淺談建設(shè)期綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)單位工程介入要點(diǎn)

藍(lán)偉良

摘 要：地鐵工程分為建設(shè)、運(yùn)營(yíng)兩個(gè)明顯階段，建設(shè)單位是工程建設(shè)的總體負(fù)責(zé)單位，作為合同甲方總體把控工程進(jìn)度及質(zhì)量，督促?gòu)S家、施工隊(duì)按照開(kāi)通目標(biāo)在開(kāi)通前完成單體調(diào)試、聯(lián)調(diào)及功能驗(yàn)收;運(yùn)營(yíng)單位承擔(dān)的是地鐵百年運(yùn)營(yíng)的重要工作，建設(shè)質(zhì)量是運(yùn)營(yíng)成功的決定性基礎(chǔ)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵工程中眾多系統(tǒng)之一，現(xiàn)以其為范例，淺析綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)包含的各個(gè)階段及內(nèi)容，探討運(yùn)營(yíng)單位在建設(shè)期應(yīng)該進(jìn)行的工作和各項(xiàng)籌備工作開(kāi)展要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè);綜合監(jiān)控系統(tǒng);運(yùn)營(yíng)籌備

0 引言

地鐵建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、招標(biāo)、建設(shè)/制造、出廠驗(yàn)收、安裝、硬件驗(yàn)收、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、功能驗(yàn)收、試運(yùn)行、預(yù)驗(yàn)收、終驗(yàn)等階段。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工周期、調(diào)試周期較長(zhǎng)，一般情況下，在開(kāi)通后仍有大量調(diào)試任務(wù)。每個(gè)城市、每條線路的開(kāi)通條件都有所不同，而隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，要求綜合監(jiān)控系統(tǒng)在開(kāi)通之時(shí)具備更加完善的功能。當(dāng)前，各線路都要求將分部驗(yàn)收、功能驗(yàn)收、綜合監(jiān)控系統(tǒng)牽頭的聯(lián)調(diào)項(xiàng)目完成作為專(zhuān)家評(píng)審的開(kāi)通條件。

1 運(yùn)營(yíng)單位介入各階段介紹

（1）設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段，運(yùn)營(yíng)單位作為用戶參與到系統(tǒng)功能需求討論中，這是運(yùn)營(yíng)單位第一次正式介入，很多線路碰到的問(wèn)題就是設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段對(duì)于需求的考慮不足，在軟件已開(kāi)發(fā)后的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試中、甚至是運(yùn)營(yíng)后才對(duì)功能提出需求，這個(gè)時(shí)候的軟件修改會(huì)對(duì)版本的穩(wěn)定性造成沖擊，還涉及開(kāi)發(fā)費(fèi)用、測(cè)試費(fèi)用等，很多新功能需求就會(huì)無(wú)法在本條線路實(shí)現(xiàn)。運(yùn)營(yíng)單位主要參與的階段是從設(shè)備出廠驗(yàn)收開(kāi)始，到終驗(yàn)階段。主要檢驗(yàn)設(shè)備配置、性能是否符合設(shè)計(jì)招標(biāo)文件;設(shè)備安裝是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是否符合運(yùn)營(yíng)單位維護(hù)保養(yǎng)需求;功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)不滿足運(yùn)營(yíng)需求的予以協(xié)調(diào)調(diào)整。

（2）設(shè)備安裝前。包括設(shè)備工廠驗(yàn)收、出廠驗(yàn)收、開(kāi)箱檢驗(yàn)等;運(yùn)營(yíng)單位需要熟悉合同招標(biāo)對(duì)于設(shè)備配置、性能的要求，從而驗(yàn)證供貨商供應(yīng)的設(shè)備能否滿足該線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行要求。各項(xiàng)驗(yàn)收運(yùn)營(yíng)需根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、圖紙、相關(guān)國(guó)標(biāo)文件以及以往線路積累的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)編制驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而在各項(xiàng)驗(yàn)收過(guò)程中進(jìn)行驗(yàn)證。

