農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）物流生態(tài)化的瓶頸與途徑

關(guān)善勇

摘? ?要：發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，這些都是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的必然要求。通過(guò)基于生態(tài)物流模式的農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）基礎(chǔ)設(shè)施、主體、管理、信息化等現(xiàn)狀研究，目的是通過(guò)農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）生態(tài)物流建設(shè)解決全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)一體化過(guò)程中遇到的障礙和瓶頸，提出了農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）建設(shè)三步曲，闡明農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）生態(tài)物流運(yùn)作模式，通過(guò)比較分析，找出基于生態(tài)物流模式建設(shè)農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）的途徑。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）;生態(tài)物流;瓶頸;途徑

中圖分類(lèi)號(hào)：F323.89? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1008-2697（2021）03-0029-05

農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）生態(tài)物流建設(shè)以農(nóng)民利益為核心，以農(nóng)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)，以農(nóng)村文明為目標(biāo)，是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要組成部分。脫貧攻堅(jiān)取得勝利后，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興就要加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公共環(huán)境生態(tài)化、公共產(chǎn)品城鄉(xiāng)一體化、基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化和生活設(shè)施便民化等美麗鄉(xiāng)村目標(biāo)，需要從生態(tài)物流的層面規(guī)劃和建設(shè)農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)），有利于提高農(nóng)村生產(chǎn)生活設(shè)施和公共服務(wù)水平、提高農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入和生活質(zhì)量、縮小城鄉(xiāng)差距。目前我國(guó)總體上已進(jìn)入以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段，研究農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）的運(yùn)作模式與途徑，可以解決城鄉(xiāng)一體化過(guò)程中的諸多問(wèn)題。

一、農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）物流生態(tài)化的瓶頸

農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）承載著糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物、畜牧產(chǎn)品、水產(chǎn)品、林苗產(chǎn)品等農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、分撥、包裝、分拆、加工、裝卸、搬運(yùn)、快遞、信息處理等物流功能，與城市貨運(yùn)站（市場(chǎng)）不同，農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）的貨物更加分散，季節(jié)性強(qiáng)，貨物保管、包裝和搬運(yùn)等要求更為復(fù)雜。農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）開(kāi)展生態(tài)物流建設(shè)的瓶頸如下：

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工等物流功能的實(shí)施。農(nóng)村道路狀況差，物流運(yùn)作成本高，農(nóng)村貨運(yùn)服務(wù)水平低，物流技術(shù)水平低下，缺乏物流資源集聚基地，運(yùn)輸組織固有場(chǎng)所較少，難以整合物流資源。農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）缺乏科學(xué)的冷藏設(shè)備和工藝技術(shù)，城鄉(xiāng)物流銜接不夠緊密，相對(duì)落后的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)全面鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略影響較大。

（二）主體分散化

大多數(shù)農(nóng)村（尤其是中西部）除了郵政、供銷(xiāo)等少數(shù)國(guó)有企業(yè)外，很多都是個(gè)體、集體、私營(yíng)等農(nóng)業(yè)物流企業(yè)或農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)），他們物流社會(huì)化觀念轉(zhuǎn)變不快、企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)、市場(chǎng)范圍不大、經(jīng)營(yíng)水平和現(xiàn)代化程度不高、服務(wù)意識(shí)淡薄，很難向當(dāng)?shù)靥峁┝钍袌?chǎng)滿(mǎn)意的物流服務(wù)。

（三）管理不到位

大部分農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）臨時(shí)經(jīng)營(yíng)、流動(dòng)性大、多數(shù)無(wú)證經(jīng)營(yíng)，基本上都是以收取物業(yè)租金為主，不利于市場(chǎng)統(tǒng)一規(guī)范管理，有些新開(kāi)站點(diǎn)還以低于成本的價(jià)格攬貨。落后的模式和重復(fù)建設(shè)，造成土地資源的極大浪費(fèi)。另外，農(nóng)村還存在物流環(huán)節(jié)繁多、貨車(chē)空載率高、運(yùn)輸效率低、農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）管理不規(guī)范、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、環(huán)境保護(hù)不重視體系建設(shè)等問(wèn)題，一定程度上放緩了農(nóng)村物流發(fā)展速度，也造成了農(nóng)村物流成本負(fù)擔(dān)沉重。

（四）信息化滯后

農(nóng)村物流信息化水平較低，農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）是物流作業(yè)的場(chǎng)所，是一個(gè)相對(duì)封閉的小社會(huì)，這樣的狀態(tài)也使得農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）變成信息孤島。農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）服務(wù)平臺(tái)嚴(yán)重滯后，缺少數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫(kù)存管理、決策分析等功能的綜合性服務(wù)平臺(tái)。缺少公共的信息平臺(tái)，物流信息難以處理和發(fā)揮作用。

