淺談自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用

張?jiān)? 劉慧平 孫衛(wèi)星

摘 要：自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡是一種針對(duì)山區(qū)邊坡生態(tài)治理的特點(diǎn)，提出將植被措施與工程措施相結(jié)合的解決方案。自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡通過結(jié)構(gòu)自身錨固系統(tǒng)和草皮增強(qiáng)墊系統(tǒng)共同作用，有效地防止邊坡的水力侵蝕和淺層滑移，為坡體植被生長創(chuàng)造了條件。該系統(tǒng)能通過生態(tài)錨網(wǎng)保護(hù)植物根莖，增強(qiáng)了邊坡的抗地表徑流沖刷能力，減少植物的抗沖蝕疲勞。自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡系統(tǒng)是將植被措施與工程措施有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行山區(qū)邊坡生態(tài)治理。

關(guān)鍵詞：土錨;生態(tài);護(hù)坡;自鎖式

中圖分類號(hào)：U617.8? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）06-0134-03

1 前言

自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡通過結(jié)構(gòu)自身錨固系統(tǒng)和草皮增強(qiáng)墊系統(tǒng)共同作用，有效地防止邊坡的水力侵蝕和淺層滑移，為坡體植被生長創(chuàng)造了條件，目前路橋邊坡的防護(hù)型式多為工程護(hù)坡，穩(wěn)定性較好，但因視覺污染、生態(tài)失衡等缺點(diǎn)，隨著路橋行業(yè)的發(fā)展，路橋邊坡防護(hù)不再滿足于穩(wěn)定，其生態(tài)性能也變得更加重要，利用自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡使路橋邊坡既滿足穩(wěn)定性要求，又達(dá)到邊坡復(fù)綠。自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡主要針對(duì)高速公路邊坡人字形骨架護(hù)坡、拱形骨架護(hù)坡及棄渣場生態(tài)修復(fù)及便道穩(wěn)定坡體所提出的技術(shù)。

2 工程概況

欒川至盧氏高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》（豫政[2016]86號(hào)）中13條聯(lián)絡(luò)線中的重要一條，編號(hào)S76，項(xiàng)目起點(diǎn)位于洛陽市欒川縣廟子鎮(zhèn)英雄村附近，項(xiàng)目終點(diǎn)與G59三門峽到淅川高速公路交叉。本 路線全長約75.312公里。本項(xiàng)目便道修筑約25公里，部分便道兩側(cè)、棄渣場修復(fù)采用自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行生態(tài)修復(fù)及邊坡防護(hù)，施工坡面長約12～27米，坡度為45～75度之間。修復(fù)之前坡面見圖1。

3 自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡技術(shù)特點(diǎn)

（1）抗侵蝕，控制坡面侵蝕，具備與硬質(zhì)護(hù)面同樣的防護(hù)功能;

（2）耐久性，滿足工程使用壽命要求;

（3）具備生態(tài)功能，為生態(tài)系統(tǒng)向自然狀態(tài)演化創(chuàng)造基礎(chǔ)條件;

（4）提供有效的坡面錨固，防止坡體的淺層滑移 ;

（5）草皮增強(qiáng)墊與植被共同作用形成柔性防護(hù)層;

（6）錨固系統(tǒng)共同作用，提供表層土壓力，增加坡面的穩(wěn)定性;

（7）能迅速形成抗侵蝕的防護(hù)面，能長期對(duì)坡面進(jìn)行侵蝕防護(hù)。

4 自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡技術(shù)工藝

坡面清理→基底噴播→上錨固溝開挖→面層結(jié)構(gòu)鋪設(shè)→下錨固溝開挖→搭接整理→錨固系統(tǒng)固定。

4.1 基底噴播

基底噴播是將調(diào)配好的草籽，水，肥料和纖維覆蓋物（某些情況下）在罐中混合后通過噴管將這些混合物噴施到準(zhǔn)備好的植草區(qū)域。一旦噴施，濕潤的纖維覆蓋物與土壤結(jié)合，并向草籽提供一個(gè)保持水分毯衣，這個(gè)毯衣保護(hù)草籽免受強(qiáng)陽光，風(fēng)和侵蝕的傷害。隨著種子的萌發(fā)，纖維覆蓋物將緩慢降解，增加土壤的養(yǎng)分。

