關(guān)于《乘前培訓及一次乘務(wù)作業(yè)標準》課程建設(shè)的幾點建議

張利

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院東北亞高鐵學院，吉林 吉林 132200）

1 課程意義

近年來，鐵路系統(tǒng)的改革不斷深化，從開始的鐵道部，經(jīng)過鐵路總公司的過渡，到現(xiàn)在的國家鐵路集團。鐵路的政企分開逐步實施，效益也是越來越好，其中京滬高鐵的財報顯示，最近幾年都在盈利，為鐵路進一步發(fā)展注入了強心劑。鐵路的改革是全面的，從車、機、供、電、輛部門配合工作，到現(xiàn)在機輛等部門的不斷融合，隨車機械師這個崗位尤為明顯，一方面隨車機械師要擔負起自身的工作職責，另一方面也要求隨車機械師具備副司機的能力。

同時，國鐵集團也召開了高職畢業(yè)生培養(yǎng)工作專題座談會。會議針對適應(yīng)國鐵深化改革的需要，通過校企合作，加強培養(yǎng)高職畢業(yè)生對新崗位新要求的適應(yīng)性，其中會議主要內(nèi)容之一是探索研究高職專業(yè)設(shè)置機車車輛融合的新專業(yè)。

為了更好地適應(yīng)路局深入改革的用人需要，針對隨車機械師這個崗位的變化就要求我們在課程設(shè)計中要有所改變?！冻饲芭嘤柤耙淮纬藙?wù)作業(yè)標準》作為隨車機械師配套的專業(yè)課，課程也要順應(yīng)鐵路改革趨勢，對課程內(nèi)容進行調(diào)整，在設(shè)計與規(guī)劃過程中，要考慮相關(guān)內(nèi)容，考慮隨車機械師需要具有副司機的職能，要懂得司機的一些基本操作，尤其是對于司機室內(nèi)的設(shè)備而言，更應(yīng)該在學校階段掌握相關(guān)的知識，同時，還要學會一些應(yīng)急故障的處理。并引進與現(xiàn)場相符的實訓設(shè)備，建設(shè)隨車機械師實訓室，對學生就業(yè)更有針對性，更好地引領(lǐng)學生以后的職業(yè)生涯。

2 課程建設(shè)的建議

首先，挖掘現(xiàn)場隨車機械師干什么活，即核心業(yè)務(wù)；其次，隨車機械師上崗之前應(yīng)該知道些什么，即應(yīng)知業(yè)務(wù)；再次，隨車機械師正常出乘需要什么樣的流程，即基礎(chǔ)業(yè)務(wù)；最后，遇到特殊情況隨車機械師應(yīng)該怎么處理，即實用業(yè)務(wù)。針對組成的4 部分內(nèi)容，建議實施的載體項目如下表1。

表1 課程載體項目

2.1 安全教育與思政相結(jié)合

職業(yè)院校專業(yè)課教授學生專業(yè)知識的同時，要把現(xiàn)場安全意識和思想教育融入課堂中。操作性崗位尤其注意的是安全問題，多少血淋淋的教訓，多少可以避免的事故因為人為因素而發(fā)生，多少現(xiàn)場施工人員因為安全意識淡薄，沒有認真執(zhí)行各項規(guī)章制度而發(fā)生問題，現(xiàn)場麻痹大意是最忌諱的問題，所以融入課堂十分必要。課堂上要把安全意識融入知識的講授中，播放安全宣傳片、相應(yīng)的鐵路事故，強化學生的安全意識教育。對于畢業(yè)參加鐵路工作的同學，課堂上的安全意識教育加上各個站段入職前安全教育、安全考試，更使學生加深了對安全的理解，那么，對于其他就業(yè)方向?qū)W生而言，安全同樣重要。

思想政治教育一直貫穿整個學習、工作和生活中，這是一項長期而又重要的工作。《乘前培訓及一次乘務(wù)作業(yè)標準》課程融入思政目標具體見表2。

表2 課程載體項目思政目標

課堂教學融入思政教育，對于穩(wěn)定學生學習狀態(tài)、提升學生思想境界、積極發(fā)揮模范帶頭作用十分有益，同時，還能激發(fā)出學生的愛國、愛黨熱情。

2.2 課程教學與生產(chǎn)相結(jié)合

通過在鐵路局調(diào)研和隨車機械師現(xiàn)場作業(yè)情況，課程教學還應(yīng)增加與隨車機械師生產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容，那么，將以下幾個方面融入課程教學。

（1）隨車機械師一次出乘作業(yè)流程見圖1。隨車機械師從出乘到退乘一次出乘作業(yè)流程，體現(xiàn)隨車機械師一天工作流程和工作量，通過將隨車機械師干什么活融入課堂教學中，提前為學生搭建了一個框架。這個框架中具體說明了隨車機械師工作內(nèi)容，使學生明白隨車機械師崗位所從事的工作內(nèi)容。通過大框為后續(xù)課程的展開打下了堅實的基礎(chǔ)。