（五）農(nóng)村物流經(jīng)營(yíng)難度大

農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）中的農(nóng)產(chǎn)品物流浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品的易腐性、季節(jié)性強(qiáng)，與工業(yè)品相比，農(nóng)產(chǎn)品更容易腐爛變質(zhì)，農(nóng)村物流經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。

二、搭建城鄉(xiāng)貨運(yùn)鏈條的三部曲

服務(wù)全面鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化，所以農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）宜設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，它是農(nóng)村貨運(yùn)體系的中樞，起著“蓄水池”、“調(diào)節(jié)閥”的作用，將城鄉(xiāng)工業(yè)品物流和農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)系起來(lái)。

第一步：城鎮(zhèn)化程度低的農(nóng)村，利用郵政所和小賣(mài)店配送。

城鎮(zhèn)化程度低的農(nóng)村首先要興建農(nóng)村道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，提高農(nóng)民契約、生態(tài)、服務(wù)等意識(shí)。我國(guó)已經(jīng)取得脫貧攻堅(jiān)的勝利，下一步，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，進(jìn)一步激發(fā)村鎮(zhèn)民眾的內(nèi)生動(dòng)力，變“輸血”式為“造血”式，讓農(nóng)產(chǎn)品或其他商品物暢其流，加快農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，只有城鎮(zhèn)化水平提高了，農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）才有存在的意義和價(jià)值。農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）一定要服務(wù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以郵政網(wǎng)絡(luò)、商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)相配合的辦法，開(kāi)展農(nóng)村物流配送。

第二步：城鎮(zhèn)化程度中等的農(nóng)村，建設(shè)四級(jí)城鄉(xiāng)貨運(yùn)鏈條。

推行中心村鎮(zhèn)拉動(dòng)區(qū)域發(fā)展，在每一個(gè)行政村以貨運(yùn)連鎖超市為依托建立一個(gè)聯(lián)托運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)該村貨物的送取業(yè)務(wù);各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)形成若干個(gè)貨運(yùn)站（市場(chǎng)），主要負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村之間貨物的送取業(yè)務(wù);縣城形成若干個(gè)配送中心，主要負(fù)責(zé)縣域到貨分撥和向外發(fā)貨業(yè)務(wù);城市設(shè)物流園區(qū)主要負(fù)責(zé)市域貨物的進(jìn)出物流業(yè)務(wù)，如圖1所示：

第三步：城鎮(zhèn)化程度較高的農(nóng)村，整合貨運(yùn)資源并推行股份制。

鼓勵(lì)大型貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)整合、兼并、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等手段，以股份制的形式組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)站（市場(chǎng)）集團(tuán)公司，化零為整，統(tǒng)籌規(guī)劃，提高農(nóng)村貨運(yùn)的效率和服務(wù)水平，由此，逐漸采取掛靠經(jīng)營(yíng)、聯(lián)合體經(jīng)營(yíng)、郵政貨運(yùn)、送取服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、直播帶貨等模式，打造現(xiàn)代貨運(yùn)生態(tài)圈。

三、農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）物流生態(tài)化的途徑

農(nóng)副產(chǎn)品的特點(diǎn)是“多品種、大批量”，農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）的物流服務(wù)要緊緊圍繞這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行，對(duì)農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）進(jìn)行生態(tài)物流規(guī)劃和建設(shè)可以解決制約“三農(nóng)”發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

（一）推進(jìn)城鄉(xiāng)貨運(yùn)一體化改造

1. 統(tǒng)一規(guī)劃各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨運(yùn)站（市場(chǎng)）

將鄉(xiāng)鎮(zhèn)原有的郵政所、貨運(yùn)站、配送店、收購(gòu)站、交管站等改造成為具有城鄉(xiāng)配送一體化和客貨一體化功能的農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)），配送服務(wù)通村達(dá)戶(hù)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)的融合。支持和鼓勵(lì)城市連鎖超市、快遞等企業(yè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村發(fā)展業(yè)務(wù)。

2. 打造產(chǎn)銷(xiāo)一體的貨運(yùn)連鎖超市

農(nóng)民自行將農(nóng)副產(chǎn)品送到就近的農(nóng)村貨運(yùn)連鎖超市，再集貨送到農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）或者由農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）派車(chē)上門(mén)取貨，然后運(yùn)送到縣城貨運(yùn)市場(chǎng)（配送中心），經(jīng)加工檢測(cè)后JIT（準(zhǔn)時(shí)制）配送到城市居民手里。同時(shí)，農(nóng)民所需的農(nóng)資、生活用品也可以經(jīng)由縣城貨運(yùn)市場(chǎng)（配送中心）運(yùn)送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)），再配送到行政村貨運(yùn)連鎖超市，農(nóng)民最終取到所需商品，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)雙向流通。

