中老鐵路：跨越山河，建起幸福路、友誼路、致富路

黃昀昀

如今，仍有許多老撾人沒有搭乘過火車。目前一段長3.5公里，全程行駛時間15分鐘，連接泰國經(jīng)泰老友誼橋至萬象南部的塔納廊的鐵路是老撾境內唯一的一條鐵路。但待2021年12月，中（昆）老（萬）鐵路（以下簡稱中老鐵路）全線通車后，這樣的境況將一去不復返。

逢山開路，遇水架橋

中老鐵路北起中國昆明，南連老撾萬象，跨越山河延綿1013公里。作為跨國鐵路，通車后人們將能實現(xiàn)搭火車游中國、老撾、泰國的愿望。其中，昆明至萬象有望夕發(fā)朝至。

如果要用一個字來概括這一工程的特點，“難”字必然被選中。在中國境內，地質條件最復雜的區(qū)域是云南省。山河交錯分布，懸崖絕壁穿插其中，喀斯特地貌在云南也得到充分發(fā)育。而老撾段同樣多山多河，因此，中老鐵路橋隧比達87%，它要么懸在空中，要么行駛在山洞里。

如今38歲的彭坤明，在中國中鐵八局中老鐵路第三標段一分部項目部工作，這里不僅地質條件復雜，白天酷熱難耐、偶有冰雹驟降的天氣也是生活在城市里的人們難以想象的。但從他34歲來到老撾起，他就把這視為自己第二個家?！靶拗欣翔F路也許拘囿了我的青春，卻放飛了我的夢想?！彼f。即使當時隧道施工現(xiàn)場晝夜不停的爆破聲使他難以安寢，他每天還是有條不紊地洗漱、用餐、安排工作、針對每個問題制訂解決方案等。

身處異鄉(xiāng)，最思念的自然還是親人。彭坤明有一年幼的兒子，但他因工作不能常伴其左右，他眼含淚水地說：希望孩子長大后能為有個筑路中國夢的工程人父親而驕傲，也希望父母能夠理解自己不能陪在他們身邊盡孝。

新冠肺炎疫情初期，該工程更是遭受了又一重嚴峻考驗。2020年初，道路封鎖、建筑材料工廠停產(chǎn)、工人受疫情防控政策要求無法按時返崗等情況比比皆是。于是，中國鐵路昆明局集團公司和各施工單位以測溫排查、通風消毒、個人防護為手段，加強重點環(huán)節(jié)管控，切實加強疫情管控。同時，堅持特事特辦、開辟綠色通道、強化運輸組織，以每天80車約2400噸的運力，運往云南玉溪、蒙自、大理等州市，全力滿足在建鐵路項目建設。

就這樣，中老鐵路建設在新冠肺炎疫情下仍得到有序推進。截至2021年4月，中國段鋪軌過半，11個車站站房主體工程也完成建設，開始進行裝飾裝修，預計6月底完工。老撾方面，萬象站金屬屋面全面完工，正式進入裝飾裝修和機電安裝施工新階段。老撾段外部供電項目線路工程20回輸電線路全部貫通，標志著項目建設按期完成，具備投產(chǎn)送電條件。

中老鐵路帶來的獲得感與幸福感

“中老鐵路是兩國人民期盼的幸福路、友誼路、致富路。我們親眼見證了它的從無到有，雖苦雖累，卻倍感光榮?！敝欣翔F路建設者劉順良這樣說道。那么，我們該如何理解他所說的三條路呢？

“幸?！笔且粋€抽象的名詞，它可以來源于情感滿足，也能來源于生活條件的改善。中老鐵路修建過程中，鐵路建設者義務為一些沿線村落鋪裝了水泥路，便利了村民的出行;還有的村民從中看到了商機，在項目邊、路邊支起了路邊攤，多了一條創(chuàng)收路子;甚至還有跨國情侶在該工程的見證下走進婚姻。老撾民眾從中老鐵路中獲取的幸福是多方面的，是立體的。

而“友誼”呢？鐵路系統(tǒng)內，最常見的關系之一是亦師亦友的師徒關系。2020年9月13日，一條近10公里，名為“友誼隧道”的跨境隧道安全貫通。中鐵二局玉磨鐵路項目部的副經(jīng)理潘福平和他的老撾徒弟白小可各負責該隧道中國、老撾段的施工。潘福平說：“我和小可有個約定，隧道貫通時，我們要在隧道里來一次擁抱，拍上一組合影，畢竟我們共同在一座隧道里磨礪了1543個晝夜。”雖然疫情導致兩人暫時無法兌現(xiàn)這個約定，但師徒之情已鐫刻在時光里。

