電梯檢驗存在問題及解決對策

趙彬

[摘? ? 要]目前電梯已經(jīng)逐漸普及，人們對電梯也越來越依賴，因此電梯系統(tǒng)的檢驗工作也越來越受重視。結(jié)合實際檢查情況來看，常見的問題主要有機(jī)房與設(shè)備的連通故障、制動器部件問題等。為保證電梯系統(tǒng)能長期穩(wěn)定地運(yùn)行，必須針對這些常見問題進(jìn)行有效檢查并及時解決，力求提高電梯系統(tǒng)的安全性。

[關(guān)鍵詞]電梯檢查;問題;優(yōu)化策略

[中圖分類號]TU857 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）04–00–02

Analyze the Existing Problems of Elevator Inspection and the Countermeasures

Zhao Bin

[Abstract]At present， elevators have gradually become popular， and people are becoming more and more dependent on elevators. Therefore， the inspection work of the elevator system is getting more and more attention. Based on the actual inspection situation， the common problems are mainly the connection failure between the machine room and the equipment， and the brake component problem. In order to ensure the long-term stable operation of the elevator system， these common problems must be effectively checked and resolved in time， so as to improve the safety of the elevator system.

[Keywords]elevator inspection; problem; optimization strategy

建筑業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，電梯的使用率也在大幅提升。為確保電梯的安全性能，電梯檢驗工作力度也應(yīng)隨之增強(qiáng)。在日常檢驗過程中，常會出現(xiàn)很多問題影響著檢驗效果以及電梯系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。故此，分析了電梯工作中的一系列問題，總結(jié)出相關(guān)的優(yōu)化策略。

1 電梯常見故障的檢查

電梯出現(xiàn)故障后，維修人員應(yīng)及時、準(zhǔn)確地判斷出故障所在點(diǎn)位，盡快處理故障問題。電梯的故障原因主要分為機(jī)械故障、電氣系統(tǒng)故障兩大方面。

1.1 機(jī)械系統(tǒng)方面的故障

通常情況下，機(jī)械系統(tǒng)不容易出現(xiàn)故障，一旦出現(xiàn)故障后果就會很嚴(yán)重。因此，做好日常維護(hù)工作是減少機(jī)械故障的必要手段。

若潤滑系統(tǒng)的某個部件發(fā)生故障，就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動部位發(fā)熱，嚴(yán)重時會損壞滾動或滑動部位的零件。當(dāng)日常工作的預(yù)檢修人員，沒能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)械零件的轉(zhuǎn)動或滑動磨損情況，就會導(dǎo)致機(jī)械零件帶傷運(yùn)作，最后不得不停機(jī)修理。

由于電梯的機(jī)械系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，會發(fā)生振動并因此造成相關(guān)的螺栓松動或零部件發(fā)生位移。因此當(dāng)連接部位松動時，就會使機(jī)械零件被磨損或撞毀，被迫停機(jī)。此外，平衡系統(tǒng)的平衡系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)要求相差太大，則會使轎廂蹲底或沖頂，最終導(dǎo)致停機(jī)。

1.2 電氣系統(tǒng)方面的故障

使用自動開門或關(guān)門的電梯，若相關(guān)的電器元件觸點(diǎn)接觸不良，就會導(dǎo)致電梯門系統(tǒng)發(fā)生故障。觸點(diǎn)接觸不良受很多方面因素影響，比如相關(guān)器件本身存在質(zhì)量問題、安裝錯誤以及維護(hù)保養(yǎng)工作不到位等。

電梯控制電路通常由繼電器組成，一般情況下故障會在繼電器的觸點(diǎn)部位產(chǎn)生，觸點(diǎn)接通或斷開時，容易被電弧燒壞。使繼電器無法閉合或長期粘連，致使電氣系統(tǒng)斷路或短路。在電氣元件受潮通電時，會產(chǎn)生很大一部分熱量，致使電氣元件絕緣加速老化，最終形成短路。