（二）編織農(nóng)村線(xiàn)下貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

1. 規(guī)劃城鄉(xiāng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

農(nóng)村地域廣、居住分散、配送線(xiàn)路長(zhǎng)，可以規(guī)劃設(shè)計(jì)以貨運(yùn)連鎖超市、農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）、分撥中心、配送中心（站）、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)和專(zhuān)線(xiàn)相互支撐的城鄉(xiāng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

2. 發(fā)揮郵政物流和快遞配送網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)作用

農(nóng)村郵政物流網(wǎng)絡(luò)體系最為健全和成熟，貨物投遞網(wǎng)點(diǎn)遍布任何一個(gè)居民生活點(diǎn)。吸引郵政物流和快遞配送企業(yè)進(jìn)駐農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)），統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、分類(lèi)推進(jìn)，支持郵政所和快遞企業(yè)、快遞企業(yè)和快遞企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)和快遞企業(yè)等多種合作，搭建縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系平臺(tái)，順暢城鄉(xiāng)流通渠道，加快推進(jìn)“村村通快遞”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3. 依托農(nóng)村客運(yùn)站建立農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）

發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)站小件貨物“以客帶貨”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）可以依托客運(yùn)站建立集貨點(diǎn)，設(shè)立小件快運(yùn)部，以城鄉(xiāng)客運(yùn)班車(chē)和農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)為載體，建立于集貨、運(yùn)輸、配送、結(jié)算為一體農(nóng)村貨運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。

4. 打造“一帶一路”口岸農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)網(wǎng)

口岸是重要的農(nóng)村貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，主要提供進(jìn)出口化肥、農(nóng)藥、農(nóng)業(yè)機(jī)械、獸藥、飼料、農(nóng)副食品等換載、接駁和“一站式”貨運(yùn)通關(guān)服務(wù)。利用口岸貨物集散、設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)達(dá)、物流功能齊備、輻射周邊等優(yōu)勢(shì)，組建農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)），打造“一帶一路”口岸農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)網(wǎng)。

（三）搭建農(nóng)村線(xiàn)上“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)

1. 搭建農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）電子商務(wù)交易平臺(tái)

打造集商品交易、互聯(lián)網(wǎng)金融、信息咨詢(xún)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、質(zhì)量追溯、價(jià)格于一體的電子交易平臺(tái)，服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和直播帶貨等，實(shí)現(xiàn)“一次性交易、一站式物流、一次性結(jié)算”，從而減少交易環(huán)節(jié)，降低交易與物流成本。

2. 搭建農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）貨運(yùn)信息平臺(tái)

農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）也充當(dāng)信息中心的角色，為掌握貨源的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，減少車(chē)輛的空載率提高車(chē)輛利用率，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村貨運(yùn)企業(yè)與貨源地信息共享，應(yīng)利用5G、北斗導(dǎo)航等技術(shù)加強(qiáng)農(nóng)村貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

3. 推廣農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）客戶(hù)手機(jī)APP的應(yīng)用

通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端來(lái)保證配貨信息的時(shí)效性和互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)物流、貨源信息的網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化。實(shí)現(xiàn)車(chē)主找貨、農(nóng)產(chǎn)品貨主找車(chē)提供信息服務(wù)。如北京鄉(xiāng)間貨的科技有限公司是一家專(zhuān)注同城物流的互聯(lián)網(wǎng)公司，以打通鄉(xiāng)村物流和提高同城物流效率為目標(biāo)，“鄉(xiāng)間貨的”是由北京鄉(xiāng)間貨的科技有限公司基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的免費(fèi)農(nóng)村手機(jī)配貨軟件，致力于解決農(nóng)村配貨問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了手機(jī)下單、路線(xiàn)規(guī)劃、智能車(chē)貨匹配，提供為車(chē)主找貨，貨主找車(chē)的信息平臺(tái)服務(wù)。通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端來(lái)保證配貨信息的時(shí)效性和互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)物流信息、貨源信息的網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化，建立了以縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

（四）選擇適合本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)作模式

1. 掛靠經(jīng)營(yíng)或聯(lián)合體運(yùn)作模式

農(nóng)村零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)較多，農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）可以采取委托有一定資質(zhì)的貨物運(yùn)輸公司管理，眾多運(yùn)輸站點(diǎn)掛靠在下面，或由幾家運(yùn)輸站點(diǎn)組成聯(lián)合體，以利于內(nèi)部管理、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、防止壟斷經(jīng)營(yíng)。貨運(yùn)企業(yè)為農(nóng)戶(hù)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等任務(wù)。同時(shí)加強(qiáng)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及農(nóng)村加盟點(diǎn)建設(shè)，為周邊地區(qū)的農(nóng)村貨運(yùn)配套服務(wù)，成立城鄉(xiāng)貨運(yùn)配送公司，購(gòu)買(mǎi)廂式貨車(chē)，統(tǒng)一樣式、規(guī)格、顏色、標(biāo)識(shí)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化管理。

