市政橋梁墩柱加固技術(shù)要點(diǎn)分析

黃建輝

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通事業(yè)開始逐漸的進(jìn)步，越來越多的公路、橋梁開始修建，這些也成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管。橋梁是我國各地方之間進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃彩俏覈煌ㄊ聵I(yè)的重要部分，橋梁自身的安全與穩(wěn)定與車輛的行車以及運(yùn)輸安全具有非常大的關(guān)聯(lián)，橋梁墩柱在整個(gè)橋梁工程中是其中的重要組成部分，它對于橋梁自身的施工形式以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有著不同類型的要求，橋梁墩柱施工本身較為復(fù)雜，因此在出現(xiàn)問題后要對問題進(jìn)行詳細(xì)分析，從具體情況入手，完成相關(guān)的加固工作，將橋梁墩柱加工技術(shù)應(yīng)用于具體實(shí)踐，為我國橋梁安全發(fā)揮作用。市政橋梁類型較為特殊，有關(guān)它的橋梁墩柱加固應(yīng)該格外注意，文章針對這一問題進(jìn)行具體分析。

關(guān)鍵詞：橋梁墩柱；市政工程；加固技術(shù)

引言

市政橋梁與其他類型橋梁相比擁有較為特殊的性質(zhì)，它的樁基多數(shù)是大直徑樁基，而且樁基之間相對獨(dú)立，橋梁自身偏位與墩柱之間的限制較為嚴(yán)格，當(dāng)施工工程進(jìn)行到后半段時(shí)，會(huì)暴露出很多與之相關(guān)的問題，例如地質(zhì)情況復(fù)雜、材料老化脫落、施工技術(shù)不恰當(dāng)以及運(yùn)行超載等，在對橋梁墩柱進(jìn)行加固時(shí)需要在原有墩柱的基礎(chǔ)上對部分施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，面對市政橋梁自身的特殊性質(zhì)，需要使用不同的施工形式與施工技術(shù)，具體問題具體分析。

1 市政橋梁墩柱加固技術(shù)相關(guān)的技術(shù)原理

市政橋梁自身具有一定特殊性，因此與它相關(guān)墩柱加固一定要格外注意，首先要對與此相關(guān)的技術(shù)原理進(jìn)行掌握，分析不同的技術(shù)類型，尋找出相應(yīng)的方法，達(dá)到修復(fù)墩柱的目的，滿足市政橋梁墩柱加固的要求，在墩柱出現(xiàn)偏位的情況下對其進(jìn)行糾正便是墩柱加固，首先應(yīng)該做到的是鉆孔處理，在舊橋梁墩底的部位鉆孔，并且將鋼板安裝在墩柱的四周，讓墩柱自身的抗彎能力得到提高，同時(shí)在兩側(cè)安裝鋼架結(jié)構(gòu)，要求這兩個(gè)鋼架結(jié)構(gòu)屬于不同類型，最后對鋼包箍模板進(jìn)行安裝，并且澆筑混凝土，這樣市政橋梁墩柱加固算是基本完成，讓整個(gè)墩柱的受力能力得到提高。在進(jìn)行相關(guān)施工時(shí)可以以PLC作為基礎(chǔ)的電腦系統(tǒng)對加固工程進(jìn)行分析與控制，實(shí)現(xiàn)多個(gè)工程系統(tǒng)的同時(shí)操作。分級控制形式是同時(shí)操作所使用的主要形式，首先可以對比將要進(jìn)行改換的支座，讓其他方面的施工同時(shí)實(shí)行，在對支座進(jìn)行改換的過程中，需要保證新支座與原有支座的位置處于一致，防止受壓不均勻的現(xiàn)象出現(xiàn)，柱頂支座的性質(zhì)較為特殊，在對這一支座的改換與安裝時(shí)應(yīng)該注意對輔助支座的使用，讓輔助支座為柱頂支座起到一個(gè)支撐的效果。市政橋梁的墩柱在大多數(shù)情況下都是使用大直徑樁基來對橋梁進(jìn)行施工，如果在墩柱加固這一方面出現(xiàn)失誤那么必然會(huì)導(dǎo)致橋梁的傾斜甚至是倒塌，在進(jìn)行墩柱加工時(shí)需要對立柱等方面進(jìn)行考慮，由于施工難度處于不斷變化的狀態(tài)，那么對于偏位現(xiàn)象的分析就應(yīng)該做得徹底，墩柱偏位對整個(gè)橋梁的外觀與使用有著直接影響，因此出現(xiàn)問題一定要及時(shí)上報(bào)并且處理。

