過山車鋼立柱工程全過程造價及成本控制措施研究
——以蘇州過山車項目為例

金哲敏

上海中遠川崎重工鋼結構有限公司 上海 201908

引言

近年來隨著國家的強盛、人民生活水平的不斷提高，人們對生活的質量要求也不斷提高，各開發(fā)商看準時機，多個大型文旅項目、樂園項目如雨后春筍應運而生。為了降低采購成本，開發(fā)商將陸樂園、水樂園中的進口游樂設備（過山車等）立柱在國內采購。上海中遠川崎重工鋼結構有限公司作為高端鋼結構生產廠家，利用長期生產海外訂單、熟悉國際標準的優(yōu)勢，積極投入到游樂設備立柱生產的行業(yè)之中，分別承接了錦江樂園、寧波鳳凰山樂園、柳州過山車、蘇高新蘇州樂園等共計40余臺（套）游樂設備的立柱。涉及的國外游樂設備廠家有MACK、INTAMIN、贊培拉、B&M、寶瀾、白水等[1]。

1 工程概況

本項目是蘇州樂園森林世界之德國MACK 62m彈射式過山車設備鋼立柱項目，設計方為德國MACK公司，鋼柱結構類別有單管柱、A型框架柱、塔架柱、三腳架柱、四角錐形柱等，鋼柱由鋼管、法蘭通過高強度螺栓組成的單肢、多肢的單節(jié)或多節(jié)組合立柱，項目總重量543t。

圖1 現(xiàn)場安裝構造實景圖

2 項目工程造價控制難點分析

2.1 材料費用控制難點

2.1.1 鋼立柱項目鋼管重量占比要達到整個工程的70%左右，通常使用直縫管或無縫管，直縫鋼造價相對便宜，但其橢圓度尺寸超差較大，相貫線切割后精度誤差大，給后續(xù)鋼柱的裝配焊接帶來麻煩；無縫管造價相對高，但后續(xù)相貫線的切割精度較高。從全過程的成分分析來看我們更傾向于選擇無縫管，但對于大規(guī)格無縫管現(xiàn)貨很少，需要定制期貨，往往有起訂量要求；其次鋼結構市場在采購無縫鋼管時行規(guī)是按照過磅重量結算，存在正公差現(xiàn)象，故若按照使用米數(shù)換算成噸位采購，因正公差往往會超出按理論重量編制的預算成本。

2.1.2 過山車法蘭按凈重計算，重量占比不超過10%，但法蘭往往設計成一邊盲板法蘭、一邊環(huán)形法蘭，環(huán)法蘭內圈切割下來的板材對于制造廠來說再次利用率低，此外，所有法蘭接觸面要求進行銑削加工，單個法蘭正反兩面均需留有銑削余量，實際材料的料耗很高。

2.2 焊材用量控制難點

由于管材橢圓度超差、焊縫坡口切割、裝配不規(guī)范，導致焊縫間隙、坡口不合格，修復后易造成焊縫間隙、坡口較大，浪費焊材，而管柱類項目的焊縫NDT的一次合格率較普通鋼結構低，返修也會造成焊材浪費。

2.3 人工、場地費控制難點

2.3.1 塔架類鋼柱，因結構復雜，裝配、焊接難度較大，需要有良好的制作工藝方案在保證質量的基礎上提高工時效率，這也是該類項目造價控制的難點。

2.3.2 對于較為復雜的塔架結構，設備廠家均要求進行實體預拼裝，由于安裝條件涉及基礎、人員、檢測設備等一系列因素存在不可重復性，即便預拼裝合格，在現(xiàn)場安裝時仍存在部分節(jié)點無法正常連接，需進行實測結果返修，導致工廠實體預拼裝效果不明顯，占用場地巨大，耗費大量人工。

2.3.3 過山車法蘭面平整度要求也極高，故所有法蘭面焊接完成后均需進行火焰矯正，人工、輔材耗費較大。

2.3.4 為配合第三方、設備方、法定檢驗機構的檢查，構件多次倒運，場地多次占用，人工耗費較大。

2.4 現(xiàn)場服務、返廠返修費控制難點

過山車項目合同均要求進行現(xiàn)場安裝伴隨服務，若發(fā)生質量問題需進行返廠處理或重新制作，除浪費了運輸費、工廠返修費以外，還存在現(xiàn)場安裝單位在工廠返修過程中的人工、設備等窩工索賠風險。

