“華”山論劍

徐飛

6月的CCPC，華淼以中汽傳媒首席品牌鑒證官的身份重返賽場，實(shí)現(xiàn)由賽車手向說車人的華麗轉(zhuǎn)型。本站比賽共有17款車型參與，它們中既有久經(jīng)沙場的“老炮兒”，也有素未謀面的“萌新”。那么，是哪幾款車型讓CCPC冠軍車手情有獨(dú)鐘，接下來我們一探究竟。

賽場比拼憑內(nèi)力，國車紅旗顯鋒芒

紅旗品牌近兩年的火爆有目共睹，本次比賽國車紅旗派出的選手有些“特別”，普通消費(fèi)者想買卻買不到。它就是紅旗主打網(wǎng)約車市場的力作——紅旗E-QM5

這款車吸引華淼的第一點(diǎn)是造型獨(dú)特。紅旗E-QM5直瀑設(shè)計(jì)的封閉式進(jìn)氣柵和夸張的分體式大燈，顛覆了紅旗車型的外觀設(shè)計(jì)，十分吸引眼球，而內(nèi)飾和空間卻完美繼承了紅旗品牌的氣質(zhì)和內(nèi)涵，品味十足。在外型過關(guān)的基礎(chǔ)上，第二點(diǎn)莫過于乘坐舒適性，得益于純電動的特性和多種隔音降噪的技術(shù)加持，即使是面對多風(fēng)的山路和隧道，紅旗E-QM5的車內(nèi)噪聲分貝也能降至最低。

當(dāng)然這款車最大的亮點(diǎn)還是在安全。華淼從現(xiàn)場紅旗工程師處了解到，新紅旗E-QM5采用高強(qiáng)度籠式車身技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度42846N·m/rad，并搭載FCW前方碰撞預(yù)警，AEB自動緊急制動，駕駛員疲勞監(jiān)測提醒等一系列主動安全配置。在電池安全方面，新紅旗E-QM5獨(dú)創(chuàng)蜂窩式全鋁超強(qiáng)結(jié)構(gòu)，經(jīng)受擠壓、火燒、穿刺在內(nèi)的16項(xiàng)安全試驗(yàn)驗(yàn)證，均可全身而退。

所以，無論是智能化下的主動安全，還是電動化領(lǐng)域的電安全，新紅旗E-QM5都展現(xiàn)出了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)等級。E-QM5不僅僅是個(gè)例，而是整個(gè)紅旗品牌的縮影。前不久，E-QM5的“老大哥”，紅旗品牌旗下首款C+級豪華旗艦純電SUV——紅旗E-HS9在中汽中心順利通過Top Safety國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰試驗(yàn)，也可以看出紅旗對于電動汽車安全性能的一貫重視程度。

華淼也希望能有機(jī)會把這款以安全為重要賣點(diǎn)之一的新車帶回試驗(yàn)室，像其老大哥E-HS9參與Top Safety一樣，用更直觀的試驗(yàn)來驗(yàn)證其安全性，畢竟試驗(yàn)不會說謊，唯有數(shù)據(jù)傳遞真相。

智能賽道暗潮涌，明銳出場定乾坤

第二款車，華淼稱之為本站比賽“最聰明”的車，它就是有“數(shù)世代小明”之稱——斯柯達(dá)明銳PRO。

作為一款換代車型，“老車換新顏”用在明銳PRO上可以說是再合適不過。明銳PRO的外觀變化非常徹底，分體式燈組變成了整體大燈，垂瀑式格柵面積進(jìn)一步擴(kuò)大，前包圍采用RS運(yùn)動套件。車身設(shè)計(jì)傳達(dá)出有棱有角、晶瑩剔透的“水晶”風(fēng)格，極具視覺效果。不過，作為“家族DNA”的掀背式尾門還是那樣對味，活潑的鴨尾設(shè)計(jì)和尾部擴(kuò)散器的運(yùn)用又展現(xiàn)出新車別樣的動感氣息。

好看的皮囊千篇一律，智慧的內(nèi)涵不可多得。透過車內(nèi)12.1英寸觸控液晶中控屏我們得以觸及明銳PRO“有趣的靈魂”——全新MQB EVO精密數(shù)字智能架構(gòu)。

全新明銳PRO基于全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造。作為大眾集團(tuán)最新的第八代轎車平臺，新平臺采用以太網(wǎng)的數(shù)字架構(gòu)，通訊率高達(dá)100Mbit/s，可以賦能車機(jī)高速電子化架構(gòu)，集結(jié)高效感知力、強(qiáng)大運(yùn)算力、精準(zhǔn)行動力的數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng)，讓全新明銳PRO化身為由智能電腦和總線控制的數(shù)字化出行工具，為用戶帶來全新的出行體驗(yàn)。

