基于扎根理論的城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素模型構(gòu)建研究——以南京馬拉松為例

胡若晨，朱菊芳

基于扎根理論的城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素模型構(gòu)建研究——以南京馬拉松為例

胡若晨，朱菊芳

南京師范大學(xué)體育科學(xué)學(xué)院，江蘇 南京，210048。

運(yùn)用扎根理論的方法，通過對2018年南京馬拉松賽事179條評論進(jìn)行三重譯碼分析，發(fā)掘出 20個(gè)初步范疇以及7個(gè)主范疇（賽前體驗(yàn)、賽道路線體驗(yàn)、賽中體驗(yàn)、賽后體驗(yàn)、賽場外旅游服務(wù)體驗(yàn)、個(gè)人成就體驗(yàn)、賽事后勤保障），以此提取出“城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)要素構(gòu)成”作為核心范疇，并構(gòu)建城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素的模型，得到如下結(jié)論：城市馬拉松跑者參與賽事的最根本目的是獲取最佳賽事體驗(yàn)；跑者賽事體驗(yàn)是一個(gè)多維度的動態(tài)過程，涵蓋賽事始終；跑者賽事體驗(yàn)不僅在跑者參與賽事過程中身體上的舒適滿足感，還在于內(nèi)心需求的滿足，包括娛樂體驗(yàn)、幸福體驗(yàn)、挑戰(zhàn)體驗(yàn)、成就體驗(yàn)等賽場內(nèi)外的互動體驗(yàn)。

扎根理論；城市馬拉松；跑者；賽事體驗(yàn)；南京馬拉松

近年來，群眾型體育賽事伴隨著人民日益增長的多樣化需求不斷發(fā)展。在2018年1月12日11部委共同發(fā)布的《馬拉松運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出：科學(xué)組織馬拉松賽事，提高服務(wù)水平，完善賽事保障體系，確保馬拉松運(yùn)動安全發(fā)展。[1]馬拉松賽事作為群眾型體育賽事的重要組成部分，在2015年放寬賽事審批權(quán)后，呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展。然而在“馬拉松熱”的背景下，馬拉松賽事諸如：北京馬拉松尿紅墻事件、蘇州國際馬拉松“遞國旗”事件等“亂象”影響馬拉松跑者賽事體驗(yàn)，作為大眾參與度較高的賽事，跑者是賽事的核心參與者，如何提升跑者賽事體驗(yàn)成為馬拉松賽事主辦方關(guān)注和改進(jìn)的重點(diǎn)。

本文運(yùn)用質(zhì)性研究的扎根理論對南京馬拉松賽事的跑者評論信息進(jìn)行收集分析，探索構(gòu)成馬拉松跑者賽事體驗(yàn)的因素，以期對我國城市馬拉松賽事在提升跑者體驗(yàn)方面提供一定的借鑒意義和實(shí)踐啟示。