圖1 隨車機械師一次出乘作業(yè)流程

（2）隨車機械師崗位知識儲備。隨車機械師上崗前知識儲備很重要，同時，還需要從地勤機械師上進行選拔。課程中也相應(yīng)介紹隨車機械應(yīng)知業(yè)務(wù)，分別從《安規(guī)》《技規(guī)》《事規(guī)》《運規(guī)》等涉及隨車機械師方面進行講解。這有助于增加學生對隨車機械師的了解，同時，更能體會隨車機械師崗位的重要。

為了確保梯度比Gr值對排水管淤塞程度反映的準確性，對各組試驗結(jié)束后的排水管壁試樣進行烘干稱重，得出各組試樣的排水管壁試樣單位體積含土量，并且將穩(wěn)定的梯度比Gr值和相應(yīng)排水管壁試樣單位體積含土量進行對比，結(jié)果如表2所示。

（3）隨車機械師出乘作業(yè)。隨車機械師出乘作業(yè)首先乘務(wù)隊報到，乘務(wù)隊長布置任務(wù)、季節(jié)性注意事項、臨時通知、段發(fā)通知、臨時普查等。這些對于學生而言很陌生，在課堂講解過程中可以舉例說明。調(diào)度室出乘，確認交路信息，測量酒精含量，領(lǐng)取隨車機械師工具包等，這些細小的環(huán)節(jié)，在課堂講解中逐漸給學生滲透。

（4）隨車機械師始發(fā)作業(yè)。始發(fā)作業(yè)隨車機械師主要對動車組車體兩側(cè)檢查，司機投入主控鑰匙后對車廂檢查，復(fù)核“181”故障。動車組車體兩側(cè)檢查中，庫內(nèi)檢查過程、檢查項點、注意事項；停車場檢查過程、檢查項點、注意事項；異地出乘動車組檢查過程、檢查項點、注意事項等，可以結(jié)合視頻資料等進行講解。

課堂講解中，需注意：一是庫內(nèi)始發(fā)動車組一般為一級修后的動車組，擔當交路信息須隨車機械師掌握，同時，一級修后車體兩側(cè)檢查很有必要，一定程度上是質(zhì)檢作業(yè)的檢查。二是存車場始發(fā)動車組須注意停放股道，穿越股道注意人生安全，存車場室外條件不方便隨車機械師仍要高標作業(yè)，杜絕帶故障出庫。

隨車機械師“181”故障復(fù)核過程中，是對動車組主要故障處理情況的掌握，復(fù)核環(huán)節(jié)反饋的信息對于后續(xù)故障的處理很有幫助。例如，煙火故障，隨車機械師室進行復(fù)位后，一段時間又出現(xiàn)，這樣反復(fù)出現(xiàn)的故障對于檢修人員很頭疼，所以上報的信息盡量描述清楚，同時還要加強獨立處置故障能力。

（5）隨車機械師途中作業(yè)。隨車機械師途中作業(yè)執(zhí)行2小時巡視一次制度，單程不足2 小時的巡視一次。巡視途中“望聞問切”，需要注意走行部轉(zhuǎn)向架有無振動；配電柜有無異味，車廂設(shè)施設(shè)備有無損壞，給排水系統(tǒng)工作是否正常，車門狀態(tài)是否正常、指示燈狀態(tài)等。學校暫時沒有相應(yīng)的完整設(shè)備，這部分內(nèi)容建議以講授為主。

（6）隨車機械師折返站作業(yè)。動車組到站折返時，司機進行換端作業(yè)，隨車機械師站臺作業(yè)。作業(yè)內(nèi)容：檢查頭車頭罩、擋風玻璃、雨刷、頭燈等；檢查站臺側(cè)車門狀態(tài)，門傳動機構(gòu)有無異物，密封膠條、防擠壓膠條、有無損壞等；檢查信息顯示車次、車廂號顯示是否正常，顯示屏是否有花屏、黑屏等現(xiàn)象；檢查車頂高壓設(shè)備，受電弓、高壓隔離開關(guān)、主斷路器、車間高壓跳線狀態(tài)及支撐絕緣子等；檢查車窗狀態(tài)；檢查車端風擋狀態(tài)，有無開裂、超過車輛限界等，發(fā)現(xiàn)不符合運用條件隨車機械師要及時處理。學生對牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等的學習已經(jīng)掌握了各部件工作原理，這部分內(nèi)容建議以講授為主。

