道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測技術(shù)的應(yīng)用研究

劉召祥

中大檢測(湖南)股份有限公司 湖南 長沙 410000

1 道路橋梁施工中的檢測內(nèi)容

首先,在開展路橋工程質(zhì)量檢測的過程中,核心是需要對路橋施工建筑當(dāng)中的鋼筋腐蝕開展有針對性的專項檢測,特別是在路橋工程的實際建設(shè)環(huán)節(jié),通常需要運(yùn)用到數(shù)量較為可觀的鋼筋等建設(shè)材料,而相關(guān)材料也對整體項目建設(shè)質(zhì)量起到了很大程度上的影響作用。倘若對其的檢測工作存在問題,則也會嚴(yán)重削減工程建設(shè)質(zhì)量,因此,需要在第一時間對問題進(jìn)行反饋,從而更好保證工程項目的質(zhì)量;其次,在路橋的質(zhì)量檢測中對工程的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行檢測,一些路橋的工程項目中,尤其是道路和橋梁,其剛度和強(qiáng)度直接影響人們的使用以及工程的使用壽命,因此,加強(qiáng)對其剛度和強(qiáng)度進(jìn)行檢測,根據(jù)檢測來表現(xiàn)路橋工程的剛度和強(qiáng)度,進(jìn)而保障道路橋梁的剛度和強(qiáng)度,保障工程項目的質(zhì)量。最后,在道路橋梁的工程項目的質(zhì)量檢測中,道路和橋梁的擴(kuò)散深度也是其中檢測的重點,道路和橋梁工程在施工的過程中,其內(nèi)部的物質(zhì)會發(fā)生較大的變化,會影響道路橋梁的質(zhì)量,從而保障道路橋梁的檢測質(zhì)量和水平。

2 道路橋梁工程檢測問題

首先,檢測技術(shù)欠缺是道路橋梁工程的質(zhì)量檢測中的重要問題,在進(jìn)行道路橋梁的質(zhì)量檢測中,加強(qiáng)對質(zhì)量檢測技術(shù)的監(jiān)督至關(guān)重要,但是,在一些工程項目中,檢測技術(shù)不高,在進(jìn)行檢測的過程中無法涉及全面,進(jìn)而影響道路橋梁工程的檢測質(zhì)量和水平;其次,檢測人員的檢測專業(yè)水平也是制約檢測技術(shù)的重要因素。在道路橋梁的質(zhì)量檢測中,一些檢測人員的專業(yè)水平不高,在進(jìn)行檢測的過程中缺乏相應(yīng)的檢測經(jīng)驗,從而導(dǎo)致管理水平不高的情況出現(xiàn),對工程的質(zhì)量也會帶來很大的影響,加之施工單位對質(zhì)量檢測人員缺乏定期的培訓(xùn),從而影響質(zhì)量檢測水平;其三,片面的設(shè)計理念也是質(zhì)量檢測中的問題,在施工管理過程中,由于在進(jìn)行施工之前對道路橋梁的施工缺乏設(shè)計理念的創(chuàng)新,導(dǎo)致工程項目的施工缺乏質(zhì)量監(jiān)督,同時缺乏對安全管理的教育,從而影響質(zhì)量檢測水平。

3 道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

3.1 動載試驗 動載試驗是建立在現(xiàn)代化技術(shù)基礎(chǔ)上的一種新型檢測手段,主要作用在于分析動態(tài)因素對于道路橋梁工程的荷載影響,如車輛撞擊等,在整個試驗過程中對沖擊力以及共振對公路橋梁的結(jié)構(gòu)帶來了一定的考驗,通過這些數(shù)據(jù)的采集和分析來確定該橋梁能否符合國家行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的系數(shù)。在實際運(yùn)行中,工作人員可以采取一種承載實驗來測定公路橋梁的承重情況,如果在實驗中發(fā)現(xiàn)了較大的問題應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行改進(jìn),從而保證公路橋梁的質(zhì)量。

