淺談國(guó)外市政公路項(xiàng)目路面施工

瀝青路面行車平穩(wěn)、振動(dòng)噪聲低、利于分期修建、鋪筑后能立即開放交通，因而近二、三十年來(lái)發(fā)展較快。有些國(guó)家在一般公路上已開始逐步實(shí)現(xiàn)全部路面黑色化。在交通繁忙的高級(jí)公路上，提倡推廣使用攤鋪式、熱壓式瀝青路面。本文擬以斯里蘭卡C11項(xiàng)目的瀝青路面施工的過(guò)程控制，對(duì)斯里蘭卡瀝青施工技術(shù)進(jìn)行探討。

在斯里蘭卡C11項(xiàng)目，為了對(duì)級(jí)配碎石的成品經(jīng)行有效的保護(hù)，我們的通行做法是在級(jí)配碎石基層做好之后，灑上透油，第二天灑上粘油，就進(jìn)行瀝青攤鋪。斯里蘭卡的公路瀝青施工規(guī)范要求為，條款500，506。石料必須是最好的石料（Granite，Biotite）。下面按鋪瀝混的程序，用料的計(jì)算，時(shí)間的控制，卡車安排，影響瀝混用料的主要因素來(lái)一一陳述。

a.鋪瀝混的程序。（質(zhì)量控制）

（i）ABC第二層報(bào)檢后，當(dāng)天就要灑透油

（ii）第二天鋪瀝混前，先灑粘油。

（iii）測(cè)量放線。

（iv）瀝混組工作需要人手及注意事項(xiàng)：

（1）攤布機(jī)，機(jī)手一名

（2）攤布機(jī)兩邊一邊一個(gè)控制線高，a當(dāng)攤布機(jī)過(guò)兩邊標(biāo)桿的時(shí)候，控制標(biāo)線的兩個(gè)人要把感應(yīng)器取下，跨過(guò)標(biāo)桿，再掛上線。b另外，在攤布機(jī)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，感應(yīng)器會(huì)往下掉，這時(shí)兩邊的人要注意根據(jù)要求調(diào)整感應(yīng)器的高度

（3）五六個(gè)人工負(fù)責(zé)攤料，要把邊壓好，有時(shí)要從前面攤布機(jī)上取料，攤平路面。

（4）雙鋼輪壓路機(jī)上。一定要緊跟著壓。（特殊情況趕工期，下雨的時(shí)候施工，瀝混料的溫度降得很快，不緊跟著壓，再壓就壓不成形了。）鋼輪壓個(gè)兩三趟就可以了

（5）膠輪壓，速度不能快了。三臺(tái)一起壓。排列的時(shí)候要錯(cuò)開排列，保證整個(gè)路面都要均勻壓到。要從兩邊往中間壓，在轉(zhuǎn)彎處低處往高處壓，極個(gè)別沒有壓好的地方，挖開鋪上，重新壓。膠輪最后壓個(gè)7，8趟。（我們的膠輪鋼輪都是16噸的）

如果是現(xiàn)有路面重建，參見條款408.3a）RECONSTRUCTION OF EXISTING PAVEMENT（408.3a）層厚（aggregate thickness）在100mm和150mm 之間（408.3）

b.施工時(shí)間，瀝混用量，卡車安排。（時(shí)間控制，成本控制）

打?yàn)r混，一般三百米需要兩個(gè)小時(shí)，五百米不到四小時(shí)，八百米順利五個(gè)小時(shí)可打完。

2. 半幅寬度=4.1m，常鋪到4.2m. ?50-70km全幅寬度是8.2m

由上表可以看出：鋪6cm厚的瀝混，1卡車33.69m，3卡車100m，6車200m鋪5cm厚的瀝混，1車40m，2.5車100m，5車200m

2. 半幅寬度=3.1m，常鋪到3.2m，40-50km全幅寬度是6.2m

我們的瀝混厚度是5cm，但正常情況下很難達(dá)到。6cm已經(jīng)不錯(cuò)。我們爭(zhēng)取向5.5cm的目標(biāo)靠近。

瀝混的料很貴。國(guó)內(nèi)是10000￥一車，斯里蘭卡更貴。所以控制成本，一定要控制瀝混的用料。當(dāng)一車料鋪下來(lái)不到33m時(shí)候，證明鋪的瀝混平均厚度已經(jīng)超過(guò)了6cm.要好好檢查。

現(xiàn)場(chǎng)按6cm計(jì)算卡車的數(shù)量。計(jì)算的時(shí)候，寧可少一點(diǎn)，不能多了，不然會(huì)造成很大浪費(fèi)。

c.分析影響瀝混用料原因。（成本，質(zhì)量控制）

（i）標(biāo)高。需要嚴(yán)格控制標(biāo)高

根據(jù)規(guī)范結(jié)構(gòu)層的厚度如下：

（1）AC 瀝混層5cm

（2）ABC 基層高度 20cm，25cm. 各路段不同ABC 兩層，每一層在100-200mm之間 405.3b 第二段

（3）SUBBASE 次基層高度 37.5cm，37cm 各個(gè)段不同

誤差范圍如下：見規(guī)范（1601.3）

瀝混層，Asphalt Concrete（AC）level +10mm only

基層ABC level +15mm only，

次基層SUBBASE level +20mm/ -10mm

底基層SUBGRADE level +25mm/-10mm

底基層SUBGRADE level，次基層SUBBASE level 在控制的時(shí)候都可以高一點(diǎn)，這樣ABC用的少一點(diǎn)可以節(jié)省成本。AC按照規(guī)范+10mm only，原則只能高不能負(fù)。所以做ABC的時(shí)候，標(biāo)高要稍微高一點(diǎn)，因?yàn)樽龅土耍肁C補(bǔ)，成本很高。做ABC的時(shí)候要注意邊坡中點(diǎn)高出標(biāo)高的值，一定要小于邊上高于標(biāo)高的值。例如，鋪瀝混前，如果ABC標(biāo)高如下：

