市政道路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量管理探討

鄭博友

廣州市市政集團(tuán)有限公司 廣東 廣州 510060

引言

道路項(xiàng)目是非常復(fù)雜的，尤其在施工的技術(shù)管控方面，施工技術(shù)直接影響項(xiàng)目的質(zhì)量。目前道路工程項(xiàng)目的規(guī)模逐漸增大同時(shí)愈來愈繁雜，為此在道路工程項(xiàng)目中會(huì)存有部分難度的技術(shù)問題，此時(shí)便需專門的經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍對(duì)技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行把控，尤其是改擴(kuò)建瀝青路面施工工藝，該工藝的運(yùn)用在很大程度上提升了市政道路施工工程的總體質(zhì)效，推動(dòng)了城鎮(zhèn)道路事業(yè)的快速發(fā)展。

1 市政道路瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1 地基處理技術(shù)

若想保證市政工程整體質(zhì)量和施工進(jìn)度，首先要做好基礎(chǔ)處理工作，確保后續(xù)施工有序進(jìn)行。市政道路工程建設(shè)過程中，地基處理是基礎(chǔ)工作，同時(shí)也是非常重要的施工環(huán)節(jié)，在鋪設(shè)瀝青路面前，嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行，首先做好地基清理，保證路面平整、無雜物，然后進(jìn)行三次壓路作業(yè)，前兩次壓路作業(yè)用于保證路面平整度，第三次壓路用來調(diào)整路面局部不平整問題，壓路作業(yè)過程中，要選擇恰當(dāng)?shù)膲郝窓C(jī)，從而保證壓路質(zhì)量。

1.2 碾壓技術(shù)

碾壓作業(yè)是市政道路工程瀝青路面施工的最后環(huán)節(jié)，也是重要階段，如果碾壓技術(shù)發(fā)揮不到位，必然會(huì)影響瀝青路面施工的整體效果。道路碾壓作業(yè)是在瀝青攤鋪之后進(jìn)行，完成瀝青路面攤鋪后需保證瀝青路面溫度在120～150℃之間，處于最佳塑形狀態(tài)，嚴(yán)格控制瀝青混合料的初碾溫度及終碾溫度，其最低溫度符合技術(shù)規(guī)范。工作人員合理控制壓路機(jī)作業(yè)時(shí)間，從而確保瀝青路面的平整性。路面碾壓過程中，要保證壓路機(jī)勻速前行，避免出現(xiàn)停車或轉(zhuǎn)彎等，否則會(huì)在剛剛攤鋪的瀝青路面上留下印記，如果壓路機(jī)過快過慢都會(huì)影響瀝青路面施工質(zhì)量。另外，在路面碾壓初期，要保證壓力機(jī)對(duì)其他路面沒有破壞，完成路面碾壓后，待瀝青混凝土路面溫度降至不高于50℃后，即可開放交通。

1.3 混合料運(yùn)送

第一，瀝青混合料配制中可利用間歇式攪拌裝置控制混合料攪拌時(shí)間，每次攪拌時(shí)間約50～80s，以混合料攪拌均勻作為拌和時(shí)間的控制標(biāo)準(zhǔn)。第二，瀝青混合料拌和過程需對(duì)拌和狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確保拌和均勻?；旌狭习韬秃髴{肉眼觀察應(yīng)看不出花白料嚴(yán)重分離，隨后需嚴(yán)格控制拌和中的工藝。拌和中礦料的溫度需保持在160～180℃溫度范圍，拌和中所產(chǎn)生的粉塵應(yīng)放入到攪拌裝置內(nèi)去除，嚴(yán)格參照配合比對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌料，確保不同組分配料的恰當(dāng)比例，配料按比例配置攪拌后加入適量礦粉，并用熱瀝青進(jìn)行拌制及噴灑，保證瀝青混合料沒有結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象。瀝青混合料攪拌均勻之后，應(yīng)選擇大噸位自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸中還需參照混合料利用率及路面長(zhǎng)度、路面距離等因素選擇最適合的運(yùn)輸車輛，以確保路面施工中材料運(yùn)輸不會(huì)中斷。運(yùn)輸中需重視放料順序，遵循“先中間后兩邊”擺放原則，對(duì)裝卸車輛合理移動(dòng)，否則瀝青混合料運(yùn)輸極易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。為確保瀝青混合料運(yùn)輸中的質(zhì)量，不僅需合理選擇運(yùn)輸車輛，同時(shí)還需將材料表面用帆布遮擋，做好防雨及保溫措施，避免運(yùn)輸中出現(xiàn)問題。

