地鐵出地面風(fēng)亭組藝術(shù)化設(shè)計(jì)方式分析
——梳理風(fēng)亭組設(shè)計(jì)方式并以深圳地鐵16號(hào)線坪山中學(xué)站為例

劉奕麟

北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司 北京 100032

引言

因?yàn)橐恍┐蟪鞘械挠玫厍闆r限制，地下站常常是地鐵車站的主要形式。地下站的出地面附屬設(shè)施（包括地鐵出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、垂直電梯）成為一個(gè)地鐵車站設(shè)計(jì)的重要部分。地鐵作為一個(gè)城市的交通動(dòng)脈，對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展影響較大。同時(shí)，地鐵作為一座城市中市民主要乘坐的交通工具，對(duì)市民的生活影響也比較大。因此，人流來往密集的地鐵站可以說是一個(gè)城市的名片。其中，地鐵的出地面附屬設(shè)施影響著市容市貌，也間接地影響著市民的生活。地鐵出地面風(fēng)亭組是通風(fēng)建設(shè)、地鐵工程中重要的組成部分。

1 風(fēng)亭設(shè)備的作用以及設(shè)計(jì)的難點(diǎn)

風(fēng)亭是地鐵出地面的附屬建筑之一，是通風(fēng)通道露出地面的部分，其主要作用是排風(fēng)換氣和引入新鮮的地面空氣。風(fēng)亭不能位于地面有空氣污染的區(qū)域。地鐵出地面風(fēng)亭組可以保證地鐵站地下部分的空氣流通，向地面及時(shí)排除掉地鐵運(yùn)營過程中的有毒氣體，防止地下封閉的環(huán)境中人體的健康受到威脅，保證了地鐵線路的平穩(wěn)運(yùn)營。風(fēng)亭分為矮風(fēng)亭組與高風(fēng)亭組。風(fēng)井一般是指地下和地上通風(fēng)排氣的一整段通道，地鐵風(fēng)井是過風(fēng)的空間也是預(yù)留的通風(fēng)、排水、消防、逃生通道，風(fēng)井連接了地下車站和地上空間。

低風(fēng)亭高度一般為1.2m到2m，設(shè)置在土地資源不緊張的區(qū)域。低風(fēng)亭的形式較高風(fēng)亭的形式在城市中更為常見。一套合理的低風(fēng)亭通風(fēng)系統(tǒng)由不同功能的新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭組成。新風(fēng)亭負(fù)責(zé)吸入地面的新風(fēng)，排風(fēng)亭負(fù)責(zé)將地鐵站內(nèi)的空氣排出。

高風(fēng)亭風(fēng)口底部距離地面為2m，高度大于5m。一般放置于用地條件不夠?qū)捤傻牡囟?，一套合理的高風(fēng)亭通風(fēng)系統(tǒng)由不同功能的新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭組成。高風(fēng)亭的作用是保證地下的空氣流通，排除掉有毒氣體，保護(hù)地下區(qū)域人員的健康，保障地鐵順利運(yùn)營。

出地面風(fēng)亭組是地鐵的一部分。地鐵是城市交通重要的組成部分，也是市民出行的主要交通方式之一。因此風(fēng)亭組對(duì)城市和市民生活都有影響。風(fēng)亭組的設(shè)計(jì)對(duì)于市民生活安全健康有影響，也對(duì)城市的景觀面貌有影響。因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)地鐵出地面風(fēng)亭組時(shí)，應(yīng)該考慮風(fēng)亭組的功能、造型、文化因素、周邊的景觀形態(tài)、景觀主題、綠化設(shè)計(jì)，與城市的融合度等多方面因素。

風(fēng)亭的設(shè)計(jì)原則：不能超出設(shè)計(jì)紅線，并保證周邊交通運(yùn)營暢通。同時(shí)，風(fēng)亭組附近的空氣質(zhì)量需有保障，排出的風(fēng)對(duì)路過的市民或者周圍居民不能造成空氣污染，威脅其健康。風(fēng)亭口不能正對(duì)建筑物出入口和窗戶。新風(fēng)亭、排風(fēng)亭風(fēng)口距離建筑出入口和窗戶距離大于5m；風(fēng)亭與人防專業(yè)互相配套，考慮戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下通風(fēng)井道的位置和滿足過風(fēng)面積規(guī)范。風(fēng)亭的造型應(yīng)該符合區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)。在配置高風(fēng)亭或低風(fēng)亭時(shí)，應(yīng)該充分考慮限制條件，比如交通、規(guī)劃、綠化等條件。低風(fēng)亭的風(fēng)口距離地面應(yīng)該大于2m，風(fēng)亭風(fēng)口距離地面小于2m時(shí)，應(yīng)在周圍做綠化處理，同時(shí)，應(yīng)該滿足防淹要求。風(fēng)亭底部設(shè)置電器設(shè)備時(shí)，風(fēng)口做彎曲處理，并且保證排水要求[1]。

