小清河貨運量預測分析

張 錚

（山東海洋集團有限公司，山東 濟南 250002）

引言

小清河發(fā)源于濟南市，地處山東省腹地，是橫貫魯中地區(qū)的一條東西向重要航道。目前，小清河流域腹地綜合運輸網(wǎng)絡已經(jīng)基本形成，公路及鐵路交通十分方便，內河水路運輸還處于待開發(fā)狀態(tài)。航道斷航后，沿線港口均已廢棄或停止使用，僅王道節(jié)制閘下游的羊口港還在運營。羊口港位于壽光市羊口鎮(zhèn)北部的小清河下游南岸，港口距離河口約21 km，現(xiàn)有5 個生產性泊位，均為1 000 t 級泊位，碼頭岸線長470 m，綜合通過能力93 萬噸。近幾年，羊口港吞吐量約150萬噸，位于小清河航道終點處的濰坊港西港區(qū)壽光作業(yè)區(qū)于2013 年8 月8 日開港運營，西港區(qū)2015 年完成吞吐量939.6 萬噸，集裝箱完成約3.6萬TEU。隨著腹地社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，小清河沿線水運需求旺盛。

小清河運量預測基礎年為2015 年，預測水平年為2030 年、2040 年。根據(jù)項目影響區(qū)的生產力布局，社會經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)男枨?、資源特點、能源、原材料及產品的調運量和流向、運輸經(jīng)濟合理性等因素的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行綜合預測，并采用宏觀分析與微觀分析相結合，定量與定性相結合的方法進行預測分析。預測流程見圖1。

圖1 預測流程

1 數(shù)學模型貨運量預測

采用回歸模型分析和彈性系數(shù)模型進行數(shù)學模型貨運量預測，依據(jù)近幾年腹地的社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢、全社會貨運量發(fā)展等宏觀數(shù)據(jù)，對小清河腹地水平年的全社會貨運量進行預測，進而預測小清河的貨運量。

1.1 回歸模型分析

根據(jù)腹地五市國民經(jīng)濟、工業(yè)生產總值與全社會貨運量的多因素相互影響模型分析，國民經(jīng)濟的發(fā)展與全社會的貨運量具有很強的相關性，在產業(yè)結構未發(fā)生重大調整的情況下，具有比較理想的預測結果。

腹地五市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃：2020 年腹地5 市GDP 為25 250 億元。

對國民經(jīng)濟和全社會貨運量進行的回歸分析。預測公式：

可決系數(shù)為1；擬合度為91% ；驗差比值為0；精度等級為一級。

預測結果：2021 年小清河腹地五市全社會貨運總量為266 300 萬噸，2040 年為355 400 萬噸。

1.2 彈性系數(shù)預測法

預測公式：

式中：Y1—預測值；Y0—規(guī)劃期初的基礎數(shù)據(jù)；a—經(jīng)濟規(guī)劃增長速度；n—規(guī)劃期年數(shù)；C—彈性系數(shù)。

全社會貨運量與經(jīng)濟增長之間存在某種函數(shù)關系，全社會貨運量彈性系數(shù)是一個國家或地區(qū)貨運量增長率與經(jīng)濟增長率之比。經(jīng)濟增長率通常采用國內生產總值（GDP）的增長率。貨運量彈性系數(shù)直接反映了經(jīng)濟增長對貨運量的依賴關系。根據(jù)腹地已確定規(guī)劃期經(jīng)濟增長速度以及對歷史年份腹地五市國民經(jīng)濟發(fā)展和分運輸方式貨運量的歷史彈性系數(shù)的基礎上，對2030 年、2040 年小清河腹地5市全社會貨運量的彈性系數(shù)進行分析。

釆用彈性系數(shù)法對國民經(jīng)濟和全社會貨運量進行的預測的結果：2030 年小清河腹地五市全社會貨運總量為223 800 萬噸，2040 年為310 600 萬噸。

1.3 預測結果分析

從兩種預測模型分析來看，2020 年前的預測值的可決系數(shù)比較高，預測結果基本平穩(wěn)；考慮到公路、鐵路、水路等運輸資源的發(fā)展受到成本、土地、腹地經(jīng)濟等制約因素的影響，2030 年、2040年的貨運量預測結果兩種模型的預測結果差別比較顯著。

結合山東省經(jīng)濟和交通的發(fā)展分析以及國內外綜合交通網(wǎng)絡的發(fā)展規(guī)律，綜合預測小清河腹地五市全社會貨運總量。

預測結果：2030 年預計為23.8 億噸，2040 年預計為31.7 億噸。

1.4 貨運量運輸結構分析

根據(jù)2005 至2012 年全國及山東省全社會貨運量構成比例和小清河腹地五市綜合交通貨運量預測結果，考慮《山東省內河航道與港口布局規(guī)劃》中小清河腹地范圍內只有小清河、徒駭河為規(guī)劃通航河道，遠期考慮到徒駭河的分流，以及小清河建設周期等因素，預計小清河航道貨運量：2030 年為 4 080 萬噸，2040 年為5 200 萬噸。

