安全大本營

談車論駕

菜鳥必讀

小心車載貨物成為“定時炸彈”

較之小型載客汽車，貨運車輛體型大、重量大，行駛在道路上本身就是一個“巨無霸”，如果在裝貨時貨物未可靠固定，隨時會有掉落風(fēng)險，成為移動的“定時炸彈”，貨物安全裝載須高度重視。

精細(xì)裝車

每位貨車司機都應(yīng)提前掌握自己所駕車輛承運貨物的能力，如車體結(jié)構(gòu)、局部強度、綁扎加固設(shè)備等，詳細(xì)了解所運貨物的基本資料，如貨物單件重量、尺寸、形狀、包裝形式等，再根據(jù)不同的貨物采取相應(yīng)的加固捆綁措施。裝載應(yīng)保持車輛無橫傾，重心靠近前后車輪中心位置，且左右均衡，加固過程中應(yīng)注意調(diào)節(jié)捆綁松緊程度，避免貨物在運輸過程中纜繩崩斷。

平穩(wěn)駕駛

貨車司機要膽大心細(xì)，隨時觀察判斷行人、非機動車有無竄行、轉(zhuǎn)彎等趨勢，在接近路口時，不要搶燈頭燈尾，并做好隨時剎車的準(zhǔn)備。特別是對于表面比較光滑的重型貨物，一定要采取防滑措施，以免剎車時貨物由于慣性向前滑動，“沖”進(jìn)駕駛室，給車內(nèi)人員帶來生命危險。在運輸過程中要盡量避開坑洼路段，避免車身發(fā)生過大的晃動，導(dǎo)致貨物移位，發(fā)生意外。

嚴(yán)謹(jǐn)檢查

貨車滿載貨物長距離行車時，車上的捆索很可能因為一路顛簸而松動，貨車司機途中應(yīng)不時地檢查貨物捆扎是否穩(wěn)固。尤其是遇到無法避免的起伏路段時，應(yīng)提前全面檢查貨物捆綁情況，確保車廂內(nèi)貨物穩(wěn)固再謹(jǐn)慎行駛。

規(guī)范運輸

嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不超載、超限。超載貨車所承受的壓力超出車輛設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，車輛轉(zhuǎn)向及制動都受到不利影響，危險性增大。如果嚴(yán)重超載，還可能導(dǎo)致輪胎變形甚至爆炸、突然偏駛、制動失靈等狀況，引發(fā)事故。需要特別提醒的是，一旦發(fā)生貨物掉落狀況，應(yīng)及時在車輛后方放置三角警示牌，切勿途中冒險下車撿拾，可以選擇先報警或與路政部門聯(lián)系，協(xié)助處理，以免發(fā)生危險。（文/金一波）

高手支招

汽車制動也是一門學(xué)問

要想開好車，光會踩油門和打方向盤是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要掌握制動的技巧。制動技巧，就是要在保證安全的情況下，讓車輛盡量平穩(wěn)地減速或停止，車內(nèi)人員感覺不到頓挫。下面依據(jù)幾個日常駕駛典型情況進(jìn)行分析。

防止“點頭”制動技巧

遇紅燈時，車輛會依次停穩(wěn)。很多新駕駛?cè)苏莆詹缓弥苿訒r機和制動力度，往往會比較生硬地制動，車很容易發(fā)生“點頭”的情況。平穩(wěn)停車謹(jǐn)記兩點：一是要克服害怕車停不住撞到前車或障礙物的心理；二是要控制好右腳踩制動踏板的力度，要先緩慢加力，而后緩慢收力，根據(jù)制動距離決定加力和收力的速度。

跟車防追尾制動技巧

跟車時制動主要目的是與前車保持安全的距離，也就是通過制動保持與前車基本一致的車速。所以，跟車時制動技巧的關(guān)鍵是緩踩制動踏板，保持制動力，再根據(jù)前車速度增大或減小制動力。

坡路制動技巧

上坡路制動的技巧與平路上差不多，但由于車身質(zhì)量帶來的減速作用，制動力比平路行駛要稍小些。上坡制動同樣要緩踩制動，要比平路行車更緩—些，但松開制動踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。下坡時特別是長坡不要長時間使用制動，這樣容易導(dǎo)致制動摩擦片過熱，致使制動效能下降，應(yīng)該采取適度點剎的方式來控制車速。

彎路制動技巧

在彎路行駛的時候，要遵循入彎前制動，減速緩慢入彎后加速出彎。彎路上踩制動的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩制動，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。（文/交軒）

愛車養(yǎng)護(hù)