設(shè)計(jì)的難點(diǎn)：

風(fēng)亭組體量大，有一定占地面積。在城市中一般位于地鐵出站口附近、人流集散處，如果不美觀，則影響市容市貌。

地鐵出地面風(fēng)亭組造型與當(dāng)?shù)爻鞘刑厣Y(jié)合難，與周圍景觀綠化巧妙結(jié)合，有設(shè)計(jì)感與新意的難度大。

風(fēng)亭組融入當(dāng)?shù)氐奈幕仉y。風(fēng)亭組成為展示城市的一個(gè)精致小品，保證基本的換氣排風(fēng)功能情況下，應(yīng)該藝術(shù)化地處理其造型。

2 現(xiàn)有風(fēng)亭案例分析

風(fēng)亭組在保證基本的排風(fēng)換氣功能同時(shí)，可以采用“消隱”的策略，減少對(duì)周邊景觀效果的影響。也可以采用“突顯”的策略，成為周圍景觀效果的一個(gè)觀賞點(diǎn)?？傮w來說，風(fēng)亭組的設(shè)計(jì)應(yīng)該與地鐵周邊其他景觀相協(xié)調(diào)。

圖1 武漢地鐵2號(hào)線三個(gè)站點(diǎn)風(fēng)亭藝術(shù)化處理方式

武漢地鐵2號(hào)線整條地鐵線路提出一站一主題的文化策略，該線路對(duì)于9個(gè)站點(diǎn)的出地面附屬設(shè)施進(jìn)行了藝術(shù)化處理。文章選取其中三個(gè)車站的風(fēng)亭進(jìn)行分析。第一個(gè)站是積玉橋站。該地之前居民在附近捕魚撈蝦，并且此處有許多鯽魚，因此被稱為鯽魚橋。出地面的附屬設(shè)施外立面的設(shè)計(jì)結(jié)合并且運(yùn)用了“剪紙”元素。出入口附近擺放了“鯉魚躍龍門”的雕塑。第二個(gè)站是寶通寺站。該站用金屬方管搭建起仿古建筑榫卯結(jié)構(gòu)的框架。運(yùn)用佛教中的佛掌元素，制作出鏤空合金佛手，填充放置到金屬榫卯結(jié)構(gòu)框架中，形成有古韻的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)。第三個(gè)站是街道口站，該站的風(fēng)亭用植物作為元素進(jìn)行裝飾，以“樹影”的方式制作風(fēng)亭的外立面?！皹溆啊钡耐獗砥ぴO(shè)計(jì)在都市中增添了一絲生態(tài)的意味[1]。

3 幾種類型的風(fēng)亭處理方式總結(jié)

文章列舉了幾種風(fēng)亭的處理方式：低風(fēng)亭處理方式、高風(fēng)亭處理方式、在綠坡中的風(fēng)亭組和地面附屬的處理方式、在路中綠化隔離帶中的風(fēng)亭組和地面附屬的處理方式。

3.1 低風(fēng)亭處理方式

低風(fēng)亭高度一般為1.2m到2m，因此在設(shè)計(jì)方法上，以消隱處理為主，讓其與周邊的城市景觀相融合。

印刷的厚度與網(wǎng)板厚度有密切關(guān)系，除此之外，與焊膏特性、機(jī)器參數(shù)設(shè)定相關(guān)。印刷過程中經(jīng)常需要調(diào)整刮刀的速度和壓力，依此實(shí)現(xiàn)印刷的厚度微調(diào)。

3.1.1 低風(fēng)亭消隱的處理方式——立體花壇。景觀周邊設(shè)置方形的立體花壇，花壇形式與風(fēng)亭形式相同，讓風(fēng)亭組消隱在花壇中。花壇注意突出立體層次，高度設(shè)置成倍數(shù)關(guān)系。

滿足了排風(fēng)換氣、工程線路、結(jié)構(gòu)設(shè)施等各種功能要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的外觀上的優(yōu)化。用平行交疊的矩形框架體系，做出精簡的、立體的、嵌套的方形結(jié)構(gòu)形式。用嵌套的方形的形式語言去呼應(yīng)風(fēng)亭方形的形式，將低風(fēng)亭的體量感消解在立體花園之中。深圳的光熱條件好，利于植物的生長。不同大小高度的花壇中種植不同種類的植物，花壇之間的植物顏色做出區(qū)別，視覺效果豐富，風(fēng)亭組整體呈現(xiàn)為一組高低錯(cuò)落的立體花園。

