城鎮(zhèn)道路路燈照明工程質(zhì)量控制要點(diǎn)研究

李雯瓊 新余市市政工程管理處

1 前言

城鎮(zhèn)道路路燈照明工程主要涉及電纜線路、設(shè)備、材料、路燈地下基礎(chǔ)、接地安全保護(hù)、地上燈桿安裝等內(nèi)容，這類(lèi)施工內(nèi)容直接影響工程的質(zhì)量和性能。為設(shè)法保障城鎮(zhèn)道路路燈照明工程質(zhì)量，必須全方位把握質(zhì)量控制要點(diǎn)。

2 城鎮(zhèn)道路路燈照明工程質(zhì)量控制路徑

2.1 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制路徑

城鎮(zhèn)道路路燈照明工程質(zhì)量控制需要從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始，具體設(shè)計(jì)需充分考慮可能引發(fā)浪費(fèi)的各種情況，合理明確路燈間隔距離、高度、材質(zhì)，道路交通流量、客流量、照明使用度、照明美觀度也需要充分掌握。具體設(shè)計(jì)還需要保證人行斑馬線、公交站臺(tái)不會(huì)與路燈的位置重合，照明強(qiáng)度的分時(shí)段控制設(shè)計(jì)也需要結(jié)合實(shí)際需要針對(duì)性開(kāi)展[1]。

除此之外，設(shè)計(jì)思路方面的側(cè)重點(diǎn)需要契合城鎮(zhèn)發(fā)展實(shí)際情況。比如，現(xiàn)代化城鎮(zhèn)強(qiáng)調(diào)“經(jīng)濟(jì)化”，希望城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)的方方面面均有助于提振經(jīng)濟(jì)。具體而言：城鎮(zhèn)道路的交通能力必須盡可能地提升；到了夜晚，城鎮(zhèn)多個(gè)區(qū)域均應(yīng)成為“不夜城”，以此來(lái)吸引更多的投資，促進(jìn)更多的消費(fèi)。

從大方向上來(lái)說(shuō)，上述設(shè)計(jì)思路是正確的，但很多設(shè)計(jì)人員往往忽略了一項(xiàng)重要內(nèi)容——不同區(qū)域在照明強(qiáng)度、照明持續(xù)性方面的差異較大。如城鎮(zhèn)的鬧市區(qū)、交通主干道路，幾乎一整夜都處于燈火通明的狀態(tài)；而在一些相對(duì)偏僻（此處僅僅代表地理位置相對(duì)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)中心區(qū)域的位置，并不意味著過(guò)往行人、通行車(chē)輛數(shù)量較少）的區(qū)域，照明設(shè)施的分布密度較低，導(dǎo)致部分區(qū)域仍然處于“黑燈瞎火”的狀態(tài)。一旦該類(lèi)區(qū)域的道路中突然出現(xiàn)地面陷落、臨時(shí)堆放物品的情況，而過(guò)往行人和車(chē)輛未能及時(shí)察覺(jué)時(shí)，便有可能引發(fā)安全事故。由此可見(jiàn)，城鎮(zhèn)道路路燈照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程務(wù)必盡量提升完善程度，使城鎮(zhèn)的整體建設(shè)水平符合居民的預(yù)期。

2.2 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制路徑

在施工開(kāi)始前，必須做好準(zhǔn)備工作，具體涉及施工現(xiàn)場(chǎng)的全面勘察、施工人員的教育培訓(xùn)、地下管道交錯(cuò)情況的深入研究，工程預(yù)算管理也需要嚴(yán)格開(kāi)展。在具體準(zhǔn)備過(guò)程中，必須實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)氣候條件、地質(zhì)條件的充分掌握，以此為依據(jù)優(yōu)選施工制度、施工工藝、施工流程，施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制規(guī)范、安全標(biāo)準(zhǔn)也需要細(xì)致核對(duì)，輔以嚴(yán)格的技術(shù)交底、臨時(shí)性的措施的針對(duì)性選取、施工計(jì)劃的科學(xué)編制，城鎮(zhèn)道路路燈照明工程質(zhì)量控制基礎(chǔ)將更好夯實(shí)。現(xiàn)代工程重視效率，更重視“按照合同辦事”。

基于此，在傳統(tǒng)的施工前準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，還學(xué)增加對(duì)施工人員的意識(shí)培訓(xùn)，涉及的內(nèi)容如下。第一，明確責(zé)任意識(shí)。每一名工人在施工期間應(yīng)該遵守哪些規(guī)章制度，哪些內(nèi)容屬于可以“靈活調(diào)整”的范疇，哪些內(nèi)容是絕不可以觸碰的“紅線”等，均需向工人闡明。第二，技術(shù)較低的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該達(dá)到：施工人員至少應(yīng)該明晰設(shè)計(jì)圖紙的整體思路。為達(dá)到這一目的，技術(shù)人員應(yīng)帶領(lǐng)施工人員提前趕赴施工區(qū)域，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行充分了解，以此為基礎(chǔ)，講解具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容，從初始階段即控制施工質(zhì)量[2]。

