上跨客專(zhuān)、普鐵雙線(xiàn)路公路橋架設(shè)安全防護(hù)控制

高慶雙

（中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司，黑龍江哈爾濱 150000）

隨著我國(guó)大型基礎(chǔ)建設(shè)逐漸增加，鐵路也成為日常出行的主要交通工具，在日益增加的基建項(xiàng)目中時(shí)常存在與鐵路的交叉，預(yù)制架設(shè)是主要的施工方法之一。隨著公路箱梁架設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全成為當(dāng)前工作的重點(diǎn)，避免埋下安全隱患，對(duì)施工企業(yè)造成重大的損失。

1 工程概況

新建哈爾濱至佳木斯鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)興村1號(hào)公路橋，在DK385+407.64與牡佳客專(zhuān)交叉，在JFK4+374.04處與佳富線(xiàn)交叉。

橋梁全長(zhǎng)336.4 m，孔跨布置4×30 m+30 m+30 m+30 m+4×30 m，梁部采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。最大梁重128 t。本橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，采用三柱式橋墩，1、2、3、8、9、10號(hào)橋墩直徑1.3 m，樁徑1.5 m；4、5、6、7號(hào)橋墩直徑為1.4 m，樁徑1.6 m。

2 施工技術(shù)準(zhǔn)備及安全保證措施

（1）施工技術(shù)準(zhǔn)備。

①長(zhǎng)興1號(hào)橋計(jì)劃工期計(jì)劃6月5日～7月5日進(jìn)行架梁施工，全橋共需架設(shè)箱梁100片，其中跨佳富線(xiàn)架設(shè)箱梁10片，跨線(xiàn)孔計(jì)劃每天架設(shè)1片，非跨線(xiàn)孔每天架設(shè)5片。

②計(jì)劃投入2個(gè)作業(yè)隊(duì)，共計(jì)11人，運(yùn)梁作業(yè)成立專(zhuān)門(mén)工作小組，設(shè)小組長(zhǎng)1名、運(yùn)梁調(diào)度1名、質(zhì)檢員1名、設(shè)既有線(xiàn)施工專(zhuān)項(xiàng)人員7名。

③根據(jù)要求對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行取證，操作人員應(yīng)當(dāng)持證上崗。

④梁從梁場(chǎng)運(yùn)出后，經(jīng)宏偉路、公路橋引道到達(dá)架梁現(xiàn)場(chǎng)，架梁前應(yīng)保證運(yùn)梁通道順暢，運(yùn)梁道路最小半徑600 m，最大縱坡3.5%，地基承載力大于250 kPa。

（2）安全保證措施。

施工前需要明確全體參建管理人員各自的安全職責(zé)，制定完善運(yùn)梁、架梁安全生產(chǎn)制度，對(duì)施工所需設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)人盯控，針對(duì)施工安全關(guān)鍵工序制定安全卡控體系，并對(duì)運(yùn)行的全過(guò)程進(jìn)行記錄，特別是運(yùn)梁、架梁過(guò)程，需要全方位監(jiān)控。上跨鐵路架梁前需要根據(jù)鐵路申請(qǐng)?zhí)齑皶r(shí)間對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)禁酗酒、連續(xù)作業(yè)需確保施工人員有足夠的休息時(shí)間，確保盡力充沛，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。

施工前對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，重點(diǎn)對(duì)鐵路總公司及鐵路局下放文件和管理辦法進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)部門(mén)下發(fā)的安全施工相關(guān)規(guī)定進(jìn)行學(xué)習(xí)。對(duì)施工人員的證件信息進(jìn)行核對(duì)，杜絕無(wú)證上崗現(xiàn)象，全體施工人員在施工前需進(jìn)行體檢，確保施工人員身體健康能夠滿(mǎn)足架梁要求，全部信息確定完畢后進(jìn)行登記備案。

3 既有線(xiàn)施工安全防護(hù)措施

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)平面位置

施工現(xiàn)場(chǎng)平面位置具體如圖1所示。

圖1 施工現(xiàn)場(chǎng)平面位置

3.2 施工安全風(fēng)險(xiǎn)卡控表

施工安全風(fēng)險(xiǎn)卡控表具圖如表1所示。

表1 施工安全風(fēng)險(xiǎn)卡控表

3.3 行車(chē)安全防護(hù)措施

施工現(xiàn)場(chǎng)入口、高風(fēng)險(xiǎn)、大型設(shè)備等位置設(shè)置明顯安全標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)密切注意進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員動(dòng)向。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在鐵路安全限界外規(guī)劃專(zhuān)門(mén)區(qū)域，用于施工機(jī)具、物料存放，物料應(yīng)按照種類(lèi)、規(guī)格堆碼整齊，安排專(zhuān)人24 h值班看守，防止物料被盜。完成當(dāng)日作業(yè)后，值班看守人員應(yīng)將施工用具等回收歸置回原位，嚴(yán)禁作業(yè)人員隨意亂丟，避免因此引起行車(chē)事故。

每次架橋機(jī)縱向行走前，要求濕接縫鋼筋全部焊好后，才能夠縱向行走。首片梁就位時(shí)應(yīng)在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，防止傾覆位移；第二片梁就位后迅速將相鄰梁體濕接縫鋼筋有效連接，增強(qiáng)穩(wěn)固性。架橋機(jī)架上下縱坡橋梁時(shí)，應(yīng)有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)及止輪器等，防止架橋機(jī)溜滑，確認(rèn)架橋機(jī)一切正常后，投入架梁施工。架橋機(jī)嚴(yán)禁在雨天、霧天、霜凍、大風(fēng)天氣架梁，在架橋機(jī)橫移軌道兩端必須設(shè)置止輪器，以保證架橋機(jī)的安全性。