1 關(guān)于跑者體驗(yàn)與賽事體驗(yàn)的相關(guān)文獻(xiàn)綜述

馬拉松跑者體驗(yàn)一直是馬拉松賽事組織方關(guān)注的重點(diǎn)，面對“馬拉松熱”的大環(huán)境，我國相關(guān)學(xué)者也從不同視角對馬拉松跑者體驗(yàn)進(jìn)行研究。學(xué)者李洲等以2016年沈陽國際馬拉松為例，對跑者的賽事體驗(yàn)進(jìn)行研究，由于該屆沈陽馬拉松為國內(nèi)首個(gè)“夜跑”馬拉松，在情感體驗(yàn)這一方面，賽事環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)較為人性化，普遍贏得運(yùn)動員的喜愛，有50%運(yùn)動員認(rèn)為形式新穎，表現(xiàn)出積極的體驗(yàn)狀況，另有50%運(yùn)動員則無法適應(yīng)夜跑，因?yàn)橐雇頊囟容^低，照明設(shè)施不充足，導(dǎo)致運(yùn)動員出現(xiàn)消極的體驗(yàn)狀況。在在服務(wù)體驗(yàn)這一方面，與預(yù)期相比，運(yùn)動員對賽事實(shí)際服務(wù)水平并沒有達(dá)到一個(gè)非常滿意的程度。因此為了提升跑者賽事體驗(yàn)，（1）主辦方應(yīng)該要更好地帶動現(xiàn)場氛圍，帶動運(yùn)動員情緒；（2）加強(qiáng)志愿者培訓(xùn)，提升志愿者的服務(wù)水平；（3）適當(dāng)增加賽事包補(bǔ)給、完賽補(bǔ)給以及賽中的藥品、食品補(bǔ)給；（4）加強(qiáng)賽后拉伸和休息區(qū)的建設(shè)[2]。學(xué)者李新威等基于現(xiàn)象學(xué)的理論將馬拉松跑者的參賽體驗(yàn)分為認(rèn)知體驗(yàn)、情緒體驗(yàn)、意志體驗(yàn)及特殊體驗(yàn)。“互動體驗(yàn)”是參賽者對比賽過程中與觀眾互動情況的內(nèi)在心理反應(yīng)，進(jìn)而刺激跑者參賽的熱情[3]。在賽事活動體驗(yàn)方面，陳卓等通過感知價(jià)值視角對賽事體驗(yàn)進(jìn)行研究，認(rèn)為由于體育賽事本身具有聚集性、體驗(yàn)性、綜合性和外部性等特征，由此對于參賽者、觀看者、志愿者和工作人員來說，因?yàn)閰⑴c在特定體育賽事這樣一個(gè)特殊事件中，參與者就會產(chǎn)生相應(yīng)的主體感受。體育賽事活動對舉辦地或者參與者來說存在各種各樣的綜合影響，賽事參與者也就會因?yàn)橹饔^感知而產(chǎn)生感知價(jià)值，因此所謂賽事感知實(shí)際上就是對賽事綜合影響或者說賽事價(jià)值的感知[4]。馮紅新等認(rèn)為當(dāng)前我國馬拉松賽事的總體服務(wù)運(yùn)行水平還存在較為嚴(yán)重的不足。比如運(yùn)動員猝死現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生、運(yùn)動員跑錯(cuò)線路、參賽選手集體隨地大小便、賽場垃圾四溢、選手享受不到賽后的有效恢復(fù)和洗澡更衣，運(yùn)動員獎(jiǎng)金到位不及時(shí)、志愿者的后勤保障不到位、服務(wù)滿意度低等成為近年來我國馬拉松賽事舉辦過程中經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，影響了跑者的參賽體驗(yàn)[5]。綜上，馬拉松賽事作為一項(xiàng)大眾參與度較高的賽事，跑者賽事體驗(yàn)是一個(gè)動態(tài)的過程，構(gòu)成跑者賽事體驗(yàn)的因素是多樣的，因此，通過多維視角分析，發(fā)掘跑者賽事體驗(yàn)因素的構(gòu)成，進(jìn)而提升跑者賽事體驗(yàn)。

2 城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素模型構(gòu)建的研究方法與設(shè)計(jì)

2.1 城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素內(nèi)涵

雖然城市馬拉松賽事跑者的愛好不同，但總體需求相似，這也是構(gòu)成城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素的重要前提。對于馬拉松賽事的跑者而言，他們的需求是有層次的，在參考Driver&Brown（1978）的“游憩需求等級”理論后認(rèn)為：跑者的需求等級是包括3個(gè)層次，第1層次是參與期望活動的需求、第1層次是實(shí)現(xiàn)期望體驗(yàn)和活動的需求、第3層次是實(shí)現(xiàn)超越滿意體驗(yàn)外的其他效益需求[6]。（見圖1），其中第3層次的需求較難定義，通過查閱資料后，認(rèn)為第3層次的需求主要可以是人們在生理方面的需求、也可以是社會方面的需求等。因此結(jié)合本文所探討的內(nèi)容認(rèn)為：城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素的內(nèi)涵主要是在第2和第3層次中產(chǎn)生，具體包括跑者在賽前、賽中、賽后3個(gè)不同階段對賽事所提供的各項(xiàng)服務(wù)的體驗(yàn)感受以及賽后跑者在社交、情感方面的體驗(yàn)感受。

圖1 游憩需求等級

2.2 研究方法

扎根理論是質(zhì)性研究的一種方法，由美國的兩位社會學(xué)者格拉澤和斯特勞斯（Galsser&Strauss）在1976年所創(chuàng)。經(jīng)由系統(tǒng)化的資料搜集與分析，從收集的資料中發(fā)掘和衍生理論[7]。扎根理論是一個(gè)自下而上認(rèn)識世界的仿真過程和研究過程，是一個(gè)不斷提出問題、進(jìn)行比較、建立分類、建立聯(lián)系和發(fā)現(xiàn)理論的過程[8]。該方法由開放譯碼分析、主軸譯碼分析和選擇譯碼分析組成[9]?；谠碚摰奶攸c(diǎn)較適合本文通過文本性資料進(jìn)行的探索性研究，可以避免由于經(jīng)驗(yàn)性觀點(diǎn)或預(yù)設(shè)性概念對資料分析過程或得出結(jié)論范圍的“程式化”限制[10]。