2 市政橋梁墩柱加固技術(shù)要點(diǎn)

2.1 粘貼鋼板加固技術(shù)

在橋梁墩柱加固技術(shù)中鋼板一直扮演著十分重要的角色，對它的加固處理方式可以在與其相關(guān)的具體的加固步驟中展現(xiàn)出來。將大小合適的鋼板通過結(jié)構(gòu)膠粘貼劑粘貼在需要進(jìn)行加固的墩柱表面，讓墩柱與鋼板形成一個(gè)統(tǒng)一體，能夠共同承受橋梁以及運(yùn)行車輛帶來的壓力，由于外力結(jié)構(gòu)對于墩柱具有某些特別的要求，因此在操作階段必須將加固形式所具有的作用發(fā)揮出來，一些受力作用造成偏心較大的部件需要進(jìn)行特殊處理。粘貼鋼板加固技術(shù)自身具有一定特殊性，因此需要對各個(gè)流程進(jìn)行規(guī)定，其中流程包含了表面處理、定位處理以及卸載處理，不同的流程有著不同的處理步驟。在進(jìn)行表面處理時(shí)，需要將鋼板表面與混凝土表面的浮漿清理掉，之后利用樹脂泥對受損處進(jìn)行修補(bǔ)，保證其表面平整，之后再使用脫脂棉擦拭表面，之后再進(jìn)行卸荷處理，卸除結(jié)構(gòu)所承受的荷載力，保證加固效果符合國家規(guī)定的要求。由于混凝土與鋼板自身都具有一定的特殊性，因此在進(jìn)行鋼板粘貼時(shí)需要保障二者的完全結(jié)合，可以使用相關(guān)的結(jié)構(gòu)膠實(shí)現(xiàn)二者的粘貼。粘貼鋼板這一技術(shù)較為簡單、方便、快捷，很少會(huì)影響到原有的結(jié)構(gòu)，但是其自身具有材料重量大、成本較高等特點(diǎn)，這會(huì)對墩柱加固造成影響。

對高16m的墩柱進(jìn)行粘貼鋼板加固時(shí)首先需要對鋼板進(jìn)行質(zhì)量檢測，之后根據(jù)施工圖與施工工藝對鋼板進(jìn)行切割，保證其可以與墩柱相適應(yīng)，切割時(shí)誤差需要在2mm左右，切割面上的缺棱需要在1mm，之后將鋼板加工成直徑為180cm的半圓形鋼套，對鋼套進(jìn)行防腐處理后再利用粘貼劑將鋼套與墩柱表面進(jìn)行粘貼，之后進(jìn)行噴漆處理。

2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

這一技術(shù)指的是將預(yù)應(yīng)力支撐桿與墩柱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，利用到其他方面的技術(shù)指標(biāo)當(dāng)中，市政橋梁墩柱在加固方面有很多特殊要求，因此在進(jìn)行相關(guān)處理時(shí)需要對施工場所進(jìn)行相關(guān)維護(hù)，對于不同材料需要有不同階段的處理，例如混凝土，在前期進(jìn)行準(zhǔn)備時(shí)需要進(jìn)行張拉控制，之后才能夠允許投入使用，在進(jìn)行張拉的同時(shí)要記錄混凝土的相關(guān)數(shù)據(jù)，以保證它自身的質(zhì)量。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)優(yōu)勢較為明顯，在實(shí)際應(yīng)用中能夠?qū)κ┕こ杀具M(jìn)行有效節(jié)約，墩柱的預(yù)應(yīng)力、承載力以及剛度都能夠得到較大的提升，墩柱不會(huì)因此而出現(xiàn)過度疲勞導(dǎo)致再次出現(xiàn)問題，但是與其他施工技術(shù)相比，它自身的施工難度較大，在進(jìn)行加固的過程中非常容易出現(xiàn)工程事故，2006年在我國華東某市就出現(xiàn)過，因此在使用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)需要與工程需求進(jìn)行結(jié)合，妥善使用。

