跨線橋箱梁支架現(xiàn)澆工藝及施工技術(shù)

李 樂

（廣東冠粵路橋有限公司，廣東廣州 511400）

1 工程概況

某橋現(xiàn)澆箱梁位置為一處曲線，共有8聯(lián)，橋跨布置依次為：3.25 m×24.5 m、3.25 m×24.5 m、3.25 m×24.5 m、4.25 m×24.25 m、（19.5+24.5+22）m、（3.25×24.5+19）m，431 m，3.25 m×24.5 m。（3.25×24.5+19）m使用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的方法，剩余施工方法為后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁斷面頂部寬度為6 m，底部寬度為3.6 m，高度為2 m，結(jié)構(gòu)形式為單箱單室。頂板的厚度為0.25 m，支點(diǎn)處過渡至0.45 m；腹板厚度為0.4 m，腹板設(shè)置變寬段，于支點(diǎn)處逐漸過渡至0.6 m，底板厚度為0.25 m，支點(diǎn)處過渡至0.45 m；箱梁的翼緣寬度為1.3 m，厚度為0.25～0.45 m。

2 現(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

目前，我國橋梁工程發(fā)展過程中對(duì)技術(shù)進(jìn)行不斷優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)高效與優(yōu)質(zhì)的目的。現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)在于高度要求較低，整體結(jié)構(gòu)較輕，能夠?qū)崿F(xiàn)跨越的功能，為公路橋梁設(shè)計(jì)與施工提供了一定的便利。該技術(shù)可以根據(jù)跨度的不同而采取具有差異性的施工措施，使施工中出現(xiàn)障礙影響施工質(zhì)量的概率大幅度降低。

現(xiàn)澆箱梁作為連續(xù)結(jié)構(gòu)的模式，在具體的施工作業(yè)中需要以持續(xù)作業(yè)的形式進(jìn)行，能夠保障較優(yōu)的整體工程質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)多種作業(yè)交叉進(jìn)行，并且實(shí)現(xiàn)工程成本的有效控制，防止工程施工中資金緊張。

現(xiàn)階段，我國公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁得到普遍應(yīng)用。但由于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)需要較高的執(zhí)行效率，在設(shè)計(jì)與施工階段工序比較復(fù)雜，實(shí)際施工中需要結(jié)合具體情況制定支架的澆筑方案。

3 連續(xù)箱梁支架的設(shè)計(jì)方案

箱梁高度為2 m，翼緣寬度為1.3 m，厚為0.25～0.45 m。箱梁頂寬需要結(jié)合主線情況（加設(shè)人行道/匝道或者加寬）制定具體計(jì)劃。腹板厚度為0.4 m，支點(diǎn)厚度為0.6 m，所有長度均為6.5 m?？缰胁恐懈袅?，厚度為0.42 m，連續(xù)端端橫梁的厚度均為3.2 m，非連續(xù)端端橫梁厚度均為1.8 m。工程中的橋梁位于曲線上，所以需要增加制作之間的距離，該工程中所有橋端橫梁進(jìn)行加寬1 m處理。以現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為依據(jù)，設(shè)置該橋的支架中，統(tǒng)一使用碗扣支架的形式。支架現(xiàn)澆梁參數(shù)如表1所示。

表1 支架現(xiàn)澆梁參數(shù) 單位：m

3.1 支架選擇

在箱梁結(jié)構(gòu)較大的情況下，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以現(xiàn)場實(shí)際情況為參考依據(jù)，首選便于施工、具有較快的周轉(zhuǎn)周期以及可行性較強(qiáng)的預(yù)壓方法。一般使用箱梁支架現(xiàn)澆工藝，由于支架形式的差異，產(chǎn)生的施工費(fèi)用、機(jī)械消耗費(fèi)用以及施工時(shí)間都會(huì)有所不同。一般所使用的現(xiàn)澆連續(xù)梁支架的種類包括滿堂式鋼管腳手支架、貝雷梁式支架、碗扣型鋼管支架、門形架支架與幾種方法相結(jié)合的方式。因支架形式不一致，其使用的條件以及特點(diǎn)也存在差異。