夏季謹(jǐn)防汽車自燃

夏季隨著氣溫逐漸攀升，除了人會感覺悶熱外，汽車也會“上火”，自燃事故時有發(fā)生。那么，是什么原因?qū)е缕嚻鸹鹉兀坑衷撊绾晤A(yù)防？一起來看看吧。

引發(fā)汽車著火的原因

電器或電線短路起火。這是最為常見的一種自燃狀況，主要是由于電線線路老化破損或自行隨意改裝線路造成搭鐵短路，也有電器設(shè)備老化或者自改設(shè)備負(fù)荷超載造成的。尤其是部分車主擅自改裝車輛，導(dǎo)致汽車電路、油路發(fā)生變化，存在安全隱患，容易發(fā)生自燃。

燃油或潤滑油泄漏。車輛自燃大多發(fā)生在發(fā)動機艙內(nèi)，若車輛長期未檢修，油管線路會逐漸老化甚至破損，可能會出現(xiàn)滲油、漏油情況，滲漏出的燃油一旦碰到發(fā)動機艙內(nèi)的高溫部件，極易產(chǎn)生明火引發(fā)自燃。

撞擊引起火災(zāi)。汽車受到撞擊時，其能量通過金屬變形的方式得到釋放，有時會直接觸及供油系統(tǒng)爆炸起火，有時則會損壞電氣線路及各種設(shè)備造成短路。

機械摩擦起火。如果汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)缺油，機件的表面相互接觸，會摩擦產(chǎn)生高溫，若接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。

車內(nèi)存放易燃物品導(dǎo)致爆炸。不少人喜歡在車內(nèi)放置打火機、香水等物品，甚至還有人在疫情防控期間將含乙醇的免洗洗手液放在車內(nèi)，殊不知，這些都是誘發(fā)車輛自燃的危險品。車輛在陽光下長時間暴曬，車內(nèi)溫度可能達(dá)到40℃以上，這些物品很容易起火或爆炸。

預(yù)防汽車發(fā)生火災(zāi)

要想避免汽車發(fā)生自然，做好日常檢修是關(guān)鍵。日常檢查中要注意電器設(shè)備接線柱、導(dǎo)線的連接、絕緣等是否可靠，還要檢查燃油油管、制動液油管和動力轉(zhuǎn)向油管的密封性，如果發(fā)現(xiàn)這些油管有滲漏現(xiàn)象要及時處理。不能在車內(nèi)隨便亂引電線，以免造成短路。此外，車內(nèi)不得放置打火機、香水等易燃物品，普通車輛更不要載放汽油、柴油等危險品，發(fā)動機艙不要積有過多的油垢，否則其揮發(fā)后易引起火災(zāi)。在停車時，也要盡量避開太陽暴曬的地方。

通常情況下，車輛發(fā)生自燃前都會有一些征兆，例如：儀表異常、車內(nèi)突然出現(xiàn)塑料糊味或者焦糊味等異味、車頭冒煙、發(fā)動機冒煙等。駕駛?cè)巳缬龅缴鲜銮闆r時，應(yīng)立刻將車停靠在安全地帶，并查明異常原因。（文/傅怡青）

雨夜發(fā)生事故 刮痕揪出肇事者

文圖｜唐光新 楊正道

4月10日20時34分，貴州省雷山縣公安局交警大隊事故中隊值班民警接110指揮中心指令稱，一名駕駛?cè)嗽诶咨娇h丹江鎮(zhèn)益民食品廠路段，車輛因不明原因側(cè)翻造成其受傷嚴(yán)重，請求出警處理。接警后，民警第一時間趕往事發(fā)現(xiàn)場。在現(xiàn)場，一名滿頭是血的男性傷者坐在路邊，旁邊倒放著一輛藍(lán)色普通二輪摩托車，路面散布著零星碎片，傷者左腳已經(jīng)變形不能移動。經(jīng)詢問，因事故發(fā)生路段沒有路燈和監(jiān)控，當(dāng)天下雨路面濕滑，傷者并不清楚是自己側(cè)翻還是和其他車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致的事故。隨后，民警協(xié)助醫(yī)護(hù)人員將傷者送到醫(yī)院救治。后經(jīng)現(xiàn)場查看遺留的零星散落物，發(fā)現(xiàn)有幾塊銀色的類似于車輛外殼的碎片，碎片的顏色與二輪摩托車的顏色截然不同。該路段車流量很大，又沒有直接的目擊證人，除現(xiàn)場遺留的幾塊零星散落物外沒有其他物證，不排除散落物是之前過往車輛掉落的。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場遺留一條與摩托車行經(jīng)方向相反的刮痕，摩托車車身并未有劇烈撞擊的痕跡，民警初步推斷，這是一起傷人道路交通事故逃逸案。

