芻議大數(shù)據(jù)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理中的應(yīng)用

毛汀汀

◆摘? 要：最近幾年，大數(shù)據(jù)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在目前時(shí)代背景之下，需要針對(duì)于大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)一步加強(qiáng)研究，尤其是在社會(huì)媒介分析、計(jì)算機(jī)智能分析以及電子商務(wù)諸多領(lǐng)域當(dāng)中，大數(shù)據(jù)分析往往可以提高準(zhǔn)確性及科學(xué)性。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理的過程當(dāng)中需要相關(guān)人士能夠采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，這樣才能夠促使機(jī)場(chǎng)運(yùn)營效率以及運(yùn)營安全性得到提高。本文主要是關(guān)于機(jī)場(chǎng)應(yīng)用大數(shù)據(jù)過程當(dāng)中的問題以及相關(guān)對(duì)策研究，以供專業(yè)人士進(jìn)行參考和借鑒。

◆關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理;應(yīng)用

在當(dāng)前更加需要進(jìn)一步地加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理工作，其中，在對(duì)飛機(jī)備降處理或者是航班延誤等問題進(jìn)行處置的過程當(dāng)中，還是存在著諸多缺陷和問題。其問題主要體現(xiàn)為信息共享不足以及各大地區(qū)信息缺乏對(duì)稱性，所以需要當(dāng)前的航空公司能夠構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，同時(shí)要逐步建立起相對(duì)完善和健全的信息共享機(jī)制，及時(shí)有效的給貨主以及各地旅客提供相應(yīng)的資料。最近幾年，需要相關(guān)人士能夠加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)廣泛使用，要求做好數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)安全分析以及數(shù)據(jù)資料分析工作。目前大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)在社會(huì)生產(chǎn)、生活各個(gè)方面和各大領(lǐng)域得到了廣泛的使用，在民航業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中更加需要大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，這已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

一、機(jī)場(chǎng)運(yùn)用現(xiàn)狀和存在問題

1.商業(yè)智能創(chuàng)建智慧機(jī)場(chǎng)

在當(dāng)前的時(shí)代背景之下，國外及國內(nèi)機(jī)場(chǎng)都在致力于通過使用商業(yè)智能的模式來讓機(jī)場(chǎng)和客戶之間構(gòu)建起良好合作、雙贏的伙伴關(guān)系，給客戶提供更加理想的服務(wù)。這樣往往可以贏得客戶的信賴，并且也可以在整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中獲得較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于機(jī)場(chǎng)來講，要為客戶提供更加便捷、貼心、安心的服務(wù)。舉例來講，德國慕尼黑機(jī)場(chǎng)的智能系統(tǒng)得到了健全和完善，這樣就有效減少了航班延誤問題，并且也縮短了乘客等待時(shí)間，讓航班正點(diǎn)率大幅度的上升，提高了機(jī)場(chǎng)外在形象以及經(jīng)濟(jì)收益。另外阿姆斯特丹國際機(jī)場(chǎng)優(yōu)化和完善了行李管理系統(tǒng)，促使服務(wù)大幅度改善和提高，讓乘客更加滿意，保證用戶行李可以得到分門別類的管理，并且也避免了行李的丟失現(xiàn)象。我國機(jī)場(chǎng)管理的過程當(dāng)中，也需要做到如此，與此同時(shí)也需要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，通過更加先進(jìn)技術(shù)給客戶提供更加舒適、理想環(huán)境以及良好的體驗(yàn)，這樣才能夠保障客戶滿意程度得到提高，獲得顧客的一致認(rèn)可。

2.多渠道數(shù)據(jù)來源未能集成

在目前機(jī)場(chǎng)發(fā)展的過程當(dāng)中存在著多個(gè)數(shù)據(jù)源的問題，這對(duì)于機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理會(huì)造成一定的困擾和影響。其中無線WiFi數(shù)據(jù)，停車資料，數(shù)據(jù)班車資料，用水用電數(shù)據(jù)，客貨資料，客戶資料、廣播數(shù)據(jù)等等都是分在不同的單位當(dāng)中，沒有實(shí)現(xiàn)整合，這樣就直接影響到了數(shù)據(jù)源的管理以及操作。

3.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境不夠理想

飛行區(qū)域飛行環(huán)境是保障飛機(jī)能夠正常飛行的基礎(chǔ)，但是我國很多機(jī)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)碎屑、污染物，這樣就會(huì)存在著一定的安全隱患。另外，也沒有做好預(yù)警處理工作，未能夠?qū)τ谙嚓P(guān)跑道進(jìn)行定期的清理和維護(hù)，也沒有做好跑道評(píng)估工作，這對(duì)于飛行運(yùn)營環(huán)境會(huì)造成重大的負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)影響到飛機(jī)的安全起飛。

4.機(jī)場(chǎng)交通問題比較嚴(yán)峻

在當(dāng)前飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)中存在著大量的超速車和套牌車。這些問題，一方面很容易導(dǎo)致安全事故，另一方面也會(huì)造成交通堵塞，對(duì)于旅客出行體驗(yàn)會(huì)造成重大的影響，很容易導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)客戶不滿意，甚至投訴機(jī)場(chǎng)。