3 全過程造價控制

3.1 招投標階段造價控制

3.1.1 充分理解設計圖紙，分類組價。對于該類工程的鋼柱，結構類型多樣，不同類別的鋼柱單位造價成本相差很大，要求造價人員充分理解設計圖紙，明確各類別鋼柱的工程量，在分類進行成本預估后，再測算出綜合單價，這在招投標階段尤為重要，以避免發(fā)生重大的造價偏差。

3.1.2 合理替換材料。MACK公司原設計圖使用的是歐標鋼材，進貨周期長、價格高，在投標答疑階段我們通過市場咨詢、對比，找到符合替代原則、有現(xiàn)貨、價格相對較低的國標鋼材，并將替代方案上報業(yè)主及MACK公司書面認可，有效地控制了項目總造價成本。

3.1.3 統(tǒng)一計量規(guī)則。本項目屬于單價合同，根據(jù)以往項目經驗，在業(yè)主編制清單計量方法時把在鋼板、鋼管、法蘭的計量方法上進行明確統(tǒng)一，全部以最大外形尺寸計量，有效避免了在結算時由于計量理解偏差而導致的利潤惡化，也避免了在投標報價階段因為對凈毛差預估的不準確，而引起的造價預估偏差。

3.1.4 對業(yè)主提出合理化建議。

3.1.4.1 所有現(xiàn)場偏差均由我司處理。過山車項目是否安裝順利是由基礎（土建單位）、預埋螺栓（安裝單位）、立柱（制造廠）、軌道（設備廠家）等各施工工序的質量決定的，當發(fā)生安裝節(jié)點產生偏差的情況下，業(yè)主很難分辨產生問題的原因，往往會造成現(xiàn)場停工、分析原因、共擔損失的狀況，在此時立柱廠家往往是損失最大的。在本項目中我司主動要求無論現(xiàn)場發(fā)生任何偏差均由我司進行糾偏、返廠返修等工作。我司承諾無償現(xiàn)場服務200工日，超出部分按照不同工種單獨按時計價。采用此方法無形中提高了簽約單價，而且也將無償現(xiàn)場服務工日鎖定，避免了在發(fā)現(xiàn)安裝偏差后各施工工序互相推諉，人員、設備窩工索賠不可控，現(xiàn)場服務工日超預算的成本惡化。

3.1.4.2 在現(xiàn)場實體預拼裝。根據(jù)MACK公司要求，本項目有4個塔架需進行實體預拼裝，其中兩個塔架高62m，我司本廠不具備此條件。眾所周知安裝工程存在不可重復性（即由于節(jié)點多、構件多，導致安裝調整好的結構拆除后再次安裝還是會存在問題）、拆除工程的危險系數(shù)比安裝工程更大。我司向業(yè)主建議在加工廠進行單片預拼裝，整體預拼裝工作在現(xiàn)場完成，只有在發(fā)現(xiàn)問題時才會拆除問題構件返廠處理。業(yè)主和MACK公司采納了我司的建議，節(jié)約了實體預拼裝的場地租金、拆除費用、二次倒運費等，大大降低了安全風險。

3.2 深化設計階段造價控制

3.2.1 詢價比價。該類工程不同設計公司，設計圖紙的風格及質量不同。MACK公司設計圖紙較為完善，深化設計工作相對簡單，我司根據(jù)本項目的特點進行了深化設計招投標工作，降低了深化設計成本。

3.2.2 無縫管替代直縫管。MACK公司原設計立柱采用直縫管，直縫管雖然造價便宜，但橢圓度超差，會導致相貫線切割后偏差較大，造成焊縫坡口間隙不規(guī)范，焊接變形較大，導致浪費人工、焊材。經與MACK公司溝通，將本項目直縫管改為無縫管，提高了構件制作精度，從而提高了安裝效率、降低了現(xiàn)場返修費用。

