水泥路面改瀝青路面施工技術(shù)

陸佳快

(廣西壯族自治區(qū)武宣公路養(yǎng)護(hù)中心，廣西 來(lái)賓 545999)

0 引言

水泥混凝土路面改瀝青路面，是當(dāng)前舊水泥混凝土路面改造的常用方法之一。為了更好地節(jié)約成本，減少資源浪費(fèi)，盡可能減少環(huán)境破壞，在原水泥路面上加鋪瀝青，從而使得道路的使用壽命得到了延長(zhǎng)，也提高了工程質(zhì)量與效率，本文對(duì)該施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。

1 水泥路面改瀝青路面的優(yōu)勢(shì)

水泥路面的優(yōu)勢(shì)在于耐高溫、壽命長(zhǎng)以及施工簡(jiǎn)單等，因此這一技術(shù)在我國(guó)應(yīng)用已久。但是在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，水泥路面難免會(huì)產(chǎn)生裂痕等病害，除此之外車輛載重不斷增加，還需要適當(dāng)增強(qiáng)道路的承載力，這就要求對(duì)路面進(jìn)行維修與改造。

瀝青路面面層具有低噪音、高低溫穩(wěn)定性、不透水、耐磨、剛度與強(qiáng)度較高的特點(diǎn)，且面層表面粗糙度以及平整度都比較理想。從施工角度看來(lái)，瀝青混凝土路面施工方便，攤鋪快速，控制路面平整度方便，局部開(kāi)挖以及修補(bǔ)時(shí)比較容易，能夠方便日后二次敷設(shè)地下管線；從交通角度看來(lái)，瀝青路面行車舒適，抗震性能良好，行車噪音低。但是瀝青面層穩(wěn)定性以及強(qiáng)度受到土基、基層的影響較大。

將瀝青路面應(yīng)用于水泥路面的改造，采用瀝青加鋪面層的方法能夠利用水泥路面的強(qiáng)度，改善路面性能，還具有施工方便、工程造價(jià)低的特點(diǎn)，能夠盡可能地減少對(duì)正常交通的影響，因此這一技術(shù)在舊水泥路面的改造中應(yīng)用廣泛[1]。

2 舊路面病害處理

水泥路面改瀝青路面施工技術(shù)：把舊水泥路面進(jìn)行碎石化+補(bǔ)強(qiáng)基層+瀝青路面施工。

2.1 工藝流程

(1)MHB破碎一遍。

(2)Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)1～3遍。

(3)測(cè)標(biāo)高并進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平，檢測(cè)平整度。

(4)光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)3～4遍。

2.2 碎石化質(zhì)量控制

(1)碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸≤7.5 cm、中間≤22.5 cm、底部≤37.5 cm的粒徑。若破碎后的塊狀超標(biāo)，采用Z型壓路機(jī)碾壓破碎密實(shí)，或者清除后采用密級(jí)配碎石替換并碾壓破碎密實(shí)。

(2)嚴(yán)格控制公路路面中線高程和路拱坡度。

(3)破碎混凝土路面要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，碎石化成型后，應(yīng)立即進(jìn)行級(jí)配碎石基層的施工。

3 瀝青混凝土面層施工工藝

3.1 噴灑粘層油

在進(jìn)行瀝青混凝土的鋪筑之前，先噴灑適量粘層瀝青，這樣能夠確保舊水泥混凝土板、瀝青加鋪層以及玻纖網(wǎng)土工格柵之間能夠?qū)崿F(xiàn)很好的粘接。清洗干凈舊路面之后，確保路面無(wú)多余水分、溫度>10 ℃，此時(shí)即可以進(jìn)行粘層油的噴灑。透層油的規(guī)格應(yīng)滿足表1中的規(guī)定。

表1 瀝青路面透層材料的規(guī)格及用量表

3.2 鋪設(shè)玻纖網(wǎng)土工格柵

玻纖網(wǎng)土工格柵能夠分配荷載，增強(qiáng)路面，防止路面反射裂縫的產(chǎn)生。具體施工工序?yàn)椋?1)對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行清掃，從而確保路面無(wú)雜物，無(wú)污染；(2)由專用車輛進(jìn)行粘層油的噴灑；(3)鋪設(shè)過(guò)程中，確保鋪設(shè)平順，將玻纖網(wǎng)土工格柵拉緊，控制縱向搭接長(zhǎng)度在150～200 mm，控制橫向搭接長(zhǎng)度在50～100 mm，結(jié)合攤鋪方向?qū)⒑蠖藟涸谇岸松厦妫?4)采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓完畢后，采用釘子法進(jìn)行玻纖網(wǎng)土工格柵的鋪設(shè)，先用釘子與固定鐵皮將一段固定于下層結(jié)構(gòu)，再將釘子垂直射入，確保縱向拉緊格柵時(shí)其橫向在挺直、張緊的狀態(tài)。

