燃?xì)獍l(fā)生器大修車間維修生產(chǎn)管理的實(shí)踐與發(fā)展

侯麗娟

（國(guó)家管網(wǎng)北方管道公司壓縮機(jī)組維檢修中心，河北廊坊 065000）

0 引言

30 MW 級(jí)工業(yè)燃?xì)獍l(fā)生器廣泛選用于輸油氣管網(wǎng)運(yùn)行，是為管網(wǎng)提供輸送推力的關(guān)鍵設(shè)備之一，每運(yùn)行25×103h 需進(jìn)行返廠拆裝和深度修理。實(shí)現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)生器的本地化工廠維修，對(duì)國(guó)家管道輸送企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本控制和提升能源行業(yè)政治保障力度均有積極意義。為保證維修質(zhì)量，維修周期可控，壓縮機(jī)組維檢修中心一直在探索實(shí)踐適合企業(yè)發(fā)展的管理措施，實(shí)現(xiàn)縱向的維修工藝流程和橫向的管理要素?zé)o縫銜接，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)管理、提升企業(yè)效益的目的。

1 工廠業(yè)務(wù)發(fā)展歷程

自2008 年開始，中國(guó)石油集團(tuán)公司開始組建工業(yè)燃?xì)獍l(fā)生器大修工廠，以中石油管道公司為依托，成立項(xiàng)目組，著手準(zhǔn)備建立壓縮機(jī)組維檢修中心（以下稱“壓檢中心”），于2009 年和2010 年分別取得英國(guó)羅爾斯-羅伊斯（RR）和美國(guó)通用電氣公司（GE）的兩型工業(yè)燃?xì)獍l(fā)生器（RR RB211 和GE LM2500+SAC）大中修技術(shù)授權(quán)。2011 年開始工廠實(shí)體建造，同期進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)備選型、備件工裝耗材采購(gòu)、人才招聘和培訓(xùn)、技術(shù)資料學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)化，編制維修技術(shù)文件和操作規(guī)程，開展質(zhì)量、HSE（Health-Safety-Environment，健康、安全、環(huán)境）和信息系統(tǒng)建設(shè)。2014 年是開展實(shí)體維修業(yè)務(wù)的元年，當(dāng)年完成維修3 臺(tái)量；后續(xù)6 年工廠不斷摸索管理模式，實(shí)現(xiàn)維修量持續(xù)攀升，截至2019 年末維修完工量累計(jì)達(dá)到76 臺(tái)（圖1）。

圖1 各年維修完工量統(tǒng)計(jì)

2 生產(chǎn)管控方法的摸索和發(fā)展

在燃?xì)獍l(fā)生器的維修企業(yè)工作流程目前尚無(wú)通用標(biāo)準(zhǔn)的背景下，類似行業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程又與管道企業(yè)差異較大，因此，壓檢中心在建設(shè)初期就決定設(shè)計(jì)適合自身企業(yè)發(fā)展的一套工作流程。

2.1 建設(shè)期打造信息化工藝流程系統(tǒng)

2012—2013 年的建設(shè)階段，圍繞燃機(jī)進(jìn)場(chǎng)、分解、清洗、NDT（Nondestructive Testing，無(wú)損檢測(cè)）、故檢、修理、裝配和試車工藝工段劃分及流轉(zhuǎn)，以燃機(jī)結(jié)構(gòu)零件管理（Bill of Material，BOM）、工卡管理模塊、車間操作模塊為核心，搭建生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)生器維檢修生產(chǎn)過程的全電子化管理，減少人為差錯(cuò)，提高生產(chǎn)效率，讓每一個(gè)零件和每一份工序在系統(tǒng)中有據(jù)可依、有跡可循。組織技術(shù)人力完成主要兩項(xiàng)技術(shù)工作。

