深圳布心商務(wù)大廈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理關(guān)鍵要點(diǎn)及控制

吳僑裕

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東廣州 510010）

1 項(xiàng)目概況

1.1 工程概況

深圳布心商務(wù)大廈，位于羅湖區(qū)東曉路與鵬曉路交匯處西北側(cè)，用地面積2929m2，總建筑面積4.69萬m2。地下4層，為車庫(kù)、人防、設(shè)備用房及商業(yè)，地下室埋深17.6m；地上1棟32層一類高層公共建筑，為架空層、商業(yè)、車庫(kù)及辦公，建筑高度152m。鳥瞰圖如圖1所示。

圖1 鳥瞰圖

1.2 場(chǎng)地及周邊概況

場(chǎng)地現(xiàn)狀為兩棟既有7層框架，地形較平整。項(xiàng)目東側(cè)為深圳地鐵5號(hào)線布心站，用地紅線距離地鐵車站外墻最近距離4.4m，東南角距離地鐵布心站B出入口1.9m，東北角距離車站應(yīng)急出入口0.6m，北側(cè)和西側(cè)鄰近小區(qū)道路，距離周邊多層樓房約8~14m，場(chǎng)地周邊環(huán)境復(fù)雜。

勘探揭露，場(chǎng)地內(nèi)地層分布有人工填土、有機(jī)質(zhì)中細(xì)砂、泥炭質(zhì)黏土、中粗砂、砂質(zhì)黏土、全風(fēng)化混合花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖（土、塊狀）、中風(fēng)化混合花崗巖、微風(fēng)化混合花崗巖，巖面起伏較大，水位埋深介于1~1.5m。

2 勘察設(shè)計(jì)階段重難點(diǎn)

2.1 勘探作業(yè)

根據(jù)項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃提前啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)勘探作業(yè)，受限于既有建筑物制約，大量常規(guī)布置的勘探點(diǎn)無法開鉆，為推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)鉆探作業(yè)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況重新調(diào)整點(diǎn)位布置，在舊樓內(nèi)采取破除樓板給現(xiàn)場(chǎng)鉆探創(chuàng)造便利條件，通過上述措施按時(shí)完成現(xiàn)場(chǎng)勘探任務(wù)，后續(xù)同步按開發(fā)計(jì)劃順利開展基坑支護(hù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。

2.2 結(jié)構(gòu)體系

早期建筑方案按43層（高201m）考慮，結(jié)構(gòu)體系采用框架—核心筒結(jié)構(gòu)，核心筒采用鋼筋混凝土筒體，筒外框架部分考慮三種方案“鋼管混凝土柱結(jié)構(gòu)、混凝土柱結(jié)構(gòu)、疊合柱結(jié)構(gòu)”，對(duì)比分析結(jié)果如表1所示，鋼管混凝土柱的位移角不滿足規(guī)范要求，考慮施工便利性選用混凝土柱結(jié)構(gòu)。

表1 塔樓結(jié)構(gòu)體系比選

后期因控規(guī)指標(biāo)要求建筑方案調(diào)整為32層（高152m），結(jié)構(gòu)高度作相應(yīng)調(diào)整，結(jié)構(gòu)體系按原方案維持不變；另因日照因素，建筑切除塔樓西南角11層以上體塊，結(jié)構(gòu)在11層位置做局部轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換采用桁架形式。塔樓11層（轉(zhuǎn)換層）結(jié)構(gòu)布置平面如圖2所示。

圖2 11層（轉(zhuǎn)換層）結(jié)構(gòu)布置

2.3 基礎(chǔ)選型

本項(xiàng)目場(chǎng)地緊貼地鐵，周邊有大量舊建筑物，場(chǎng)地內(nèi)也有舊基礎(chǔ)，對(duì)施工降水、震動(dòng)及噪聲有嚴(yán)格要求，塔樓及純地下室基礎(chǔ)選型分析如表2、表3所示，塔樓采用旋挖灌注樁基礎(chǔ)，純地下室采用獨(dú)立基礎(chǔ)+巖石錨桿。

表2 塔樓基礎(chǔ)選型

表3 純地下室基礎(chǔ)選型

2.4 基坑支護(hù)

支護(hù)方案：采用“地連墻+鋼筋混凝土支撐”方案，地連墻厚0.8m，東側(cè)靠近地鐵圍護(hù)段墻厚1m。為方便塔樓核心筒結(jié)構(gòu)施工，鋼筋混凝土支撐平面布置采用橢圓環(huán)撐，豎向采用三道鋼筋混凝土支撐；另外現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面狹小，在基坑頂架設(shè)棧橋擴(kuò)大施工場(chǎng)地，圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁與棧橋梁板結(jié)構(gòu)頂面平齊連接，兼作第一道內(nèi)支撐。

成槽措施：場(chǎng)地存在中砂（或粗砂）及軟土層，在施工地連墻過程中為防止成槽塌孔，在基坑內(nèi)、外側(cè)貼著地連墻位置各打一排攪拌樁或旋噴樁，穿越砂土層不小于2m，且在地連墻施工前施工。

拆撐原則：項(xiàng)目采用環(huán)撐內(nèi)支撐，每道支撐需同一階段澆筑，同一階段拆除，不可分割使用。二、三道支撐拆除前要求已施工的地下室結(jié)構(gòu)下部鄰近的樓板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。

監(jiān)測(cè)監(jiān)控：為保證基坑自身及周邊地鐵的穩(wěn)定和安全，在基坑施工過程中，對(duì)基坑和地鐵隧道進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)了解基坑和地鐵安全狀態(tài)，判斷支護(hù)設(shè)計(jì)是否合理、施工方法和工藝是否可行，同時(shí)監(jiān)測(cè)周邊建（構(gòu)）筑區(qū)的變形和安全，如圖3所示。

圖3 基坑平面

3 現(xiàn)場(chǎng)施工階段重難點(diǎn)

由于交通疏解及場(chǎng)地狹小等因素，項(xiàng)目施工進(jìn)展緩慢，采用半逆作法方案解決，南側(cè)純地下室結(jié)構(gòu)柱子和基坑立柱結(jié)合使用，地面結(jié)構(gòu)板先施工可投入使用，緩解工程進(jìn)度壓力。

塔樓灌注樁直徑1.8~3.1m，樁基在地面成孔，由于場(chǎng)地有砂層及軟土層，出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，成孔前采用攪拌樁措施加固砂層、軟土土體；對(duì)于未采取措施加固土體的大直徑樁身，抽芯檢測(cè)出現(xiàn)大量夾渣層，采用高壓水泥漿進(jìn)行洗樁加固處理。

4 結(jié)論

本文介紹老城區(qū)更新項(xiàng)目結(jié)構(gòu)管理情況，從項(xiàng)目管理角度提出重點(diǎn)關(guān)注老城區(qū)更新項(xiàng)目的勘探作業(yè)、結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)選型、基坑支護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)施工配合，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供技術(shù)支撐，可為同類項(xiàng)目設(shè)計(jì)及管理工作提供參考。