2.3 資料收集與篩選說明

對于2018年南京馬拉松跑者評論的信息內(nèi)容從愛燃燒網(wǎng)站選擇，將無內(nèi)容的點(diǎn)評或無意義點(diǎn)評等無效信息去除后，共計(jì)收集有效信息80條，總計(jì)6435字的文本評論資料。選擇依據(jù)為：（1）2018年是南京馬拉松是其被評為“金牌賽事”后的首屆，因此在經(jīng)歷4年發(fā)展后，賽事發(fā)展有了一定的成熟度，跑者對于賽事評論更為客觀；（2）馬拉松跑者的人群較多，其評論內(nèi)容較為廣泛、個(gè)性；（3）互聯(lián)網(wǎng)與新媒體時(shí)代下，跑者在線上進(jìn)行賽事評論更具自由性，跑者的評論具有自發(fā)、自愿的真實(shí)賽事體驗(yàn)與感受。因此選取評論作為質(zhì)性研究的資料，無誘導(dǎo)之嫌；（4）愛燃燒作為當(dāng)前馬拉松賽事的主流合作賽事報(bào)名、賽事評論官方合作方，擁有187萬注冊用戶，使用人數(shù)較多，收集信息具有一定的代表性；（5）由于愛燃燒作為論壇形式的媒介，在且擁有APP、網(wǎng)站等端口，具有較強(qiáng)的時(shí)效性，更能直觀的反映賽后跑者對于賽事的感受。收集信息具有一定的客觀性；（6）選擇的80條信息的內(nèi)容具有廣泛性，符合扎根理論研究要求的內(nèi)容覆蓋廣泛的條件。

篩選資料是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程，通過“資料收集→資料分析→資料再收集→繼續(xù)資料整理→提取編碼要素”這樣的過程。通過對80條賽事評論信息逐字逐句地仔細(xì)分析，由于評論內(nèi)容涉及方面較廣，因此為了便于開放編碼分析，將評論的句子打散重組后，重新編碼形成179條文本資料，將其命名為“愛燃燒2018年南京馬拉松跑者賽事評論信息”。（見表1）梳理其概念及屬性，找到編碼要素，并不斷重復(fù)此過程，直到所有的資料內(nèi)容不再出現(xiàn)新的編碼要素時(shí)，即完成整個(gè)編碼、概念及范疇提取整理的工作。

表1 2018年南京馬拉松愛燃燒跑者評論信息

（注：限于篇幅，僅展示10條文本資料，如讀者需要，可以向作者索取。）

（來源：http://iranshao.com/ 愛燃燒網(wǎng)站）

3 基于扎根理論影響城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素模型建構(gòu)過程

3.1 開放性譯碼分析：提取概念和范疇定義

開放性譯碼是用概念來標(biāo)識資料和現(xiàn)象的對于資料初步詮釋的過程，通過將文本資料進(jìn)行拆解和理解來確定概念，并進(jìn)行分析后提取最終范疇。為了確保從概念到范疇的提煉更為科學(xué)，本文依據(jù)扎根理論對開放譯碼的分析方法，遵循“定義現(xiàn)象（概念化）→發(fā)掘范疇（概念分類）→為范疇取名字（范疇化）→發(fā)掘范疇性質(zhì)→形成不同的開放譯碼”的過程。（1）首先通過概念化，將文本資料的內(nèi)容打散重組，提取一定的關(guān)鍵字詞，進(jìn)而將通俗的語言向精煉的語言轉(zhuǎn)化；（2）為概念分類，通過對概念進(jìn)行多次優(yōu)化、分析、篩選，找到詞語間的聯(lián)系，發(fā)掘?qū)儆谕环懂牭母拍顓?；?）為范疇化，將概念叢作進(jìn)一步的命名，最終形成不同的開放譯碼。

通過對179條2018年南京馬拉松賽事的點(diǎn)評信息進(jìn)行多次整理并進(jìn)行深入分析后，共提取41個(gè)概念，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)概念類屬進(jìn)行總結(jié)，初步發(fā)掘20個(gè)范疇，范疇為：起跑環(huán)節(jié)（A1）、賽前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)（A2）、賽道路線設(shè)計(jì)（A3）、坡道設(shè)計(jì)（A4）、賽道風(fēng)景體驗(yàn)（A5）、賽場氛圍體驗(yàn)（A6）、賽道補(bǔ)給點(diǎn)設(shè)置（A7）、賽道補(bǔ)給物資服務(wù)（A8）、移動衛(wèi)生間服務(wù)（A9）、志愿者服務(wù)體驗(yàn)（A10）、醫(yī)療保障服務(wù)（A11）、賽道指示服務(wù)體驗(yàn)（A12）、賽事現(xiàn)場狀況感受（A13）、城市旅游服務(wù)體驗(yàn)（A14）、完賽終點(diǎn)服務(wù)體驗(yàn)（A15）、完賽物資滿意度（A16）、獎(jiǎng)牌設(shè)計(jì)滿意度（A17）、賽場照片滿意度（A18）、安全完賽（A19）、完賽成績感受（A20）。開放性譯碼分析見表2。