3.3 施工階段的造價控制

3.3.1 材料采購控制。為了避免無縫管正公差產生的成本增加，采購現(xiàn)貨時我司采購人員去料場挑選正公差較少的無縫鋼管進行采購，采購期貨時在合同中注明正公差范圍，有效控制了理論重量與采購量的偏差。

3.3.2 采用焊后端面銑。由于加工法蘭余料無法利用導致材料料耗嚴重，同類工程我司從自加工法蘭逐步變?yōu)椴少彸善贩ㄌm，但是法蘭焊接后產生變形、平面度超差還是需要大量的人工、輔材來進行校正。本項目中我司采取法蘭焊接后端面銑的新工藝，既保證了法蘭平面度又節(jié)省了法蘭單面銑削余量的材料和銑削費用。

3.3.3 單片預拼裝。為了檢驗焊接后構件的整體偏差，我司按照塔架的視圖方向將塔架分片進行平面預拼裝，確保了現(xiàn)場實體預拼裝的準確性。

圖2 工廠平面預拼裝

3.3.4 留活口工藝。本項目塔架結構形式復雜，一根立柱同一節(jié)點最多有八個方向的牛腿，現(xiàn)場預拼裝時有可能發(fā)生同一構件根據(jù)不同牛腿偏差多次返廠返修的情況。若在同一節(jié)點多次返修會此處材質產生不好影響，甚至存在整體報廢的風險，我司根據(jù)以往工程經驗及焊縫的等級要求，每個塔架留有若干活口，在現(xiàn)場定位后進行返廠焊接。此工藝上報業(yè)主與MACK公司的同時，我司也提供了進行現(xiàn)場返修及檢測的方案，均得到了MACK公司及業(yè)主的認可。留活口工藝降低了復雜節(jié)點處的不合格率，節(jié)約了工廠及現(xiàn)場的返修費用。

3.3.5 合理安排檢測工作。本項目所有構件需經過自檢、第三方檢測機構及國家法定檢測機構的檢查，意味著構件需倒運次數(shù)多、占用檢測場地大。我司積極與安裝單位溝通，根據(jù)安裝進度合理減少檢驗批次，由原計劃5次、減少為3次，有效控制了構件倒運及場地占用，減少了檢測費用。

3.3.6 優(yōu)化現(xiàn)場服務。根據(jù)合同約定，當現(xiàn)場發(fā)生安裝偏差時我司需將構件返廠返修。安裝單位在實際預拼裝時發(fā)現(xiàn)安裝偏差，為了便于定位、控制焊接變形、提高安裝效率，希望我司進行現(xiàn)場高空或地面處理。我司依據(jù)MACK公司批準的現(xiàn)場返修及檢測方案，派員現(xiàn)場進行返修、檢測工作，在節(jié)省了構件返廠運費的同時也獲得了業(yè)主確認的有償服務費用。

3.4 竣工驗收階段的造價控制。

在加工制作過程中積極收集、編制過程文件，做到最后一根構件出廠竣工資料同步完成；現(xiàn)場服務過程中對于合同外簽證工作，做到指令、完成情況、工程量確認清晰，工作完成簽證確認完成；嚴格按照業(yè)主及第三方審計單位要求的格式編制結算資料，以提高確認效率。

4 效果分析

目前，蘇州過山車項目正在進行竣工驗收和結算工作，我司不斷將先進的工藝、良好的經驗、積極的服務投入到項目投標、制作、現(xiàn)場服務的全過程中，通過對工程全過程的成本管控實現(xiàn)了業(yè)主投資的降低、安裝單位效能的提高、我司利潤的最大化。

5 結束語

目前，國內文旅項目經過國家調控已變得更加規(guī)范，開發(fā)商實力更強、安裝單位經驗更豐富。同時，由于國外設備商對于品質的要求極高，國內從事進口游樂設備制造的鋼結構加工企業(yè)承接價格趨于合理、處于有序競爭狀態(tài)。如何細化成本控制要點、解決成本惡化難題，將成為每個企業(yè)在競爭中脫穎而出的前提和保障。本文的經驗分享，將引導鋼結構企業(yè)在同類工程的施工中更好地著眼細節(jié)，控制造價。