重影響企業(yè)的運輸效率和經(jīng)濟效益。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，相關(guān)物流和運輸部門必須加快提高取證效率，規(guī)范運輸部門和海運部門的運輸行為和效率，以滿足社會發(fā)展和企業(yè)發(fā)展的需要，減少集裝箱滯留費用，使企業(yè)能夠投資海上物流管理。由此可以得出結(jié)論，海運貨物，或者說海運物流，是一個技術(shù)含量高、資金投入大的行業(yè)，而且這個行業(yè)本身的存在是一個技術(shù)密集型行業(yè)，因此，海運成本，包括集裝箱滯留成本，對整個企業(yè)的影響，乃至整個行業(yè)的興衰，都非常重要，而且，在一些企業(yè)的港口交易中，由于工作效率的延誤，必然會導(dǎo)致費用增加，最終導(dǎo)致海運物流貨輪集裝箱的費用增加。

3 集裝箱運輸?shù)母倪M和優(yōu)化

3.1 改進交通路線

當(dāng)前，運輸方式向類似服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，集裝箱運輸業(yè)務(wù)在海運物流運輸中不斷發(fā)展，優(yōu)化海運集裝箱運輸已成為企業(yè)的首要目標(biāo)，目前幾乎所有的集裝箱管理都是不合理的，這不僅會影響海上物流的運輸效率，還會嚴重影響到整個物流成本控制。所以，如何解決這個問題就成了當(dāng)務(wù)之急。海洋物流運輸企業(yè)若要降低海洋物流管理中的滯留成本，就必須優(yōu)化運輸路線，并在一定時間后對影響運輸?shù)穆肪€進行量化分析。得出分析結(jié)果并進行研究思考，確定運輸路線，可節(jié)省運輸時間，有效減少集裝箱停留時間。同時，運輸企業(yè)的運輸部門應(yīng)在最短的時間內(nèi)，計算出最佳的運輸路線，并在此基礎(chǔ)上進行集裝箱物流管理。開發(fā)海上物流的關(guān)鍵在于提高海上物流的效率和效益，建立一個競爭優(yōu)勢。從法律上講，傳統(tǒng)的集裝箱管理與調(diào)度人員存在著一些問題，已不能適應(yīng)形勢發(fā)展。因此，在海上物流中，行業(yè)需求就是集裝箱的管理和調(diào)度策略，使其能夠最大限度地滿足行業(yè)發(fā)展的需要。

3.2 相關(guān)人員更多關(guān)注

航運相關(guān)行業(yè)及相關(guān)人員，要加強雙方對貨柜知識的儲備和掌握，嚴格規(guī)范管理人員和運營者的某些不當(dāng)行為。一是要求貨主在第一時間向海運物流運輸企業(yè)支付相關(guān)費用，這從一個側(cè)面可以提高海關(guān)人員的工作效率。另外，由于效率原因，需要減少集裝箱運輸，從而降低成本。審核部門申報完成后，物流主管首先要對集裝箱進行運輸和裝卸，以減少倉庫集裝箱貨物的滯留時間。第三，海運物流運輸企業(yè)要及時制定準(zhǔn)確、合理的采購計劃，減少貨物進出口的頻率，這樣就會積聚大量的貨物集裝箱。第四，集裝箱貨物運輸管理也應(yīng)受到一定的制約。另一種運輸方式可能會產(chǎn)生額外的運費。因此，相關(guān)海事物流部門及企業(yè)必須加強集裝箱貨物運輸管理。也可以根據(jù)企業(yè)需要，對運輸環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃。

3.3 集裝箱分攤

合理選擇共享集裝箱也是一種節(jié)約成本的方式，這是各個物流運輸公司想方設(shè)法解決空集裝箱問題的結(jié)果。針對這一點，在海上物流企業(yè)交易規(guī)模較大的時期，運輸集裝箱大多處于滿載狀態(tài)，因此針對這一情況采用共享集裝箱，大大減少了海上物流企業(yè)因行駛航線而產(chǎn)生的費用消耗，更能體現(xiàn)經(jīng)濟貿(mào)易的特點。而其中有一條是很多企業(yè)都知道的，那就是，在海運物流交易淡季，海運物流運輸?shù)拇岸酁榛爻炭者\船舶，此時海運物流企業(yè)可以通過一定程度的集裝箱共享，平攤每次海運所產(chǎn)生的集裝箱費用，有效降低空集裝箱消耗和滯留費用。并能更有效地控制每次海運物流運輸?shù)倪\費，最終提高物流公司對海運物流的貿(mào)易量，同時也合理地減少了損失。

4 結(jié)語

海洋運輸作為經(jīng)濟命脈，運輸成本低是其一大特點，也是其主要優(yōu)勢。因此，通過合法、合理的手段降低成本，是所有海運物流企業(yè)及其監(jiān)管部門的主要目標(biāo)。全球經(jīng)濟一體化的到來，使中國貿(mào)易得到了新的機遇和發(fā)展，正是為了找出這個新的機遇究竟是什么，在讀者看不到的地方，各位科研人員正在不斷地尋找和研究使中國經(jīng)濟增長的機會，本文就海運物流中集裝箱的管理與調(diào)度計劃的優(yōu)化進行了詳細的論述。

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