陳耀峰,李 康,明偉偉,陳 明
(1.上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院,上海 200240;2.上汽通用汽車(chē)有限公司,上海 200000)
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)核心零部件,其加工質(zhì)量直接影響了整車(chē)性能。目前,發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工中,仍存在缸蓋大面毛刺等工藝問(wèn)題。毛刺的存在影響了發(fā)動(dòng)機(jī)零件和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量和精度,從而對(duì)零件的后續(xù)加工、檢測(cè)、裝配、使用性能、工作壽命等方面的產(chǎn)生各種弊病。額外增加的去毛刺工序,不但增加了生產(chǎn)成本,還降低了加工效率。因此,如何在加工過(guò)程中主動(dòng)控制毛刺的形成,成為了該領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向。
早在1976年,文獻(xiàn)[1]首次提出了平面銑削毛刺形成機(jī)理,認(rèn)為平面銑削可以產(chǎn)生8種不同的毛刺。此后,大量的學(xué)者對(duì)毛刺的形成機(jī)理和抑制毛刺尺寸的方法進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[2]通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型,提出了一套系統(tǒng)的平面銑削刀具路徑規(guī)劃方法,通過(guò)調(diào)整刀具路徑來(lái)有效抑制毛刺的形成。文獻(xiàn)[3]提出了切削刃離開(kāi)工件邊緣的順序決定了毛刺的尺寸,即EOS 原理,如圖1 所示。文獻(xiàn)[4-5]對(duì)出口階段毛刺形成的斷裂行為進(jìn)行了分析,認(rèn)為負(fù)剪切角方向與刀具路徑方向相同。文獻(xiàn)[6]提出負(fù)變形面的塑性彎曲和剪切是毛刺形成的主要機(jī)制,而沿該平面的裂紋擴(kuò)展導(dǎo)致了邊緣虧缺,并認(rèn)為銑削過(guò)程中毛刺的類(lèi)型與刀具出口角度相關(guān)[7]。綜合以上考慮,選取了不同的切削參數(shù)[8],進(jìn)行銑削加工試驗(yàn)。試驗(yàn)中測(cè)量毛刺寬度和高度等特征尺寸,進(jìn)行數(shù)據(jù)回歸分析,獲得加工工藝參數(shù)與毛刺特征尺寸的關(guān)聯(lián)模型。通過(guò)模型確定實(shí)現(xiàn)毛刺尺寸主動(dòng)控制的加工參數(shù)可行區(qū)間。
圖1 出口順序Fig.1 Exit Order Sequence
平面銑削試驗(yàn)采用DMU 70V 加工中心,最大主軸轉(zhuǎn)速為12000r/min。工件為鑄造鋁合金AlSi7Mg發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋。刀具采用MAPAL軸向可調(diào)高精度可轉(zhuǎn)位平面銑刀,10刃,直徑125mm,裝PCD 銑刀片。采用3RWM401便攜式光學(xué)顯微鏡觀測(cè)銑削毛刺形貌。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),如圖2所示。
圖2 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)Fig.2 Testing Site
根據(jù)缸蓋大平面的特征,采用了S型的切削路徑,檢測(cè)A、B、C、D等關(guān)鍵棱邊毛刺尺寸,如圖3所示。
圖3 走刀路徑和檢測(cè)位置Fig.3 Tool Path and Detection Position
粗加工銑削參數(shù)水平設(shè)置,如表1所示。精加工參數(shù)水平設(shè)置,如表2所示。
表1 粗加工切削參數(shù)水平設(shè)置Tab.1 The Parameters of Rough Machining
表2 精加工切削參數(shù)水平設(shè)置Tab.2 The Parameters of Finish Machining
在粗加工平面粗銑試驗(yàn)中,觀察發(fā)現(xiàn)A、C棱邊完整性較好、毛刺尺寸很小,D棱邊毛刺尺寸較大。因此重點(diǎn)針對(duì)D棱邊進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。粗加工毛刺尺寸觀測(cè)數(shù)據(jù),如表3所示。
表3 粗加工毛刺尺寸觀測(cè)數(shù)據(jù)Tab.3 Test Data of Burr Dimension in Rough Machining
