被時(shí)代召喚的筑夢(mèng)工程師

高紀(jì)兵，1978年出生，中共黨員。中國交通建設(shè)股份有限公司港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部副總工兼總工辦主任。2017年獲第五屆“中國交建十大杰出青年”榮譽(yù)稱號(hào)。黨的十九大召開前夕，作為全國9名基層黨員代表之一，參加國務(wù)院新聞辦舉行的中外記者見面會(huì)并答記者問。

“一橋拉動(dòng)，珠三角西部棋子全盤皆活”的港珠澳大橋被譽(yù)為“新世界七大奇跡之一”。締造這一奇跡的人里有無數(shù)頂尖的橋梁設(shè)計(jì)師、工程師，也有千千萬萬普通建筑工人。在高紀(jì)兵看來，參與港珠澳大橋的建設(shè)讓他夢(mèng)想成真，所以不管這座造夢(mèng)之橋的建造過程有多艱辛，他也要咬著牙、鼓起勁，把落到身上的使命和責(zé)任穩(wěn)穩(wěn)擔(dān)起。

2000年，從大連理工大學(xué)交通土建工程專業(yè)畢業(yè)的高紀(jì)兵猶如被時(shí)代選中一般，開始了造橋的“打怪升級(jí)”之路。鄂黃大橋，“這是我參與過最苦的橋”，白天看工程，晚上寫方案，24小時(shí)連續(xù)倒班。崇啟大橋，“這是我參與過最累的橋”，作為總工程師，白天跑現(xiàn)場(chǎng)，決策所有技術(shù)方案。高紀(jì)兵曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)談起過這幾段經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)的他沒有想到這些最苦最累遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到“天花板”。2011年，高紀(jì)兵受邀參與港珠澳大橋的建設(shè)，時(shí)代再次召喚，沒有一絲猶豫，他奔赴遙遠(yuǎn)的伶仃洋。

港珠澳大橋島隧工程包括兩個(gè)10萬平方米的海上人工島、中間6.7千米的海底沉管隧道及700多米的連接橋。沉管隧道的建設(shè)有多難呢？它不像一般山嶺隧道可以依靠盾構(gòu)機(jī)或爆破，而是完全依靠水的力量進(jìn)行沉管浮運(yùn)、沉放和對(duì)接。在港珠澳大橋建設(shè)之前，國內(nèi)未有海底沉管隧道的先例，更何況是6.7千米的長度！當(dāng)時(shí)世界最長的公路沉管隧道在韓國釜山，也只有3千米左右。

作為島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部副總工，擺在高紀(jì)兵面前的是一道“宇宙級(jí)”難題。高紀(jì)兵說：“為了盡量降低風(fēng)險(xiǎn)，我們首先想到的是與國外公司合作。沉管隧道建造經(jīng)驗(yàn)最豐富的是一家來自荷蘭的公司，但他們開口要價(jià)便是15億元，這相當(dāng)于把我們整個(gè)投標(biāo)的錢都給他們，還不夠?！备呒o(jì)兵深知肩上的責(zé)任重大，雖然沉管隧道安裝技術(shù)開發(fā)是第一位，但也要保證其他工程的順利推進(jìn)。

談崩了，怎么辦？那就自己干！拍板是一瞬間的事情，真正做起來則困難重重。高紀(jì)兵與攻關(guān)團(tuán)隊(duì)每天都從早上8點(diǎn)工作到晚上12點(diǎn)，用了整整一年半的時(shí)間，終于攻克外海沉管安裝技術(shù)，才發(fā)現(xiàn)國外公司提出的15億元技術(shù)咨詢金額并非虛高?！暗俏覀兊淖灾鞴?jiān)是有價(jià)值的！我們國家現(xiàn)在正在建設(shè)的深中通道和大連灣海底隧道用的就是港珠澳大橋的技術(shù)，再也不用靠別人了！”高紀(jì)兵的聲音里充滿了一種強(qiáng)烈的自豪感。

