蘇伊士運河堵塞會讓世界經(jīng)濟有多痛？

宿亮

作為世界最重要的海運通道之一，蘇伊士運河最近發(fā)生的堵塞讓全球供應鏈“如鯁在喉”。

數(shù)據(jù)顯示，全球海運物流中，約15%的貨船要經(jīng)過蘇伊士運河。丹麥“海運情報”咨詢公司首席執(zhí)行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運河，堵塞一天就意味著5.5萬個集裝箱要延遲交付。德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

由于對蘇伊士運河海運渠道依賴度較高，歐洲市場已明顯感受到物流受阻帶來的不便。多家歐洲家居、家電零售商均表示有貨物堵在運河中，將導致延遲交付。一旦情況遲遲得不到緩解，可能導致物價上漲。

不僅零售業(yè)“痛”，制造業(yè)也一樣。國際評級機構穆迪分析，由于歐洲制造業(yè)特別是汽車零件供應商，一直奉行“準時制庫存管理”以最大化資本效率，不會大量囤積原材料。在這種情況下，物流一旦受阻，可能導致生產(chǎn)中斷。

疫情沖擊下，零售業(yè)、制造業(yè)原本就是損失較大的行業(yè)。隨著經(jīng)濟逐步正常化，這些行業(yè)剛剛有所恢復，特別是消費者疫情居家期間有改善生活條件的需求，給零售業(yè)帶來“曙光”，但運河堵塞讓零售商一時“無米下鍋”。

不僅如此，如果堵塞延續(xù)，大量貨船無法周轉(zhuǎn)，必將導致海運費率提高，增加全球貿(mào)易成本，導致連鎖反應。去年下半年以來，國際海運市場受集裝箱短缺、貿(mào)易復蘇等因素影響，海運價格已處于高位。蘇伊士運河堵塞無異于向海運市場“傷口上撒鹽”。

與此同時，運輸延誤也將產(chǎn)生大量保險賠付請求，讓從事海運保險的金融機構承壓，或?qū)⒁l(fā)保險等領域動蕩。

另外，也有市場人士擔心國際原油及其他大宗商品價格會因蘇伊士運河堵塞暴漲。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，市場擔憂供應鏈的情緒加劇，導致油價上漲，但歐洲多國為應對新一輪疫情收緊防控措施仍會抑制原油需求，再加上美國等產(chǎn)油國運輸渠道未受影響，國際油價上行空間有限。

有專家表示，蘇伊士運河堵塞讓本就受疫情嚴重沖擊的全球貿(mào)易“雪上加霜”。與此同時，這起事件也給全球貿(mào)易“提醒”，不能過分依賴海運，不要“把雞蛋放在同一個籃子里”，要推動類似中歐班列等陸上物流體系建設。另外，運河堵塞造成物流缺位，可能導致制造業(yè)改變目前原材料庫存體系，增加“存貨”以避免類似情況再次發(fā)生。

（選自2021年3月28日新華網(wǎng)，本刊有刪改）