公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討

張真權(quán)

河南省平頂山市寶豐縣公路事業(yè)發(fā)展中心，河南 平頂山 467400

1 公路工程施工中的關(guān)鍵部位

1.1 路基部分

作為公路的重要組成部分，路基發(fā)揮著承載荷載的重要功能，其質(zhì)量的好壞直接決定了公路的整體質(zhì)量。路基施工的關(guān)鍵工作有以下幾項(xiàng)：施工放樣、斷面測(cè)量及路基開(kāi)挖及填筑壓實(shí)。需要注意的是，在進(jìn)行填方路基施工前，需要對(duì)原地面進(jìn)行處理并壓實(shí)，嚴(yán)格控制路基填料和最大粒徑，不良土不可以作為路基填料。對(duì)于挖方路基，需嚴(yán)格控制開(kāi)挖標(biāo)高，避免超挖；對(duì)于填方路基，要確保橫坡與松鋪厚度符合相關(guān)要求，分層填筑壓實(shí)，確保路基壓實(shí)度；填挖交界路基則要確保挖方路基與填方路基之間緊密結(jié)合。

1.2 路面部分

（1）基層。路面基層承受來(lái)自路面的荷載，并將荷載傳遞至路基上，根據(jù)材料剛性的不同分為柔性基層、半剛性基層及剛性基層。在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制混合料的含水率及級(jí)配，施工完成后要檢查壓實(shí)度、平整度、厚度及橫坡等數(shù)據(jù)。當(dāng)采用級(jí)配碎石基層時(shí)，粒料中所采用的礫石的壓碎值需確保達(dá)標(biāo)。

（2）面層。路面面層會(huì)直接承受車(chē)輪傳遞來(lái)的荷載及沖擊，同時(shí)還受到自然環(huán)境的影響，根據(jù)使用的材料不同，路面面層分為瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面兩種。對(duì)于瀝青混凝土路面，要做好材料的配合比試驗(yàn)，在施工過(guò)程中要控制好攤鋪溫度、碾壓速度與碾壓遍數(shù)，施工完成后要檢查平整度、強(qiáng)度及壓實(shí)度等[1]。對(duì)于水泥混凝土路面，在施工過(guò)程中要注意布料及攤鋪，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，合理設(shè)置施工縫及脹縫與縮縫。

1.3 結(jié)構(gòu)部分

公路工程的結(jié)構(gòu)部分包括橋梁工程、涵洞工程及隧道工程。其中，橋梁及涵洞不僅需要滿足通行的需求，通常還要滿足過(guò)水?dāng)嗝娴男枨?，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、坐標(biāo)及高程方面的要求較高。隧道在滿足車(chē)輛通行的前提下，其結(jié)構(gòu)需要承受很大的軸向壓力，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及防水功能的要求也很高。

2 關(guān)鍵部位施工技術(shù)

2.1 路基施工技術(shù)

（1）填方路基施工技術(shù)。首先，要根據(jù)路基的高度、坡度及邊坡排水情況做好路基穩(wěn)定性的控制工作。坡度緩、高度小的路基其穩(wěn)定性通常較好，但是由于地形及地質(zhì)條件等因素，路基的穩(wěn)定性會(huì)受到影響，在進(jìn)行路基施工時(shí)，需要綜合考慮邊坡高度、坡度及地形地貌與地質(zhì)條件等因素。與此同時(shí)，還要做好路基排水工作，路基受到水的影響會(huì)發(fā)生沉降、滑坡及坍塌等災(zāi)害，因此要做好路基排水工作，確保路基干燥。其次，確保路基壓實(shí)度。嚴(yán)格控制填料的含水率，使其比試驗(yàn)所得到的最佳含水率稍高，這樣在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)可以達(dá)到最大干密度，可確保路基的壓實(shí)效果[2]。最后，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)段所獲得的施工參數(shù)，控制每層填料的松鋪厚度，合理選擇壓實(shí)機(jī)具組合，控制好壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)。

（2）挖方路基施工技術(shù)。首先，開(kāi)挖路基之前要在邊坡坡頂做好坡面水的截留工作，避免發(fā)生降雨時(shí)新開(kāi)挖的坡面受到?jīng)_刷；其次，在進(jìn)行挖方路基施工時(shí)要保證挖方邊坡的穩(wěn)定性，遵循從上到下的開(kāi)挖順序；最后，在進(jìn)行路基開(kāi)挖時(shí)不能一次性開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)預(yù)留30cm厚的保護(hù)層，進(jìn)行邊坡開(kāi)挖時(shí)在坡面也要預(yù)留相應(yīng)的保護(hù)層。

（3）路基防護(hù)工程施工技術(shù)。路基防護(hù)工程施工的目的是提升路基及邊坡的穩(wěn)定性，弱化風(fēng)化作用、溫度變化及降雨和水流對(duì)路基的侵害作用，包括沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)及坡面防護(hù)等[3]。其中，沖刷防護(hù)主要包括導(dǎo)流工程、改河工程及護(hù)岸工程等，其主要目的是防止河道的水流對(duì)路基產(chǎn)生侵蝕而導(dǎo)致路基失穩(wěn)受損；支擋防護(hù)是通過(guò)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物，利用其結(jié)構(gòu)特性來(lái)進(jìn)行路基防護(hù)；坡面防護(hù)是通過(guò)圬工鋪筑、噴漿抹面及植被防護(hù)等方法，防止邊坡坡面受到水流的沖刷而出現(xiàn)破壞，降低風(fēng)化作用對(duì)坡面的影響，例如采用植被防護(hù)可以充分協(xié)調(diào)自然環(huán)境，邊坡植被防護(hù)如圖1所示。