（1）對(duì)兩種型號(hào)燃?xì)獍l(fā)生器零件設(shè)置A、B、C、D 四個(gè)類別。其中，A、D 類分別為主要結(jié)構(gòu)件和附件，按主零件清單管理，對(duì)零件逐個(gè)設(shè)置清洗/NDT/故檢工卡；B 類件為小零件，按小零件清單管理，走統(tǒng)一的清洗/NDT/故檢步驟；C 類件為一次性消耗件，按耗材清單管理，規(guī)定每次拆下即報(bào)廢，裝配時(shí)出庫(kù)新件。這樣可以使每臺(tái)進(jìn)場(chǎng)燃?xì)獍l(fā)生器分解下的零件，都有既定的路徑進(jìn)行處理、跟蹤。

（2）組織技術(shù)人員對(duì)技術(shù)手冊(cè)等授權(quán)文件進(jìn)行工卡編制，分為分解工卡、清洗/NDT/故檢工卡、修理工卡、裝配工卡、試車工卡，這樣完成橫向零件流和縱向工卡流的制備。

生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)主要通過生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)中的車間執(zhí)行模塊的一系列操作指令來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)的同步反映和記錄。首先對(duì)系統(tǒng)操作人員進(jìn)行資質(zhì)授權(quán)，按T1/T2 操作工等級(jí)、質(zhì)檢員、工程師角色設(shè)置權(quán)限、設(shè)立操作規(guī)范。其次，工程師建立單臺(tái)維修項(xiàng)目，下發(fā)工卡包；各工段操作工按系統(tǒng)自動(dòng)交接流轉(zhuǎn)功能，進(jìn)入各自的工卡，執(zhí)行工卡簽署和關(guān)鍵維修信息記錄；各工段配置質(zhì)檢員，檢查所屬工段的工卡全部完工并符合質(zhì)量要求。最后對(duì)操作人員進(jìn)行系統(tǒng)操作培訓(xùn)，達(dá)到對(duì)生產(chǎn)管理系統(tǒng)的無(wú)障礙使用水平，為開工維修做好信息化準(zhǔn)備。

2.2 生產(chǎn)初期制定生產(chǎn)管理要素體系

2014—2015 年的投產(chǎn)初期階段，壓檢中心參考了與業(yè)務(wù)相似的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的人、機(jī)、料、法、環(huán)的管理要素，理解吸收其中的管理要點(diǎn)。

（1）人（Man），包括人員配置、能力和態(tài)度等。

（2）機(jī)（Machine），包括工具設(shè)備的種類、數(shù)量、利用率、可靠性和維修性等。

（3）料（Material），包括備件、耗材和化工品等的種類、數(shù)量、利用率等。

（4）法（Method），包括技術(shù)資料的種類、數(shù)量以及正確性、完整性、可讀性等。

（5）環(huán)（Environment），包括維修設(shè)施、存儲(chǔ)設(shè)施、培訓(xùn)設(shè)施以及相關(guān)配套設(shè)施的面積、空間、內(nèi)部環(huán)境、利用率等。

壓檢中心在吸取航發(fā)維修工廠管理體系要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合管道公司的大管理框架和管理體制特點(diǎn)，制定了符合其自身發(fā)展的管理要素體系：以維修工藝流程為基本依據(jù)，輔以人員資質(zhì)管理、技術(shù)管理、零件物資與設(shè)備管理、維修質(zhì)量管理，制定相應(yīng)的規(guī)范性體系文件，做管理性職責(zé)劃分，使各項(xiàng)管理流程任務(wù)有專職部門負(fù)責(zé)（圖2）。最后整合納入管道公司的QHSE（Quality-Health-Safety-Environment，質(zhì)量、健康、安全、環(huán)境）大管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)流程的有效監(jiān)管和可持續(xù)提升。

圖2 壓檢中心維修管理要素體系

（1）技術(shù)管理，包括制定維修工藝、技術(shù)問題解決、技術(shù)文件管理、生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃和生產(chǎn)信息系統(tǒng)管理等，由系統(tǒng)工程部工程師團(tuán)隊(duì)具體負(fù)責(zé)。

