淺析航道工程對(duì)周圍水域生態(tài)環(huán)境的影響

李小波

摘 要：航道工程是我國(guó)重要的國(guó)家工程，通過(guò)對(duì)航道工程的施工和改造，可以有效地對(duì)周圍的水域生態(tài)環(huán)境進(jìn)行改善，預(yù)防并減少洪澇災(zāi)害對(duì)航道以及航道周邊產(chǎn)生的破壞。同時(shí)，正常運(yùn)行的航道也是我國(guó)交通運(yùn)輸必不可少的交通手段。本文通過(guò)對(duì)航道工程整治期間周圍水域生態(tài)環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，淺析航道工程對(duì)周圍水域的影響，為航道工程以及水域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)提供有效的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：航道工程;水域生態(tài);環(huán)境保護(hù)

中圖分類號(hào)：U615? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）06-0129-02

航道工程多指航道整治工程和航道疏浚，在航道整治工程中，通過(guò)人為干預(yù)對(duì)河流進(jìn)行限流、限速，改善水域原有的環(huán)境，預(yù)防或減少洪澇災(zāi)害對(duì)水域周邊產(chǎn)生的破壞，日常的航道整治工程主要工作是建設(shè)護(hù)灘帶、護(hù)底帶等護(hù)岸工程。而航道疏浚本質(zhì)上屬于航道治理工程中的一項(xiàng)，主要是使用挖掘機(jī)、挖泥船等大型機(jī)具對(duì)航道進(jìn)行清淤或拓寬，航道疏浚屬于航道養(yǎng)護(hù)工程的范圍。本文主要針對(duì)航道整治工程對(duì)周圍水域生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行研究論述。

1航道工程特點(diǎn)和生態(tài)保護(hù)要求

1.1航道整治工程的特點(diǎn)

（1）整治方式多樣化。每一條河流都不相同，而同一條航道中不同的河段也有很大的區(qū)別，對(duì)于不同的河段存在的問(wèn)題，通常要采用不同的整治工程施工方案進(jìn)行不同方式的處理。通過(guò)對(duì)航道問(wèn)題的分析，航道整治工程主要工作大致為修筑水壩、疏通清理、防護(hù)工程、疏導(dǎo)等。因?yàn)楹降拦こ陶蔚倪M(jìn)行，會(huì)影響到工程區(qū)水文環(huán)境發(fā)生變化，不同程度上影響到工程施工區(qū)的水域生態(tài)環(huán)境，對(duì)工程水域中的生態(tài)鏈造成不容忽視的破壞。

（2）作業(yè)項(xiàng)目涉水多。航道整治工程多為水上作業(yè)或水下作業(yè)，受航道水位的影響較大。且航道整治工程的涉水作業(yè)工程量巨大且施工作業(yè)條件苛刻，大多要求在洪水期到來(lái)之前完成施工，所以要求航道工程施工時(shí)間短、施工強(qiáng)度高、施工效率高，但是施工期間因大量的工程量和大型的機(jī)械設(shè)備對(duì)水體和河床產(chǎn)生的擾動(dòng)會(huì)直接影響到水質(zhì)，直接破壞施工范圍內(nèi)的水域生態(tài)環(huán)境，影響到航道內(nèi)棲息生物的生存環(huán)境。

1.2水域生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求

航道整治工程應(yīng)遵守國(guó)務(wù)院對(duì)水生生物資源保護(hù)的要求，通過(guò)采用工程建設(shè)資源、水域生態(tài)修復(fù)、水域污染與生態(tài)災(zāi)害防治等措施，對(duì)水域生態(tài)保護(hù)進(jìn)行強(qiáng)化管理，盡量減少因人類活動(dòng)對(duì)水域生態(tài)環(huán)境造成的損失和破壞，同時(shí)水域生態(tài)環(huán)境主要職責(zé)部門(mén)應(yīng)該積極采用各種措施和方案，對(duì)已遭到破壞或可能被破壞的水域生態(tài)環(huán)境進(jìn)行合理的修復(fù)和預(yù)防。

航道整治工程的施工過(guò)程，可能對(duì)一些生態(tài)敏感地區(qū)產(chǎn)生影響。比如自然保護(hù)區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)、重要濕地等，對(duì)于所受影響不同的生態(tài)區(qū)域，在不同環(huán)境保護(hù)方面也有各自與之相對(duì)應(yīng)的法規(guī)和要求。