表2 開放性譯碼分析

3.2 主軸譯碼分析：選取主范疇

主軸譯碼的目的是建立不同范疇之間的關(guān)系，進(jìn)而精煉和區(qū)分范疇。通過從已有范疇中發(fā)掘最能體現(xiàn)資料文本主題的范疇，再回到原始資料文本中，找到這些主要范疇與文本內(nèi)容之間的關(guān)系，檢驗(yàn)主要范疇的真實(shí)性和可靠性。通過上述過程，合并次要范疇，選取并精煉主要范疇。

通過對41個(gè)概念和20個(gè)范疇進(jìn)行分析后，得到7個(gè)主范疇，分別是：賽前體驗(yàn)（AA1）、賽道路線體驗(yàn)（AA2）、賽中體驗(yàn)（AA3）、賽后體驗(yàn)（AA4）、賽場外旅游服務(wù)體驗(yàn)（AA5）、個(gè)人成就體驗(yàn)（AA6）、賽事后勤保障（AA7）。其中賽前服務(wù)構(gòu)成由起跑環(huán)節(jié)和賽前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)等2個(gè)范疇組成；賽道路線體驗(yàn)由坡道設(shè)計(jì)、賽道風(fēng)景體驗(yàn)、賽道路線設(shè)計(jì)等3個(gè)范疇組成；賽中體驗(yàn)由賽場氛圍體驗(yàn)、志愿者服務(wù)體驗(yàn)、賽事現(xiàn)場狀況感受、賽道指示服務(wù)體驗(yàn)等4個(gè)范疇組成；賽后體驗(yàn)構(gòu)成由完賽終點(diǎn)服務(wù)體驗(yàn)、完賽物資滿意度、獎(jiǎng)牌設(shè)計(jì)滿意度、賽場照片滿意度等4個(gè)范疇組成；賽場外旅游服務(wù)體驗(yàn)由城市旅游服務(wù)體驗(yàn)等1個(gè)范疇組成；個(gè)人成就體驗(yàn)由安全完賽、完賽成績感受等2個(gè)范疇組成、賽事后勤保障由賽道補(bǔ)給點(diǎn)設(shè)置、醫(yī)療保障服務(wù)、賽道補(bǔ)給物資服務(wù)、移動衛(wèi)生間服務(wù)等4個(gè)范疇構(gòu)成。主軸譯碼分析見表3。

表3 主范疇與對應(yīng)范疇

3.3 選擇譯碼分析：發(fā)現(xiàn)核心范疇

選擇譯碼分析的目的是從主范疇中發(fā)掘核心范疇。通過將主范疇與其他范疇聯(lián)系起來，驗(yàn)證其間的關(guān)系，并將概念化尚未發(fā)展完備的范疇補(bǔ)充完整，找到核心范疇。再將核心范疇反過來與其他主范疇有機(jī)地、系統(tǒng)地聯(lián)系起來，構(gòu)成新的理論框架，并回到原始資料中驗(yàn)證其間的關(guān)系。本文根據(jù)選擇譯碼的分析方法，通過對上述20個(gè)范疇進(jìn)行考察，尤其是對賽前體驗(yàn)、賽道路線體驗(yàn)、賽中體驗(yàn)、賽后體驗(yàn)、賽場外旅游服務(wù)體驗(yàn)、個(gè)人成就體驗(yàn)、賽事后勤保障7個(gè)主范疇進(jìn)行深入分析，同時(shí)結(jié)合原始資料進(jìn)行比較，本文梳理出核心范疇為“城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)要素構(gòu)成”，并由此建立其基于扎根理論的城市馬拉松賽事跑者因素構(gòu)成模型。

對于跑者而言，馬拉松賽事的賽前體驗(yàn)主要是期待體驗(yàn)，也就是對于賽事的初步印象。因此賽前的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)?zāi)軌蚪o予跑者在賽中保持愉悅的心情以及較好的賽后回味體驗(yàn)，以便下次繼續(xù)參賽或推薦賽事的可能；賽中體驗(yàn)則是跑者最為直觀的賽事體驗(yàn)，這一階段的賽道規(guī)劃、志愿者服務(wù)、賽事后勤保障等各個(gè)環(huán)節(jié)對于賽事主辦方而言是提升跑者賽事體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，作為賽事的核心內(nèi)容，能夠給跑者帶來挑戰(zhàn)體驗(yàn)和享受體驗(yàn)；俗話說“善始善終”，跑者在賽場內(nèi)的賽后體驗(yàn)同樣十分重要，這一階段在賽后主辦方對于跑者的關(guān)懷和賽后互動給予跑者娛樂體驗(yàn)和關(guān)懷體驗(yàn)，進(jìn)一步提升跑者的賽事體驗(yàn)；馬拉松的完賽成績也是跑者個(gè)人成就提升和社交的重要方式，隨著自媒體的快速發(fā)展，“跑馬發(fā)圈、發(fā)博、APP打卡”等現(xiàn)象早已成為人們運(yùn)動社交的重要方式，因此較好的完賽成績也給予跑者在賽事體驗(yàn)上的提升；最后是賽場外的體驗(yàn)，由于馬拉松賽事的舉辦時(shí)間均在周末，加之馬拉松運(yùn)動本身是一項(xiàng)賽事和旅游完美結(jié)合的運(yùn)動，因此許多跑者在參賽之余還會帶上親友家人一起，在舉辦地城市進(jìn)行游覽觀光。主辦方為選手們提供免費(fèi)游玩景點(diǎn)和參賽當(dāng)日免費(fèi)乘坐公共交通工具的服務(wù)無疑也提升了跑者對于賽事的體驗(yàn)感受，讓他們享受與家人的幸福時(shí)刻。主范疇之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)見表4。