圖2 低風(fēng)亭立體花壇處理方式

3.1.2 低風(fēng)亭消隱的處理方式——微地形草坡覆蓋。用微地形草坡覆蓋風(fēng)亭，另其消隱，使風(fēng)亭成為城市景觀綠化的一部分。文章總結(jié)了三種微地形草坡覆蓋方式，第一種是三角形草坡，第二種是多邊形立體草坡，第三種是單坡沒有復(fù)雜造型的草坡。將風(fēng)亭的形式直接變?yōu)槿瞧拢ㄋ拿骟w），四面體的頂面從坡地直接起草坡，側(cè)面作為風(fēng)亭的排風(fēng)口，設(shè)置排風(fēng)格柵。設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于三角形的風(fēng)口使得過風(fēng)面積變得局促，保障過風(fēng)面積的同時(shí)需要加大風(fēng)亭的面積，因此整體風(fēng)亭組的面積與體積會(huì)增大，所需要的場(chǎng)地的面積也會(huì)增大。第二種多邊形的草坡，沒有三角形風(fēng)亭造型設(shè)計(jì)感強(qiáng)，但是過風(fēng)面積容易保障，城市用地面積也并未因造型因素而增大。

第三種微地形草坡造型較為簡單，用堆土造坡、草皮覆坡來實(shí)現(xiàn)，成本造價(jià)低。造型普通，在城市景觀中不會(huì)搶眼，是消解風(fēng)亭的一種簡單、經(jīng)濟(jì)、易操作的方式。（圖為三種微地形草坡覆蓋方式）。

圖3 微地形草坡覆蓋低風(fēng)亭

圖4 造型墻圍擋低風(fēng)亭

3.1.3 低風(fēng)亭的處理方式——立面用造型墻圍擋。用帶有 造型的立面矮墻對(duì)風(fēng)亭組進(jìn)行圍擋，立面高度與風(fēng)亭高度相呼應(yīng)。帶有造型感的風(fēng)亭立面形成一組20m左右長的墻面。設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于如何藝術(shù)化地處理墻面：可以在墻面上設(shè)計(jì)各種與站點(diǎn)特色相關(guān)的造型與文化符號(hào)等。

3.2 高風(fēng)亭處理方式

3.2.1 高風(fēng)亭消隱的處理方式——花壇。高風(fēng)亭高度5M以上。高風(fēng)亭立面的藝術(shù)化處理方式與低風(fēng)亭類似。第一種是用消隱，文章設(shè)計(jì)了“立體花壇”這種消隱的方式。因?yàn)楦唢L(fēng)亭的高度比較高，風(fēng)亭立面設(shè)計(jì)為暗色，用精簡的、立體的、白色平行線性的框架結(jié)構(gòu)嵌套在風(fēng)亭上，方形框架結(jié)構(gòu)在形式語言上與立體花壇相呼應(yīng)。

3.2.2 高風(fēng)亭消隱的處理方式——帶有造型的連續(xù)立面圍墻。去圍合風(fēng)亭。在立面上留出風(fēng)亭排風(fēng)口的位置，保證透空率，滿足過風(fēng)面積。折線形的單板模擬電子線路板。深圳16號(hào)線地鐵一些站點(diǎn)的出站口周圍為工業(yè)園區(qū)，線路板的造型語言符合工業(yè)風(fēng)格的設(shè)計(jì)概念，與周圍工業(yè)區(qū)區(qū)位特點(diǎn)相呼應(yīng)。

圖5 高風(fēng)亭的三種處理方式：立體花壇/連續(xù)立面圍擋/造型立面圍擋

3.2.3 高風(fēng)亭的處理方式——整體的連續(xù)的造型墻面圍擋。整體的連續(xù)的造型墻面也可以設(shè)計(jì)成不同風(fēng)格和材質(zhì)。文章中兩組設(shè)計(jì)案例均是采用幾組立體的造型去擋住風(fēng)亭。第一組連續(xù)的藝術(shù)墻面采用平行的石材，幾組大小不一的方形石材組成一組完整的墻面。第二組連續(xù)的藝術(shù)墻面采用折線的元素，中間留出線性的透空空間，三個(gè)大小不一的擋板前后錯(cuò)落，互相形成遮擋關(guān)系。兩組整體的藝術(shù)墻面均采用較為簡單的造型語言，形成對(duì)高風(fēng)亭組的圍擋，消解了風(fēng)亭組對(duì)于城市環(huán)境美觀度的不利影響。藝術(shù)墻面有多種設(shè)計(jì)方式，可以結(jié)合具體的站點(diǎn)的主題，選取和站點(diǎn)相關(guān)的設(shè)計(jì)元素和設(shè)計(jì)形態(tài)。