但自主研發(fā)沉管隧道安裝技術(shù)只是第一步，安裝仍然充滿艱險(xiǎn)。安裝第一節(jié)沉管的時(shí)候，預(yù)計(jì)只需30小時(shí)，實(shí)際卻整整用了96小時(shí)。安裝到第10節(jié)的時(shí)候，又遇到了珠江口特有的深水深槽問題，整個(gè)工程因此停工半年多。這給了高紀(jì)兵極大的壓力，他的血壓一度飆升到180，他的腦海里甚至曾經(jīng)閃過“當(dāng)逃兵”的念頭，但他始終牢記自己是一名共產(chǎn)黨員，要起到先鋒模范作用，最終還是堅(jiān)持了下來。

高紀(jì)兵找到了一個(gè)調(diào)節(jié)壓力的出口——走路。從營地到珠海唐家灣鎮(zhèn)來回有近10千米。建設(shè)大橋的7年時(shí)間里，高紀(jì)兵忘了自己走了多少個(gè)10千米，走著走著，他心情放松下來了，頭腦也變得清晰了;走著走著，工程的進(jìn)展也越來越順利了。

港珠澳大橋建在伶仃洋上，7年時(shí)間里，高紀(jì)兵很少有機(jī)會(huì)回家。問及是否會(huì)在伶仃洋上嘆伶仃時(shí)，高紀(jì)兵笑了笑，他說：“我眺望大洋時(shí)，心里想的是如何把工程做得比香港、澳門特別行政區(qū)的更好，這是一場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，我們代表著中國內(nèi)地的基建力量。”島隧工程建設(shè)期間，香港特別行政區(qū)路政署的一位老前輩前來參觀，豎起大拇指連連稱贊，那一刻，高紀(jì)兵挺直了自己的腰板。

2018年10月23日，港珠澳大橋正式通車。那一天，高紀(jì)兵恰好在集團(tuán)總部參加培訓(xùn)，他就像一個(gè)深藏功與名的英雄，完成使命后默默走進(jìn)人群里。高紀(jì)兵用手機(jī)觀看了通車儀式的直播視頻，那時(shí)他最大的感受是“如釋重負(fù)”，自己終于沒有辜負(fù)國家的期望，用7年的青春交出了一份令人滿意的答卷。

高紀(jì)兵默默完成了自己的使命，但時(shí)代記得這個(gè)青年。2017年10月9日，高紀(jì)兵作為全國9名基層黨員的代表之一，參加了黨的十九大召開前夕舉辦的中外記者見面會(huì)，在回答記者提問時(shí)，他這樣說：“如果每個(gè)行業(yè)都有夢(mèng)的話，就會(huì)構(gòu)成中國夢(mèng)。港珠澳大橋開工前，我們夢(mèng)想將它做成世界一流的項(xiàng)目，要打破國外技術(shù)上的封鎖，我們做到了！”

如今，這個(gè)筑夢(mèng)工程師最大的夢(mèng)想是陪伴女兒考上大學(xué)。建設(shè)大橋以來他每年只有20天的假期，回到江蘇陪在女兒與家人身邊的時(shí)間極其短暫。這一次，他要搭建起與女兒之間的橋梁，讓缺失10年的父愛盡早歸位。

Q：有沒有一句您非常信奉的話，在遇到困難時(shí)常激勵(lì)您？

高紀(jì)兵：天行健，君子以自強(qiáng)不息。這句話我是比較信奉的。在島隧工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，我們的總工程師林鳴就不止一次說過：不要怕難，后面有國家有團(tuán)隊(duì)在支持，你只要把自己的工作努力做好，就沒什么困難不能解決。通過港珠澳大橋的建設(shè)，我發(fā)現(xiàn)只要肯努力，一定能夢(mèng)想成真，一定能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

Q：您認(rèn)為當(dāng)代共產(chǎn)黨員應(yīng)該有怎樣的特質(zhì)？

高紀(jì)兵：和平建設(shè)時(shí)期同革命戰(zhàn)爭時(shí)期相比，黨所處的地位、任務(wù)和環(huán)境都發(fā)生了顯著變化。這就對(duì)黨員的先進(jìn)性提出了新的要求。我們這一代黨員最重要的是要為熱愛的事業(yè)奮斗。我不把為黨、為國家、為社會(huì)主義事業(yè)奮斗終身這樣的話掛在嘴邊，但作為黨員最基本的就是要認(rèn)真、盡責(zé)盡力地做好本職工作，而且要盡最大的努力做到完美。

采寫：錢夢(mèng)佳 整理：夏 堇 劉飛輝