二、大數(shù)據(jù)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理中的應(yīng)用

1.提升工作技能和服務(wù)水平

在當(dāng)前，我國很多機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營管理的過程當(dāng)中還是缺乏相應(yīng)創(chuàng)新機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。實(shí)際經(jīng)營管理的過程當(dāng)中，由于缺乏相對(duì)健全以及完善管理制度，這樣就導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)在管理過程當(dāng)中監(jiān)督缺失，較為渙散和松懈，尤其是無法采取措施提高員工服務(wù)水平以及工作能力。這樣就會(huì)造成旅客滿意度大幅度的降低，對(duì)于機(jī)場(chǎng)外在聲譽(yù)和外在形象會(huì)造成重大的負(fù)面影響。另外，機(jī)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)營管理的過程當(dāng)中，相關(guān)的管理者對(duì)于飛機(jī)自身的要求相對(duì)較低，同時(shí)也嚴(yán)重的忽略了一些潛在性的風(fēng)險(xiǎn)，安全服務(wù)方面也不夠到位，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理存在著比較大的安全隱患，需要相關(guān)的人士能夠加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的引進(jìn)。引進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于工作流程的改良和優(yōu)化，提高員工服務(wù)水平以及工作技能，促使機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理工作達(dá)到理想的效果。

2.強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)起降航班安全運(yùn)行

對(duì)于國內(nèi)很多機(jī)場(chǎng)來講，其運(yùn)行環(huán)境相對(duì)不夠理想，優(yōu)良的飛行環(huán)境可以切實(shí)保障飛機(jī)能夠安全降落和起飛。但是，由于國內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛鳥侵襲，碎屑以及各種污染物等沒有及時(shí)得到清除等情況，這樣就會(huì)存在著較大的安全隱患。另外相關(guān)的管理人士沒有能夠?qū)τ陲w機(jī)跑道進(jìn)行評(píng)估，這也直接影響到了航班運(yùn)行安全性和可靠性，需要相關(guān)人士能夠引起高度的重視。

3.保障財(cái)務(wù)及時(shí)獲取收費(fèi)數(shù)據(jù)

由于要解決空運(yùn)收費(fèi)的問題，對(duì)于當(dāng)前財(cái)務(wù)部門來講，希望能夠快速有效獲取費(fèi)用結(jié)算相關(guān)的信息和資料，避免由于時(shí)間延誤導(dǎo)致資金不能夠及時(shí)到達(dá)結(jié)算賬戶。

4.打破信息孤島實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

在當(dāng)前，還需要采取必要的措施打破信息孤島的現(xiàn)象，要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更好共享和流通。為了能夠?qū)崿F(xiàn)信息的充分共享以及打破信息孤島，這就需要對(duì)于機(jī)場(chǎng)進(jìn)行合理以及科學(xué)規(guī)范要求，提高機(jī)場(chǎng)的層次，做好資源優(yōu)化配置工作。但是，目前結(jié)合機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作性質(zhì)來進(jìn)行分析，其中大部分?jǐn)?shù)據(jù)基本上都是保存在單一系統(tǒng)當(dāng)中，想要對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行處理相對(duì)較為困難。另外，很多數(shù)據(jù)本身格式多種多樣，并且也是來自于很多單一孤立的信息系統(tǒng)，所以想要對(duì)于這樣龐大的數(shù)據(jù)量進(jìn)行處理，往往需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，同時(shí)要耗費(fèi)很多的時(shí)間。但是通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)就能夠有效解決這一問題。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)τ邶嫶髷?shù)據(jù)量進(jìn)行快速、有效的處理，提高工作效率以及工作質(zhì)量，值得大面積推廣和使用。隨著當(dāng)前乘客出行頻率的日益增加，機(jī)場(chǎng)航班信息數(shù)據(jù)更新如果僅僅只是采取傳統(tǒng)模式，已經(jīng)不能夠符合運(yùn)營管理的現(xiàn)實(shí)需要，同時(shí)也不能夠符合時(shí)代的發(fā)展潮流，所以也需要加強(qiáng)機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘等先進(jìn)技術(shù)廣泛使用，做好數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析和處理工作，這樣才能夠保障航班信息的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)也可以促使航班數(shù)據(jù)更新速度大幅度的提高。

5.破解機(jī)場(chǎng)航班延誤技術(shù)難題

在當(dāng)前，國內(nèi)航班延誤問題一直是一個(gè)值得深入思考的問題，需要相關(guān)管理人士能夠引起高度的重視，航班延誤將會(huì)直接影響到旅客的體驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)對(duì)于企業(yè)的外在形象造成重大的影響。在目前機(jī)場(chǎng)管理的過程當(dāng)中，要致力于解決航班延誤的問題。但是如何才能夠通過新的方法和技術(shù)促使航班延誤問題得到妥善的解決是一個(gè)值得深思的問題。在對(duì)于航班延誤問題進(jìn)行研究和探討的過程當(dāng)中，比較常用的方式是報(bào)表分析法以及對(duì)比分析法，未能夠充分的使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，這在很大程度上直接影響到了分析的效果和速度提高，無法挖掘其潛在的價(jià)值，獲取更大的效益，另外也沒有探究出航班之所以延誤的更深層次原因。所以，為了能夠有效找到航班延誤的原因，提高工作效率，需要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)的廣泛使用，尤其是對(duì)于民航內(nèi)外各方面信息數(shù)據(jù)資源進(jìn)行集成，同時(shí)制定出合理及科學(xué)大數(shù)據(jù)解決方案，這樣才能夠有效規(guī)避航班延誤問題，同時(shí)也可以促使機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理工作達(dá)到更加理想效果，促使機(jī)場(chǎng)樹立起良好外在形象以及提高游客的體驗(yàn)。

三、結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前為了能夠促使機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理工作水平和工作質(zhì)量得到提高，同時(shí)為了能夠改善游客旅客的體驗(yàn)，提高機(jī)場(chǎng)外在形象以及經(jīng)濟(jì)效益，需要采取合理及科學(xué)的措施解決目前機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理當(dāng)中的問題，要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛使用，提高工作質(zhì)量以及服務(wù)水平，保障信息數(shù)據(jù)得到有效的收集，同時(shí)解決航班延誤等問題，提高機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

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