3.3 在綠坡中的風(fēng)亭組和地面附屬

圖7 坡地中風(fēng)亭組

地勢(shì)條件的影響，一些風(fēng)亭組位于坡地之中，在處理斜面中的風(fēng)亭組時(shí)，用階梯式綠化的形式去消解坡地地勢(shì)，風(fēng)亭組的造型和周邊坡地景觀造型語言相呼應(yīng)，階梯式的綠化隨地形高度設(shè)置不同層次的花壇，使風(fēng)亭組在城市的立面中不會(huì)過于凸顯。隨著坡地設(shè)置階梯式的一些城市家具和立體綠化。

3.4 在路中綠化隔離帶中的風(fēng)亭組和地面附屬。

圖8 綠化隔離帶中的風(fēng)亭組

包含風(fēng)亭組的路中綠化帶景觀，將路中綠化隔離帶處理為一個(gè)連續(xù)的景觀長廊和生態(tài)斑塊，路中隔離帶景觀不僅滿足行車人在行駛過程中的觀賞需求、安全需求。同時(shí)，隔離帶減少了交通事故的發(fā)生。隔離帶的綠化景觀，緩解駕駛員行車過程中的視覺和心理疲勞。本文將路中的矮風(fēng)亭設(shè)計(jì)為圓形、出入口也設(shè)計(jì)為圓形。間隔的條帶狀狀綠化植物也呈弧形，風(fēng)亭組、出入口、綠化區(qū)域三者之間的造型相互呼應(yīng)。路中的風(fēng)亭組的處理，需要綜合考慮場(chǎng)地、植物、出入口、設(shè)計(jì)規(guī)范等因素[2]。

4 深圳16號(hào)線坪山中學(xué)站風(fēng)亭設(shè)計(jì)具體方案

以深圳地鐵16號(hào)線坪山中學(xué)站的風(fēng)亭組設(shè)計(jì)方案為例，來具體探討風(fēng)亭藝術(shù)化處理方式。軌道交通行業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速崛起，符合條件的重點(diǎn)城市紛紛開始修建地鐵。地鐵的出地面設(shè)備是影響城市環(huán)境的一個(gè)因素，地鐵出地面設(shè)備在氣味、視覺效果、噪音等方面給城市帶來影響。出地面附屬設(shè)施應(yīng)該在滿足其功能的前提下，結(jié)合城市特點(diǎn)、站點(diǎn)特色、線路概念，周邊環(huán)境，提出合理的布局形式和外觀設(shè)計(jì)方案。

深圳是座移民城市，1979年，深圳提出口號(hào)，要發(fā)揚(yáng)特區(qū)改革的創(chuàng)新精神。之后，深圳提出文化立市與文化強(qiáng)市的目標(biāo)?，F(xiàn)如今，深圳提出打造現(xiàn)代化的國際創(chuàng)新型城市的口號(hào)。

坪山中學(xué)站位于深圳市坪山區(qū)。站位毗鄰均田城市更新區(qū)域，臨近地鐵地塊用地性質(zhì)為商業(yè)用地（城市綜合體-MALL），總建設(shè)用地7.5萬㎡，建筑面積38萬㎡ ，其中商業(yè)10萬㎡，酒店、辦公及公寓8萬㎡。坪山中學(xué)站南側(cè)是心海城MALL，北側(cè)是居住區(qū)中星小區(qū)，東西兩側(cè)分別是坪山小學(xué)和坪山中學(xué)。本次設(shè)計(jì)范圍是1號(hào)風(fēng)亭組以及其場(chǎng)地周圍的景觀綠化（人行廣場(chǎng)、休閑座椅和花池綠化）。1號(hào)風(fēng)亭組位于心海城MALL的入口處，距離坪山中學(xué)260m，距離大萬世居文化遺址500m。

1號(hào)風(fēng)亭組在商業(yè)中心入口處，位置醒目，周圍商業(yè)店鋪林立。文章結(jié)合場(chǎng)地特點(diǎn)，提出風(fēng)亭組具體設(shè)計(jì)策略：融入周圍場(chǎng)地的現(xiàn)代氛圍，做出造型，凸顯新意與趣味。原來版本方案問題：僅用方形立面圍合風(fēng)井，與周圍場(chǎng)地商業(yè)氛圍不融洽，美觀度差，缺少新意。具體策略是對(duì)風(fēng)亭的造型進(jìn)行藝術(shù)化處理，形成地景性構(gòu)筑物。該站設(shè)計(jì)結(jié)合坪山中學(xué)站站點(diǎn)特色、線路概念，周邊環(huán)境特點(diǎn)，提出恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)概念，為1號(hào)風(fēng)亭組造型外殼做藝術(shù)化處理。