（3）設(shè)備安裝。因設(shè)備安裝質(zhì)量將影響后期設(shè)備長(zhǎng)久運(yùn)行的效果，運(yùn)營(yíng)可提前介入，按照設(shè)計(jì)安裝要求、設(shè)備安裝手冊(cè)以及運(yùn)營(yíng)多年總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，提出一些符合運(yùn)營(yíng)需要的設(shè)備安裝要求。此階段工作一般包括參加工地例會(huì)、檢查設(shè)備安裝、分部驗(yàn)前檢查、分部驗(yàn)收、子單位驗(yàn)前檢查、子單位驗(yàn)收。此階段的指導(dǎo)文件包括設(shè)計(jì)圖紙、供貨商的安裝督導(dǎo)文件以及以往線路積累的問(wèn)題經(jīng)驗(yàn)。

（4）與子專(zhuān)業(yè)單體調(diào)試。單體調(diào)試包括通信測(cè)試、協(xié)議測(cè)試、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)試、單功能測(cè)試，這部分是聯(lián)調(diào)的必要準(zhǔn)備和前提。此部分工作量巨大，綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口眾多，每個(gè)專(zhuān)業(yè)都需要完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)試，現(xiàn)場(chǎng)、子專(zhuān)業(yè)、車(chē)站級(jí)、中央級(jí)都需要核對(duì)，需要大量的時(shí)間和大量的人員。單體調(diào)試主要檢查點(diǎn)位上傳是否正確、圖符顯示是否正確、事件/報(bào)警信息是否正確，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、記錄問(wèn)題，督促建設(shè)單位組織廠家更新數(shù)據(jù)庫(kù)、更新程序、更新軟件，整改問(wèn)題。在這個(gè)階段，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題越多，解決的問(wèn)題越多，聯(lián)調(diào)、功能驗(yàn)收的工作就能開(kāi)展得越順利，也為后期的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)奠定良好基礎(chǔ)。

（5）聯(lián)調(diào)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)牽頭的聯(lián)調(diào)項(xiàng)目較多，一般包括與FAS、與BAS、與PSCADA、與廣播、與CCTV、與AFC、與門(mén)禁、與PSD、與FG、與SIG、與PIDS、與TIS、IBP盤(pán)等十幾個(gè)項(xiàng)目，籌備期間會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)規(guī)格書(shū)制訂聯(lián)調(diào)項(xiàng)目，編制聯(lián)調(diào)方案。

每個(gè)聯(lián)調(diào)項(xiàng)目都有前提條件，滿足了前提條件后就可以申請(qǐng)聯(lián)調(diào)令開(kāi)展聯(lián)調(diào)工作。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)事未動(dòng)，電力先行，電力是其他設(shè)備調(diào)試的前提，而為了保證其他專(zhuān)業(yè)調(diào)試的連續(xù)性，電力設(shè)備正式送電后，可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)供電設(shè)備進(jìn)行設(shè)備動(dòng)作調(diào)試的機(jī)會(huì)就比較少;與信號(hào)聯(lián)調(diào)的項(xiàng)目需要?jiǎng)榆?chē)，占用區(qū)間作業(yè)點(diǎn)，而車(chē)輛、信號(hào)對(duì)車(chē)輛的使用、區(qū)間作業(yè)點(diǎn)一直是重點(diǎn)，故可留給綜合監(jiān)控系統(tǒng)利用的機(jī)會(huì)也很少。因此，綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)可以分為以下階段：