大隊立即啟動逃逸事故案件偵破預(yù)案，增派警員開展調(diào)查、追緝工作，全警動員偵破案件。由郎德交警分隊第一時間沿途設(shè)卡攔截，排查過往可疑車輛及人員，沿途搜尋案件的相關(guān)線索，隨后立即指派經(jīng)驗豐富的民警前往指揮中心調(diào)取過往車輛的過車記錄。辦案民警反復(fù)查看沿途監(jiān)控視頻，又?jǐn)U大范圍調(diào)取、排查，功夫不負(fù)有心人，民警發(fā)現(xiàn)一輛輕型普通貨車在事故發(fā)生后20分鐘左右，經(jīng)過了郎德卡口，該車輛的左前角及左前擋風(fēng)玻璃有損壞。民警立刻查詢該車的車輛信息并聯(lián)系車主，車主稱這輛車早就賣出去了，現(xiàn)在不知道車輛在哪里，也不知道駕駛?cè)耸钦l，案件偵破再一次陷入僵局。

民警將該輕型普通貨車列為重點嫌疑車輛盤查，經(jīng)農(nóng)村道路交通安全綜合監(jiān)管云平臺數(shù)據(jù)比對，查實該車目前為望豐鄉(xiāng)烏迭村李某所有。民警迅速聯(lián)系李某，但是他始終不接電話，后來電話變?yōu)殛P(guān)機狀態(tài)，這更加重了李某的作案嫌疑。大隊領(lǐng)導(dǎo)一邊安排望豐分隊工作人員進(jìn)村開展排查，尋找嫌疑車輛，另一邊繼續(xù)聯(lián)系李某，直至次日8時許才與李某取得聯(lián)系，民警告知其到雷山縣公安局交警大隊配合調(diào)查。經(jīng)過詢問，李某對自己酒駕肇事逃逸的事實供認(rèn)不諱。原來在事發(fā)當(dāng)晚李某和朋友在飯店喝了酒，酒足飯飽后他駕車回家，由于晚上視線不好又下著雨，當(dāng)行駛到事發(fā)路段時，他聽到“砰”的一聲，感覺自己的車與什么東西撞上了，只見車外有一名男子和摩托車倒在了路邊。李某當(dāng)時就慌了，想到自己喝了酒，又發(fā)生了交通事故，因害怕被處罰，又想到該路段天黑沒人看見，于是未停車察看便駕車逃離了現(xiàn)場。至此，在經(jīng)過了11個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)后，民警終于破獲了這起酒后駕車肇事逃逸案件，李某必將受到應(yīng)有的處罰。

主體責(zé)任不落實 出事故難逃罪責(zé)

文｜溫州高速交警

2020年12月10日，G15沈海高速公路浙江平陽段發(fā)生了一起營運客車交通事故，造成一人死亡，一人受傷。事故深度調(diào)查報告顯示，事發(fā)當(dāng)天上午10時58分許，駕駛?cè)朔侥绸{駛一輛大型普通客車（核載34人，實載15人）途經(jīng)平陽出口附近（1789km+300m處）時，與因事故停于快車道的一輛小型轎車發(fā)生碰撞，隨后車輛失控，先后碰撞道路兩側(cè)護(hù)欄后向左側(cè)側(cè)翻。事故造成因未系安全帶的乘客陳某甩出車窗外，被壓當(dāng)場死亡；乘客畢某因未按定使用安全帶受傷，兩車與道路設(shè)施不同程度受損。

事故發(fā)生后，溫州高速交警迅速成立專案組開展調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時段該客車所屬企業(yè)監(jiān)控平臺系統(tǒng)曾發(fā)出疲勞駕駛（38次）、抽煙（1次）、遮擋攝像頭（4次）、駕駛?cè)藛T異常（6次）等共計49次的預(yù)警信息，但公司監(jiān)控人員并未主動介入進(jìn)行任何提醒糾正，甚至事故發(fā)生也未及時掌握，直到駕駛?cè)松蠄蟛胖?。事故原因雖然是客車駕駛?cè)朔侥称隈{駛等行為導(dǎo)致，但也直接暴露出客運企業(yè)主體責(zé)任落實不到位問題。

第一，未落實動態(tài)監(jiān)控管理相關(guān)制度?？蛙囁鶎俟疚窗础兜缆愤\輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》配備專職監(jiān)控人員，而由公司安全員高某兼顧。事發(fā)時段，高某忙于公司其他事務(wù)，沒有在監(jiān)控前對車輛運行進(jìn)行有效監(jiān)管。