3.2 光纖檢測技術(shù) 光纖感應(yīng)器本質(zhì)上是通信與光纖技術(shù)綜合運(yùn)作而出的關(guān)鍵產(chǎn)物,此種感應(yīng)器在檢測位置偏移、輻射、電壓、溫度等環(huán)節(jié)起到了至關(guān)重要的作用。如果路橋工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)問題,則會在故障產(chǎn)生區(qū)域產(chǎn)生應(yīng)力集中化的情況,而通過光纖感應(yīng)器發(fā)射散射光線的方式,可以有效判定集中應(yīng)力的具體強(qiáng)弱程度,從而以此來判定路橋建筑是否存在著相關(guān)的故障問題,同時也可以有效檢測出故障的具體方位以及程度。光纖感應(yīng)器的整體檢測誤差相對較小,一般可以有效管控在零點二毫米的范圍之內(nèi),因此可以有效實現(xiàn)精準(zhǔn)化的故障范圍檢測,同時在較長時間的運(yùn)用當(dāng)中,也可以逐步實現(xiàn)智能化的檢測。

3.3 靜力載荷檢測技術(shù) 靜力載荷一直以來都是公路橋梁樁基質(zhì)量檢測工作中非常重要的檢測方法之一。在該檢測技術(shù)的實際應(yīng)用過程中,其主要目的是為了保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性,這樣可以為公路橋梁項目的順利開展打下良好基礎(chǔ)。在具體操作過程中,要注意的一點就是P-S的曲線方法在實際應(yīng)用過程中,一般其在起始階段開始,就已經(jīng)是按照正比例一次函數(shù)的對應(yīng)方式來進(jìn)行操作,促使與其相對應(yīng)的線條可以在實踐中得到有效落實。在這種背景下,由于載荷在其中的不斷增加,曲線在其中的趨勢也會發(fā)生變化。如果曲線率已經(jīng)可以達(dá)到類似無窮程度的時候,那么就意味著樁基自身的承載力已經(jīng)達(dá)到一種相對比較極限的狀態(tài)。此時,如果樁基承載力與設(shè)計值相比,要更小一些,那么就意味著其自身無法滿足承載力提出的最基本要求。但是在與實際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時候,發(fā)現(xiàn)在實踐中如果P-S曲線在中途的時候,就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的位移陡變情況,那么可以直接得出的結(jié)論就是樁基內(nèi)部存在非常嚴(yán)重的缺陷問題?？梢?P-S曲線在實際應(yīng)用過程中,在某種程度上如果其可以一直都處于相對比較平滑的狀態(tài),那么就意味著樁基自身的質(zhì)量沒有問題,其內(nèi)部也并沒有任何的缺陷問題。

3.4 探地雷達(dá)檢測技術(shù) 探地雷達(dá)檢測技術(shù)的核心是依據(jù)較高頻率的電磁波傳輸來有效判定質(zhì)量問題的具體區(qū)域,從而解析其產(chǎn)生的主要原因,探地雷達(dá)的核心運(yùn)作流程是運(yùn)用相關(guān)的電磁波反應(yīng)裝置,有效使用較高頻率的脈沖波進(jìn)入到工程的核心架構(gòu)當(dāng)中,這個階段電磁波則會有效依據(jù)其建筑的內(nèi)部架構(gòu)開展全面?zhèn)鬏?而通過其回傳的狀態(tài)數(shù)據(jù)來作出有針對性的判斷,技術(shù)人員則可以對質(zhì)量問題產(chǎn)生的誘因以及實際方位展開有效的認(rèn)定,此種檢測技術(shù)通常也會形成有關(guān)的介質(zhì)反應(yīng)狀態(tài)數(shù)據(jù),從而使相關(guān)的技術(shù)人員更為全面地獲取質(zhì)量問題的有關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容,從而真正意義上解析出路橋建筑所有核心架構(gòu)的實時狀態(tài)。

4 結(jié)語

綜上,路橋建筑在如今國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建筑中有著舉足輕重的地位。然而,因為來自于多方面因素的干擾,也常常會導(dǎo)致路橋建筑在實際的建設(shè)與投入運(yùn)作階段存在著諸多的缺陷以及不足,無法切實保障路橋建筑的使用安全性以及運(yùn)用周期。相關(guān)工作者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路工程的試驗檢測質(zhì)量,提高試驗檢測的整體管理水平,進(jìn)而保證道路橋梁的整體質(zhì)量能夠滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求