天津一汽豐田公司的涂裝品質(zhì)管理特色

關(guān) 童

(天津一汽豐田汽車有限公司 天津 300457)

車體涂裝作業(yè)除了為車體外身搭配上各種或鮮艷或穩(wěn)重的顏色，使整車看起來更時尚、更美觀外，保證車身的防銹性、防腐蝕性、防石擊性及車身密封性才是涂裝工序的真正目的。涂裝車間為了給顧客提供安全放心且美觀的車輛，就要做到品質(zhì)的嚴格把控，為實現(xiàn)車身防腐蝕及密封性的功能要求，就要把品質(zhì)的管理融入到每天的生產(chǎn)活動當(dāng)中。一汽豐田的涂裝品質(zhì)管理，結(jié)合了豐田的品質(zhì)管理方法和一汽的品質(zhì)評審體系，并在現(xiàn)場的實際管理、運用過程中不斷改善，發(fā)展成具有合資公司特色適應(yīng)現(xiàn)場管理的品質(zhì)管理體系。涂裝車間品質(zhì)的日常管理主要分為定常監(jiān)督管理及異常處置管理2個層面。

1 定常監(jiān)督管理

1.1 基準的制定

首先作為管理基準，所有車型首先都有一個統(tǒng)一的涂裝基礎(chǔ)品質(zhì)(效果)基準。比如說車身10年防銹保證，每個車型按照不同售賣區(qū)域再劃分的話，會根據(jù)不同區(qū)域的天氣特征、車輛使用特點調(diào)整部分工藝要求，以便滿足統(tǒng)一的基礎(chǔ)品質(zhì)基準(如經(jīng)常下雨的區(qū)域的底盤防砂石擊等工藝要求級別要比不經(jīng)常下雨區(qū)域更高)。這樣每一款車型都會有其對應(yīng)的品質(zhì)(工藝)基準。生產(chǎn)技術(shù)部門又會根據(jù)每輛車的品質(zhì)要求，設(shè)計并檢討出針對涂裝車間的專業(yè)工藝基準(如為保證車身10年防銹身內(nèi)腔電泳膜厚大于10 μm)。所以最后涂裝車間直接執(zhí)行的品質(zhì)基準都是為了保證車輛統(tǒng)一品質(zhì)(效果)，針對每個車型量身定制的涂裝專業(yè)工藝基準要求，見圖1。

圖1 某車型涂面檢查基準Fig.1 Inspection standard of painting surface of a vehicle model

1.2 基準的控制

為實現(xiàn)最終品質(zhì)(效果)基準，涂裝車間實施各工序工藝基準管理，首先按照工作圖設(shè)計要求，制作各工序QC工程表及作業(yè)要領(lǐng)書，并按照作業(yè)要領(lǐng)實施涂裝。對于涂裝車間而言，涂裝作業(yè)以外的影響因素包括設(shè)備參數(shù)、環(huán)境質(zhì)量、作業(yè)工具等同樣直接影響涂裝品質(zhì)。對這些生產(chǎn)條件的控制，是通過涂裝良品條件的日常監(jiān)控來實現(xiàn)的，見圖2。

圖2 涂裝QC工程表Fig.2 Painting quality control engineering table

1.3 基準的監(jiān)督

涂裝基準的監(jiān)督分為工序內(nèi)和工序外兩部分。

1.3.1 工序內(nèi)的品質(zhì)監(jiān)督

工序內(nèi)的品質(zhì)監(jiān)督是通過每一個工序內(nèi)的由工程完結(jié)、工位確認到QG關(guān)口重點確認這3道防線來實現(xiàn)的。對于工序內(nèi)品質(zhì)監(jiān)督結(jié)果(不良記錄)要實施數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析，目的是為了監(jiān)督品質(zhì)發(fā)展趨勢，盡早預(yù)測不良狀況發(fā)生，實施相應(yīng)改善對策，見圖3。

圖3 涂裝工程QG門體制Fig.3 Painting quality gate system

1.3.2 工序外的品質(zhì)監(jiān)督

工序外的品質(zhì)監(jiān)督又分為涂裝車間的數(shù)據(jù)監(jiān)督和涂裝車間外的涂面質(zhì)量檢查。

1.3.3 涂裝車間的數(shù)據(jù)監(jiān)督

雖然涂裝的最終涂面質(zhì)量檢查基準為目視檢查基準，但是為了把控數(shù)據(jù)趨勢，能夠在不良狀況發(fā)生前提前發(fā)現(xiàn)品質(zhì)變化趨勢并能夠及時實施對策，涂裝車間生產(chǎn)工序外對車體的膜厚、色差、平滑性等專業(yè)數(shù)據(jù)每日要進行定量抽檢并對結(jié)果實施分析和總結(jié)，見圖4、圖5。

圖4 品質(zhì)組車體平滑性車測量表例Fig.4 Painting quality group WS measurement table

圖5 涂裝內(nèi)品質(zhì)組數(shù)據(jù)測定頻次及欠點記錄方法例Fig.5 Measurement frequency of painting quality group data and recording method of defects

1.3.4 涂裝車間外的涂面檢查

涂裝車間外的品質(zhì)監(jiān)督是通過儀裝檢查、調(diào)查場監(jiān)察和品保監(jiān)察來實現(xiàn)，不良發(fā)現(xiàn)后直接反饋至工序內(nèi)職制及作業(yè)者，進行實車確認及不良分析，當(dāng)天實施對策并于當(dāng)日匯報對策及結(jié)果，以確保防止同樣不良狀況的流出和再發(fā)。

2 異常處置管理

在以上提到的工序內(nèi)檢查、工序外涂裝車間的數(shù)據(jù)監(jiān)督或涂裝車間外的涂面檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)連發(fā)、多發(fā)不良狀況時，即可稱為異常(不良)發(fā)生。

對于異常，如圖6所示，首先車間要有品質(zhì)異常處置流程，即無論在任何地方、由誰發(fā)現(xiàn)、怎樣的不良，都能按照異常處置流程對于不良進行及時聯(lián)絡(luò)與處置。

圖6 涂裝車間品質(zhì)異常聯(lián)絡(luò)體制Fig.6 Contact system for abnormal quality in painting workshop

以上異常聯(lián)絡(luò)體制車間內(nèi)一定要貫徹到作業(yè)者級別，旨在讓每個作業(yè)者都知道發(fā)生不良時應(yīng)該通過什么路徑聯(lián)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)并做怎樣的臨時處置對應(yīng)，能夠及時的報告、聯(lián)絡(luò)、商討，以最快的速度阻止不良的流出。

3 總 結(jié)

合資公司頗具特色的涂裝品質(zhì)管理是通過融入到日常生產(chǎn)過程中的標(biāo)準作業(yè)和點檢體制來保證品質(zhì)生產(chǎn)，做到防止不良的發(fā)生源，并非通過生產(chǎn)結(jié)束后的特別檢查體制來防止不良流出。這是因為涂裝車間工藝的特殊性，涂料一旦附著，品質(zhì)就已經(jīng)確定，如果品質(zhì)不良，后續(xù)也只能通過補修來達成品質(zhì)基準，這樣不但破壞了原有涂面，補修過程中也容易產(chǎn)生二次不良狀況，并且費工費時造成各種浪費。只有在生產(chǎn)過程中通過設(shè)備、作業(yè)與環(huán)境的控制，從生產(chǎn)源頭保證車體的優(yōu)良品質(zhì)才能真正做到為顧客提供安全、安心、品質(zhì)良好的產(chǎn)品?！?/p>