圖1 邊坡植被防護(hù)

（4）特殊路基施工技術(shù)。對(duì)于路基中存在的一些不良土要按照要求進(jìn)行處理，如對(duì)軟土、鹽漬土及膨脹土等進(jìn)行換填或改良處理；在填挖交界或者陡坡路基開(kāi)挖臺(tái)階，并進(jìn)行加筋處理，確保填方路基與挖方路基之間緊密結(jié)合，不會(huì)發(fā)生整體失穩(wěn)。臺(tái)背路基回填時(shí)采用透水性材料或輕質(zhì)材料，分層壓實(shí)，壓實(shí)度相比普通路段路基要高1%，在普通路段的路基之間采用開(kāi)挖臺(tái)階處理，增加搭接面積，加強(qiáng)兩者之間的結(jié)合，需要注意的是，進(jìn)行涵洞墻背回填時(shí)要在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)回填，對(duì)于大型機(jī)械無(wú)法壓實(shí)的部分采用小型機(jī)具壓實(shí)，如圖2所示。

圖2 臺(tái)背路基壓實(shí)

2.2 路面施工技術(shù)

（1）機(jī)具設(shè)備及材料。路面施工是公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，面層的強(qiáng)度或平整度不達(dá)標(biāo)會(huì)直接影響行車(chē)的舒適性及安全性，嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)對(duì)公路的使用壽命造成影響。因此，在進(jìn)行路面施工時(shí)需要結(jié)合工程特點(diǎn)，選擇合適的施工機(jī)具組合進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工，確保路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，與此同時(shí)還要把好材料關(guān)，嚴(yán)控原材料的質(zhì)量、混合料的配合比等。

（2）施工工藝。首先，要做好測(cè)量放線及攤鋪機(jī)的調(diào)試工作，壓實(shí)機(jī)械要形成梯隊(duì)作業(yè)；其次，控制好標(biāo)高，確保路面結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)標(biāo)，通常采用導(dǎo)線法或平衡梁來(lái)控制；最后，在施工完成之后要及時(shí)進(jìn)行測(cè)量與檢查工作。

（3）施工流程。在施工過(guò)程中要注意混合料的溫度，包括出場(chǎng)溫度及攤鋪溫度?；旌狭线\(yùn)輸過(guò)程中要做好保溫與防水措施，防止發(fā)生離析現(xiàn)象，一旦混合料發(fā)生離析或溫度過(guò)低時(shí)都要嚴(yán)禁使用。在施工之前要確定好攤鋪速度、厚度及寬度等數(shù)據(jù)，合理控制壓路機(jī)的碾壓速度及遍數(shù)，對(duì)于大型壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的部位應(yīng)采用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，嚴(yán)禁任何施工機(jī)械在剛碾壓完成的路面上掉頭及停車(chē)等。

2.3 橋涵施工技術(shù)

（1）橋梁施工技術(shù)。橋梁是公路工程中的重要結(jié)構(gòu)，其施工的關(guān)鍵點(diǎn)是確保橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)牢固結(jié)合，以及確保橋梁與路基銜接部位的施工質(zhì)量。在施工之前需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合理的施工方案，可采用多種方案相結(jié)合的方法進(jìn)行施工，如頂推法、轉(zhuǎn)體法等。此外，還要確保橋梁結(jié)構(gòu)施工所使用的材料合格，注意主體結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)，與此同時(shí)，由于橋梁對(duì)坐標(biāo)及高程方面的精度要求特別高，在施工期間要落實(shí)監(jiān)測(cè)工作，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量糾偏。

（2）涵洞施工技術(shù)。公路涵洞主要發(fā)揮排水功能，在進(jìn)行涵洞施工時(shí)要注意涵洞進(jìn)口與洞身的順接處理，避免受到水流的沖刷，而且要進(jìn)行防滲處理，必要時(shí)可采取消能措施。在進(jìn)行涵洞地基處理時(shí)，要確保其承載力滿足要求。在進(jìn)行洞身施工時(shí)，要進(jìn)行防滲處理，并做好沉降縫施工處理，待洞身強(qiáng)度達(dá)到一定程度之后才可進(jìn)行臺(tái)背回填工作，涵頂填土厚度超過(guò)50cm之后才可使用大型機(jī)械進(jìn)行碾壓。

（3）隧道施工技術(shù)。隧道施工的工作重點(diǎn)是做好防水及襯砌工作，并且需根據(jù)圍巖等級(jí)確定斷面開(kāi)挖形式。隧道開(kāi)挖過(guò)程中要及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，二次襯砌與掌子面之間的最大距離要滿足規(guī)范要求，避免發(fā)生安全事故，對(duì)于隧道超挖的部分需要采用與二次襯砌相同的材料進(jìn)行回填。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越大，人們對(duì)公路工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，要想對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行有效控制，施工人員必須從細(xì)節(jié)出發(fā)，對(duì)關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。公路的質(zhì)量與其運(yùn)營(yíng)期間的使用情況息息相關(guān)，對(duì)公路的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督是一項(xiàng)重要的工作，尤其是對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，一定要確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求。只有加強(qiáng)重視關(guān)鍵部位的施工，并選擇合理的施工技術(shù)開(kāi)展施工，才能達(dá)到嚴(yán)格控制關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的目的，進(jìn)一步提高公路工程的整體施工質(zhì)量。