2.3 增加截面加固法

這一方法需要在市政橋梁原有的墩柱上進(jìn)行，通過對混凝土的澆筑以及對鋼筋的補(bǔ)充，增加墩柱的原有截面，讓墩柱自身的承載力得到提高。對于不同情況類型的墩柱，也應(yīng)該采取不同的加固處理方式，所使用的鋼筋與混凝土也應(yīng)該選擇不同的型號，部分部件的剛度可以通過變拉來進(jìn)行增加，構(gòu)建的承載力與抗剪強(qiáng)度也能夠隨之提升。這一加固方法自身較為復(fù)雜，因此在施工進(jìn)行前就需要開始準(zhǔn)備，首先需要處理墩柱鑿毛，部分鋼筋允許使用雙焊接的形式，焊接長度需要控制，增加截面加固法的操作需要嚴(yán)格按照國家對此的相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行?；炷恋馁|(zhì)量一定要有所保證，嚴(yán)格按照國家規(guī)定的配料比以及拌制時(shí)間進(jìn)行制作，在高度為15m左右的墩柱上進(jìn)行混凝土的澆筑，對混凝土進(jìn)行振搗時(shí)要保證無空隙的出現(xiàn)。2008年在北京的一座市政橋梁上就使用了增加截面加固法，并且取得了較好的效果。雖然增加截面加固法自身較為穩(wěn)定，剛度與承載力與其他方法相比有著明顯的優(yōu)勢，但是它的施工時(shí)間較長，而且需要以原有的墩柱作為基礎(chǔ)，因此而缺少了一定自由度，需要對原有的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行滿足才能保證工程的進(jìn)行。

2.4 粘貼碳纖維片材加固技術(shù)

粘貼碳纖維片材加固技術(shù)的流程與原理和前文提到的粘貼鋼板加固技術(shù)較為相似，但是與鋼板相比，碳纖維片材更為輕巧便捷，而且它的耐腐蝕性要強(qiáng)于鋼板，因此它通常被應(yīng)用于對混凝土的約束，讓整個(gè)墩柱的承載能力與延展性得到提高，讓加固抗震的效果體現(xiàn)得更加明顯。碳纖維片材被用于橫向處理時(shí)會(huì)體現(xiàn)出更加顯著的作用，碳纖維片材被用于橫向包裹時(shí)其性質(zhì)等同于鋼筋，但是考慮到碳纖維片材的自身性質(zhì)以及市政橋梁墩柱加固技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)，碳纖維片材在處于橫向包裹的狀態(tài)時(shí)，它的約束力將會(huì)增加，因此在對它進(jìn)行處理時(shí)需要提升整個(gè)墩柱的壓力，保證粘貼碳纖維片材加固技術(shù)的效果。粘貼碳纖維片材加固技術(shù)不利于在開裂結(jié)構(gòu)中使用，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致碳纖維片材自身出現(xiàn)問題，難以發(fā)揮出其應(yīng)有的效果，2015年英國某市就曾經(jīng)出現(xiàn)過類似事件，因此在對市政橋梁墩柱進(jìn)行加固時(shí)一定要考慮具體情況，合理選擇加固技術(shù)。

3 結(jié)束語

市政橋梁墩柱加固作為我國橋梁養(yǎng)護(hù)中的重要組成部分，它能夠改善橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，讓整個(gè)橋梁的承載力得到提高，讓每一座市政橋梁的質(zhì)量都能得到提高，人們的出行與貨物的運(yùn)輸能夠得到安全保障。對于墩柱的加固要具體問題具體分析，不同的情況下選擇相應(yīng)的加固技術(shù)，讓我國橋梁加固技術(shù)的水平逐漸得到提高。

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