1）路面中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊坡中點(diǎn) +6mm ?左（或右）邊 +3mm

2）路面中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊坡中點(diǎn) +3mm 左（或右）邊 +6mm

2）路面中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊坡中點(diǎn) +00mm ?左（或右）邊 +6mm

瀝混的厚度是5cm，這個(gè)我們是要保證的。（報(bào)檢的時(shí)候最低允許4.5cm.但為保證質(zhì)量，掛線的時(shí)候都按厚度5cm掛）

一般路面中點(diǎn)高出標(biāo)高的值不會(huì)再調(diào)整了，因?yàn)檎{(diào)整會(huì)影響另一邊坡的標(biāo)高。所以調(diào)整的只是邊坡中點(diǎn)和邊的值。

出現(xiàn)第1）種情況，我們按兩邊掛線，中間的厚度達(dá)不到5cm.為保證中點(diǎn)厚度5cm，只有保留邊坡中點(diǎn)，而調(diào)邊的標(biāo)高值高出+12mm，如下所示

1）路面中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊坡中點(diǎn) +6mm ?左（或右）邊 +12mm

2）路面中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊坡中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊 +3mm

3）路面中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊坡中點(diǎn) +3mm ?左（或右）邊 +3mm

第種1）情況是最壞的情況。第二種情況只要調(diào)整邊上的標(biāo)高就行了。第三種情況，中間低只要把中間加高就行了。所以做ABC的時(shí)候，標(biāo)高一定要控制好。邊坡中點(diǎn)超高的部分不能高于邊上。例1）中，中間超高6mm，邊上調(diào)整，超高要高出12mm。我們開始控制不好的時(shí)候曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)邊上厚度達(dá)到9cm。瀝混厚了，一是造成材料浪費(fèi)，二是壓實(shí)度也達(dá)不到。

所以控制標(biāo)高很重要。對(duì)于施工質(zhì)量不過(guò)硬的ABC組，即使ABC過(guò)檢了，AC鋪之前，還需仔細(xì)檢查標(biāo)高，差的太多，部分地方要重來(lái)，不然會(huì)造成AC的巨大浪費(fèi)。

下一個(gè)項(xiàng)目，還要不斷提高施工水平，把瀝混的用料控制下來(lái)。爭(zhēng)取達(dá)到平均厚度在5.5cm以下，接近5cm.

（ii）嚴(yán)格控制ABC的質(zhì)量。（ABC材料要求見1601.5，405.2，1701.3）

詳見2.2.2 ABC施工部分：ABC的第二層，一定要技術(shù)最好的施工組做第二層。測(cè)標(biāo)高時(shí)，如果達(dá)不到要求。重做的時(shí)候，提高或降低標(biāo)高，要一個(gè)面一個(gè)面的做。規(guī)范要求不能少于5m長(zhǎng)，2m寬（1601.5 Aggregate Basecourse。）不能取巧，如只是簡(jiǎn)單的把測(cè)量點(diǎn)加高或降低，報(bào)檢即使蒙混過(guò)關(guān)了，鋪瀝混AC的時(shí)候，會(huì)浪費(fèi)更多的材料，或者出現(xiàn)取樣，厚度不達(dá)標(biāo)，不夠4.5cm而返工的情況，而AC的成本是很高的。

（iii）基層ABC 鋪好，達(dá)到要求以后就要趕快鋪瀝混。工序一定要銜接好。

做次基層和基層的時(shí)候，兩個(gè)要跟上。

1.SUBBASE第二層做完，鋪第一層ABC要跟上。當(dāng)天能報(bào)檢就報(bào)檢，SUBBASE 標(biāo)高，實(shí)驗(yàn)都達(dá)標(biāo)以后，不管多晚，第一層ABC都要鋪上，特別是在雨季。所以對(duì)于SUBBASE可能做完的工段，要預(yù)留好ABC，保證供應(yīng)

2.ABC第二層做完，灑透油要跟上。當(dāng)天能報(bào)檢就報(bào)檢。包括測(cè)量標(biāo)高，包括取樣。報(bào)檢后，不管多晚，都要灑透油。規(guī)范405.3e 也提到這一點(diǎn)（The completed base shall be primed as soon as possible after approval from engineer）

如果沒跟上，一旦下雨，不僅耽誤工期，ABC損壞，要用更多的瀝混來(lái)補(bǔ)，造成很大浪費(fèi)。

（iv）天氣很重要，一定看好天氣預(yù)報(bào)，特別是雨季施工的時(shí)候，盡量保證晴天打混凝土。

雨季趕工期，尤其要看好天氣施工。保證質(zhì)量，順利報(bào)檢，減少返工的幾率，降低成本。

結(jié)束語(yǔ)：

公路路面是公路項(xiàng)目中最后的關(guān)鍵性工序，它的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到公路成品的使用年限，和行車舒適性，也代表著施工企業(yè)的技術(shù)水平，它的好壞直接代表著企業(yè)在所在國(guó)的社會(huì)形象，關(guān)系著企業(yè)后續(xù)在所在國(guó)的經(jīng)營(yíng)，其重要性不言而喻。

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作者簡(jiǎn)介：熊向東（1989-），男，漢，湖南長(zhǎng)沙人，本科，工程師，研究方向：市政施工管理與技術(shù)。