就地?zé)嵩偕跒r青路面養(yǎng)護中的實踐分析

沈華燕

(廣西北投交通養(yǎng)護科技集團有限公司，廣西 南寧 530029)

0 引言

瀝青公路經(jīng)過長時間的運行，路面不可避免地會出現(xiàn)許多病害。如果不能及時采取科學(xué)、有效的養(yǎng)護措施進行處理，將會對路面行車、行人安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響[1]。就地?zé)嵩偕に嚹軌蜃畲蠡瘜υ瓘U舊瀝青材料進行再生利用，不僅對路面通行的影響非常小，還能夠降低對環(huán)境造成的污染，并能夠?qū)φ麄€工藝流程進行科學(xué)管控，保證瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量[2]。尤其是在提倡環(huán)保、節(jié)約的社會背景下，就地?zé)嵩偕に囈愿哔|(zhì)量的養(yǎng)護水平和環(huán)保性能，被廣泛地運用在瀝青路面養(yǎng)護領(lǐng)域。

1 就地?zé)嵩偕に嚫攀鲆约皟?yōu)勢

1.1 就地?zé)嵩偕に嚫拍?/h3>

就地?zé)嵩偕に囍傅氖菍β访娴膹U舊瀝青材料進行再生利用，和新瀝青材料、再生劑、摻合料等按照一定的配合比進行調(diào)配，以實現(xiàn)對損壞瀝青路面的養(yǎng)護和修復(fù)。為了保證瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量，需要采用專業(yè)的就地?zé)嵩偕鷻C、加熱機械、拌和機械、壓路機、攤鋪機等機械設(shè)備。

1.2 就地?zé)嵩偕に囋跒r青路面養(yǎng)護領(lǐng)域的優(yōu)勢

就地?zé)嵩偕に囋跒r青路面養(yǎng)護領(lǐng)域的優(yōu)勢表現(xiàn)為：

(1)不封閉交通。運用就地?zé)嵩偕に囘M行瀝青路面養(yǎng)護施工時不會封閉交通，并且施工速度達(dá)到4 m/min，施工完畢后能夠快速恢復(fù)交通，有效提高瀝青公路的社會效益。

(2)養(yǎng)護質(zhì)量高。就地?zé)嵩偕に嚨倪\用，能夠?qū)崿F(xiàn)對整個施工過程的自動控制，由專業(yè)的機械設(shè)備對加熱、溫度、材料、配合比等進行嚴(yán)格控制，保證再生層和下臥層能夠良好地連接，對瀝青路面的各種病害進行有效治理，消除各種車轍、麻面、不規(guī)則裂縫等，能夠顯著提升養(yǎng)護質(zhì)量，保障瀝青公路能夠高質(zhì)量、安全、可持續(xù)運行[3]。

(3)環(huán)境友好。就地?zé)嵩偕に嚹軌驅(qū)崿F(xiàn)對原路面材料的重復(fù)利用，降低環(huán)境廢物的產(chǎn)生量，避免對環(huán)境造成污染。同時，采用熱風(fēng)循環(huán)加熱工藝，能夠顯著提升熱效率，降低能量損耗，屬于環(huán)境友好型工藝，順應(yīng)我國綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢。

2 就地?zé)嵩偕に囋跒r青路面養(yǎng)護領(lǐng)域的實踐

2.1 案例概況

文章以M瀝青公路工程為例。該瀝青公路全長114.8 km，運營超過10年，雖然定期對其進行了保養(yǎng)和維護，但是該瀝青路面依然出現(xiàn)許多病害，例如車轍、坑槽、脫皮以及若干裂縫等，對瀝青路面的路用安全性、舒適性產(chǎn)生一定影響。就地?zé)嵩偕に嚲哂胁桓蓴_行車安全、養(yǎng)護質(zhì)量高以及綠色環(huán)保等眾多優(yōu)勢，該瀝青公路運維單位決定采用就地?zé)嵩偕に囘M行養(yǎng)護施工。實踐表明，該養(yǎng)護方法能夠有效地消除路面的各種問題和瑕疵，為保證瀝青路面的路用性能和行車安全發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

2.2 就地?zé)嵩偕に囋跒r青路面養(yǎng)護領(lǐng)域的實踐要點

2.2.1 施工準(zhǔn)確要點

在養(yǎng)護施工之前，需要對瀝青路面的病害情況進行全面的調(diào)查，做好病害實驗檢測工作。該瀝青路面的病害檢測結(jié)果如表1所示。表格中SD表示路面構(gòu)造深度；PSSI表示結(jié)構(gòu)強度；RD表示車轍深度指數(shù)；IRI表示路面行駛質(zhì)量；DR表示路面破損情況。施工機械設(shè)備在就地?zé)嵩偕┕ぶ械闹匾圆谎远?，該運維單位準(zhǔn)備的施工機械具體如表2所示。

表1 M瀝青公路路面病害檢測結(jié)果表

表2 M瀝青公路養(yǎng)護機械設(shè)備一覽表

2.2.2 配合比設(shè)計要點

就地?zé)嵩偕に嚺浜媳仍O(shè)計，需要確定原廢舊瀝青材料、新瀝青材料、外摻劑的配合比。瀝青混合料的實際摻量，需要根據(jù)原廢舊瀝青和新瀝青材料的實際參數(shù)、施工要求、機械設(shè)備型號等確定。該瀝青路面養(yǎng)護就地?zé)嵩偕浜媳仍O(shè)計參數(shù)如表3所示。