2. 郵政貨運(yùn)模式

依托郵政自身強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)承接貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其觸角可以深入到村，形成聯(lián)通城鄉(xiāng)的快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物投遞直接面向城鄉(xiāng)客戶(hù)。

3. 商貿(mào)貨運(yùn)模式

實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)配送、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)品牌、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，主要是將商品送到縣城配送中心，再配送到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站。吸引大中型流通企業(yè)直接到鄉(xiāng)鎮(zhèn)投資改造連鎖超市為“貨運(yùn)連鎖超市”。

4. 快遞配送模式

農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）可以吸納包括順豐、EMS、圓通、德邦、京東物流等快遞配送企業(yè)進(jìn)駐，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的觸角可以延伸到村，為農(nóng)民提供貨物送取服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和直播帶貨服務(wù)等。

5. 契約型貨運(yùn)模式

與農(nóng)民通過(guò)契約界定權(quán)責(zé)關(guān)系，即由農(nóng)民提供農(nóng)副產(chǎn)品，由農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）負(fù)責(zé)農(nóng)副產(chǎn)品的銷(xiāo)售、加工、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)。在農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）簽訂的契約合同中，往往涉及承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人，現(xiàn)實(shí)中，常常存在托運(yùn)人和收貨人是同一個(gè)人現(xiàn)象。

6. 物流生態(tài)圈模式

近些年，物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，為打造農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）物流生態(tài)圈提供了條件，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）物流、商流、信息流、資金流的“四流合一”，將人、車(chē)、路、貨、站（市場(chǎng)）等要素進(jìn)行重組再造，提升物流資源的使用效率，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)網(wǎng)約化，在努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)車(chē)輛共享的同時(shí)把全國(guó)范圍的農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）進(jìn)行全網(wǎng)分享，提高使用效率，把農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）看作是一個(gè)獨(dú)立的物流生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)要素的互相連接和資源的廣泛共享。

（五）規(guī)范市場(chǎng)管理

農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）建設(shè)要以市場(chǎng)運(yùn)作為向?qū)?、以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為主體、以網(wǎng)絡(luò)完善為載體、以村村通貨運(yùn)連鎖超市為標(biāo)志，適應(yīng)農(nóng)村貨運(yùn)季節(jié)性的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物暢其流，要讓農(nóng)民把農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)出去，同時(shí)能買(mǎi)到自己所需要的價(jià)廉物美的消費(fèi)品。為保障農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）的順利實(shí)施，應(yīng)充分發(fā)揮地方政府的作用，在政策扶持、資源整合、平臺(tái)搭建等方面給予支持和指導(dǎo)。對(duì)農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）要做到規(guī)范管理，對(duì)新增站點(diǎn)加強(qiáng)管理，全部進(jìn)行登記備案，對(duì)那些不符合《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定的站點(diǎn)，堅(jiān)決予以關(guān)閉，而且對(duì)使用臨時(shí)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的站點(diǎn)發(fā)放臨時(shí)執(zhí)照。

實(shí)現(xiàn)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興和開(kāi)展美麗鄉(xiāng)村建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)，開(kāi)展農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力建設(shè)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，便利農(nóng)村生活設(shè)施，提升農(nóng)民獲得感和幸福感，進(jìn)一步激發(fā)鄉(xiāng)村發(fā)展活力和文明內(nèi)生力，需要加快農(nóng)村貨運(yùn)站（市場(chǎng)）的生態(tài)物流建設(shè)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，它的作用就越明顯。

參考文獻(xiàn)：

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（責(zé)任編輯：羅湘龍）

The Bottleneck and Way of Logistics Ecology in Rural Freight Station（Market）

GUAN Shan-yong

（Academic Affairs Office of Guangdong Vocational College of Science and Trade，Guangzhou 510430）

Abstract： The development of rural economy， the realization of urban-rural integration， and the acceleration of agricultural and rural modernization are the inevitable requirements of comprehensively promoting rural revitalization. Based on the study of the current situation of infrastructure， main body， management and informatization of rural freight station （market） based on Ecological logistics mode， the purpose is to solve the obstacles and bottlenecks encountered in the process of comprehensively promoting rural revitalization and urban-rural integration through the construction of rural freight station （market） ecological logistics， This paper expounds the operation mode of rural freight station （market） ecological logistics， and finds out the way to build rural freight station （market） based on the mode of ecological logistics through comparative analysis.

Key words： Rural Freight Station （Market）;Ecological Logistics;Bottleneck;Channel