中老鐵路鋪軌標項目經(jīng)理胡彬也曾帶領兩國建設者搭起友誼的橋梁。2018年，老撾阿速坡省發(fā)生潰壩災害。他攜百名建設者奔赴災區(qū)，重建兩座援建橋梁，創(chuàng)造了同類工程的新紀錄。后來，中鐵二局中老鐵路項目在當?shù)氐恼泄ひ缓舭賾?。當?shù)貏趧硬块T先后組織了1000余名當?shù)貑T工自愿參與鐵路建設，既解決了項目勞動力短缺的問題，又為災民提供了就業(yè)機會。

激發(fā)更大的經(jīng)濟潛力是中老鐵路建設的主要目的之一，建設中老鐵路，是老撾從“陸鎖國”邁向“陸聯(lián)國”的關鍵一步。老撾通過陸路實現(xiàn)與中國、泰國的連接，勢必能釋放當?shù)氐倪\能運力，重塑鐵路沿線的貿(mào)易、投資、旅游新格局。除了發(fā)展“通道經(jīng)濟”，老撾自己的農(nóng)產(chǎn)品、旅游業(yè)等也將隨著這條鐵路更多地走向世界。

鐵路沿線綜合開發(fā)聚焦眾多期待目光

2017年，中國國家主席習近平對老撾進行國事訪問，兩國領導人一致同意共建中老經(jīng)濟走廊。而中老鐵路便是建設中老經(jīng)濟走廊的基礎，其沿線綜合開發(fā)被視為釋放項目最大潛力、發(fā)揮最大效益的重要舉措。

2020年12月11日，老撾政府與老中鐵路有限公司關于中老鐵路沿線三省一市車站開發(fā)區(qū)項目諒解備忘錄的簽署儀式在老撾萬象舉行。車站開發(fā)區(qū)由孟賽車站開發(fā)區(qū)、瑯勃拉邦車站開發(fā)區(qū)、萬榮車站開發(fā)區(qū)、萬象車站開發(fā)區(qū)組成，它們將成為鐵路經(jīng)濟帶，發(fā)展起產(chǎn)業(yè)園、商貿(mào)物流園和旅游園等。

而在該鐵路沿線，中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)、萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)等已落成運營。隨著鐵路建設進程的不斷推進，它們也迎來更光明的發(fā)展前景。

中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)是中老泰3個國家跨境物流、貿(mào)易、旅游等中轉站。老撾磨丁經(jīng)濟特區(qū)管理團隊介紹，該經(jīng)濟特區(qū)成為“一帶一路”沿線投資興業(yè)的熱土。僅2021年初，該經(jīng)濟特區(qū)就相繼與“納客中國”達成娜迦新天地綜合體項目的投資合作，正式啟動“老—中證券有限公司”的合作，并于近期簽約了“普通教育全齡段創(chuàng)新型國際學?！钡慕ㄔO合作。中老經(jīng)濟合作的新種子正在這里落地生根。

賽色塔綜合開發(fā)區(qū)則由云南省海外投資有限公司與老撾萬象市政府共同投資建設。園區(qū)內年產(chǎn)100萬條牛仔褲的印度“東印度”制衣廠里的經(jīng)理汕齋稱：“廠里的原料和成衣都是從曼谷經(jīng)陸路運到萬象的，中老鐵路、中泰鐵路開通后，物流將更加便利，運輸成本將大幅降低。公司計劃擴大生產(chǎn)，正在安裝新的生產(chǎn)設備，未來生產(chǎn)效率將是現(xiàn)在的50倍。經(jīng)過培訓后，老撾技術工人都能操作這些現(xiàn)代化機械?！?/p>

此外，中老鐵路沿線的老撾瑯勃拉邦生態(tài)特區(qū)的旅游發(fā)展，老撾北部烏多姆塞省省會孟塞的產(chǎn)能合作、農(nóng)業(yè)投資合作等領域同樣將煥發(fā)新的生機。

中老鐵路是兩國建設中老命運共同體、推進 “一帶一路”倡議發(fā)展的一個重要切面。兩國鐵路人用時間和辛勞打造出這樣一條“連心橋”，將人們對未來的美好期許刻入工程，也將中老兩國的友誼刻入了人民的心里，刻入了中老建交的偉大歷史里。

·資料來源：中國新聞網(wǎng)、人民網(wǎng)、新華社等