貝雷梁式支架的構(gòu)架為全部焊接，銷接組裝，桁架的拆裝為單層或者雙層多片式，優(yōu)勢在于應(yīng)用比較普遍、具有較大的承載力、跨度布置簡便、使用桿件的種類比較單一、互換與拆裝便捷、結(jié)構(gòu)質(zhì)量較輕、容易實(shí)現(xiàn)快速架構(gòu)等，因此在工程中應(yīng)用比較普及。

碗扣式多功能支架是最近幾年新研發(fā)的支架類型，該方式的主要特點(diǎn)在于質(zhì)量比較輕、容易操作、具有較大的承載性能、可視模數(shù)的不同合理調(diào)整寬度與高度，由于其模數(shù)的可調(diào)節(jié)性，增加了拆除與安裝調(diào)整的便捷性?？奂戒摴苣_手架的組成內(nèi)容為扣件與鋼管，其主要優(yōu)勢在于，便于安裝與拆除，并且能夠?qū)崿F(xiàn)靈活搭設(shè)，具有高強(qiáng)度牢固耐用的特點(diǎn)，但其缺陷在于如果沒有得到正確使用，穩(wěn)定性無法保證，導(dǎo)致安全隱患，甚至出現(xiàn)倒塌的風(fēng)險(xiǎn)，增加了工程的風(fēng)險(xiǎn)[1]。

支架整體穩(wěn)定性是工程建筑的首要問題；門型架支架具有構(gòu)造合理，安裝與拆除方便，具有較強(qiáng)的受力性，并且其具有較高的架設(shè)效率，經(jīng)濟(jì)投入較少，但其缺點(diǎn)為穩(wěn)定性有待于優(yōu)化，需要在門架處連接縱橫向鋼管。

3.2 支架基礎(chǔ)施工

在現(xiàn)澆箱梁的支架基礎(chǔ)施工中，需要對(duì)施工場所的場地進(jìn)行清潔與平整，將支架的搭建材料提前準(zhǔn)備齊全。視施工場地的實(shí)際情況對(duì)場地進(jìn)行適當(dāng)加固，若場地地質(zhì)情況滿足施工要求，則可以直接進(jìn)行下一步的工作。若施工地點(diǎn)為軟土地基，待場地加固與壓實(shí)處理完成后，繼續(xù)下一步作業(yè)防止出現(xiàn)沉降。

具體施工步驟：（1）將場地中存在的淤泥清理干凈，使用石渣填充；（2）采用混凝土澆筑，提升地基載荷；（3）做好防水工作。

4 箱梁施工工藝

提前設(shè)置鋼筋加工車間，準(zhǔn)備用以集中制作工程中所需的鋼筋，結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖制作相應(yīng)規(guī)格的材料、形狀與尺寸等嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定，并結(jié)合設(shè)計(jì)制作鋼筋骨架，使用搭接焊，控制單面焊的焊縫長度在10d以上，雙面焊焊縫的長度控制在5d以上。焊縫需要飽滿，技術(shù)必須符合相關(guān)規(guī)定，確保綁扎鋼筋之間的距離符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并予以均勻綁扎，保障鋼筋保護(hù)層的厚度符合規(guī)范。

采取錯(cuò)落的方式布設(shè)鋼筋的焊接接頭，控制兩接頭的間距在35d以上。使用鐵絲對(duì)鋼筋的交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎，視現(xiàn)場情況可以使用點(diǎn)焊的方式予以焊實(shí)處理[3]。使用塑料墊塊作為保護(hù)層的墊塊，厚度以實(shí)際設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。加工完成的鋼筋需要上報(bào)監(jiān)管部門進(jìn)行審核，經(jīng)相關(guān)人員驗(yàn)收合格后投入使用[4]。