施工電源及各級(jí)配電裝置應(yīng)由專(zhuān)業(yè)電工負(fù)責(zé)，非專(zhuān)業(yè)人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備，電工必須持證上崗。低壓電器和器材的絕緣電阻小于0.5 Ω，架空線(xiàn)路、電纜線(xiàn)路必須有短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)。針對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各種機(jī)械設(shè)備，必須建立施工機(jī)械臺(tái)賬。施工中必須加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)工作，確保防護(hù)措施的落實(shí)。各作業(yè)人員必須服從統(tǒng)一指揮。每天大型機(jī)械結(jié)束工作后，統(tǒng)一停放在指定地點(diǎn)，并將鑰匙交由專(zhuān)人保管?？缇€(xiàn)孔箱梁架設(shè)完成后，及時(shí)采用鋼板或竹膠板對(duì)濕接縫進(jìn)行覆蓋并用重物壓實(shí)，清理橋面施工現(xiàn)場(chǎng)，防止因大風(fēng)等天氣將施工物料刮起、掉落，危及行車(chē)安全[1-3]。

3.4 施工常備防護(hù)

施工主要防護(hù)用品有作業(yè)標(biāo)4個(gè)、停車(chē)信號(hào)2個(gè)、雙面信號(hào)燈4盞、喇叭6個(gè)、紅色信號(hào)旗6面、黃色信號(hào)旗6面、短路銅線(xiàn)2條、無(wú)線(xiàn)電話(huà)機(jī)4臺(tái)。在施工部位兩端鐵路線(xiàn)上800 m處設(shè)置作業(yè)標(biāo)，設(shè)置方向?yàn)榱熊?chē)運(yùn)行方向左側(cè)。施工封鎖時(shí)在施工地點(diǎn)兩側(cè)各20 m處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，在800 m處設(shè)置防護(hù)員。

施工常備防護(hù)如圖2所示。

圖2 施工常備防護(hù)

駐站聯(lián)絡(luò)員于施工前60 min，佩戴路局下發(fā)的“駐站聯(lián)絡(luò)員”胸牌，攜帶施工日計(jì)劃到登記車(chē)站（永勝車(chē)站）行車(chē)室向車(chē)務(wù)值班干部報(bào)到。防護(hù)員必須于施工前15 min到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)過(guò)程中，必須與駐站聯(lián)絡(luò)員保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系。發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)果斷顯示停車(chē)信號(hào)，攔停列車(chē)，寧停勿撞，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，故障處理后由監(jiān)理、施工單位及設(shè)備管理單位人員確定行車(chē)條件。施工負(fù)責(zé)人得到聯(lián)絡(luò)員電話(huà)通知行車(chē)調(diào)度發(fā)的命令，立即用對(duì)講機(jī)通知線(xiàn)路兩端的防護(hù)員按要求設(shè)好防護(hù)。

起重作業(yè)專(zhuān)人指揮，起重用的鋼索、繩卡、卡具等應(yīng)完好無(wú)磨損、銹蝕，如有異常應(yīng)提前更換。封鎖結(jié)束，撤銷(xiāo)封鎖信號(hào)牌，開(kāi)通線(xiàn)路。

4 大型設(shè)備傾覆及鐵路行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案

4.1 大型設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案

發(fā)生大型機(jī)械傾覆到既有鐵路時(shí)，防護(hù)人員快速進(jìn)入既有鐵路，觀察侵限情況，危及行車(chē)時(shí)，立即使用廠(chǎng)制短路銅線(xiàn)進(jìn)行短路。如果已有列車(chē)駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即向列車(chē)顯示停車(chē)信號(hào)，白天使用紅色信號(hào)旗，夜晚紅色手持信號(hào)燈，攔停列車(chē)。調(diào)配大型吊車(chē)，及時(shí)將傾覆機(jī)械清理出既有鐵路，及早恢復(fù)通車(chē)。

4.2 鐵路行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案

如果設(shè)備發(fā)生異?；虿荒苷＿\(yùn)轉(zhuǎn)，短時(shí)難以解決，可能危及行車(chē)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)及時(shí)向應(yīng)急施工領(lǐng)導(dǎo)小組和駐站聯(lián)絡(luò)員匯報(bào)并通知車(chē)站調(diào)度，積極進(jìn)行故障排除。駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知車(chē)站調(diào)度對(duì)行車(chē)另行安排，應(yīng)急小組通知設(shè)備管理單位，停用相關(guān)設(shè)備，啟動(dòng)應(yīng)急救援程序，組織搶險(xiǎn)人員、設(shè)備管理單位迅速進(jìn)行維修處理，使設(shè)備及時(shí)得以恢復(fù)，減少對(duì)行車(chē)造成的損失。與設(shè)備管理單位協(xié)商進(jìn)一步的處理措施，故障處理完畢后，必須進(jìn)行全面核查，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)與車(chē)站調(diào)度一起監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀況，嚴(yán)防發(fā)生信號(hào)意外設(shè)備故障影響行車(chē)[4-6]。

5 結(jié)語(yǔ)

本文以新建哈爾濱至佳木斯鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)興村1號(hào)特大橋連續(xù)梁施工為背景，針對(duì)上跨鐵路線(xiàn)路的公路橋施工安全防護(hù)控制進(jìn)行總結(jié)，通過(guò)合理的施工組織、嚴(yán)格的安全卡控、超前的安全防護(hù)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了上跨鐵路公路橋施工零事故，保證了工程的安全性。