表4 主范疇的關(guān)系結(jié)構(gòu)

3.4 南京馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素構(gòu)成模型

綜觀上述，城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)從空間上看是由馬拉松賽場內(nèi)、馬拉松賽場外兩部分組成。從時(shí)間構(gòu)成上來看是由賽前體驗(yàn)、賽中體驗(yàn)、賽后體驗(yàn)三部分組成。其主要內(nèi)容構(gòu)成分別是賽前跑者對于起跑環(huán)節(jié)、賽前領(lǐng)物、檢錄、存包等方面的體驗(yàn)，這一階段對于賽事的期待和未知體驗(yàn)占主導(dǎo)；在賽中體驗(yàn)的過程中，由于跑者親身參與賽事，在挑戰(zhàn)自我之余也享受這馬拉松路線風(fēng)景的優(yōu)美、后勤補(bǔ)給的便利；賽后體驗(yàn)主要分為賽場內(nèi)和賽場外兩部分，賽場內(nèi)的賽后體驗(yàn)主要是賽后對于運(yùn)動員的拉伸、互動活動、補(bǔ)給物資等方面的體驗(yàn)；而賽場外則是對于個(gè)人成就的提升以及城市旅游服務(wù)體驗(yàn)等，場外的賽后體驗(yàn)更多的是跑者在享受賽事外和親朋好友體驗(yàn)旅游的精神享受，在返程回家后，對于賽事的美好印象留于心間，在下一次賽事舉辦時(shí)會選擇繼續(xù)參賽并且推薦給其他好友共同參賽。城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素構(gòu)成見圖2。

圖2 城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素構(gòu)成模型

在城市馬拉松賽事體驗(yàn)因素構(gòu)成模型中可以看出，馬拉松跑者賽事體驗(yàn)是一個(gè)連續(xù)的、動態(tài)的過程，它由賽前、賽中、賽后三個(gè)主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)在賽場內(nèi)外的體驗(yàn)構(gòu)成的。

3.4.1 賽前期待體驗(yàn)和未知體驗(yàn) 賽前體驗(yàn)是跑者對于賽事的期待體驗(yàn)，主要包括1個(gè)主范疇（賽前體驗(yàn)）和2個(gè)范疇（起跑環(huán)節(jié)、賽前準(zhǔn)備）。許多跑者在對南京馬拉松賽事的評論中提到：“領(lǐng)物時(shí)候3號上午去就說衣服小碼XS已經(jīng)沒有了，還有好多人下午來呢”“存包處我們到達(dá)指定車輛竟被告知滿了，全部都丟到最后一輛車現(xiàn)場一度有點(diǎn)混亂”“安檢環(huán)節(jié)就沒查手環(huán)、存包后檢錄指示不清楚混亂”。導(dǎo)致這些評論中體驗(yàn)感較差的原因在于賽事主辦方提供的服務(wù)與跑者賽前所期待的產(chǎn)生一定的落差導(dǎo)致的不滿意感。作為跑者賽事體驗(yàn)感受的開始階段，賽前期待感和未知感將會影響跑者在賽中以及賽后全過程的參賽體驗(yàn)，因此，賽前領(lǐng)物、存包、檢錄、起跑等環(huán)節(jié)的服務(wù)顯得至關(guān)重要。

