基于太原地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的研究

徐晶 劉武輝

摘 要：在中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施背景下，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提升加速了城市化進(jìn)程?！斑M(jìn)城熱潮”的掀起，為城市的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，突出表現(xiàn)在城市公共基建領(lǐng)域。著力打造富有地域特色的公共藝術(shù)，塑造城市新形象，將為城市發(fā)展注入新鮮血液。尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)的城市，應(yīng)抓住歷史機(jī)遇，搭乘新時(shí)代的“快車”奮起直追。文章以山西太原地鐵空間為載體，對(duì)山西傳統(tǒng)特色文化元素在地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新性應(yīng)用進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：太原;地鐵空間;城市公共藝術(shù);地域文化

一、太原地鐵的發(fā)展

太原地鐵項(xiàng)目的落地是在2012年，2012年—2017年，主要是對(duì)地鐵1號(hào)線和2號(hào)線一期工程的攻克，呈現(xiàn)“力”字形基本骨架，通車?yán)锍?9.2千米，覆蓋了城市東西向和南北向的主要客流走廊。

值得一提的是，太原地鐵2號(hào)線所用車輛為A型不銹鋼車輛并應(yīng)用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，代表了國(guó)內(nèi)地鐵的最高要求和設(shè)計(jì)制造水平，不僅具備較高的抗腐蝕性，而且運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低，具有低碳環(huán)保、安全可靠、乘坐舒適等特點(diǎn)?？傮w來(lái)看，太原地鐵的路線規(guī)劃覆蓋面廣，延伸線長(zhǎng)，站點(diǎn)的設(shè)立兼顧了繁榮地段與后起潛力區(qū)域，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)給沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民日常生活帶來(lái)了極大的便利，同時(shí)，也加快了山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐，有助于早日實(shí)現(xiàn)中部崛起的宏偉愿景。

二、城市公共藝術(shù)

公共藝術(shù)是由英文“public art”翻譯而來(lái)，誕生于美國(guó)。直至20世紀(jì)90年代，公共藝術(shù)通過(guò)城市雕塑和壁畫的表現(xiàn)形式進(jìn)入中國(guó)，逐步被大眾所接受。在城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展進(jìn)程中，許多大中型城市開始重視城市文化的建設(shè)，營(yíng)造底蘊(yùn)文化，開展以城市雕塑與公共藝術(shù)為主的城市文化運(yùn)動(dòng)。

中國(guó)，作為歷史悠久的文明古國(guó)，先輩們利用智慧，在不同的公共場(chǎng)合給后人留下了豐富的文化瑰寶，不乏有宏偉的古代宮殿建筑、寺廟、佛塔、壁畫以及牌坊等等，這些都可以被看成是公共藝術(shù)的寫照。今天的公共藝術(shù)已然成為現(xiàn)代城市公共空間文化發(fā)展的具有標(biāo)識(shí)性的元素，通過(guò)城市文化建設(shè)，被賦予了新的時(shí)代精神。在表達(dá)方式上，公共藝術(shù)進(jìn)一步將城市公共空間與本土文化元素深度融合，在時(shí)空上延續(xù)著城市的發(fā)展文脈。

三、城市地鐵空間對(duì)公共藝術(shù)的依賴

（一）人的需求

在未來(lái)社會(huì)的發(fā)展中，綠色環(huán)保、省時(shí)便利的地鐵必將成為人們出行最主要的工具之一。隨著居民受教育水平的不斷提高和生活質(zhì)量的改善，人們已經(jīng)不再滿足某一事物單一的實(shí)用功能，轉(zhuǎn)而追求精神層面的享受。越來(lái)越多的群體會(huì)走進(jìn)這個(gè)空間進(jìn)行體驗(yàn)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)重點(diǎn)考慮小孩、老年人及殘障人士這三類群體。

尤其是需要保護(hù)的殘障人士，他們對(duì)參與社會(huì)充滿了好奇和希望，為了實(shí)現(xiàn)他們的愿望，我們應(yīng)該提供必要的尊重和關(guān)注。在上下樓梯和車廂專座的相關(guān)設(shè)計(jì)中，可以引入盲文設(shè)計(jì)，方便辨識(shí)方位;在上下樓梯時(shí)，設(shè)計(jì)適合輪椅出行的專用手扶電梯。針對(duì)小孩和老年人群體的設(shè)計(jì)，側(cè)重于護(hù)欄和臺(tái)階的高度設(shè)計(jì)。在乘坐電梯時(shí)，人們也容易出現(xiàn)摔倒的現(xiàn)象，諸如這類安全問(wèn)題也是相關(guān)人員在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)照的細(xì)節(jié)。