4 瀝青路面層施工質(zhì)量控制

4.1 做好準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作包括：(1)定員、定崗，對(duì)崗位目標(biāo)予以明確，開(kāi)工之前對(duì)所有工作人員開(kāi)展培訓(xùn)，合格后才允許上崗；(2)監(jiān)理工程師對(duì)下承層進(jìn)行驗(yàn)收，檢查確認(rèn)下承層潔凈、平整、沒(méi)有缺陷，與規(guī)范要求相符合；(3)將機(jī)械的檢修工作做好，確保機(jī)械工作狀況良好；(4)施工材料的準(zhǔn)備：瀝青要在拌和站分開(kāi)存放，禁止混雜；(5)瀝青的拌和過(guò)程中，要將溫度嚴(yán)格控制在130 ℃～180 ℃；(6)儲(chǔ)存、運(yùn)輸瀝青的過(guò)程中，要確保防水工作做到位，杜絕瀝青罐中進(jìn)入蒸汽或者雨水；(7)所有入場(chǎng)的瀝青都要有出廠試驗(yàn)報(bào)告以及出廠證明。

4.2 施工放樣

進(jìn)行下面層的鋪設(shè)時(shí)，按照10 m的間隔將立柱設(shè)置于鋪筑寬度的兩邊，將直徑為3 mm的鋼絲線架設(shè)于立柱上，明顯標(biāo)識(shí)特殊點(diǎn)。按照5 m的間隔將基線立柱設(shè)置于特殊點(diǎn)，必須確保基準(zhǔn)線的立柱牢固，不能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

4.3 原料試驗(yàn)

瀝青混凝土面層施工前都要設(shè)置200 m的試驗(yàn)段，收集并整理運(yùn)輸車輛、碾壓方法、碾壓設(shè)備、原始記錄等數(shù)據(jù)，從而對(duì)大面積施工進(jìn)行指導(dǎo)。

瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)在175 ℃～180 ℃，運(yùn)送瀝青混合料至現(xiàn)場(chǎng)后立即進(jìn)行攤鋪，攤鋪后緊跟碾壓，待碾壓完畢后，瀝青的溫度應(yīng)≥130 ℃。采用同類壓路機(jī)以梯隊(duì)進(jìn)行壓實(shí)。由專人對(duì)瀝青拌和站的質(zhì)量進(jìn)行檢查，每間隔30 min要對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行抽查，對(duì)每一車瀝青混合料的質(zhì)量都要進(jìn)行目測(cè)，發(fā)現(xiàn)存在離析、焦料以及花白料等情況時(shí)，要求工人立即停止拌和，尋找原因并積極采取干預(yù)措施，杜絕不合格的瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)。

運(yùn)輸過(guò)程中，注意做好充分的覆蓋保護(hù)措施，從而盡可能避免高溫條件下瀝青受到空氣、陽(yáng)光等的影響而降低溫度。運(yùn)輸車輛為自卸車輛，根據(jù)運(yùn)距以及生產(chǎn)能力確定運(yùn)輸車的規(guī)格和數(shù)量，應(yīng)確保留有一定余量。裝料之前，將運(yùn)輸車清洗干凈，將1∶3的柴油與水混合液涂刷車廂四周以及底部，確保底部無(wú)余液。

4.4 攤鋪質(zhì)量控制

(1)采用滑橇自動(dòng)找平裝置來(lái)進(jìn)行攤鋪，將找平裝置調(diào)整到位后才能進(jìn)行攤鋪。對(duì)下層進(jìn)行攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)根據(jù)基準(zhǔn)線行駛，從而對(duì)橫坡度以及高程進(jìn)行嚴(yán)格控制。當(dāng)路面高低變化差異較大時(shí)，需要在下面層找平，采用3 m測(cè)量尺來(lái)測(cè)量，從而確保下面層的平整度。

(2)攤鋪過(guò)程中要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保瀝青混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度在150 ℃左右，攤鋪完畢后的溫度在130 ℃左右。對(duì)供料速度以及攤鋪速度進(jìn)行合理調(diào)整，從而保障攤鋪得以連續(xù)、均勻地進(jìn)行。

(3)對(duì)攤鋪速度進(jìn)行控制，杜絕中途停頓或者變速的發(fā)生。結(jié)合攤鋪機(jī)的攤鋪能力、瀝青混合料的運(yùn)輸能力以及拌和站的生產(chǎn)能力來(lái)對(duì)攤鋪機(jī)的攤鋪速度進(jìn)行確定，充分考慮路拱以及松鋪厚度，攤鋪過(guò)程中盡可能減少變更。當(dāng)有必要時(shí)需要細(xì)致調(diào)整，盡可能做到攤鋪平順，從而確保攤鋪的平整度。