全新明銳PRO搭載了15個(gè)雷達(dá)以及5個(gè)攝像頭，配置W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示、Top View 360°全景影像等一系列數(shù)字科技配置，全面助力駕駛安全，提升科技駕駛體驗(yàn)。其中，給華淼留下最深印象的是同級少有的W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示功能，利用光學(xué)反射原理，將導(dǎo)航路線、ACC與車道保持、交通標(biāo)志等資訊投射在擋風(fēng)玻璃上，可以減小視覺焦點(diǎn)的切換時(shí)長，在實(shí)際駕駛中兼具安全性與舒適性。

面對西南地區(qū)的復(fù)雜環(huán)境，變道、頻繁跟停車是再尋常不過的場景。明銳PRO通過搭載眾多領(lǐng)先的駕控輔助功能，讓出行更加輕松。在幾天行程中，SWA變道輔助預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、Stop & Go擁堵跟車功能、PLA Help Me（泊車智能接管輔助）讓隨車的媒體老師和賽事工作人員體會到智能化賦予的便捷、高效駕駛體驗(yàn)。

駕控體驗(yàn)誰爭峰，國產(chǎn)鋼炮展神威

此前兩款車型分別以安全性和智能化閃耀全場，但CCPC既然叫中國量產(chǎn)車性能大賽，就少不了回歸汽車本質(zhì)的動力和操控性能比拼。這其中那些體型小、動力強(qiáng)、操控好的車型，往往被冠以“小鋼炮”的名義，為消費(fèi)者所青睞。

華淼坦言：“如果問我‘小鋼炮們有哪些，思域Hatchback、高爾夫GTI、福克斯ST這些經(jīng)典車型我可能張口就來。但要細(xì)問國產(chǎn)‘小鋼炮的代表，一時(shí)間還真給不出答案，直到我在賽場上遇到了它?！?/p>

華淼口中的“它”就是——領(lǐng)克02 Hatchback。領(lǐng)克作為吉利旗下的高端品牌，在國內(nèi)汽車市場中收獲了不錯(cuò)的口碑，繼領(lǐng)克03+后，領(lǐng)克02 Hatchback華麗登場，誓要在兩廂性能車中留下自主品牌的印記。

外觀上，領(lǐng)克02 Hatchback采用了極具運(yùn)動感的橙色低趴車身，再配上黑色的車頂、后視鏡、門把手、尾燈等部件和雙五輻式的19英寸鍛造輪轂，活力感十足。全新的車頭中網(wǎng)和下格柵設(shè)計(jì)，也賦予領(lǐng)克02 Hatchback更加立體的觀感。全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式中控大屏以及三輻式多功能轉(zhuǎn)向盤的內(nèi)部配置，讓領(lǐng)克02 Hatchback充滿科技感。

最值得一提的是領(lǐng)克02 Hatchback在動力方面的表現(xiàn)。領(lǐng)克02 Hatchback采用了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率187kW，峰值轉(zhuǎn)矩350N·m，傳動系統(tǒng)采用了愛信8AT自動變速器，官方0～100km/h加速成績?yōu)?.2s，加速中能體會到強(qiáng)烈的推背感。此外，領(lǐng)克02 Hatchback還裝載了彈射起步功能，在1800～4800r/min的范圍內(nèi)可持續(xù)達(dá)到350N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，彈射起步即進(jìn)入超頻模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩瞬間提升至380N·m。

擁有如此動力，領(lǐng)克02 Hatchback的操控性更是可圈可點(diǎn)。六月上旬的2021 CCPC公眾站臺江-紅河站的路途中，領(lǐng)克02 Hatchback在輕松征服海拔高達(dá)1576m的婁山關(guān)爬坡測試同時(shí)，還通過了24道拐的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。領(lǐng)克02 Hatchback搭載的前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架均配備橫向穩(wěn)定桿，再配上一套由歐洲超跑團(tuán)隊(duì)悉心調(diào)校的高剛度運(yùn)動型底盤，以及起步抓地力極強(qiáng)的245/40R19的超規(guī)格米其林PS4輪胎。在實(shí)際的試駕中，不論是賽車手還是普通消費(fèi)者，面對再多再急的彎道，領(lǐng)克02Hatchback的穩(wěn)定性和高過彎極限也能應(yīng)對自如。

以上三款車無論是外觀、內(nèi)飾還是性能，可以說是各具特色，它們都以出色的表現(xiàn)在轎車組比賽中名列前茅?！叭A”山論劍，賽場點(diǎn)車，公眾站轎車組的賽事落下帷幕，SUV組的角逐即將上演，屬于CCPC的汽車賽事文化之旅將再次啟程。