第二，車輛動態(tài)監(jiān)管形同虛設(shè)。2020年公司車輛共發(fā)出15787次預(yù)警信息，但公司僅作出4次提醒處理，處置率不到萬分之三，對車輛動態(tài)違法熟視無睹。在調(diào)取的11至12月份監(jiān)控值班記錄表中，沒有對車輛運行途中異常情況進(jìn)行記錄，僅作4次定位。

第三，公司內(nèi)部安全管理流于形式。該公司登記13輛運營客車，近三年交通違法49次，其中乘客未系安全帶8次，僅對兩人進(jìn)行各20元的考核處罰，處罰制度毫無警示提醒作用。寬松的管理使駕駛?cè)朔侥乘烈馔秊?，隨意站外攬客，且自身安全帶使用不規(guī)范，導(dǎo)致碰撞發(fā)生時對車輛失去控制。

第四，乘客安全教育陣地缺失。事故車輛未開啟車載安全宣傳視頻，出站前車站門崗僅作口頭提醒，未認(rèn)真落實“三不進(jìn)站、六不出站”安全管理要求。監(jiān)控顯示，被甩出車外并致死亡的乘客陳某系途中上車（站外上車），落座后未系安全帶。令人震驚的是，駕駛?cè)朔侥骋参凑_系安全帶，只是將安全帶簡單套在身上，在事故發(fā)生時，方某被甩離座位，無法掌握方向盤。

針對上述調(diào)查情況，溫州高速交警及時向溫州市、平陽縣兩級政府匯報，平陽縣政府于2021年1月7日成立聯(lián)合調(diào)查組，通過調(diào)查取證和技術(shù)分析，于1月14日認(rèn)定該事故為一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

依據(jù)調(diào)查結(jié)果和相關(guān)法律，客車駕駛?cè)朔侥骋蚱隈{駛、未按規(guī)定使用安全帶造成事故導(dǎo)致1人死亡，承擔(dān)主要責(zé)任，涉嫌交通肇事罪，被依法追究其刑事責(zé)任。2021年1月15日，平陽縣公安局對客運公司負(fù)責(zé)人何某、安全員高某涉嫌構(gòu)成重大責(zé)任事故罪予以刑事立案，1月20日對兩人采取刑事強制措施，依法追究刑事責(zé)任。

民警提醒：乘客一定要選擇有正規(guī)資質(zhì)的營運客車，堅決抵制站外上客，拒絕乘坐黑車，乘坐客車時必須系好安全帶。如果發(fā)現(xiàn)車輛超員及時向公安交管部門舉報。

交通法庭

網(wǎng)約車占用出租車停車位，可否對其作出行政處罰？

文｜倪蕾 吳澤均

【案例】

2020年4月2日，奚某駕駛的小型轎車（網(wǎng)約車）停放在某公共廁所門口的停車位上。該停車位地面標(biāo)識有“TAXI”字樣，旁邊立有出租車專用停車位標(biāo)識牌并配以“20分鐘”“禁止非專用車輛使用”的輔助說明。因停放時間超過3分鐘，奚某車輛被電子警察拍攝。公安交管部門作出《公安交通管理簡易程序處罰決定書》，認(rèn)定奚某實施機動車違反規(guī)定停放、臨時停車且駕駛?cè)穗m在現(xiàn)場拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的違法行為，違反了《道路交通安全法》及其《實施條例》相關(guān)規(guī)定，決定予以罰款人民幣200元。奚某不服，遂訴至法院請求予以撤銷。法院經(jīng)審理作出判決：駁回原告奚某的訴訟請求。原告不服，提起上訴。二審法院駁回上訴，維持原判。

【評析】

本案爭議焦點在于原告車輛作為網(wǎng)約車能否停放在涉案的出租車停車位上。

首先，涉案出租車停車位是否僅供巡游車專門使用。從網(wǎng)約車與巡游車的區(qū)別來看，巡游車作為“行政特許”是對常見公交形式的補充，承擔(dān)了一定的公共交通服務(wù)功能，按照規(guī)定其在道路上負(fù)有不得拒載乘客的義務(wù)，以保障老年人、農(nóng)民等特殊群體能平等享受巡游車的公共交通服務(wù)。而作為“普通許可”的網(wǎng)約車是對企業(yè)經(jīng)濟(jì)自由和公民勞動自由限制的解禁，司機可根據(jù)自身便利自由地安排工作時間，并不負(fù)擔(dān)巡游車的特殊義務(wù)。因此對二者應(yīng)遵循不同的規(guī)制思路，在市區(qū)設(shè)置有一定停車時段限制的巡游車專用停車位，供巡游車司機解決就餐、如廁等生理需求，符合相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的精神以及巡游車的運營屬性。