2航道治理工程對(duì)水域生態(tài)的影響分析研究

2.1對(duì)魚(yú)類的影響

魚(yú)類是水域生態(tài)環(huán)境當(dāng)中存在最多的、最常見(jiàn)的生物物種，大部分魚(yú)類的生活區(qū)域都是圍繞著一定范圍水域的水下生存環(huán)境、土體環(huán)境和植物環(huán)境進(jìn)行活動(dòng)的。而在航道整治工程施工期間，或多或少的對(duì)魚(yú)類的生存環(huán)境產(chǎn)生影響，而有些魚(yú)類類型的特殊構(gòu)造，例如江豚。江豚主要依靠回聲定位進(jìn)行日常的覓食和活動(dòng)，而航道整治工程施工時(shí)產(chǎn)生的大量噪音會(huì)在水下進(jìn)行傳播，直接導(dǎo)致了江豚的回聲定位功能受到了干擾和損害，如同盲人一樣亂闖亂撞，造成死亡的現(xiàn)象。除此之外，在整治工程施工期間航道內(nèi)會(huì)架構(gòu)作業(yè)機(jī)械，對(duì)于水域生物而言，就是它們?nèi)粘；顒?dòng)中的障礙物，一些大型生物或群居魚(yú)群很有可能在洄游的過(guò)程中受傷受困，嚴(yán)重者還會(huì)造成死亡。

2.2對(duì)浮游生物的影響

浮游生物是維持水域生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定的重要生物，浮游生物作為水域生態(tài)食物鏈的底層構(gòu)成，既可以給水下植物提供必要的生存氣體和養(yǎng)分，還能給眾多魚(yú)類和底棲生物創(chuàng)造生存的基礎(chǔ)。航道整治工程施工期間會(huì)造成大量淤泥和沙石懸浮流動(dòng)，渾濁的水下環(huán)境使得水中藻類和菌類減少，導(dǎo)致浮游生物缺少食物的供給，造成浮游生物在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的死亡。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在眾多的航道整治工程中，浮游生物的死亡是間接影響周邊水域生態(tài)環(huán)境的重要原因。過(guò)量的浮游生物死亡會(huì)導(dǎo)致水體變得污濁，水下環(huán)境透光性差，水下植物失去了光合作用的生存環(huán)境，水中含氧量降低，影響整個(gè)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。

2.3對(duì)底棲生物的影響

底棲生物相對(duì)于魚(yú)類而言，自身的運(yùn)動(dòng)速度有著天然的不足，主要依賴自身進(jìn)化出的保護(hù)功能和天然的遮蔽物進(jìn)行生存。但是，航道整治工程施工期間，底棲生物的死亡率也會(huì)增高，大量的機(jī)械和人工占用了河床面積，天然的遮蔽物被破壞，支撐架構(gòu)物或泥沙土石會(huì)直接將底棲生物掩埋壓死，底棲生物的生存遭受嚴(yán)重的影響。

2.4水域生態(tài)環(huán)境變化

水域生態(tài)環(huán)境不僅僅是指航道內(nèi)的水體生態(tài)環(huán)境，還包括周邊水體和土體以及周圍濕地等生態(tài)環(huán)境，這也是構(gòu)成航道整體環(huán)境的基本因素。整治工程開(kāi)展施工期間，一般會(huì)將原有通暢的水流進(jìn)行阻隔，通過(guò)沉排、拋石、放置透水框架等工藝改變局部水域現(xiàn)狀，造成土體的流失和塌陷，水流改道水生生物擱淺或進(jìn)入其他水域的現(xiàn)象。航道工程的施工會(huì)直接破壞周圍的生態(tài)環(huán)境，原有的生物鏈?zhǔn)チ似胶?，?duì)水域生態(tài)環(huán)境造成非常負(fù)面的影響。

3相關(guān)對(duì)策和建議

3.1加強(qiáng)資源環(huán)境保護(hù)宣傳

工程建設(shè)單位應(yīng)高度重視工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的重要性，根據(jù)《中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》等法律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳。在航道整治施工期間，以公告、宣傳單、和會(huì)議等方式，對(duì)施工人員進(jìn)行保護(hù)環(huán)境和生物保護(hù)的思想教育，提高施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，監(jiān)督施工人員學(xué)習(xí)水域生態(tài)環(huán)境中的生物常識(shí)，在施工中對(duì)水域生物進(jìn)行自覺(jué)的保護(hù)，并遵守有關(guān)部門(mén)制定的相關(guān)生態(tài)保護(hù)規(guī)定;嚴(yán)禁施工人員在施工期間對(duì)水域中的生物進(jìn)行捕獲和打撈以及其他損害生態(tài)環(huán)境的一切行為。若在施工期間發(fā)現(xiàn)珍稀的生物種類，應(yīng)及時(shí)停止施工進(jìn)行保護(hù)。