3.4.2 賽中挑戰(zhàn)體驗(yàn)和享受體驗(yàn) 賽中體驗(yàn)是跑者最直接的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，作為賽事體驗(yàn)最重要的部分，跑者對于該環(huán)節(jié)有著更高的體驗(yàn)要求。該環(huán)節(jié)主要包括2個(gè)主范疇（賽中體驗(yàn)、賽事后勤保障）、8個(gè)范疇（賽場氛圍體驗(yàn)、志愿者服務(wù)體驗(yàn)、賽事現(xiàn)場狀況感受、賽道指示服務(wù)體驗(yàn)、賽道補(bǔ)給點(diǎn)設(shè)置、賽道補(bǔ)給物資服務(wù)、移動衛(wèi)生間服務(wù)、醫(yī)療保障服務(wù)）。（1）首先，賽道是體現(xiàn)城市人文景觀、文化等方面的重要方式，優(yōu)美的賽道能夠讓跑者產(chǎn)生舒適的賽事體驗(yàn)，正如南京馬拉松的跑者在評論中提到“南馬的景點(diǎn)都包含在內(nèi)，跑完意猶未盡，南京作為六朝古都確實(shí)值得一跑，明年再去！”“南馬的賽道設(shè)計(jì)非常好的讓跑者感受了與歷史的碰撞”“很好的體現(xiàn)了南京這個(gè)古都的特色，非常棒！”。（2）由于在參賽過程中，由于跑者的體力消耗、賽場狀況多變等不確定因素，為跑者提供更貼心的賽中服務(wù)，包括志愿服務(wù)、補(bǔ)給點(diǎn)設(shè)置、移動衛(wèi)生間設(shè)置、醫(yī)療保障等環(huán)節(jié)，能讓跑者產(chǎn)生積極的情緒以及享受比賽的美好心情。正如有跑者評論道：“補(bǔ)給也很豐富。自己帶的能量膠基本沒吃，因?yàn)槁愤呇a(bǔ)給就很多，而且志愿者會遞到手里，很感動”“2km一個(gè)廁所，里面還放了紙，真的很貼心”“志愿者們的付出永遠(yuǎn)那么多，怎是一句謝謝能夠表達(dá)的，你們是最美的”“總體來說這次賽道的設(shè)置以及賽道補(bǔ)給點(diǎn)和醫(yī)療保障的設(shè)置都很不錯(cuò)”。（3）賽事氛圍也是讓跑者在緊張的競技環(huán)境中受鼓勵(lì)的情緒激增的重要因素，包括觀眾、志愿者的熱情、賽中激情的互動活動等，都會讓跑者的疲憊狀態(tài)得到緩解，進(jìn)而得到舒適感較強(qiáng)的賽事體驗(yàn)。有跑者提到說：“氛圍：真的不錯(cuò)，印象比較深的中華門的那一段，戰(zhàn)鼓齊鳴，很多穿著古代服飾的人員在路邊加油與跑者擊掌，瞬間腎上腺素飆升。一路上還見到練習(xí)跆拳道的小朋友，跳舞的大媽，熱情的志愿者不停在給跑者加油鼓勵(lì)，體驗(yàn)真的很棒?！庇纱丝闯?，賽中服務(wù)作為跑者直接獲得參賽體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，是提升跑者賽事體驗(yàn)的關(guān)鍵。

3.4.3 賽后賽場內(nèi)外體驗(yàn) 賽后體驗(yàn)由賽場內(nèi)的關(guān)懷體驗(yàn)和娛樂體驗(yàn)、賽場外的幸福體驗(yàn)和回憶體驗(yàn)兩部分組成。（1）賽場內(nèi)的關(guān)懷體驗(yàn)和娛樂體驗(yàn)：賽后在賽場內(nèi)體驗(yàn)最重要的部分就是賽后終點(diǎn)服務(wù)，這其中包括1個(gè)主范疇（賽后體驗(yàn)）和4個(gè)范疇（終點(diǎn)服務(wù)體驗(yàn)、完賽物資滿意度、獎(jiǎng)牌設(shè)計(jì)滿意度、賽場照片滿意度）。無論是全程還是半程跑者在完賽后對于終點(diǎn)提供的諸如：更衣室、賽后拉伸、賽后物資內(nèi)容、賽后互動等環(huán)節(jié)都十分重視。這是由于在經(jīng)過長時(shí)間的體力消耗后，終點(diǎn)服務(wù)對于跑者而言就像是一個(gè)放松的港灣，在這里需要為他們提供極具關(guān)懷和細(xì)致的終點(diǎn)服務(wù)，同時(shí)還需要提供一定娛樂互動活動，讓跑者在緊張的賽場氛圍中得到放松，得到更舒適的賽事體驗(yàn)環(huán)境，進(jìn)而得到更好的賽事體驗(yàn)。例如有跑者在評論中提到：“終點(diǎn)服務(wù)別提了，完賽毛巾沒有，獎(jiǎng)牌刻字、塑封號碼布更不用想，用網(wǎng)上一個(gè)跑友的話說，半程終點(diǎn)冷清的讓人感覺自己像是沒交報(bào)名費(fèi)”“賽后互動環(huán)節(jié)有待提高”“完賽后沒有更衣間，略微有些遺憾”，由此看出終點(diǎn)服務(wù)的不到位容易讓跑者產(chǎn)生不好的賽事體驗(yàn)。此外，完賽物資、獎(jiǎng)牌、照片的滿意程度也會影響跑者的賽事體驗(yàn)，這是由于完賽物資，尤其是獎(jiǎng)牌，是對跑者參賽的證明以及日后回憶起賽事的契機(jī)。就像有跑者提到“完賽包里物品繁多，很豐盛。但沒有供跑者擦汗的毛巾”“獎(jiǎng)牌設(shè)計(jì)的大氣簡約，非常喜歡。完賽包內(nèi)容也很豐富”“攝影師前段路程好少后面有感覺也沒怎么幫拍到現(xiàn)在只查到4張照片還是模糊的。其余的都還好，總之作為一個(gè)南京人，也希望賽事越辦越好，真真正正的好的金牌賽事”。因此賽后體驗(yàn)是提升跑者賽事體驗(yàn)，產(chǎn)生美好回憶的重要保證。