（7）隨車機械師終到作業(yè)。終到站后，隨車機械師站臺作業(yè)同折返站作業(yè)，車內(nèi)作業(yè)內(nèi)容：檢查軸溫主機狀態(tài)，有無軸溫預(yù)警燈亮；檢查動車組滑行情況；檢查配電柜空開有無跳開現(xiàn)象，同時斷開影視空開等，同時和司機確認動車組狀態(tài)簽認臺賬，這部分內(nèi)容建議以講授為主。

（8）隨車機械師退乘作業(yè)。動車組庫內(nèi)停妥或停車場停妥后，隨車機械師下車退乘。退乘內(nèi)容：上交臺賬，上交隨車工具包，測量酒精含量，領(lǐng)取下次出乘計劃等，這部分內(nèi)容建議講授為主。

隨車機械師始發(fā)作業(yè)、途中作業(yè)、折返站作業(yè)、終到作業(yè)、退乘作業(yè)內(nèi)容，學校設(shè)施完備情況下建議采用實訓課的方式，對學生更好地理解作業(yè)內(nèi)容有幫助。

2.3 課程教學與崗位技能相融合

隨車機械師需要有良好的心理素質(zhì)和崗位相適應(yīng)的技術(shù)能力。隨車機械師單獨值乘時，遇到問題往往都是通過自身崗位技能解決，不能只是通過乘務(wù)指導、車間、站段應(yīng)急人員的遠程指導，畢竟所處的現(xiàn)場、所處的環(huán)境、所掌握的技能、所發(fā)生故障的現(xiàn)象、所產(chǎn)生的影響以及運行故障車廂的人員都是不一樣的，都需要隨車機械師綜合判斷，以下幾個技能是路局隨車機械師上崗前需培訓的項目，將它融入課堂中。

2.3.1 受電弓捆綁

（1）故障情形。動車組受電弓故障，為了防止受電弓故障可能會導致接觸網(wǎng)損壞，需要進行對受電弓捆綁作業(yè)。首先判別受電弓故障為電路故障還是氣路故障，電路故障導致受電弓降弓，氣路故障中受電弓受異物擊打、接觸網(wǎng)損壞，為防止受電弓損壞造成弓網(wǎng)事故的進一步擴大，需對受電弓進行捆綁作業(yè)。

（2）現(xiàn)場情形。受電弓上臂、上拉桿、下臂、下拉桿、弓頭等部位損壞，受電弓降弓位置未恢復(fù)折疊狀態(tài)，同時隨車機械師判斷有脫落風險的情形。

（3）課堂教學實施。課堂對受電弓捆綁作業(yè)進行演示，扎帶或鐵絲適量，將受電弓捆綁在底座支架上，主要位置弓頭捆綁、上臂捆綁、受電弓肘關(guān)節(jié)捆綁。

2.3.2 救援聯(lián)掛

（1）故障情形。動車組牽引系統(tǒng)故障、制動系統(tǒng)故障等無法繼續(xù)運行，造成正線停車，妨礙其他動車組運行，隨車機械師需要申請救援。

（2）現(xiàn)場情形。隨車機械師申請救援并協(xié)同內(nèi)燃機車司機做好聯(lián)掛工作。

（3）課堂教學實施。在課堂中演示救援聯(lián)掛的過程：首先，手信號的發(fā)布（夜間使用信號燈）；其次，聯(lián)掛前過渡車鉤位置檢查、聯(lián)掛中過渡車鉤位置調(diào)整、聯(lián)掛后試拉過渡車鉤狀態(tài)確認；最后，減壓試驗確認動車組施加制動正常。

聯(lián)掛后動車組需要斷電降弓，課堂中融入斷電降弓確認環(huán)節(jié)。針對學校的現(xiàn)有設(shè)備可以開展救援聯(lián)掛課堂教學，編寫救援聯(lián)掛作業(yè)流程，同時，選出理解能力強的同學進行救援聯(lián)掛演練，增加現(xiàn)場呼叫應(yīng)答環(huán)節(jié)，模擬現(xiàn)場情節(jié)，加深學生對現(xiàn)場工作過程的印象。

2.3.3 應(yīng)急故障處理

隨車機械師出乘過程中會遇到各種各樣的故障，隨車機械師應(yīng)該具備故障處理的能力。針對學?，F(xiàn)有設(shè)備，在課堂教學中加入停放制動突然施加的處理過程，讓學生提前熟悉應(yīng)急故障處理流程。

3 結(jié)語

本文從三個方面給出了《乘前培訓及一次乘務(wù)作業(yè)標準》課程教學的具體意見，也是要讓專業(yè)課與現(xiàn)場實際、案例和實訓課有機結(jié)合，突出重點，把握專業(yè)方向，使高職教育培養(yǎng)更加有針對性、實踐性和現(xiàn)場性，這樣不僅完善面向鐵路學生培養(yǎng)體系，更對學生就業(yè)起到了幫助作用，同時，也使專業(yè)課教學更加合理。