此外，采用編程控制器或計算機(jī)等設(shè)備的電梯控制系統(tǒng)，雖然能避免繼電器控制系統(tǒng)的觸點(diǎn)故障，但卻很容易受外界信號的干擾。若屏蔽工作沒做好，常會使電梯發(fā)生誤動作。

2 排除故障的檢修策略

2.1 機(jī)械系統(tǒng)常見故障的檢修及預(yù)防

針對電梯的機(jī)械系統(tǒng)方面的故障問題，相關(guān)的檢修工作人員，只需要做好電梯的日常維護(hù)與保養(yǎng)工作，就能達(dá)到預(yù)防電梯故障的目的。比如及時潤滑相關(guān)部件或緊固螺栓等。

發(fā)生故障后，檢修人員需了解故障時的情景。若電梯還能運(yùn)行，檢修人員可以親自在轎廂內(nèi)操控電梯運(yùn)行，通過看、聽、觸、摸等進(jìn)行實地考察與分析，找出故障所在，及時修理。在修理過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)文件的修理步驟以及技術(shù)要求，認(rèn)真處理故障部件（如拆卸、清洗，檢查、測量等）。把符合要求的部件按要求重新安裝，不符合要求的部件及時更換，在修理后必須認(rèn)真調(diào)試之后再投入使用。

若電梯轎廂被安全鉗卡在導(dǎo)軌上時，必須用承載能力比轎廂重量大的手動導(dǎo)鏈把轎廂上提150 mm左右，使安全鉗復(fù)位。同時查明故障原因并根據(jù)實際情況，采取對應(yīng)措施修復(fù)導(dǎo)軌卡痕，妥善處理之后，才能投入使用。

2.2 電氣系統(tǒng)方面的故障檢修

由于電梯的的電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，想要第一時間排除電氣系統(tǒng)故障，檢修人員應(yīng)熟練掌握各電氣元件之間的控制關(guān)系，以及繼電器或接觸點(diǎn)的作用，了解各電氣元件的安裝位置，熟悉電梯啟動、加速、開門等所有控制過程。

此外，檢修人員還應(yīng)對電氣控制系統(tǒng)的接線圖、安裝位置圖等熟練掌握，不斷分析并總結(jié)經(jīng)驗，力求能準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)位并迅速解決故障問題。

2.3 常用的檢驗方法

在進(jìn)行電氣線路絕緣測試時，先斷電，解除電氣回路中的電子元件與接地樁頭，然后用兆歐表逐一測量動力電路、照明電路等每個線樁的對地絕緣電阻。若電路中包含電子設(shè)備，則應(yīng)將相線與零線連接，再進(jìn)行測量。

在進(jìn)行電氣線路保護(hù)試驗時，先切斷主電源，然后分別拆下三相交流電源的任意一根導(dǎo)線，閉合主電源開關(guān)，查看電梯是否能夠啟動;或者斷掉主電源后，在其輸出端，分別交換三相交流電源的兩根導(dǎo)線的位置，然后閉合主電源開關(guān)，查看電梯啟動情況，若電梯運(yùn)行方向與正常一致，則電梯運(yùn)行與相序無關(guān)，可以不設(shè)錯相保護(hù)裝置。

一般情況下，轎頂檢測通常采用振動周期法，根據(jù)電梯行程使轎廂處于適當(dāng)位置，當(dāng)電梯行程大于等于40 m時，轎廂應(yīng)處在中間層，當(dāng)行程小于40 m時，轎廂應(yīng)處在最下層，在轎廂上方1 m的位置分別對每根鋼絲繩進(jìn)行打擊，用秒表測出每根鋼絲繩振動波往復(fù)5次左右所需的時間，使其計算時間的偏差小于等于0.2。以下是針對電梯故障常用的其他檢測方法。