4.2 坡頂錨固溝開挖

沿邊坡坡頂放線位置，用紅繩將錨固溝范圍線放出，然后人工進(jìn)行開挖，錨固溝截面尺寸為30cm*30cm，開挖出的棄土放置于坡頂外側(cè)，用于錨固溝回填。

4.3 鋪設(shè)草皮增強(qiáng)墊

利用皮尺測量出待鋪坡面尺寸，根據(jù)所測結(jié)果對(duì)草皮增強(qiáng)墊進(jìn)行裁剪，裁剪時(shí)應(yīng)根據(jù)坡面長度合理選擇材料，避免出現(xiàn)因裁剪造成浪費(fèi)。在鋪設(shè)過程中，若因材料長度不滿足坡面長度，應(yīng)進(jìn)行搭接處理，上下搭接的重合寬度不小于15cm，且按照上方壓住下方的方式進(jìn)行搭接，左右兩幅的搭接按照統(tǒng)一方向搭接，搭接寬度不小于15cm。

每一幅草皮增強(qiáng)墊鋪設(shè)完成后，都應(yīng)進(jìn)行拉緊，鋪設(shè)完成后的草皮增強(qiáng)墊必須緊貼坡面，表面平整無褶皺。

4.4 特拉錨錨固

特拉錨按照梅花形進(jìn)行布置，每個(gè)錨的水平間及縱向間距均為2m，在進(jìn)行打錨之前，先用噴漆將每一個(gè)錨的墊為畫出。

在進(jìn)行坡面錨固之前，先錨固坡頂錨固溝。坡頂錨固溝內(nèi)的特拉錨沿著錨固溝中心進(jìn)行布置，間距為1m，錨固完成后將開挖出的土進(jìn)行回填，并人工拍實(shí)。

特拉錨施工工藝流程：鉆孔下錨→錨索張拉→承載板鎖定→剪切多余錨索。

（1）鉆孔下錨。本工程鉆孔采用油鎬打孔，將帶有錨索的錨頭用鋼釬固定，根據(jù)點(diǎn)位，用油鎬把鋼釬打入土體中，錨頭打入深度不小于設(shè)計(jì)深度，打入完成后，用拉拔器將鋼釬拔出。在打錨時(shí)，應(yīng)精準(zhǔn)打孔，避免孔位誤差過大，孔位誤差不得超過±100mm。為確?？咨畈恍∮谠O(shè)計(jì)孔深，錨索長度允許偏差0～10cm，且打孔應(yīng)保持豎向。

（2）錨索張拉。在下錨完成后，用拉拔器對(duì)錨索進(jìn)行張拉，嚴(yán)格控制張拉行程的大小，使錨頭達(dá)到橫向狀態(tài)。

（3）剪除多余錨索。張拉完成后的多余錨索，須用鋼絲剪剪去，剩余錨索的長度不得超過錨盤頂部1cm。

4.5 螺旋釘錨固

螺旋釘布置橫向及豎向的特拉錨之間，在螺旋釘施工之前，先對(duì)螺旋釘?shù)狞c(diǎn)位進(jìn)行標(biāo)記，在螺旋釘錨固過程中，人工使用手鉆進(jìn)行施工，將螺旋釘端頭放入特制的手鉆卡口處，將釘頭垂直放于錨固點(diǎn)上，然后啟動(dòng)手鉆，將螺旋釘鉆入土中。鉆入完成后，再使用錘子敲擊端頭，使端頭與地面齊平。

4.6 坡腳錨固溝開挖及錨固

坡腳位置錨固溝挖設(shè)于坡腳線內(nèi)測，采用人工開挖，截面尺寸為20cm*20cm。開挖前先沿著破腳進(jìn)行放線，然后人工沿著坡腳線進(jìn)行挖設(shè)，挖出的土放置于坡外。錨固溝挖設(shè)完成后，將草皮增強(qiáng)墊沿溝壁鋪入溝底，并沿著錨固溝中心線進(jìn)行特拉錨錨固，錨固間距1m;錨固完成后將原土回填至錨固溝內(nèi)并進(jìn)行拍實(shí)。