(4)攤鋪的過(guò)程中，通常不需要人工進(jìn)行多次修整，但是當(dāng)發(fā)生表面不平整問(wèn)題明顯、攤鋪機(jī)后面有明顯的拖痕、部分混合料離析明顯、局部缺料以及斷面與要求不符合時(shí)，要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下認(rèn)真修補(bǔ)，局部換料，妥善銜接，從而做到無(wú)明顯差異以及印跡。當(dāng)發(fā)現(xiàn)是攤鋪機(jī)的原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，則需及時(shí)終止攤鋪。

4.5 碾壓質(zhì)量控制

4.5.1 碾壓工序及細(xì)節(jié)

待完成混合料的攤鋪以及刮平后，立刻檢查路面，人工調(diào)整不規(guī)則的地方，之后開(kāi)始?jí)簩?shí)。待混合料溫度降低到約110 ℃時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行碾壓。按照多次碾壓、從邊向中、先靜后振的順序進(jìn)行碾壓。

初壓采用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)碾壓機(jī)或者輕型鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓完畢后對(duì)路拱以及平整度進(jìn)行復(fù)壓，當(dāng)確認(rèn)有必要時(shí)進(jìn)行修整。復(fù)壓后面緊跟終壓，振動(dòng)壓力機(jī)應(yīng)關(guān)掉振動(dòng)，或者采用雙輪鋼桶式壓路機(jī)。施工細(xì)節(jié)方面，先采用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，次數(shù)為3次，每次碾壓的重疊距離為30 cm；之后再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行2次復(fù)壓；最終采用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，次數(shù)為2次。碾壓過(guò)程中，禁止壓路機(jī)在新鋪面層上停機(jī)、快速制動(dòng)或者啟動(dòng)以及掉頭等。

4.5.2 碾壓質(zhì)量控制

(1)禁止壓路機(jī)停留于溫度在50 ℃以上的已經(jīng)壓實(shí)的混合料上。積極采取措施預(yù)防任何雜質(zhì)對(duì)路面以及對(duì)壓路機(jī)的影響。

(2)壓實(shí)過(guò)程中，當(dāng)接縫部位的混合料溫度無(wú)法滿足溫度要求時(shí)，需要采取措施提高溫度，確?；旌狭蠝囟冗_(dá)標(biāo)之后才能進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)后應(yīng)無(wú)任何縫痕，否則就必須將混合料垂直切割并再次鋪筑，之后即刻進(jìn)行碾壓。

(3)對(duì)壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的部位，要在確保溫度達(dá)標(biāo)的前提下，采用機(jī)夯或者手夯的方法壓實(shí)。

(4)設(shè)置檢測(cè)小組，對(duì)混合料的平整度、壓實(shí)度、厚度、路面溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而確保這些關(guān)鍵指標(biāo)與工藝要求相符合，為鋪設(shè)工作的順利開(kāi)展提供保障。

5 成品保護(hù)

5.1 瀝青混凝土的保護(hù)

工程施工期間，施工材料成品保護(hù)是一項(xiàng)非常重要的工作。瀝青混凝土的主要保護(hù)措施包括：

(1)瀝青混凝土澆筑完成后，及時(shí)清除模板上的混凝土，嚴(yán)格按照施工方案采取覆蓋保護(hù)措施。

(2)禁止重錘擊打混凝土面層，不能隨意打洞、開(kāi)槽。

(3)混凝土終凝之前，不能承受過(guò)大壓力，因此禁止上人作業(yè)，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，確保間歇時(shí)間以及養(yǎng)護(hù)期充足。

5.2 瀝青路面的保護(hù)

終壓后，待路面溫度降到在50 ℃以下時(shí)，將路面上的護(hù)欄、工具等清除干凈后，且待監(jiān)理工程師同意后才能開(kāi)放交通。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，確保路面干凈整潔，保證路面排水性能正常。發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生裂縫時(shí)及時(shí)采取科學(xué)的處理措施，從而杜絕病害繼續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)交通管理，對(duì)大型超載車的通行予以限制。夏季持續(xù)高溫期間，安排重型車輛在凌晨、夜間等路表氣溫較低的時(shí)間通過(guò)。

6 結(jié)語(yǔ)

在水泥路面改瀝青路面施工的過(guò)程中，施工人員要積極應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的任何問(wèn)題，認(rèn)真處理每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，不斷提高施工水平。除此之外管理人員要加強(qiáng)統(tǒng)籌與管理，緊抓施工細(xì)節(jié)，從而確保瀝青路面的使用性能。