（1）手動緊急操作檢查方法：電梯處于頂層使轎廂無人或空載，關(guān)閉所有廳門并切斷主電源。然后一人用手扶著盤車手輪，另一個人手動打開抱閘。這時盤車輪可以向下盤動，松掉松閘裝置后，制動器應(yīng)立即抱緊。對于可拆卸手動緊急操作裝置，則可以檢查電氣的安全裝置，對于無盤手輪的的無機(jī)房電梯松閘后，應(yīng)使電梯的最大運(yùn)行速度符合設(shè)計要求。

（2）曳引繩張力檢測?？梢酝ㄟ^測力計測量鋼絲繩的長度，測力計讀數(shù)在80 N左右時，取合適的距離作為用測力計水平方向拉動鋼絲繩移動的基準(zhǔn)距離，然后用測力計在水平方向分別拉動每根鋼絲繩移動到基準(zhǔn)距離，并記錄好各自的拉力值，求其平均拉力值，最后計算出鋼絲繩的拉力值與水平拉力值之間的差異。

（3）導(dǎo)軌頂面間距檢測。檢驗最高點(diǎn)通常是電梯處于最高層，檢驗人員在轎頂上可以觸及的最高導(dǎo)軌支架位置，中間點(diǎn)是檢驗人員在轎頂上運(yùn)行到對重下可觸及的最高導(dǎo)軌支架位置，最低點(diǎn)則是井道最下導(dǎo)軌支架位置。當(dāng)井道結(jié)構(gòu)變形、導(dǎo)軌支架松動或運(yùn)行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重晃動時，應(yīng)在檢驗記錄中詳細(xì)說明異常測點(diǎn)的位置并及時處理。

（4）限速器與安全鉗的聯(lián)動檢測。定期檢驗過程中，確保轎廂空載，以檢修速度使電梯向下運(yùn)行。對于漸進(jìn)式安全鉗，以轎廂額定載荷1.25倍的額定速度，做限速器–安全鉗聯(lián)動試驗。若轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，對瞬時式安全鉗，應(yīng)當(dāng)以實際載重量達(dá)到轎廂面積所對應(yīng)的額定載重，進(jìn)行安全鉗聯(lián)動試驗，若轎廂面積超出規(guī)定的非商用汽車電梯，則應(yīng)用150%額定載重進(jìn)行試驗。

對重安全鉗應(yīng)當(dāng)在轎廂空載時，以額定速度控制電梯上行。短接限速器的電氣安全裝置，對重下行，人為控制限速器，則限速器繩能提拉安全鉗，夾緊導(dǎo)軌，使對重制停，電梯驅(qū)動主機(jī)繼續(xù)運(yùn)行直到鋼絲繩松弛。

（5）噪聲測試。運(yùn)行中轎廂內(nèi)噪聲測試，關(guān)閉轎廂內(nèi)風(fēng)機(jī)、空調(diào)等設(shè)備，若不能關(guān)閉則應(yīng)在檢測記錄中說明。將聲級計調(diào)到快檔，放在轎廂地板中央，沿著水平方向?qū)χI廂主門，以額定速度啟動電梯，在電梯正常運(yùn)行時進(jìn)行讀數(shù)記錄，多重復(fù)幾次，取其中的最大值。在機(jī)房噪聲測試時，可以取5個測點(diǎn)，使聲級計處于快檔狀態(tài)，在距驅(qū)動主機(jī)前后左右最外側(cè)各1 m處、驅(qū)動主機(jī)頂面高度一半左右的位置，以及正上方1 m處設(shè)置好測點(diǎn)，取每個測點(diǎn)的聲壓修正值的平均數(shù)。

（6）加減速度測試。把加速度傳感器放在轎廂地板中央，把傳感器敏感方向定為鉛垂方向，使儀器穩(wěn)定且水平放置在距離至少人150 mm的位置，記錄電梯啟動全程的加速度或制動全程的減速度，在進(jìn)行10 Hz低通濾波后再計算最大減速度、最大減速度等。