5 質(zhì)量安全控制措施

欒盧項(xiàng)目沿線地貌單元屬低山地貌，地形起伏不平，地勢(shì)平緩，多為較矮壯土山、黃土狀粉質(zhì)黏土及泥巖為主。局部泥巖下部存在下元古界陶灣組（Ptlt）黑云母石英片巖、絹云母片巖等。坡體復(fù)綠難度大，自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡施工優(yōu)劣直接影響整個(gè)復(fù)綠效果，因此做好此次施工的質(zhì)量安全施工尤為重要。

5.1施工時(shí)技術(shù)要求

5.1.1草皮增強(qiáng)墊鋪設(shè)技術(shù)要求

草皮增強(qiáng)墊鋪設(shè)時(shí)要緊貼坡面，不得出現(xiàn)空鼓，在兩幅搭接處，嚴(yán)格按照搭接要求進(jìn)行搭接，上幅壓住下幅，搭接寬度大于等于15cm，草皮增強(qiáng)墊在坡頂和坡腳預(yù)留足夠的長度，用于錨固溝內(nèi)錨固。

5.1.2錨固穩(wěn)定性技術(shù)要求

錨固特拉錨過程中，實(shí)際錨固深度要大于等于設(shè)計(jì)深度，錨固的間距要在誤差允許范圍之內(nèi)，在搭接部分、錨固溝內(nèi)、坡面轉(zhuǎn)彎處可以適當(dāng)增大錨固密度。錨固完成后，人工手拉錨盤，檢測錨固是否合格，對(duì)于松動(dòng)的特拉錨，需要進(jìn)行二次張拉，必要時(shí)在二次張拉完成后，在四周補(bǔ)錨。

5.2特拉錨墊系統(tǒng)質(zhì)量控制要求

5.2.1特拉錨墊鋪設(shè)控制要點(diǎn)

護(hù)面結(jié)構(gòu)層必須要緊貼在坡面上，嚴(yán)禁出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象;鋪設(shè)時(shí)，上幅壓住下幅的搭接方式，搭接長度必須滿足設(shè)計(jì)要求，避免出現(xiàn)外露、搭接不足。

5.2.2特拉錨錨固控制要點(diǎn)

特拉錨錨固的間距深度必須滿足設(shè)計(jì)要求，施工過程中要保護(hù)好護(hù)面結(jié)構(gòu)層，防止施工中對(duì)護(hù)面結(jié)構(gòu)層造成破壞;特拉錨固完成后，要對(duì)特拉錨的錨固效果進(jìn)行檢查，使用手拉的方式進(jìn)行檢查，出現(xiàn)松動(dòng)的地方要及時(shí)進(jìn)行重新錨固;在容易出現(xiàn)空鼓的地方可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加密。

5.3安全措施

自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡是應(yīng)用在土質(zhì)坡面上的一種技術(shù)，這些土質(zhì)坡面較為陡峭，在施工過程中，工人需要手持重量約15kg的油鎬進(jìn)行打孔作業(yè)，并且無法搭設(shè)腳手架。

在吊車作業(yè)時(shí)，安排兩名工人站在吊籃內(nèi)，由一名工人在坡頂處指揮吊籃的移動(dòng)，進(jìn)行打錨作業(yè)。吊車在使用時(shí)，吊車大臂不得轉(zhuǎn)向至下坡方向。

6 結(jié)語

高速公路邊坡土壤多以開挖出來的貧瘠生土和破碎巖石為主，持水性差、缺乏團(tuán)粒結(jié)構(gòu)。加上綠化施工噴射的客土基質(zhì)層薄，一旦停止和減少水肥的供應(yīng)，邊坡植物就會(huì)肥力不足，引發(fā)生長不良，甚至大片死亡。更有甚者，出現(xiàn)客土基材與坡面分離、脫落。自鎖式土錨生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡技術(shù)在復(fù)綠邊坡的生態(tài)系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)邊坡防護(hù)，又能實(shí)現(xiàn)坡面植被完全建植，與環(huán)境完全融合，同時(shí)具備生態(tài)功能和經(jīng)濟(jì)與美學(xué)功能。具體技術(shù)實(shí)施中采用裝配式施工，工藝簡單便捷，效率高且不受天氣影響，節(jié)約成本，對(duì)類似項(xiàng)目的施工管理有很好的推廣價(jià)值。

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