2.3 施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制路徑

在城鎮(zhèn)道路路燈照明工程的具體施工過(guò)程中，需做好對(duì)施工進(jìn)度的把握，并關(guān)注施工措施的合理規(guī)劃。施工進(jìn)度把握的關(guān)鍵在于施工資源的優(yōu)化配置，施工技術(shù)備案工作及施工標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格遵循也需要得到重視，如各單位施工圖紙交底規(guī)劃過(guò)程中，必須保證圖紙意見(jiàn)統(tǒng)一，之后方可進(jìn)行施工作業(yè)；施工措施的合理規(guī)劃需做好對(duì)施工階段的合理分解，通過(guò)小目標(biāo)構(gòu)建動(dòng)態(tài)化監(jiān)管和控制整個(gè)施工項(xiàng)目，施工問(wèn)題的針對(duì)性處理、各類(lèi)安全和質(zhì)量隱患的排除均可順利實(shí)現(xiàn)，工程質(zhì)量自然能夠更好得到保障。

施工期間，所有施工人員必須明確的要素為：第一，必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙給出的施工順序，切勿顛倒；第二，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與圖紙標(biāo)注存在較大的出入時(shí)，如果無(wú)需緊急干預(yù)，則應(yīng)暫時(shí)中斷施工，與技術(shù)人員取得聯(lián)系，待其前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察并給出解決方案后，方可繼續(xù)施工；如果現(xiàn)場(chǎng)情況十分緊急，施工人員可進(jìn)行應(yīng)急處置，但須圍繞處置前后的實(shí)際情況形成文本信息，以為備用。

3 城鎮(zhèn)道路路燈照明工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 材料設(shè)備的質(zhì)量控制要點(diǎn)

為控制路燈照明工程質(zhì)量，可首先從材料設(shè)備入手，接地體材料、電纜及保護(hù)管、路燈燈具、燈桿、路燈基礎(chǔ)材料配件等均屬于需要關(guān)注的重點(diǎn)。以電纜及保護(hù)管的質(zhì)量控制為例，需做好電纜進(jìn)場(chǎng)的抽樣檢驗(yàn)復(fù)試，保證電纜間隔長(zhǎng)度、規(guī)格型號(hào)標(biāo)識(shí)清晰，且不存在破損的保護(hù)層。不得采用存在開(kāi)裂破損的電纜保護(hù)管，在選擇熱浸塑鋼管或熱鍍鋅管作為金屬管時(shí)，焊接口及管口不得存在毛刺，保護(hù)管內(nèi)徑分直線段最小應(yīng)為1.5倍電纜外徑，彎曲段最小應(yīng)為2倍電纜外徑。路燈燈具的優(yōu)選也需要得到重視，考慮到日常維護(hù)的便利性，本文建議采用圖1所示的分體式照明燈具。

圖1 分體式照明燈具

此類(lèi)照明燈具的特點(diǎn)為：第一，內(nèi)部設(shè)有集成的高靈敏度檢測(cè)MCU光照度自動(dòng)控制模塊，內(nèi)置大功率MOS開(kāi)關(guān)管，供電模式為低壓模式。第二，電路控制方式十分安全，從根本上杜絕了傳統(tǒng)的繼電器高壓端控制方式可能導(dǎo)致的供電不良率較高問(wèn)題。第三，MCU光照度自動(dòng)控制模塊能夠輸出帶延時(shí)防抖電路,可有效防止偶然間的閃電、手電筒、汽車(chē)及其他光源照射感光頭而引發(fā)的誤動(dòng)作?？傊祟?lèi)分體式照明工具應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路路燈照明工程時(shí)，可自主調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度，智能化程度較高，能耗相對(duì)較低[3]。

3.2 地下基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

沿道路兩側(cè)長(zhǎng)距離分布的路燈很容易導(dǎo)致處于不同地質(zhì)條件的多個(gè)基礎(chǔ)存在，因此需逐一進(jìn)行開(kāi)挖后的驗(yàn)收，地基超挖問(wèn)題需同時(shí)規(guī)避。如路燈基礎(chǔ)設(shè)置于綠化帶或隔離帶內(nèi)，考慮到給水管道多敷設(shè)于下部沿縱向且上部路燈基礎(chǔ)與管道無(wú)法錯(cuò)開(kāi)，因此路燈基礎(chǔ)處理可考慮從其他方面進(jìn)行，如設(shè)法對(duì)路燈基礎(chǔ)截面尺寸進(jìn)行改變，同時(shí)將基底設(shè)計(jì)標(biāo)高抬高，必要時(shí)可采用基礎(chǔ)外包管道并跨越形式，管道基礎(chǔ)需要在滿(mǎn)足原設(shè)計(jì)的同時(shí)適當(dāng)提升地基承載力，鋼制或混凝土套管的針對(duì)性設(shè)置也需要得到重視。