表3 M瀝青公路原廢舊瀝青和新瀝青材料配合比表(%)

2.2.3 施工實踐要點

施工環(huán)節(jié)是瀝青路面養(yǎng)護應(yīng)用就地?zé)嵩偕に嚨年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及內(nèi)容和工序較多，其工藝流程如圖1所示：

圖1 就地?zé)嵩偕┕すに嚵鞒虉D

(1)拌制施工。在進行瀝青混合料拌制施工之前需要對瀝青混合料的各項參數(shù)進行嚴(yán)格檢測，保證所有參數(shù)滿足施工要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范。拌制施工由拌和站的電腦進行自動化控制，對每個熱料倉的材料配比、拌和時間等進行設(shè)置，嚴(yán)格按照設(shè)定的配合比進行拌制施工?？偘韬蜁r間設(shè)置為60 s，先進行干拌，時間為15 s，然后進行濕拌，時間設(shè)置為45 s，保證新舊瀝青材料能夠充分混合。在拌制施工期間對溫度進行嚴(yán)格控制，全程將溫度控制在160 ℃～175 ℃之間，瀝青混合料的出廠溫度為175 ℃左右。拌制施工階段需要對均勻性進行檢測，避免瀝青混合料出現(xiàn)離析的情況。

(2)運輸施工。運輸環(huán)節(jié)采用瀝青熱罐車，在運輸之前為了防止瀝青混合料粘連在罐壁，需要涂刷水油混合液，水和油的配比為4∶1。瀝青混合料在運輸過程中會損失一定熱量，如果溫度降低超過一定限度，會導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量。因此，需要做好運輸環(huán)節(jié)的保溫工作，通常選用篷布、棉被等對車體進行覆蓋[4]。

(3)路面預(yù)熱施工。雖然在運輸?shù)倪^程中做了保溫，但是如果沒有做好路面的提前預(yù)熱，也會對瀝青混合料的性能產(chǎn)生影響，因此，需要做好路面預(yù)熱施工。該瀝青路面養(yǎng)護預(yù)熱施工采用HM16加熱機，將加熱機前加熱板的后端放置在養(yǎng)護起始點，然后進行加熱施工，當(dāng)路面開始冒煙表明達(dá)到既定的預(yù)熱溫度，則加熱機向前移動，對下一處進行預(yù)熱處理。為了保證預(yù)熱處理的充分性和均勻性，需要遵循慢進、快退的原則，保障預(yù)熱溫度達(dá)到既定施工要求，如果出現(xiàn)溫度降低的情況，則需要回退進行繼續(xù)加熱。在預(yù)熱階段需要對溫度、距離路面的高度以及加熱機行駛速度等進行嚴(yán)格控制[5]。

(4)攤鋪施工。當(dāng)加熱機將路面加熱到既定溫度后，把復(fù)拌機的前加熱板移動至養(yǎng)護起始點，前加熱板進行加熱，將溫度提升至路面預(yù)熱溫度。瀝青熱罐車的尾部放置在料斗中心，能夠避免瀝青混合料出現(xiàn)撒漏的情況。在卸料時需要保證兩者的同步性，避免碰撞復(fù)拌機。在攤鋪施工時需要嚴(yán)格控制攤鋪速度，通常將速度控制在2 m/min左右，對攤鋪厚度、平整度、均勻度進行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)速度過快、溫度過高導(dǎo)致路面老化的問題。

(5)碾壓施工。碾壓施工采用12 t雙振雙驅(qū)壓路機。當(dāng)攤鋪長度達(dá)到5 m之后，需要采用12 t雙振雙驅(qū)壓路機進行碾壓施工，防止攤鋪過程溫度損失過快導(dǎo)致碾壓不均勻的情況。在碾壓施工時需要防止出現(xiàn)速度過快、急轉(zhuǎn)彎等情況，遵循慢壓、緊隨、高頻等原則，保證碾壓施工的均勻性、平整度。

(6)養(yǎng)護施工。攤鋪施工完成后，如果環(huán)境溫度過低，需要做好覆蓋養(yǎng)護；如果環(huán)境溫度過高，則需要做好灑水養(yǎng)護。

(7)檢測評價。當(dāng)瀝青路面養(yǎng)護施工完成后，需要做好路面各項參數(shù)信息的采集、檢測以及評價，對路面的抗滑性能、平整度、壓實度等進行全面檢測和科學(xué)評價，保證養(yǎng)護質(zhì)量能夠滿足路面的各項路用指標(biāo)要求。

3 結(jié)語

綜上所述，就地?zé)嵩偕┕すに嚲哂斜姸鄡?yōu)勢，和傳統(tǒng)銑刨和重鋪施工相比，能夠有效降低對環(huán)境造成的污染和材料浪費，其作為一種綠色、環(huán)保、高效的養(yǎng)護工藝，在瀝青路面養(yǎng)護中的運用越來越廣泛。但是，就地?zé)嵩偕┕すに噷嵺`過程中需要注意眾多要點，充分做好施工準(zhǔn)備工作。根據(jù)養(yǎng)護路面的實際情況科學(xué)設(shè)計新舊瀝青材料的配合比，對拌制施工、運輸施工、預(yù)熱施工、攤鋪施工、碾壓施工、養(yǎng)護施工以及檢測評價等要點進行全面控制，以此保證整體養(yǎng)護質(zhì)量能夠滿足瀝青路面安全運行的實際需求。