1.4 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

圖1 路面路工圖

在公路工程中，材料是影響工程質(zhì)量的重要因素。因此要想提升路面施工質(zhì)量，就必須保證施工材料質(zhì)量。在選擇時(shí)對(duì)比瀝青混合料顆粒的最大直徑，確保所選擇的粗料顆粒直徑最大限度接近瀝青混合料顆粒的最大直徑。這樣才能保證公路路面有較高的持久性與較強(qiáng)的防滑性以及良好的穩(wěn)定性。在選擇細(xì)集料時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注材料的含沙量與含泥量。同時(shí)也由于瀝青混凝土的酸性較強(qiáng)，因此在選擇集料時(shí)應(yīng)避免選擇選型材料，這樣可提升集料與瀝青的結(jié)合性，提升材料整體的性能質(zhì)量[1]。

2 優(yōu)化市政道路瀝青路面施工技術(shù)的有效措施

市政道路瀝青路面施工時(shí)，要特別重視路面排水設(shè)計(jì)，選擇防水性能較好的材料，合理應(yīng)用在瀝青路面施工中，有效防止路面積水下滲問題產(chǎn)生，此外，還要重視瀝青路面施工的平整性和內(nèi)部材料，只有保證這些方面都滿足施工要求，才能從根本上避免路面滲透問題。施工人員也可以根據(jù)瀝青路面實(shí)際建設(shè)情況，適當(dāng)增加相應(yīng)的透層，優(yōu)先選用防水性能強(qiáng)的材料，科學(xué)設(shè)施排水層，以便于及時(shí)排除路面積水，對(duì)地下水起到阻斷作用，從而提升瀝青路面的防滲漏性能，更好的瀝青路面施工質(zhì)量。在瀝青混凝土當(dāng)中，瀝青是主體。瀝青質(zhì)量關(guān)系到瀝青混凝土質(zhì)量，如路面使用年限、路面承載能力。為保障施工質(zhì)量，施工中一定要高度重視道路的運(yùn)行適應(yīng)性、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。要做好瀝青標(biāo)注工作，結(jié)合地區(qū)的地質(zhì)情況、氣候狀況考慮施工方法。以此為根據(jù)嚴(yán)選施工材料，保障材料能夠發(fā)揮最大性能[2]。

3 市政道路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量管理措施

3.1 施工中質(zhì)量管理

①墊層質(zhì)量控制。路面墊層位于路基之上，采用自卸車、推土機(jī)攤鋪粗碎石，主要采用“人工+機(jī)械”的施工方法，為保證粗碎石穩(wěn)定，需做好碾壓施工，合理選擇碾壓設(shè)備，控制好碾壓速度、遍數(shù)，落實(shí)平整度檢查與管理措施，檢驗(yàn)合格后做好成品保護(hù)。②基層質(zhì)量控制。路面基層施工中，需重視拌和料質(zhì)量控制，合理開展相關(guān)配比試驗(yàn)與拌和生產(chǎn)，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后、檢驗(yàn)合格后方可投入施工。“人工+機(jī)械”攤鋪，嚴(yán)格根據(jù)市政道路工程實(shí)際作業(yè)寬度情況選擇推土機(jī)、挖掘機(jī)，合理控制水平基準(zhǔn)線、松鋪厚度；全面碾壓整形后的路面，落實(shí)成品保護(hù)。③面層質(zhì)量控制。市政道路改造工程中常用瀝青路面，必須合理選擇原材料，落實(shí)瀝青用量、配合比試驗(yàn)與控制。根據(jù)市政道路情況合理選擇施工方案，重點(diǎn)做好攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度的控制與檢查工作，保證路面面層質(zhì)量滿足要求。④施工后質(zhì)量管理。市政道路改造工程施工后的質(zhì)量管理，主要指的是驗(yàn)收階段質(zhì)量管理。在工程實(shí)踐中，需根據(jù)查明的質(zhì)量缺陷，合理選擇處理方法，如修補(bǔ)、返修、限制使用，切實(shí)保證道路交付后可安全、可靠使用[3]。