（7）層門和轎門檢驗。在檢驗層門時，應(yīng)認(rèn)真嚴(yán)格審查電梯技術(shù)資料，然后按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗工作。若轎廂地坎與井道表面間距不符合規(guī)范，可以檢驗轎門機(jī)械鎖溝被設(shè)置在新梯轎門處，是否能滿足所有要求，檢驗人員必須認(rèn)真辨識轎門機(jī)械鎖安裝是否合理。

3 強(qiáng)化電梯安全性能檢驗實效的優(yōu)化策略

3.1 加大電梯設(shè)備的綜合檢測力度

以確保電梯采用最新技術(shù)安裝為基本點(diǎn)，要求電梯安裝技術(shù)人員與相關(guān)維護(hù)人員，有專門的資格證書或經(jīng)過專業(yè)考核之后，才能安排上崗。幫助所有工作人員（尤其是后續(xù)維護(hù)的工作人員），樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識，力求電梯的安全性能得到保障。重視電梯檢測、檢驗工作的周期性，在特定時間內(nèi)嚴(yán)格檢驗電梯設(shè)備，爭取在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)部件老化、設(shè)備故障等各種問題，進(jìn)一步采取妥善的維護(hù)措施。

3.2 明確電梯檢驗工作的具體內(nèi)容

電梯檢測檢驗可以根據(jù)安裝技術(shù)細(xì)分需要檢驗的模塊單元，根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)兩大方面的檢測數(shù)據(jù)，對整個電梯系統(tǒng)進(jìn)行安全控制，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞，就會導(dǎo)致人員傷亡或財產(chǎn)損失。在整個控制系統(tǒng)內(nèi)部，門區(qū)故障發(fā)生率是最高的，因此相關(guān)工作人員應(yīng)定期對電梯轎廂門進(jìn)行仔細(xì)檢測檢驗，保證其正常使用的同時使設(shè)備受力與安全防護(hù)措施符合相關(guān)的規(guī)范要求，最大限度避免防護(hù)不當(dāng)引發(fā)安全事故。

3.3 開發(fā)更先進(jìn)的電梯設(shè)備檢測技術(shù)

以往企業(yè)通常采用綜合檢驗電梯故障之后，再根據(jù)不同類型的電梯故障問題進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)整合與分析，然后再結(jié)合實際情況制定有針對性的檢測方法來排除電梯故障。事實上，這類檢驗?zāi)Ｊ教貏e消耗工作人員的時間、精力，而且還有較大的局限性。

若國家檢驗機(jī)構(gòu)能應(yīng)用更為高端的技術(shù)，如人工智能化檢測模式，則可以基于專家系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等高端檢測技術(shù)，檢測電梯的各類故障問題，既能提高檢測效率也能優(yōu)化解決問題的水平。采用人工智能檢測技術(shù)能保證電梯內(nèi)部的傳感器將一些重要數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)控中心，隨后經(jīng)過相關(guān)的編程軟件接收并讀取該數(shù)據(jù)信息，使之與正常數(shù)據(jù)精細(xì)化比對之后，得出最佳診斷結(jié)果。與此同時該數(shù)據(jù)自動存儲在對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中，利用專業(yè)平臺可以將數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容清晰展示。這樣就可以為相關(guān)的維修人員提供很多便利，比如，快速鎖定故障點(diǎn)位或排查特定的源頭故障并及時解決等。

4 結(jié)束語

電梯作為人們較為依賴的垂直交通工具，雖然在制造工藝與質(zhì)量等方面有了很大改觀。但電梯也存在著一定的安全隱患，比如電梯到目的地時無法打開轎門或者變速運(yùn)行等。隨著人們的安全意識提高，電梯的安全性能檢測也越發(fā)重要。因此，檢驗工作人員必須有針對性地做好電梯檢驗工作，及時排除故障，確保電梯能持久高效、安全地運(yùn)行。

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