公路科技創(chuàng)新呈現(xiàn)新趨勢(shì)

策劃 中國(guó)公路學(xué)會(huì) 本刊編輯部 執(zhí)行 本刊編輯部

一直以來，公路行業(yè)通過創(chuàng)新突破技術(shù)瓶頸，有效地發(fā)揮了公路網(wǎng)和運(yùn)輸系統(tǒng)的效能，提高了公路交通的供給能力。高速公路建設(shè)成套技術(shù)的創(chuàng)新，加快了我國(guó)公路交通的現(xiàn)代化進(jìn)程；長(zhǎng)大跨徑、深水基礎(chǔ)橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，使我國(guó)橋梁技術(shù)躋身國(guó)際一流；信息化建設(shè)提升了公路交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)代化水平，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)在公路領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，極大地推動(dòng)了我國(guó)智能交通的快速進(jìn)步；交通軟科學(xué)研究碩果累累，戰(zhàn)略規(guī)劃研究成果豐碩，有效地服務(wù)了政府和行業(yè)的科學(xué)決策。

可以說，公路交通的科技創(chuàng)新支撐了公路事業(yè)的跨越式發(fā)展。截至“十三五”期末，全國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)519.81萬公里。其中，高速公路16.10萬公里、覆蓋了98.6%的20萬以上人口城市和地級(jí)行政中心。公路橋梁數(shù)量高居全球首位，公路隧道數(shù)量也位于世界第一梯隊(duì)。全國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃合理、功能齊全、分布廣闊、安全可靠，展現(xiàn)出縱橫交錯(cuò)、脈絡(luò)清晰的公路布局。

作為公路交通科技創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)的“中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，見證了21世紀(jì)以來我國(guó)公路行業(yè)科技創(chuàng)新的整體歷程，同時(shí)也代表了行業(yè)科技發(fā)展的趨勢(shì)。自2002年設(shè)立以來，已有2588個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，綜合授獎(jiǎng)率約為30%。

2020年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，經(jīng)評(píng)審委員會(huì)評(píng)審并報(bào)理事長(zhǎng)辦公會(huì)議審定批準(zhǔn)，評(píng)選出178個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。其中，科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)174項(xiàng)（特等獎(jiǎng)6項(xiàng)，一等獎(jiǎng)34項(xiàng)，二等獎(jiǎng)83項(xiàng)，三等獎(jiǎng)51項(xiàng)），科普類獎(jiǎng)4項(xiàng)（一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，三等獎(jiǎng)1項(xiàng)）。

近年來，BIM技術(shù)在我國(guó)交通工程中的應(yīng)用逐漸增多，并成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)。從2019開始，中國(guó)公路學(xué)會(huì)設(shè)立“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”，順應(yīng)了信息化技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，完善了學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)的拼圖。

2020年是“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”評(píng)選的第二年，這一年，經(jīng)評(píng)審委員會(huì)評(píng)審，共評(píng)選出78個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。其中，特等獎(jiǎng)4項(xiàng)，一等獎(jiǎng)12項(xiàng)，二等獎(jiǎng)39項(xiàng)，三等獎(jiǎng)23項(xiàng)。

從2020年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目和2020年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目來看，橋梁和隧道等關(guān)鍵構(gòu)造物依然是行業(yè)科技創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域。獲獎(jiǎng)數(shù)據(jù)反映出我國(guó)橋梁建設(shè)需求仍將持續(xù)旺盛，山區(qū)、跨海大橋的建設(shè)條件將更加復(fù)雜，功能要求將更加多樣，建設(shè)難度將越來越高，這些都需要設(shè)計(jì)和建設(shè)技術(shù)的突破。整體而言，橋梁領(lǐng)域開始更多地關(guān)注橋梁的工程質(zhì)量、創(chuàng)新問題、耐久性問題和管理養(yǎng)護(hù)問題。

除了橋梁的耐久性之外，一批涉及公路設(shè)施安全耐久性的橋隧結(jié)構(gòu)、路面壽命、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的創(chuàng)新技術(shù)也獲得了行業(yè)認(rèn)可。耐久性、長(zhǎng)壽命的理念正在科技層面得到不斷加強(qiáng)，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目從不同技術(shù)角度和領(lǐng)域探索更加經(jīng)濟(jì)耐久的新型道路材料和結(jié)構(gòu)，為設(shè)施的安全耐久提供了更好的技術(shù)支撐。

與耐久性同時(shí)引發(fā)人們關(guān)注的是綠色公路技術(shù)研發(fā)，從眾多相關(guān)的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目來看，行業(yè)正在大力研發(fā)節(jié)約資源、節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境的綠色公路關(guān)鍵技術(shù)，不斷建立健全公路全壽命周期成本評(píng)價(jià)體系，研發(fā)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)防護(hù)技術(shù)、廢舊材料和建筑垃圾循環(huán)利用技術(shù)。當(dāng)前，節(jié)能、降噪等新型環(huán)保路面技術(shù)正成為行業(yè)研發(fā)、推廣應(yīng)用的熱點(diǎn)領(lǐng)域。

另一個(gè)值得關(guān)注的趨勢(shì)是多學(xué)科的綜合交叉與深度融合，特別是信息技術(shù)、工程材料與結(jié)構(gòu)等學(xué)科的交叉融合，BIM信息化技術(shù)、人工智能等技術(shù)的自主研發(fā)及在公路領(lǐng)域的應(yīng)用，正在推動(dòng)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)的整體進(jìn)步。智能感知、5G通信、高精度定位和邊緣計(jì)算等技術(shù)已開始在公路工程和路網(wǎng)管理中探索應(yīng)用，車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和對(duì)智慧公路建設(shè)的探索也方興未艾……

為更好地對(duì)這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目進(jìn)行宣傳和介紹，《中國(guó)公路》雜志每年都會(huì)將獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的精華內(nèi)容集結(jié)成冊(cè)，推出《中國(guó)公路·創(chuàng)新號(hào)》專刊及《2020年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目集錦》，成為記錄和展示中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展的珍貴資料。

未來，為了更快、更好地實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，希望交通運(yùn)輸行業(yè)的科技工作者們能夠繼續(xù)不斷探索、以創(chuàng)新為己任，推動(dòng)公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也希望我們每年一期的《中國(guó)公路·創(chuàng)新號(hào)》?？汀?020年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目集錦》，能對(duì)公路交通行業(yè)的從業(yè)者有所啟發(fā)和幫助。