2 分貨類貨運量預測

近十幾年來，小清河沿線工業(yè)企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20 余家，行業(yè)涉及鋼鐵、化工等，企業(yè)每年所需大量的鐵礦石、鋁礬土等原材料80% 需進口，沿線的運輸物資增長迅速。通過調查分析腹地企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和產業(yè)規(guī)劃，企業(yè)貨物運輸種類、流量流向以及運輸經(jīng)濟合理性，結合航道所處地理位置，對航道貨物通過量進行分析預測。

以鋁預測小清河鋁礬土貨運量為例，小清河腹地范圍內消耗鋁礬土的代表企業(yè)有信發(fā)集團和魏橋鋁電等多家企業(yè)。

魏橋鋁電位于濱州市鄒平經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是集熱電、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工于一體的特大型綜合企業(yè)，分別由裝機容量1 000 MW 的熱電公司和年產1 000 萬噸氧化鋁、25 萬噸電解鋁的鋁業(yè)公司組成，每年從印尼、印度、馬來西亞進口鋁礬土1 500 萬噸，從天津港上岸，再通過陸路運往廠區(qū)，成本高且受鐵路及公路運力限制。

信發(fā)集團熱電總裝機容量3 000 MW，電解鋁生產能力120 萬噸，氧化鋁生產能力500 萬噸。2015 年消耗煤炭846 萬噸，鋁土礦1 600 萬噸，生產電解鋁122.9 萬噸，氧化鋁536.8 萬噸。信發(fā)集團年進口鋁礬土貨運量達1 600 萬噸，主要貨源地為澳大利亞、幾內亞、印尼、印度、非洲等國家和地區(qū)。目前主要運輸港口為青島港、日照港、天津港，然后轉鐵路、公路進廠，運輸費用較高。信發(fā)集團距小清河濟南港公路運距僅100 km，距青島港445 km，小清河航道從復航起點濟南港到終點河口長為169 km，龍口港距離小清河河口的羊角溝133 km，水路距離為302 km，公路運距100 km，比全程公路運距要少43 km，且水路運費低于公路運費，綠色又環(huán)保，小清河復航后，信發(fā)集團所需鋁礬土可采用海河直達的運輸方式，在龍口港裝船，沿小清河直接上行至濟南港，可大大降低企業(yè)運輸成本，提供企業(yè)競爭力。

根據(jù)分析，預測小清河2030 年890 萬噸，2040 年1 060 萬噸，見表1。圖2 為根據(jù)分貨類預測結果繪制的2030 年貨種比例。

圖2 2030 年貨種比例

表1 鋁礬土運量預測/萬噸

3 貨運量預測結論

綜合數(shù)學模型分析與分貨類預測兩種方法的預測結果，預測小清河2030 年貨運量為4 020 萬噸，2040 年貨運量為4 820 萬噸。小清河復航后，為保護環(huán)境、提高裝卸效率，減少貨物損耗，除部分件雜貨考慮通過集裝箱運輸外，鐵礦石、鋁礬土、煤炭等大宗散貨也考慮裝箱運輸，逐步向箱式化運輸發(fā)展，集裝箱快速、安全、便捷的門到門運輸?shù)奶攸c，順應國際航運發(fā)展的集約化發(fā)展趨勢。

4 梯級通過量預測

4.1 水牛韓船閘

水牛韓船閘位于濱州市鄒平縣，上游距柴莊閘41.1 km，下游距金家堰閘22.5 km，過閘量主要是濟南港區(qū)、濱州內河港鄒平港區(qū)魏橋作業(yè)區(qū)的進出港貨物量。

預測2030 年水牛韓船閘貨物可通過量為1 530 萬噸，2040 年為1 840 萬噸。

4.2 金家堰船閘

金家堰船閘位于淄博市桓臺縣境內，上游距水牛韓樞紐22.5 km，下游距金家橋樞紐44 km，過閘量主要是濟南港區(qū)、濱州內河港鄒平港區(qū)魏橋作業(yè)區(qū)、孫鎮(zhèn)作業(yè)區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)的進出港貨物量。

預測2030 年金家堰船閘貨物可通過量為2 300萬噸，2040 年為2 760 萬噸。

4.3 金家橋船閘

金家橋船閘位于博興縣境內，上游距金家堰船閘44 km，下游距王道船閘24.1 km，過閘量主要是濟南港、濱州內河港、淄博港的進出港貨物量。

預測2030 年金家橋船閘貨物可通過量為3 780萬噸，2040 年為4 540 萬噸。

4.4 王道船閘

擬建王道船閘位于廣饒縣王道村南，上距金家橋船閘24.1 km，下距羊口港32 km，過閘量主要是上游濟南港、濱州內河港、淄博港、東營內河港等的進出港貨物量。

預測2030 年王道船閘貨物可通過量為3 900 萬噸，2040 年為4 680 萬噸。

5 結語

綜合考慮經(jīng)濟腹地內不同貨物運輸需求，針對不同貨物的貨源、流量、流向及集疏運方式進行了調查分析，分析了預測小清河經(jīng)濟腹地總貨運量，從而預測小清河貨運量2030 年為4 020 萬噸，2040年為4 820 萬噸。根據(jù)小清河貨運量預測，小清河復航將積極帶動魯中、魯西北地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，進而輻射整個流域地區(qū)。