3.2 施工質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收

道路改建施工完成后質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收要點(diǎn)如下：①將道路分成多個(gè)路段，然后按照相關(guān)規(guī)定選擇檢測(cè)點(diǎn)對(duì)施工位置的瀝青層進(jìn)行檢測(cè)，然后將檢測(cè)報(bào)告提交給監(jiān)理單位，申請(qǐng)交工驗(yàn)收；②確保驗(yàn)收階段檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)符合道路質(zhì)量檢測(cè)制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；③路面外觀判定：表層緊密平整，不存在粗細(xì)料集聚、開裂、松散、泛油等問題；表面不存在顯著輪跡；接縫平整、緊密，燙縫自然；面層和路緣石和其他建筑物順暢連接，不存在積水問題；④監(jiān)理部門在收到施工單位的交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，首先要確認(rèn)資料的完整性，然后嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收工作[4]。

3.3 加強(qiáng)施工階段的病害預(yù)防

強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)管理，能夠有效避免瀝青路面出現(xiàn)早期病害。建立健全完善的公路施工管理制度與監(jiān)督機(jī)制是公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)各部門、各環(huán)節(jié)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)公路建設(shè)工程都需要進(jìn)一步規(guī)劃與制定科學(xué)管理制度。因此，想要提高工程管理制度，制度管理工作者需要具備較強(qiáng)的綜合素養(yǎng)與專業(yè)能力，同時(shí)還應(yīng)該全面掌握相關(guān)管理知識(shí)與理念，進(jìn)而結(jié)合建筑工程實(shí)際工作情況，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程從整體到局部的系統(tǒng)化分析與規(guī)劃，保證相關(guān)工作人員明確施工質(zhì)量對(duì)工程的重要性，高效率地完成任務(wù)。在公路環(huán)保工程施工建設(shè)中，應(yīng)充分體現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)的重要性，特別是與公路工程相關(guān)聯(lián)的工程建設(shè)，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，有效恢復(fù)受損植被，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，在保證路面平整性的同時(shí)，提升其穩(wěn)定性和完整性，避免發(fā)生早期病害[5]。

3.4 完善管控機(jī)制增強(qiáng)管控意識(shí)

首先，建筑項(xiàng)目初期依照建筑項(xiàng)目質(zhì)量控制目標(biāo)設(shè)計(jì)項(xiàng)目施工方案、材料采購(gòu)、施工技術(shù)分析及質(zhì)量驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。實(shí)際施工中，加強(qiáng)管理施工人員，做好人員相關(guān)技術(shù)與安全知識(shí)培訓(xùn)，以此增強(qiáng)人員質(zhì)量管控意識(shí)。其次，項(xiàng)目施工中會(huì)用到各種建筑材料與機(jī)器設(shè)備，要嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施科學(xué)管理，相關(guān)人員要嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督、巡查與質(zhì)量管控工作，全方位掌握各環(huán)節(jié)情況，盡可能保障項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全。最后，建筑項(xiàng)目質(zhì)量控制中，檢測(cè)材料非常重要，因而要選擇質(zhì)量好的材料，盡可能保障項(xiàng)目施工質(zhì)量[6]。

4 瀝青路面接縫處理

4.1 縱向接縫處理

該方法適用于至少兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的施工情況，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，容易被技術(shù)人員掌握，僅需注意攤鋪機(jī)間接茬部位的平衡梁是否攤鋪平整，同時(shí)控制好虛厚度即可。該方法對(duì)路面平整度不會(huì)造成太大影響?？偟膩碚f，熱接縫處理技術(shù)的難度較小，大部分施工隊(duì)伍都能靈活運(yùn)用。

4.2 橫向接縫處理

針對(duì)平面接縫的碾壓，可以從現(xiàn)有路面向已完成攤鋪的路面進(jìn)行緩慢錯(cuò)輪碾壓，直到全輪碾壓為止。要注意選擇適宜的振動(dòng)頻率，避免產(chǎn)生開裂。橫向碾壓完成后再進(jìn)行縱向碾壓，從完成攤鋪的路面緩慢退出時(shí)要注意關(guān)閉振動(dòng)器，以免在橫向部分產(chǎn)生擁擠帶，從完成碾壓的路面緩慢進(jìn)入剛攤鋪的段落時(shí)，可使用相對(duì)較小的振動(dòng)頻率。

5 結(jié)束語(yǔ)

在瀝青路面施工中，接縫處理不當(dāng)會(huì)對(duì)路面質(zhì)量造成不良影響，必須引起相關(guān)人員的高度重視。本文介紹了瀝青路面的攤鋪和碾壓施工技術(shù)，提出了瀝青路面縱向與橫向接縫的處理方法，該方法已經(jīng)成功應(yīng)用到實(shí)際工程的瀝青路面施工中，并取得了良好的接縫處理效果。實(shí)踐證明，本文提出的接縫處理方法合理可行，值得類似工程參考借鑒。