橋梁裝配式防撞欄應(yīng)用與分析

李偉

(成都建工路橋建設(shè)有限公司,四川 成都 610073)

我公司在四川省成都市東西城市軸線成渝高速路輔道(東二環(huán)～龍泉驛區(qū)界)工程勘察- 設(shè)計(jì)- 施工總承包二標(biāo)段工程中,以橋梁工程為依托開展了裝配式防撞欄的技術(shù)研究,以發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、吊裝環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題,為形成一套成熟、可靠、經(jīng)濟(jì)、可推廣的預(yù)制防撞欄技術(shù)提供支撐。

1 預(yù)制防撞墻構(gòu)造特點(diǎn)及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

1.1 根據(jù)工程特點(diǎn)和預(yù)制構(gòu)件使用功能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段,本工程預(yù)制防撞墻分為兩種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段：

其中,帶花箱防撞護(hù)欄適用于路段橋梁及五環(huán)節(jié)點(diǎn)橋梁,普通防撞護(hù)欄適用于繞城節(jié)點(diǎn)橋梁及山區(qū)段橋梁。

1.2 鋼筋造型復(fù)雜,外伸鋼筋定位精度要求高

為保障花槽外曲線段的成型效果本項(xiàng)目的主筋定位采用精度符合要求的定位工裝進(jìn)行固定,從而確保構(gòu)件鋼筋和外伸鋼筋的定位精度。臨時(shí)工裝架固定在模具上部,工裝架按照鋼筋間距尺寸開槽,鋼筋綁扎直接在模具上進(jìn)行綁扎。

1.3 帶花槽的預(yù)制防撞欄屬于異形構(gòu)件,存放和運(yùn)輸過(guò)程中要使用定制工裝,需對(duì)工裝進(jìn)行設(shè)計(jì)、制作。

1.4 構(gòu)件屬于偏心構(gòu)件,吊裝拼接精度要求高,構(gòu)件拼縫設(shè)計(jì)為2cm,在構(gòu)件吊裝過(guò)程中,需采用措施進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整,保證拼接定位精度和縱向整體線型效果,拼裝中預(yù)留管須精準(zhǔn)對(duì)位,保證后續(xù)埋設(shè)線纜。

1.5 預(yù)制防撞欄與梁板連接針對(duì)鋼箱梁和混凝土梁板分別采用預(yù)埋剪力釘和預(yù)埋鋼筋的方式,穩(wěn)固后采用超高性能UHPC 灌漿保證連接可靠度?；炷令A(yù)埋鋼筋示意圖如圖1 所示。

圖1 混凝土橋面預(yù)埋鋼筋

2 橋梁裝配式防撞欄施工工藝

2.1 準(zhǔn)備工作

根據(jù)裝配式防撞欄的構(gòu)件特點(diǎn)制定吊裝方案,技術(shù)人員熟悉圖紙,做好技術(shù)交底工作。提前在橋面放線并準(zhǔn)備材料和設(shè)備。根據(jù)圖紙標(biāo)注的支撐塊排放位置開始橋面預(yù)留鋼筋調(diào)整,確保支撐塊能夠擺放平整。根據(jù)放線確定出的具體標(biāo)高,找平支撐塊下的鋼墊片,將支撐塊和橋面坡度保持水平,并使用GPS定位構(gòu)件內(nèi)邊線[2]。準(zhǔn)備工作需要各個(gè)部門共同合作,其中各部門工作流程如圖2 所示。

2.2 裝配式防撞欄安裝

(1)根據(jù)構(gòu)件重量采用80T 汽車吊,將構(gòu)件吊到橋面上便于工人安裝。

(2)構(gòu)件安裝按照一跨為一個(gè)單位,預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)7m,節(jié)段之間留縫,便于泡沫板的填充,外邊留出6mm 縫隙使用密封膠勾縫[3]。

(3)為保證構(gòu)件安裝穩(wěn)定性,采用250X440mm 的牛腿起支撐作用。

(4)構(gòu)件起吊至距橋面5cm 高度時(shí)停下,同時(shí)人工用撬棍協(xié)調(diào)構(gòu)件與橋面內(nèi)邊線相匹配,再將構(gòu)件緩慢放在支撐塊上。

(5)構(gòu)件安放穩(wěn)固后進(jìn)行高強(qiáng)混凝土后澆帶施工,待UHPC混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa 以上時(shí),拆除橋梁內(nèi)側(cè)的鋼模,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3 橋梁裝配式防撞欄應(yīng)用問(wèn)題研究

3.1 設(shè)計(jì)問(wèn)題

在設(shè)計(jì)上應(yīng)盡可能的以滿足構(gòu)件生產(chǎn)、使用、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、安裝方便可靠為原則,以此來(lái)提高構(gòu)件的工廠生產(chǎn)質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)的快捷安裝和使用中的功能完善。對(duì)一些特殊部位、節(jié)點(diǎn)的特殊構(gòu)件提前進(jìn)行定制化設(shè)計(jì),減少重復(fù)設(shè)計(jì)。

3.2 構(gòu)件生產(chǎn)問(wèn)題

構(gòu)件生產(chǎn)質(zhì)量直接影響到現(xiàn)場(chǎng)防撞欄組裝質(zhì)量,因此工廠內(nèi)構(gòu)件生產(chǎn)時(shí)在模板選擇、鋼筋綁扎、預(yù)埋管道鋪設(shè)、預(yù)埋鋼筋埋設(shè)及混凝土澆筑等過(guò)程皆需要精益求精,才能確保構(gòu)件成型質(zhì)量,從而減少后期現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)的誤差和返工。

3.3 現(xiàn)場(chǎng)吊裝問(wèn)題

對(duì)構(gòu)件存儲(chǔ)要做好成品保護(hù)措施,安裝構(gòu)件不得損壞。提前做好施工人員技術(shù)交底工作,熟悉施工方案和施工流程,在節(jié)段拼裝時(shí)保證構(gòu)件與預(yù)埋件的可靠連接和節(jié)段間管道準(zhǔn)確對(duì)位,控制好UHPC 灌漿壓力大小和時(shí)間,加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作。

圖2 工序流程圖

4 橋梁裝配式防撞欄應(yīng)用建議

對(duì)于橋梁裝配式防撞欄施工項(xiàng)目而言需要設(shè)計(jì)單位、施工單位、生產(chǎn)單位、檢測(cè)單位等緊密配合才能順利保障工程質(zhì)量和安全。對(duì)于特殊節(jié)點(diǎn)如背包位置、落水管位置的節(jié)段設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與施工；結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊的防撞欄在生產(chǎn)、加工以及運(yùn)輸過(guò)程中都需要定制化設(shè)計(jì),如吊裝、儲(chǔ)存、安裝限拉等；預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)質(zhì)量控制、定位鋼筋的預(yù)埋位置、構(gòu)件與橋面連接位置的的檢測(cè)等都會(huì)影響工程質(zhì)量、安全和工期,須要在施工過(guò)程中逐一落實(shí)和得到解決。

5 結(jié)論

通過(guò)在該工程的成功運(yùn)用,使企業(yè)橋梁建設(shè)施工技術(shù)得到了發(fā)展和提升,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了一定的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益,同時(shí)也對(duì)發(fā)展城市建設(shè)、人民生活質(zhì)量提升帶來(lái)了保障。本文通過(guò)對(duì)橋梁裝配式防撞欄的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工應(yīng)用進(jìn)行了分析,旨在探究其應(yīng)用的意義,便于施工隊(duì)伍更好的避免出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題,以此來(lái)提高施工質(zhì)量和安全,保證工期。