（2）維修質(zhì)量管理，包括維修過程檢驗(yàn)控制、放行管理、偏差處理、不合格品控制、首件檢驗(yàn)等，由質(zhì)量安全科和車間質(zhì)檢員組成質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)具體負(fù)責(zé)。

（3）人員資質(zhì)管理，包括人員能力培訓(xùn)、資質(zhì)授權(quán)等，由質(zhì)量安全科和人事科協(xié)作負(fù)責(zé)。

（4）零件、物資與廠房設(shè)備管理，包括零件存儲(chǔ)和出入庫(kù)，物資采購(gòu)和送修，工裝工具設(shè)備的校驗(yàn)，廠房設(shè)施維修等，分別由采購(gòu)送修部和技術(shù)支援部負(fù)責(zé)。

2.3 生產(chǎn)爬坡期尋求生產(chǎn)效率提升措施

2016—2018 年，壓檢中心從兩個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)完工周期和效率的管控，簡(jiǎn)化生產(chǎn)信息傳遞方式，降低單臺(tái)周期和用工時(shí)，提升年維修總量。

2.3.1 維修生產(chǎn)信息的掌控和重點(diǎn)追蹤。生產(chǎn)信息的獲取有3 個(gè)途徑。

（1）查詢生產(chǎn)管理系統(tǒng)。生產(chǎn)管理系統(tǒng)通過對(duì)燃機(jī)維修內(nèi)容的實(shí)時(shí)記錄，生成任一階段的狀態(tài)報(bào)表，包括進(jìn)場(chǎng)檢查狀態(tài)報(bào)告、零件待檢查清單、零件修理狀態(tài)清單等。

（2）在系統(tǒng)之外，業(yè)務(wù)部門在維修過程中形成的管理類清單，包括國(guó)外送修件清單、國(guó)內(nèi)送修件清單等。

（3）實(shí)地查看生產(chǎn)一線的工裝、設(shè)備狀態(tài)、人員在崗情況、化工品使用、工藝偏差處理等要素是否存在對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度有影響的事項(xiàng)，并針對(duì)性地進(jìn)行跟蹤處理和制定應(yīng)對(duì)措施。

生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)過去粗取精的信息篩查，識(shí)別出薄弱環(huán)節(jié)和漏洞，逐漸確定重點(diǎn)追蹤的任務(wù)信息。

2.3.2 勞動(dòng)組織效率優(yōu)化

在工作氛圍與文化方面，對(duì)生產(chǎn)人員強(qiáng)化周期觀念，營(yíng)造按時(shí)完工、及時(shí)往下游流轉(zhuǎn)的工作習(xí)慣。管理組織方面，從各級(jí)生產(chǎn)管理層級(jí)到各相關(guān)生產(chǎn)部門，由生產(chǎn)調(diào)度發(fā)起組織，形成每日早會(huì)制度，及時(shí)溝通和處理各項(xiàng)影響事項(xiàng)。制度方面，對(duì)每臺(tái)燃機(jī)施行周期完工后評(píng)價(jià)，制定獎(jiǎng)懲措施。

2.4 生產(chǎn)平穩(wěn)期追求精益管理和技術(shù)突破

從2019 年開始，壓檢中心維修業(yè)務(wù)量趨于平穩(wěn)，維修生產(chǎn)管控已經(jīng)逐步規(guī)范化、系統(tǒng)化，對(duì)現(xiàn)存管控漏洞及時(shí)加以關(guān)注，制定補(bǔ)充和優(yōu)化措施，成為這一階段的工作重點(diǎn)。

（1）燃機(jī)維修前期技術(shù)信息準(zhǔn)備。在燃機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，提前獲取機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，量身定做工作范圍。燃機(jī)進(jìn)廠后立即確定常規(guī)國(guó)外送修的零件的拆解、流轉(zhuǎn)、發(fā)運(yùn)日期，將信息提前傳遞給負(fù)責(zé)送修的部門，提前啟動(dòng)相關(guān)物流、航班預(yù)定等流程，盡可能地縮短零件拆解后在廠內(nèi)的停留時(shí)間。