（二）空間的需求

相較于地面空間，地下空間對(duì)公共藝術(shù)的介入需求表現(xiàn)得更為迫切。打造獨(dú)具魅力的地鐵公共空間文化是引流和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，良好的地下出行體驗(yàn)，為大眾帶來(lái)的不應(yīng)是黑暗的恐懼感。全長(zhǎng)49.2公里的沿線空間需要進(jìn)行“打扮”，又不能千篇一律，城市公共藝術(shù)的介入使這些問(wèn)題迎刃而解。地鐵空間主要涉及站點(diǎn)、進(jìn)站口、步行通道、安檢大廳、候車廳、座椅、衛(wèi)生間、室內(nèi)燈光、基礎(chǔ)設(shè)施以及車廂內(nèi)部、運(yùn)行通道墻壁的裝飾設(shè)計(jì)。

上述列舉的這些空間，是我們視覺(jué)范圍之內(nèi)的，會(huì)給我們留下感受上的第一印象。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該著重考慮不同空間的功能性作用和審美體驗(yàn)，同時(shí)還要兼顧大眾，營(yíng)造和諧溫馨的地鐵出行體驗(yàn)。

四、地域文化與公共藝術(shù)交相輝映

（一）互相成就

山西五千年的歷史文明，積淀了豐富燦爛的文化，有“華夏文明的主題公園”和“古代東方藝術(shù)的博物館”之美譽(yù)。處于轉(zhuǎn)型發(fā)展中的山西，要抓住這次歷史機(jī)遇，搭乘地鐵的“快車道”，把山西好故事帶給全世界。太原作為省會(huì)城市，自然也是山西文化的重要宣傳窗口，迫切需要公共藝術(shù)的介入，賦予山西文化新的時(shí)代內(nèi)涵。公共藝術(shù)的展現(xiàn)，并非是無(wú)源之水、無(wú)根之木，而是地域文化的集中表達(dá)。因此，在地鐵公共藝術(shù)介入的設(shè)計(jì)源頭上，要深入挖掘和提取地域文化元素，創(chuàng)新性地轉(zhuǎn)化到公共藝術(shù)作品上，二者相輔相成，“如魚得水”，何樂(lè)不為？池塘里的水越多、越新鮮，魚兒才能茁壯成長(zhǎng)。

（二）路徑選擇

公共藝術(shù)進(jìn)入地鐵空間主要是通過(guò)建筑、壁畫、浮雕、燈光裝置、聲音、鑲嵌拼貼以及交互式行為藝術(shù)等方式呈現(xiàn)，地鐵應(yīng)在發(fā)揮公共交通功能的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)成為展示區(qū)域文化歷史的公共藝術(shù)空間。

1.建筑

建筑的設(shè)計(jì)主要是指地鐵站的外觀形貌，山西省下轄11個(gè)地級(jí)市，提取每個(gè)區(qū)域的建筑文化特點(diǎn)，將其元素引入地鐵站的設(shè)計(jì)，具有較高的價(jià)值。例如上海地鐵靜安寺站的出站口緊鄰靜安古寺，站點(diǎn)外觀模仿寺廟的造型設(shè)計(jì)，門兩邊一副金光閃爍的對(duì)聯(lián)“十方來(lái)十方去十方共成十方事，萬(wàn)人施萬(wàn)人舍萬(wàn)人同結(jié)萬(wàn)人緣”引人注目。太原地鐵站點(diǎn)的設(shè)計(jì)，可以引入晉祠文化符號(hào)，發(fā)揮自身文化資源優(yōu)勢(shì)，加以創(chuàng)新應(yīng)用。此外，太原地鐵站點(diǎn)的設(shè)計(jì)亦可以植入山西地域特色文化，諸如舉世聞名的云岡石窟和北岳恒山即可作為經(jīng)典的素材進(jìn)行公共藝術(shù)創(chuàng)新，打破常規(guī)的四方體建筑格局，換一種新方式進(jìn)行文化的宣傳， 營(yíng)造“進(jìn)一站，逛一城”的文化氛圍。

2.壁畫

山西壁畫從東漢開始，經(jīng)南北朝唐宋元明清，環(huán)環(huán)相扣，其風(fēng)格既有傳承亦有變化，不僅體現(xiàn)了各個(gè)不同時(shí)期的繪畫特征，而且對(duì)于美術(shù)研究以及社會(huì)、宗教諸方面的研究都具有一定的價(jià)值。種類上遺存有墓室壁畫、寺觀壁畫及石窟壁畫等，題材上有佛道宗教、世俗生活、歷史傳說(shuō)及人物。五臺(tái)山佛光寺東大殿的壁畫，是國(guó)內(nèi)僅存的唐朝寺觀壁畫，雖然年代久遠(yuǎn)，畫面殘損，但畫藝精湛，保存良好，堪稱中國(guó)古代寺觀壁畫的上品。