在安裝基礎(chǔ)模板后，垂直從基礎(chǔ)法蘭中心穿出的電纜套管應(yīng)存在高出基礎(chǔ)面的套管端部，具體高出30mm～50mm，混凝土澆筑過(guò)程中需保證電纜套管及地腳螺栓不會(huì)與振動(dòng)棒等碰撞，混凝土澆筑的試塊留置、養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展也需要得到重視。

3.3 接地安全保護(hù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

接地裝置屬于路燈照明工程施工的重要組成部分，接地線扁鐵與接地體角鋼間的焊接、接地體埋地深度、接地材料等直接影響接地安全保護(hù)質(zhì)量。如選擇TT接地系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行每個(gè)路燈燈桿接地，需避免使用非標(biāo)準(zhǔn)材料的情況出現(xiàn)，接地體角鋼埋地深度的控制、搭接焊的規(guī)范開(kāi)展也需要得到重視。以接地體角鋼埋地深度控制為例，如無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，需保證長(zhǎng)度不足的垂直接地體角鋼不得由扁鐵接地線焊接接長(zhǎng)進(jìn)行彌補(bǔ)，否則接地安全保護(hù)質(zhì)量將受到直接影響。

3.4 電纜線路安裝敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)

如工程采用電纜的規(guī)格為VLV-0.6/1kV-(4×35)，埋地敷設(shè)采用LDPE75管，SC80鋼管用于穿越路面時(shí)保護(hù)，具體施工需保證接頭不存在于保護(hù)套管中，為保證該強(qiáng)制性要求的嚴(yán)格落實(shí)，需向電纜廠家提出相應(yīng)要求，規(guī)避浪費(fèi)和質(zhì)量問(wèn)題。電纜埋設(shè)深度也屬于質(zhì)量控制要點(diǎn)，需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)埋設(shè)要求。對(duì)于在燈桿底部接線盒內(nèi)對(duì)接的電纜，應(yīng)保證預(yù)留量存在于每個(gè)燈桿兩側(cè)，長(zhǎng)度最短應(yīng)控制為2m，以此為后續(xù)的維修工作提供便利，工程量清單中也需要計(jì)入預(yù)留量?jī)?nèi)容。對(duì)于三相供電的路燈，三相負(fù)荷均勻需要在電纜相序分配上得到保證且做到間隔接入，以此規(guī)避零線產(chǎn)生電流、變壓器中性點(diǎn)位移等問(wèn)題，保證變壓器運(yùn)行安全。如采用L1L2L3設(shè)計(jì)進(jìn)行電纜相序的間隔接入，規(guī)避分時(shí)段間隔控制無(wú)法實(shí)現(xiàn)問(wèn)題[4]。

3.5 地上部分質(zhì)量控制要點(diǎn)

地上部分安裝同樣屬于路燈照明工程的重要組成部分，主要涉及安裝漏電保護(hù)裝置、燈桿內(nèi)接線、吊裝燈桿、固定連接燈具與燈桿、地腳螺栓保護(hù)。具體施工過(guò)程需保證燈具承插口與燈桿頂部管口匹配，為保證使用安全，生產(chǎn)廠家應(yīng)負(fù)責(zé)相應(yīng)不匹配問(wèn)題的出現(xiàn)，施工單位不得盲目進(jìn)行處理，否則燈桿末端強(qiáng)度將受到影響并可能引發(fā)銹蝕問(wèn)題。施工還需要采用銅芯絕緣線作為燈具引至電纜的導(dǎo)線，截面規(guī)格基于設(shè)計(jì)要求和燈具功率確定，不得采用鋁芯線。需基于非金屬的專(zhuān)用吊帶吊裝燈桿，避免破壞燈桿表面鍍鋅層或涂層問(wèn)題，安裝后的燈桿偏移調(diào)整、相應(yīng)縫隙的封閉也不容忽視。在雙叉路燈的熔斷器安裝中，需采用左進(jìn)右出或上進(jìn)下出的接線，并在路燈底座接線盒內(nèi)牢固固定，在導(dǎo)線上隨意懸掛的情況不得出現(xiàn)[5]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城鎮(zhèn)道路路燈照明工程質(zhì)量控制需關(guān)注多方面因素影響。為更好保證路燈照明工程質(zhì)量，技術(shù)交底的嚴(yán)格開(kāi)展、新型燈具與材料的科學(xué)應(yīng)用、PDCA循環(huán)管理的相應(yīng)探索同樣需要得到重視。