利用回歸算法[9-10],得到擬合公式如下:
式中:ɑ—毛刺高度;
b—毛刺寬度;
v—切屑速度;
f—每齒進(jìn)給量;
ɑp—切深。
切削參數(shù)對(duì)毛刺高度和毛刺寬度的影響,如圖4、圖5所示。
圖4 粗銑毛刺高度尺寸Fig.4 The Height Dimension of Rough Machining
圖5 粗銑毛刺寬度尺寸Fig.5 The Width Dimension of Rough Machining
設(shè)顯著性水平ɑ=0.1,查F分布表可知:
式中:F—F分布臨界值;
k—變量數(shù);
n—樣本數(shù)。
粗銑毛刺高度與寬度公式擬合F值分別為4.39、3.16,均大于臨界值2.52,故本次擬合結(jié)果有效。
毛刺尺寸隨著切削速度的增加而減小,隨著進(jìn)給量和切削深度的增加而增大,如擬合式(1)、式(2)所示。這是由于隨著切削速度的增加,單位時(shí)間內(nèi)刀屑接觸次數(shù)增加。切屑應(yīng)變率增加,產(chǎn)生應(yīng)變硬化,導(dǎo)致材料塑性降低,毛刺尺寸減小。故而應(yīng)選擇較大的切削速度和合適的進(jìn)給量和切削深度,合適的切削速度區(qū)間為(2000~2500)m/min,合適的進(jìn)給量為(0.08~0.10)mm/z,切深為(1~1.5)mm。在此加工范圍內(nèi),由擬合公式可得,毛刺寬度和高度尺寸區(qū)間為(312~792)μm和(191~451)μm。
精加工與粗加工情況相似,仍然是A和C棱邊完整性較好、毛刺尺寸較小,B和D棱邊毛刺尺寸較大。取D棱邊作為研究對(duì)象,精加工毛刺尺寸觀測(cè)數(shù)據(jù),如表4所示。
表4 精銑毛刺尺寸觀測(cè)數(shù)據(jù)Tab.4 Test Data of Burr Dimension in Finish Machining
利用回歸算法,得到擬合公式如下:
式中:ɑ—毛刺高度;
b—毛刺寬度;
v—切屑速度;
f—每齒進(jìn)給量;
ɑp—切深。
切削參數(shù)對(duì)毛刺高度和毛刺寬度的影響,如圖6、圖7所示。
圖6 精銑毛刺高度尺寸Fig.6 The Height Dimension of Finish Machining
圖7 精銑毛刺寬度尺寸Fig.7 The Width Dimension of Finish Machining
設(shè)顯著性水平ɑ=0.1,查F分布表可知:
式中:F—F分布臨界值;
k—變量數(shù);
n—樣本數(shù)。
精銑毛刺高度與寬度公式擬合F值分別為20.51、6.47,均大于臨界值3.46,故本次擬合結(jié)果有效。
切削參數(shù)對(duì)毛刺尺寸大小的影響與粗銑時(shí)相似,即轉(zhuǎn)速升高,毛刺尺寸減少;進(jìn)給量增大,毛刺尺寸增大,如擬合式(4)、式(5)所示。
在選取精加工的合理參數(shù)區(qū)間時(shí),考慮刀具壽命,加工效率等影響因素,使毛刺尺寸盡可能小。故精加工參數(shù)范圍為:切削速度(2000~2500)m/min,每齒進(jìn)給量(0.05~0.075)mm/z。此時(shí)毛刺寬度和高度尺寸區(qū)間為(109~280)μm和(54~132)μm。
針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋關(guān)鍵結(jié)合面銑削,對(duì)其毛刺形成及控制技術(shù)做出相關(guān)研究,總結(jié)如下:
(1)通過(guò)測(cè)量不同切削參數(shù)下的毛刺尺寸,對(duì)其進(jìn)行回歸分析,建立基于切削參數(shù)的粗精銑毛刺尺寸回歸模型。根據(jù)F分布,驗(yàn)證了毛刺尺寸回歸模型的有效性;
(2)在粗加工中,毛刺尺寸隨著切削速度的增加而減小,隨著進(jìn)給量和切削深度的增加而增大。這是由于隨著切削速度的增加,單位時(shí)間內(nèi)刀屑接觸次數(shù)增加,切屑應(yīng)變率增加,產(chǎn)生應(yīng)變硬化,導(dǎo)致材料塑性降低,毛刺尺寸減小。故應(yīng)選擇較大的切削速度和合適的進(jìn)給量和切削深度。故粗加工參數(shù)范圍為:切削速度(2000~2500)m/min,每齒進(jìn)給量為(0.08~0.10)mm/z,切深為(1~1.5)mm。根據(jù)粗銑毛刺尺寸回歸公式,毛刺寬度和高度尺寸區(qū)間為(312~792)μm和(191~451)μm;
(3)選取精加工的合理參數(shù)區(qū)間時(shí),考慮刀具壽命,加工效率等影響因素,使毛刺尺寸盡可能小。故精加工參數(shù)范圍為:切削速度(2000~2500)m/min,每齒進(jìn)給量(0.05~0.075)mm/z。根據(jù)精銑毛刺尺寸回歸公式,毛刺寬度和高度尺寸區(qū)間為(109~280)μm和(54~132)μm。