城市綠地對(duì)城市噪音的衰減分析

孫海光

(遼寧省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃監(jiān)測(cè)院，遼寧 沈陽 110122)

城市綠地是城市區(qū)域內(nèi)生長(zhǎng)園林植物的綠化地塊的總稱。廣泛來說，包括公園綠地、街道綠地、單位環(huán)境綠地、住宅區(qū)綠地、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)綠地等；另外，用于綠化的苗圃和花圃，現(xiàn)代規(guī)劃城市的大型綠化隔離帶，以及城市周邊地區(qū)用于游憩的森林和草地等也屬于城市綠地的范疇[1]。

城市植被可以減弱噪聲，主要是體現(xiàn)在植物對(duì)聲波的反射作用以及吸收作用，單獨(dú)的一株或較為稀疏的植物帶對(duì)聲波的反射和吸收是有限的。然而，當(dāng)植物形成郁閉的樹林、灌木林帶或者混合綠地時(shí)，就可以對(duì)聲波產(chǎn)生有效的反射或吸收，對(duì)交通等噪音有一定的降噪效果。為了探明城市綠地對(duì)城市噪音的衰減情況，本研究選擇沈陽市區(qū)6塊典型綠地，測(cè)定同一綠地不同時(shí)間和不同綠地同一時(shí)間的噪音值。

1 試驗(yàn)器材與方法

1.1 試驗(yàn)器材

采用廣泛應(yīng)用于交通噪聲、工業(yè)噪聲及其他各種噪聲監(jiān)測(cè)的HS-5633數(shù)字聲級(jí)計(jì)噪聲測(cè)試儀對(duì)綠地進(jìn)行測(cè)量。

1.2 試驗(yàn)方法

測(cè)點(diǎn)一放在靠近公路一側(cè)的綠地邊上，測(cè)量不經(jīng)綠地減噪的噪聲值；測(cè)點(diǎn)二放在綠地后側(cè)，測(cè)量被綠地減噪后的噪聲值，兩點(diǎn)處于一條直線上且與公路垂直。測(cè)點(diǎn)一、測(cè)點(diǎn)二為一組，同時(shí)測(cè)量。測(cè)點(diǎn)三與測(cè)點(diǎn)四為另一組，兩點(diǎn)之間無綠地、無建筑物，兩點(diǎn)間距離與測(cè)點(diǎn)一和測(cè)點(diǎn)二之間的距離相同。保證測(cè)點(diǎn)一與測(cè)點(diǎn)三、測(cè)點(diǎn)二與測(cè)點(diǎn)四在一條直線上，且兩條直線平行(圖1)。

圖1 采集點(diǎn)位置示意圖

選取沈陽市6塊有代表性的綠地(表1)進(jìn)行測(cè)量。儀器距地面1.2 m，每隔5 s讀取1個(gè)瞬時(shí)聲級(jí)，連續(xù)讀取100個(gè)數(shù)據(jù)，并記錄車流量。4月8日測(cè)量不同綠地的交通噪聲。4月8日至6月3日(城市綠地植被在未萌發(fā)期、發(fā)芽初期及生長(zhǎng)茂盛期)測(cè)量綠地①和綠地②的交通噪聲。3次數(shù)據(jù)采集，共采集數(shù)據(jù)2 900條。由于一部分?jǐn)?shù)據(jù)在采集過程中會(huì)受到突發(fā)特殊情況影響，并不能體現(xiàn)普遍性，所以舍棄。

1.3 數(shù)據(jù)處理

交通噪聲具有很大的不確定性，會(huì)受到車輛的流量以及種類的變化等因素的影響，與工業(yè)生產(chǎn)噪聲或機(jī)器噪聲之類穩(wěn)定的噪聲源不同，采用等效連續(xù)聲級(jí)(Leq),它能將不連續(xù)不穩(wěn)定的聲源等同一個(gè)在一個(gè)時(shí)間內(nèi)連續(xù)穩(wěn)定的A聲級(jí)，來表示該段時(shí)間內(nèi)噪聲的大小。將觀測(cè)所得數(shù)據(jù)帶入公式：

所得結(jié)果為采集點(diǎn)的等效聲級(jí)。

表1 綠地基本情況

本文中所用噪聲數(shù)值均為等效聲級(jí),即該時(shí)間內(nèi)連續(xù)采集100個(gè)瞬時(shí)聲級(jí)數(shù)值(數(shù)據(jù)采集間隔5 s),通過上述公式計(jì)算得出的該時(shí)間的噪聲數(shù)值。

2 結(jié)果與分析

2.1 同一時(shí)間不同綠地噪音的衰減情況

綠地內(nèi)植物搭配必須考慮美觀性、實(shí)用性和良好的減噪效果。由表2可以看出，城市綠地減少交通噪音的效果不但與綠地寬度有關(guān)，而且與綠地的植被構(gòu)成也有關(guān)。其中綠地⑥樟子松較多，郁閉度大，喬灌草的結(jié)構(gòu)可以有效衰減噪音，減噪效果最好；綠地⑤植被構(gòu)成豐富，樹木分枝點(diǎn)低，郁閉度較大，減噪效果次之；綠地③的減噪效果最差。而單一的綠籬、行道樹、分道樹或草坪，減噪效果都不大。

表2 6處綠地的減噪效果

2.2 同一綠地不同時(shí)期的噪音衰減情況

從表3可以看出，4月8日所有植被均未萌發(fā)，樹枝間隙相對(duì)較大，郁閉度最低，不能對(duì)噪聲產(chǎn)生有效的衰減，所以其減噪效果并不明顯。由于綠地組成結(jié)構(gòu)不同，綠地①的減噪效果優(yōu)于綠地②的減噪效果。5月7日從草本到喬木均已初步萌發(fā)，郁閉度隨時(shí)間逐步增加，因此綠地減噪效果較4月8日有明顯升高。6月3日植物枝葉濃密，已到茂盛期，綠地減噪效果更明顯。綠地①由高大的油松、低矮的綠籬及灌木叢組成，自上而下形成較為密集的垂直綠色屏障，有效地阻隔了交通噪聲。

3 結(jié) 論

研究發(fā)現(xiàn)，沈陽市6塊城市綠地對(duì)交通噪音的減少有一定的效果，其中綠地⑥減少噪音10.1 dB，效果最佳。隨著植物的生長(zhǎng)發(fā)育，城市綠地的減噪效果逐漸增強(qiáng)，其中減噪效果最佳的是由兩種或多種類型的植被組成的混合型綠地，如高大喬木、灌木、分支點(diǎn)低的常綠樹和草坪，喬木、灌木和草坪等配置緊湊的綠地類型。

表3 不同時(shí)間綠地的減噪效果