坪山中學(xué)站的設(shè)計(jì)定位是：時(shí)尚又有傳統(tǒng)意蘊(yùn)，既古又新。1號(hào)風(fēng)亭組距離大萬世居僅有500m。大萬世居是深圳客家圍屋，具有極高的建筑、藝術(shù)、民俗等歷史價(jià)值。圍屋村落，是深圳這座速生超大城市寶貴的文化遺產(chǎn)資源。不同年代的現(xiàn)代圍屋，正在逐漸被深圳大都市的鋼筋混凝土建筑吞并。坪山中學(xué)站可以提取大萬世居的相關(guān)元素作為設(shè)計(jì)概念。

大萬世居建筑群中有不少區(qū)域?yàn)槁咽鰤蛘呗咽椿ㄤ伒?。墻面、街巷、地面均有卵石的影子。密集的卵石猶如龍鱗，也稱“花胎”。卵石有各種各樣的形態(tài)，從造型角度看，卵石常年被水流沖刷著，富有微妙的體積變化。這種造型結(jié)合的金屬、鋼等材料，會(huì)呈現(xiàn)出現(xiàn)代的時(shí)尚新潮感。風(fēng)亭組造型與周圍商場(chǎng)氛圍相呼應(yīng)，傳統(tǒng)感和現(xiàn)代感相結(jié)合。

卵石是深圳當(dāng)?shù)乇容^容易取得的石材，客家的文化中祈求多子多福，成片鋪設(shè)卵石也有“多子”的美好寓意。

天街布局為縱六橫三，間有小巷，縱橫交錯(cuò)，井井有條，街巷地面全用灰沙或鵝卵石鋪砌。后院比其他院的地面高一米以上且為坡形，面層粘鋪卵石，客家人龍身，卵石猶如鱗片，俗稱“花胎”。

圖9 大萬世居卵石鋪地區(qū)域以及卵石意向圖和最終風(fēng)亭方案效果圖

1號(hào)風(fēng)亭組包括三組風(fēng)亭，造型結(jié)合卵石，大小方向形態(tài)根據(jù)視覺均衡的原則進(jìn)行微調(diào)。風(fēng)亭組周圍三米設(shè)置綠化隔離區(qū)，風(fēng)亭的頂部設(shè)置格柵，滿足過風(fēng)面積要求，兼有安全防護(hù)作用。材料上，風(fēng)亭外殼主體結(jié)構(gòu)采用藍(lán)灰色鋁單板、銀色鋁單板和灰色鋁單板，風(fēng)亭頂部裝有白色裝飾性格柵。周圍景觀設(shè)計(jì)采用水紋樣流線型鋪裝。風(fēng)亭組周邊設(shè)置白色花壇兼座椅，座椅造型與風(fēng)亭造型相互呼應(yīng)。從車行視角看，風(fēng)井高度不宜過高，不遮擋商場(chǎng)主要立面；從人行視角看，行人之間視線應(yīng)較通透，風(fēng)亭盡量少遮擋商業(yè)建筑主立面[3]。

5 結(jié)束語

地鐵出地面附屬設(shè)備是影響城市環(huán)境的一個(gè)重要因素，地鐵出地面設(shè)備從噪音、氣味、視覺美觀度等方面給城市帶來多方面的影響。地鐵出入口地面附屬風(fēng)亭的設(shè)計(jì)研究對(duì)于城市景觀的美化、市民生活的便利度是有很大積極意義的。文章總結(jié)與列舉了幾種風(fēng)亭組（低風(fēng)亭組、高風(fēng)亭組、坡地上的風(fēng)亭組、路中綠化帶中的風(fēng)亭組）的處理方式，并在深圳地鐵16號(hào)線的一些站點(diǎn)的風(fēng)亭設(shè)計(jì)中運(yùn)用這些方式。本文將坪山中學(xué)站風(fēng)亭組的設(shè)計(jì)作為重點(diǎn)來闡述，三組風(fēng)亭的外殼結(jié)合卵石造型做了藝術(shù)化的處理，在表達(dá)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念同時(shí)，將風(fēng)亭組融入周邊商業(yè)氛圍?？傮w來說，地鐵風(fēng)亭組的藝術(shù)化處理方式應(yīng)該結(jié)合站點(diǎn)特色、周邊環(huán)境，風(fēng)亭功能，合理布局兼顧美觀效果。