（2）抓住備件國(guó)外采購(gòu)及國(guó)外送修這兩項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的進(jìn)度。國(guó)外采購(gòu)及送修業(yè)務(wù)流程，因受OEM（Original Equipment Manufacturer，定點(diǎn)生產(chǎn)）授權(quán)方的業(yè)務(wù)壟斷，往往具有周期長(zhǎng)、可選擇性少、不受控的特點(diǎn)，采購(gòu)缺件、送修延長(zhǎng)、交付延遲等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，僅通過商務(wù)合同條款，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)OEM 方的有效制約。壓檢中心必須提高對(duì)這方面的管理力度。首先，梳理送修和采購(gòu)數(shù)據(jù)，識(shí)別高概率發(fā)生交付延遲的零件清單，結(jié)合維修用量，在采購(gòu)和送修數(shù)量、時(shí)間方面提前做相應(yīng)準(zhǔn)備。其次，摸清國(guó)外工廠的生產(chǎn)習(xí)慣，預(yù)定工廠排產(chǎn)時(shí)間，清楚當(dāng)?shù)刂匾?jié)假日的信息，盡可能在節(jié)日節(jié)點(diǎn)之前完成采購(gòu)和送修的訂單發(fā)運(yùn)和接收。最后，加強(qiáng)對(duì)送修和采購(gòu)流程中的過程管理，增加重要零件發(fā)運(yùn)前和返回后的檢查等工序，當(dāng)發(fā)生送修質(zhì)量問題時(shí)，通過零件狀態(tài)對(duì)比，壓檢中心可以掌握主動(dòng)、有效保護(hù)我方利益。

（3）突破技術(shù)壁壘，逐漸減少對(duì)OEM 的技術(shù)依賴和受限。中心在零件修理領(lǐng)域，對(duì)OEM 授權(quán)的零件修理技術(shù)充分吸收和掌握，進(jìn)而延展到未被授權(quán)的零件，開展自主修理。自主開發(fā)修理的零件從燃機(jī)外部件（包括管路、卡子等）到燃機(jī)內(nèi)部件（包括封嚴(yán)、腔體）；從低價(jià)值的易損耗件（包括螺釘、鋼絲螺套）到高價(jià)值的關(guān)鍵件（包括渦輪盤、軸、葉片、燃燒室等）。按照項(xiàng)目管理的方式，對(duì)開發(fā)修理件從立項(xiàng)、實(shí)施到評(píng)審、裝機(jī)驗(yàn)證、運(yùn)行監(jiān)測(cè)，進(jìn)行閉環(huán)管理，保證修理開發(fā)質(zhì)量和零件可追溯性。

3 結(jié)束語(yǔ)

壓檢中心的發(fā)展歷程有自己的特點(diǎn)，在中國(guó)石油集團(tuán)公司能源產(chǎn)、運(yùn)、銷、儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域外，開拓了工業(yè)燃機(jī)維修領(lǐng)域業(yè)務(wù)，既遵循了母公司的原有管理體制框架，又結(jié)合了維修行業(yè)特點(diǎn)，在實(shí)踐中不斷摸索適合其自身發(fā)展的道路。在壓檢中心不同發(fā)展階段，找準(zhǔn)其主要矛盾和重點(diǎn)需求，采取相應(yīng)的生產(chǎn)管理措施，逐步完善和細(xì)化，成為全面的、系統(tǒng)的、持續(xù)發(fā)展的管理體系。在搭建好外在維修管理流程框架的同時(shí)，注重內(nèi)在維修技術(shù)的積淀和提高，最終實(shí)現(xiàn)維修生產(chǎn)的有效管理和企業(yè)效益的提升。