3.2設(shè)置專項(xiàng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)

航道整治工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與水域生態(tài)行政主管部門(mén)和相關(guān)單位共同組建出專門(mén)負(fù)責(zé)的工作小組，加強(qiáng)對(duì)航道工程工期的監(jiān)督與管理。因整治項(xiàng)目施工期間對(duì)范圍內(nèi)水域生態(tài)環(huán)境中的魚(yú)類、底棲生物、浮游植物等自然生物造成的破壞和損害，應(yīng)設(shè)立專項(xiàng)的資金進(jìn)行保護(hù)和補(bǔ)償，根據(jù)實(shí)際施工期間產(chǎn)生的損耗合理使用，對(duì)水域生態(tài)環(huán)境設(shè)立的專項(xiàng)資金經(jīng)費(fèi)應(yīng)由相關(guān)單位進(jìn)行監(jiān)督使用，保證資金使用的透明公開(kāi)。同時(shí)，在項(xiàng)目實(shí)施之前，應(yīng)事先與當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)水域生態(tài)管理的行政部門(mén)溝通，以告知項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、時(shí)間和地點(diǎn)。

3.3采用生態(tài)整治方案

我國(guó)在航道工程的治理中總結(jié)出了很多有用的實(shí)踐應(yīng)用，工程廣泛應(yīng)用于護(hù)墊板的鋼網(wǎng)護(hù)墊結(jié)構(gòu)，采用耐腐蝕、高強(qiáng)度鋼絲網(wǎng)，柔韌性好的編織網(wǎng)，使其填滿石料，具有完整性和良好的滲透性，能適應(yīng)變形，經(jīng)久耐用，防水流動(dòng)沖刷和波動(dòng)，在選擇范圍內(nèi)不破壞墊層、紗布填充物等，可有效防止水沖刷而引起邊坡變形。因?yàn)榫W(wǎng)墊的表面很粗糙，所以泥沙容易掉下并在網(wǎng)格中淤積。將草種撒在護(hù)坡上后，草皮可以生長(zhǎng)，形成綠色護(hù)坡，并最大程度地保護(hù)了項(xiàng)目周圍的環(huán)境。

生態(tài)護(hù)岸實(shí)施后，應(yīng)對(duì)水域生態(tài)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)實(shí)際效果和預(yù)期效果進(jìn)行評(píng)估分析，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施，使之效果更理想。

4結(jié)語(yǔ)

在航道整治工程中從生態(tài)系統(tǒng)影響的角度進(jìn)行分析，減少生態(tài)系統(tǒng)遭受負(fù)面影響，維持生態(tài)系統(tǒng)的完整性，針對(duì)航道整治工程之后周邊林地、耕地、水域和建筑的變化情況進(jìn)行綜合分析，根據(jù)水域環(huán)境周邊的生物受到的損傷和破壞，既要對(duì)其采取及時(shí)的保護(hù)措施，也要對(duì)后續(xù)的生態(tài)恢復(fù)定制合理的方案。未來(lái)，有必要結(jié)合數(shù)字分析方法，合理選擇施工方法，以減少航道整治工程對(duì)生態(tài)的破壞。

本文通過(guò)對(duì)航道工程施工期間對(duì)周圍水域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，進(jìn)行了詳細(xì)的研究與分析，并得出結(jié)論，航道整治工程實(shí)施后，雖然施工期間會(huì)影響到周圍水域生態(tài)環(huán)境的平衡和健全，但是通過(guò)合理的施工方案和后期正確的保護(hù)，施工范圍內(nèi)的水域生態(tài)環(huán)境可以得到有效的保護(hù)，減輕損耗，保護(hù)生態(tài)資源和水域內(nèi)正常的水生物的生存空間。并且工程所在河段通航條件將得到一定的改善，航行安全和運(yùn)行效率將得到顯著的提高，對(duì)促進(jìn)區(qū)域水運(yùn)建設(shè)、為區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障，因此，航道工程的治理具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的意義。

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