從社會公眾的普遍認(rèn)知來看，涉案出租車停車位旁立有專用停車位標(biāo)識牌，圖形示例為配有“TAXI”頂燈的出租車圖案，并配以“20分鐘”“禁止非專用車輛使用”等輔助說明。按照社會公眾的普遍認(rèn)知，應(yīng)能得出該圖案系指向配有頂燈的巡游車的結(jié)論，而非無頂燈配置的網(wǎng)約車。另原告本人出示的在本市其他道路上劃有“出租網(wǎng)約車專用”“網(wǎng)約車臨時車位”等停車位的照片亦印證了上述認(rèn)知的普遍性，反而是供網(wǎng)約車使用的停車位需專門進(jìn)行說明。

其次，原告將網(wǎng)約車停放在涉案停車位是否具有個案合理性。從個案合理性上看，被處罰當(dāng)天原告通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約平臺僅處理了3筆訂單，離被處罰時點最近的一單已超過半小時。且按照平臺的系統(tǒng)操作規(guī)定，如司機需就餐、如廁應(yīng)事先下線，不得處于聽單的狀態(tài)。綜合上述情形可判斷，當(dāng)天并未有突發(fā)的緊急狀況導(dǎo)致原告必須停放車輛于僅供巡游車使用的停車位上，故原告的行為亦缺乏必要性與個案合理性。

綜上，奚某將網(wǎng)約車停放在巡游車專用停車位上，公安交管部門依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定作出行政處罰，并無不當(dāng)。（來源：中國上海司法智庫微信公眾號）

車禍后找人頂替保險公司可拒賠

文｜楊學(xué)友

【案例】

2019年12月12日，李某為自己所有的小型車輛向某保險公司投保車損險，保險公司向李某簽發(fā)了保險單，保險期自2019年12月13日起，至2020年12月13日止。2020年3月25日21時許，李某參加完朋友生日聚會后駕駛自己所有的轎車回家，行駛途中與趙某停靠在路邊的重型貨車發(fā)生追尾碰撞，造成兩車不同程度受損。事故發(fā)生后，李某未在第一時間報警、報保險公司，而是給朋友周某打電話要他過來幫忙處理。周某到現(xiàn)場后，代李某報警并報保險公司，在接受交警事故調(diào)查時，周某稱是由自己駕駛的車輛。待事發(fā)兩日后，李某和周某又主動向辦案交警承認(rèn)案發(fā)時實際駕駛?cè)耸抢钅?，而非周某。事后李某與投保的保險公司協(xié)商賠償事宜時，保險公司以被保險人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，屬于免責(zé)賠償范圍為由，拒絕了李某提出的理賠申請，李某遂向法院提起訴訟。法院經(jīng)審理判決，保險公司拒賠理由正當(dāng)，并駁回了李某的訴訟請求。

【評析】

《合同法》第三十九條第一款規(guī)定：“采用格式條款訂立合同，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提醒對方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明?！薄侗ｋU法》第十七條第二款明確規(guī)定：“對保險合同中免除保險人責(zé)任的條款，保險人在訂立合同時應(yīng)當(dāng)在投保單、保險單或者其他保險憑證上作出足以引起投保人注意的提示，并對該條款的內(nèi)容以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明；未作提示或者明確說明的，該條款不產(chǎn)生效力?！薄睹穹ǖ洹返谌碌谖灏倭愣l、第四章第五百零九條規(guī)定，依法成立的合同，自成立時生效，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定全面履行自己的義務(wù)。保險公司稱雙方在簽訂車損險保險單

上的“重要提示”載明：本保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。合同所附《保險條款》第八條第一款明確：“事故發(fā)生后，被保險人或其允許的駕駛?cè)斯室馄茐?、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。”雙方簽訂合同時，保險公司已經(jīng)將“重要提示”和《保險條款》交與李某，李某在投保聲明書上簽字確認(rèn)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)保險公司對有關(guān)免除保險人責(zé)任條款的概念、內(nèi)容及其法律后果應(yīng)當(dāng)以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明。

李某在事故發(fā)生后離開現(xiàn)場，讓其朋友周某到現(xiàn)場報警并稱此事故是周某駕車所致的頂替行為，導(dǎo)致交警無法對李某是否屬于酒駕、毒駕等進(jìn)行測試（不排除李某酒駕、毒駕的可能性）。因李某的過錯行為，致使事發(fā)當(dāng)時真實現(xiàn)場情況、保險事故的性質(zhì)無法查清，屬于故意破壞現(xiàn)場，保險公司按保險條款約定，拒絕理賠的理由正當(dāng)，保險公司不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。