施工中，結(jié)合現(xiàn)場需要開展預(yù)埋件的準(zhǔn)備工作，設(shè)置預(yù)埋件中應(yīng)確保結(jié)構(gòu)受力不受其干擾并且外觀符合相關(guān)要求。該工程中所涉及的預(yù)埋件設(shè)置，應(yīng)注意不影響結(jié)構(gòu)受力及外觀。箱梁中設(shè)置了較多預(yù)埋件，主要有橋面泄水孔、伸縮縫以及防撞欄桿預(yù)埋件，并需要在箱梁上設(shè)置通氣孔，如果出現(xiàn)箱梁常規(guī)的鋼筋位置與預(yù)埋件位置出現(xiàn)交叉的情況，可以對(duì)常規(guī)使用鋼筋的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。可以進(jìn)行焊接的預(yù)埋件，測量定位后確保所處位置符合要求，在箱梁鋼筋上使用焊接的方式連接預(yù)埋件，其余情況需要使用定位鋼筋將預(yù)埋件牢固架設(shè)，確定位置正確后，使用混凝土進(jìn)行澆筑[5]。

4.1 綁扎鋼筋過程的要點(diǎn)

在綁扎鋼筋過程中，需要視情況綁扎波紋管，以確保錨具與預(yù)應(yīng)力管道的牢固性以及位置的準(zhǔn)確性。使用“＃”定位鋼筋網(wǎng)片定位管道，使用焊接的方法將主體鋼筋與定位網(wǎng)片進(jìn)行連接，嚴(yán)禁使用鐵絲固定。控制縱向預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋網(wǎng)直線段之間距離在80 cm以內(nèi)，曲線段之間的距離在40 cm以內(nèi)，澆筑混凝土?xí)r嚴(yán)禁出現(xiàn)管道位移與上浮的情況。施工中，管道走向以施工設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際測量數(shù)據(jù)中的定位為準(zhǔn)，尤其要嚴(yán)格控制其中的起彎點(diǎn)與拐點(diǎn)，中間段圓順過渡，對(duì)每個(gè)位置進(jìn)行認(rèn)真查驗(yàn)，滿足施工要求后使用定位箍筋做加密處理[6]。在彎曲段的定位網(wǎng)設(shè)箍筋，避免由于張力而造成混凝土崩裂。

4.2 混凝土澆筑的要點(diǎn)

混凝土澆筑前，沿地基與底模的支點(diǎn)與跨徑的1/4與1/2處橫橋向的腹板處均布設(shè)5個(gè)左右的觀測點(diǎn)，在跨徑翼板的1/2處設(shè)2個(gè)觀測點(diǎn)，確保觀測點(diǎn)位置上下對(duì)應(yīng)，用于準(zhǔn)確觀測支架、地基以及模板每間隔1 h的變形情況，使用顏色鮮艷的漆對(duì)地基觀測點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，底板用預(yù)埋鋼筋的方法，確保觀測點(diǎn)不受干擾[7]。觀測時(shí)如果出現(xiàn)異常情況，澆筑工作立即暫停，并采取有效的應(yīng)對(duì)措施，排除隱患后繼續(xù)進(jìn)行澆筑作業(yè)。

4.3 完成混凝土澆筑工作后的要點(diǎn)

完成混凝土澆筑工作后，待壓漿工作完成，實(shí)現(xiàn)可以拆除條件后，經(jīng)驗(yàn)收合格將支架予以拆除。支架的拆除前需注意將安全施工的詳細(xì)內(nèi)容、安全技術(shù)與作業(yè)人員進(jìn)行交接，拆除支架的順序應(yīng)為從中間向兩端循環(huán)進(jìn)行[8]。拆除中需要將支架的上托一次拆開，將箱梁的底膜逐個(gè)拆除，不得在拆除中隨意將鋼管與竹膠板向下拋，拆除后的構(gòu)件運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行集中分類放置。

5 結(jié)語

綜上所述，在路橋建設(shè)施工中，需要具有專業(yè)的技術(shù)作為實(shí)施的前提，也需要根據(jù)實(shí)際情況的不同，選取預(yù)制相適應(yīng)的施工技術(shù)，現(xiàn)澆箱梁支架的施工工藝滿足實(shí)際需要，且安全可靠，可以應(yīng)用于同類型施工作業(yè)中。