第一階段，電力聯(lián)調(diào)，一般電力聯(lián)調(diào)會(huì)在接管送電前組織全線各站電力設(shè)備和中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)帶現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備聯(lián)調(diào)，調(diào)試內(nèi)容包括遙測(cè)、遙信、遙調(diào)、遙控及程控卡片。第二階段，機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)，包括綜合監(jiān)控與FAS、BAS、PSD、FG、CCTV、PA、AFC、ACS聯(lián)調(diào)，以及IBP盤(pán)聯(lián)調(diào)。因開(kāi)通前列車(chē)需要試運(yùn)行三個(gè)月，所以機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)需要在動(dòng)車(chē)試運(yùn)行前完成（因時(shí)間問(wèn)題，至少需完成影響區(qū)間部分設(shè)備的調(diào)試）。第三階段，綜合監(jiān)控與SIG、PIDS的聯(lián)調(diào)，與SIG的聯(lián)調(diào)需要?jiǎng)佑昧熊?chē)，若能在動(dòng)車(chē)試運(yùn)行前進(jìn)行最佳，不然需要對(duì)聯(lián)調(diào)內(nèi)容進(jìn)行拆分，借用試運(yùn)行核對(duì)列車(chē)位置信息，夜間請(qǐng)車(chē)測(cè)試阻塞模式和信號(hào)燈信息等。第四階段，完成剩余功能測(cè)試。在完成聯(lián)調(diào)后，具備綜合監(jiān)控中央級(jí)、車(chē)站級(jí)功能，系統(tǒng)可移交環(huán)調(diào)、車(chē)站使用，達(dá)到開(kāi)通條件。但系統(tǒng)內(nèi)部還有一些剩余功能需要調(diào)試、驗(yàn)證，例如：聯(lián)動(dòng)功能、報(bào)表功能、網(wǎng)管功能、系統(tǒng)冗余功能。輔助功能的實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)有所幫助，功能的實(shí)現(xiàn)可以讓綜合監(jiān)控系統(tǒng)更好地發(fā)揮更多的作用。

（6）試運(yùn)行和預(yù)驗(yàn)收。在系統(tǒng)各項(xiàng)功能完成測(cè)試和驗(yàn)證后，可組織綜合監(jiān)控系統(tǒng)三個(gè)月試運(yùn)行，在試運(yùn)行期間，沒(méi)有出現(xiàn)系統(tǒng)故障或較多的重大故障，則試運(yùn)行順利通過(guò)，可由建設(shè)單位簽發(fā)預(yù)驗(yàn)收證書(shū)。

（7）終驗(yàn)。預(yù)驗(yàn)收通過(guò)后，系統(tǒng)進(jìn)入兩年質(zhì)保期，質(zhì)保期期間，廠家需解決各項(xiàng)遺留問(wèn)題，負(fù)責(zé)質(zhì)保期內(nèi)故障處理、故障維修所需的備件更換。此階段是運(yùn)營(yíng)學(xué)習(xí)、掌握系統(tǒng)運(yùn)維技能的階段，質(zhì)保期結(jié)束后，各項(xiàng)工作都需要運(yùn)營(yíng)單位能夠獨(dú)立處理。

2 重點(diǎn)工作內(nèi)容

首先，從系統(tǒng)的組成來(lái)考慮，將其分為硬件和軟件兩個(gè)方面。硬件需要關(guān)注合同清單，根據(jù)合同清單核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量、配置是否一致，能否滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求，同時(shí)要收集設(shè)備的安裝手冊(cè)、操作手冊(cè)、維修手冊(cè)、安裝圖紙、線路走向圖;在熟悉設(shè)計(jì)安裝要求、設(shè)備安裝規(guī)范的前提下，介入檢查設(shè)備安裝質(zhì)量，提出整改需求。軟件需要關(guān)注技術(shù)規(guī)格書(shū)及各次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)的會(huì)議紀(jì)要及文件，清楚了解系統(tǒng)應(yīng)具備的功能、與各專(zhuān)業(yè)的接口文件，按照功能推進(jìn)調(diào)試工作，同時(shí)注意收集軟件安裝手冊(cè)、操作手冊(cè)、故障應(yīng)急處理指南。