在地鐵空間的候車大廳，墻壁、天花板、梁柱都可以進(jìn)行壁畫呈現(xiàn)。北京地鐵2號(hào)線西直門站的公共藝術(shù)就是以壁畫形式創(chuàng)作的《燕山長(zhǎng)城圖》和《大江東去圖》。還有瑞典斯德哥爾摩地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，利用獨(dú)特的地形特點(diǎn)，在粗獷的巖石墻壁上作畫，猶如“地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”。太原地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)新，可以永樂(lè)宮壁畫為典范素材，利用5G交互技術(shù)，一改傳統(tǒng)繪畫的欣賞模式，打破繪畫作品與受眾群體的邊界，添加行人與公共藝術(shù)的互動(dòng)可能，為大眾的出行制造驚喜。

3.燈光裝置

燈光藝術(shù)在地鐵空間的運(yùn)用，有助于消除人們對(duì)地下黑暗的恐懼，但也并不是說(shuō)越明亮效果越好。例如上海漢中路站以“地下蝴蝶魔法森林”為主題設(shè)計(jì)了燈光裝置作品，長(zhǎng)長(zhǎng)的換乘廊道內(nèi)，2015只彩色蝴蝶構(gòu)成了四面“蝴蝶墻”，它們時(shí)不時(shí)跟行人玩“捉迷藏”，或組團(tuán)翩翩起舞，或集體消失不見(jiàn)。一旁的橢圓形立柱設(shè)計(jì)好像是從天遠(yuǎn)處投射下去的陽(yáng)光，整個(gè)換乘走廊顯得奇幻而璀璨。山西作為煤炭大省，相信很多外來(lái)游客甚至是本地人，都對(duì)煤炭的開采過(guò)程和工作環(huán)境充滿了好奇，借助地鐵運(yùn)行的軌道空間，引入VR技術(shù)，在不斷變換的時(shí)空環(huán)境中使大眾感受模擬煤礦作業(yè)場(chǎng)景，使大眾的這趟出行不再是體力活動(dòng)，而是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。整個(gè)燈光造型在色調(diào)與空間方面所創(chuàng)建出的動(dòng)感想像設(shè)計(jì)徹底改變了傳統(tǒng)式空間的局限，帶有感情的張力與豐厚的想象創(chuàng)作空間。

4.聲音裝置

悅耳動(dòng)聽(tīng)的聲音會(huì)令人心情愉悅，但如今的聲音藝術(shù)不僅僅是聽(tīng)別人歌唱。音符，表達(dá)的不僅是人的情感，也是地方文化的縮影，晉劇、民歌等特色符號(hào)傳承了山西地域文化的內(nèi)涵，將傳統(tǒng)文化進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用，正是公共藝術(shù)的靈魂所在。西安地鐵3號(hào)線大雁塔站采用了音樂(lè)樓梯的互動(dòng)藝術(shù)裝置，每當(dāng)有人在樓梯上無(wú)規(guī)律地行走，就像意外地觸碰到一架鋼琴，實(shí)時(shí)互動(dòng)的聽(tīng)覺(jué)和行走體驗(yàn)增強(qiáng)了地鐵通行空間的游戲性。除了發(fā)出聲音之外，人所踩踏的臺(tái)階側(cè)面還會(huì)發(fā)出炫光，拓展了中國(guó)新媒體地鐵公共藝術(shù)的多元表現(xiàn)語(yǔ)言。太原地鐵對(duì)聲音裝置藝術(shù)的運(yùn)用，應(yīng)借助新媒體技術(shù)，在藝術(shù)表現(xiàn)形式上塑造多元性、立體化的行為體驗(yàn)空間，充分體現(xiàn)作品的公共性與社會(huì)性。

五、結(jié)語(yǔ)

地鐵作為城市展現(xiàn)實(shí)力的一張名片，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地域特色、文化內(nèi)涵及城市精神風(fēng)貌領(lǐng)域，必將是城市形象宣傳的新窗口。同時(shí)，對(duì)城市地鐵空間特色氛圍的營(yíng)造有助于打造一個(gè)可以高效進(jìn)行媒介溝通和信息交換的平臺(tái)，激發(fā)人們對(duì)于生活的美好感知和向往，從而完成對(duì)城市文化的傳播和傳承。太原地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)，一定要突破常規(guī)公共藝術(shù)呈現(xiàn)方式的“老套路”，通過(guò)獨(dú)特、巧妙的現(xiàn)代設(shè)計(jì)延續(xù)山西文化，這將帶給太原經(jīng)濟(jì)極大的發(fā)展空間，也會(huì)驅(qū)動(dòng)山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐，促使山西在新的歷史發(fā)展階段邁上新臺(tái)階。

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作者簡(jiǎn)介：

徐晶，博士，中南民族大學(xué)美術(shù)學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師。研究方向：綜合材料創(chuàng)作，公共藝術(shù)設(shè)計(jì)。

劉武輝，中南民族大學(xué)美術(shù)學(xué)院碩士研究生。研究方向：公共藝術(shù)。