（2）賽場外的成就體驗(yàn)和幸福體驗(yàn)：這部分的體驗(yàn)主要包括個(gè)人成就提升以及城市旅游服務(wù)體驗(yàn)。在個(gè)人成就提升方面，馬拉松賽事作為體育賽事，擁有競技的本質(zhì)，而隨著運(yùn)動社交的流行，使群眾健身變得可視化，在社交媒體上曬跑馬成績、個(gè)人PB成為馬拉松跑者運(yùn)動社交的主要內(nèi)容和炫耀運(yùn)動成績和運(yùn)動能力的重要手段[11]。因此，跑者對于個(gè)人完賽成績也十分重視。一方面是跑者本身而言能夠得到內(nèi)心挑戰(zhàn)自我的滿足，另一方面是跑者在分享自身成績時(shí)的社交滿足感。正如有跑者提到：“第二次參加南馬半程馬拉松比賽，每次都創(chuàng)PB”“悄悄的告訴你，完賽成績依然秒了不少男跑友man不man你說了算”。在城市旅游服務(wù)體驗(yàn)方面，賽事舉辦城市和體育賽亊形象對賽事參與者滿意度和重訪意向具有重要影響[11]。體育賽事和舉辦城市形象之間有多維關(guān)系，其中包括情感形象和認(rèn)知形象，它們對體育賽事游客滿意度有一定的正面效益[12]。由于馬拉松賽事是一項(xiàng)參與體驗(yàn)型賽事，作為競技體育與體育旅游完美結(jié)合賽事，賽場外的旅游服務(wù)的提供就顯得十分重要。跑者在參賽之余會帶著親朋好友以及家人在參賽地城市進(jìn)行游玩，進(jìn)一步促進(jìn)親人、朋友之間的感情升溫，以達(dá)到幸福體驗(yàn)感受。正如南京馬拉松的跑者評論中提到“地鐵、公交全部可以憑號碼薄免費(fèi)乘坐，很貼心。還有很多景點(diǎn)也是可以免費(fèi)參觀，感覺整體的重視度、參與度上很好”、“參賽選手可以憑號碼布或領(lǐng)物單無限制乘坐公共交通，比賽那幾天還可以免費(fèi)參觀所有景點(diǎn)，這在國內(nèi)也是沒有其它的了，超贊”，這也是南京馬拉松被跑者評為“最有誠意賽事”的重要原因。由此可以看出，在賽后跑者與家人、朋友在賽場外旅游作為他們幸福體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，為跑者提供賽場外的旅游服務(wù)是提升跑者賽事體驗(yàn)的重要策略。

4 結(jié)論與展望

4.1 研究結(jié)論

綜觀上述，研究結(jié)論如下：（1）隨著我國物質(zhì)生活得到豐富，人們對生活品質(zhì)有了越來越高的要求，更加關(guān)注運(yùn)動、養(yǎng)生、保健等，全民健康觀念逐步形成并日益成熟[13]。城市馬拉松賽事跑者參賽的最根本的動機(jī)是獲得最佳的賽事體驗(yàn)，獲取最佳賽事體驗(yàn)是一個(gè)多維度、多內(nèi)容的系統(tǒng)，涵蓋賽事始終。跑者競技水平、參賽目的雖各不相同，但通過參加馬拉松賽事，在挑戰(zhàn)自我之余，享受馬拉松路線美景和舉辦地旅行的休閑目的是所有馬拉松跑者最重要的需求和愿望。

（2）跑者賽事體驗(yàn)不僅在跑者參與賽事過程中身體上的舒適滿足感，還在于內(nèi)心需求的滿足。主要由賽前的期待與未知體驗(yàn)、賽中的享受和挑戰(zhàn)體驗(yàn)、賽后賽場內(nèi)的娛樂和關(guān)懷體驗(yàn)以及賽場外的成就體驗(yàn)和幸福體驗(yàn)構(gòu)成。馬拉松作為一個(gè)注重體驗(yàn)感和參與感的服務(wù)型賽事，賽事主辦方需要提高賽事的服務(wù)質(zhì)量，為參賽者提供人性化、精細(xì)化的服務(wù)。從賽前的領(lǐng)物、檢錄、起跑管理；賽中的賽道設(shè)計(jì)、后勤保障、賽場氛圍等；賽后的互動娛樂活動、拉伸服務(wù)、完賽物資發(fā)放、城市旅游服務(wù)等環(huán)節(jié)，都需要賽事組委會強(qiáng)化管理、優(yōu)化服務(wù)、堅(jiān)持以“跑者為本”的核心服務(wù)理念，最終提升跑者的賽事體驗(yàn)，增強(qiáng)賽事舉辦的持續(xù)性以及跑者黏性。

4.2 理論貢獻(xiàn)

本文的理論貢獻(xiàn)主要在于以下幾個(gè)方面：（1）構(gòu)建了“城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素構(gòu)成模型”，這是在“馬拉松熱”的大環(huán)境下，馬拉松賽事多而雜，賽事質(zhì)量層次不齊，為了進(jìn)一步提升跑者的賽事體驗(yàn)提出的理論模型。賽事主辦方通過賽前、賽中、賽后3個(gè)階段的不同服務(wù)提供來提供跑者安全、舒適的賽事體驗(yàn)環(huán)境；（2）通過對南京馬拉松賽事在愛燃燒上的跑者評論的研究，找到了評論內(nèi)容與研究內(nèi)容之間的正向聯(lián)系，為相關(guān)實(shí)證研究提供了新的途徑；（3）揭示了馬拉松賽事的不同階段在影響馬拉松跑者賽事體驗(yàn)方面的重要性，在一定程度上為賽事主辦方在提升跑者賽事體驗(yàn)方面提供一定的借鑒意義和實(shí)踐指導(dǎo)作用。

4.3 未來展望

目前，質(zhì)性研究在實(shí)證和應(yīng)用方面等問題上還存在一定的爭議。本文在以南京馬拉松作為研究對象研究“關(guān)于城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)因素構(gòu)成”的過程中還存在不足，具體有以下兩點(diǎn)：（1）以南京馬拉松為例進(jìn)行分析，對于其他城市馬拉松在提升跑者賽事體驗(yàn)上存在著一定的非普適性；（2）通過扎根理論構(gòu)建的城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)?zāi)Ｐ驮趯?shí)際操作的有效性上還需進(jìn)一步驗(yàn)證。質(zhì)性研究方法是一種從經(jīng)驗(yàn)性資料建構(gòu)理論的方法，并不等同于假設(shè)檢驗(yàn)，而是一種與現(xiàn)實(shí)環(huán)境進(jìn)行比較，初始檢驗(yàn)真實(shí)性和一致性的理論[14]，因此在后續(xù)研究中將拓展此領(lǐng)域的實(shí)證研究，反復(fù)論證本文的研究結(jié)論，增強(qiáng)扎根理論在如何有效提升城市馬拉松跑者賽事體驗(yàn)方面的信度和效度以及夯實(shí)本文所構(gòu)建的理論基礎(chǔ)。

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Research on the Construction of Event Experience Factor Model of Urban Marathon Runners Based on Grounded Theory——Take Nanjing Marathon as an Example

HU Ruochen, ZHU Jufang

School of Physical Sciences Nanjing Normal University, Nanjing Jiangsu, 210048, China.

Using grounded theory to analyze 179 reviews of Nanjing Marathon in 2018 by triple decoding, and discovers 20 preliminary categories and 7 main categories. (Pre-race experience, race route experience, race experience, post-race experience, off-site travel service experience, personal achievement experience, and logistics support of the race) to extract the “elements of urban marathon runners'race experience” as the core category, and build a model of urban marathon runners' race experience factors. The following conclusions are drawn: the most fundamental purpose of urban marathon runners participating in the race is to obtain the best experience of the race; Runner's experience is a multi-dimensional dynamic process, which covers the whole event; Runner's experience of race not only lies in the comfort and satisfaction of the runner's body in the process of participating in the race, but also in the satisfaction of his inner needs, including the interactive experience inside and outside the race field, such as entertainment experience, happiness experience, challenge experience and achievement experience.

Grounded Theory; Urban Marathon; Runner; Racing Experience; Nanjing Marathon

1007―6891（2021）04―0011―06

10.13932/j.cnki.sctykx.2021.04.03

G822.8

A

2019-12-28

2020-03-23

國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目（17BTY099）；江蘇省社會科學(xué)基金課題項(xiàng)目（16TYD007）。