橋面防水技術(shù) 在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

焦建斌

在公路橋梁施工的過(guò)程中，路面防水是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作。為了能夠提高路面防水效果，本文結(jié)合實(shí)際，以橋面防水施工技術(shù)為研究背景，對(duì)該技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行深入研究，希望論述之后可以給相關(guān)工程人員提供參考。

對(duì)于橋面防水而言，柔性防水層在橋面中的布置無(wú)疑起到了極為重要的作用，正是在其的設(shè)置下，橋面面板以及主梁鋼筋等得到了有效的保護(hù)。因此就當(dāng)前的橋面防水處理而言，采用柔性防水層的處理方式更為適宜，能達(dá)到既定的施工效果。防水施工質(zhì)量對(duì)于橋梁整個(gè)防水工程有著至關(guān)重要的影響，因此具體施工時(shí)務(wù)必要切實(shí)地保障質(zhì)量控制的精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，以確保在完善質(zhì)量體系的條件下穩(wěn)步推進(jìn)，從而為防水工程的高效實(shí)施提供切實(shí)的保障。

一、橋面準(zhǔn)備技術(shù)研究

1.基本要求

對(duì)于預(yù)制裝配式混凝土類型的橋面而言，要想提升其的橫向剛度，就應(yīng)在主梁縫隙間設(shè)置特定的構(gòu)造鋼筋，且應(yīng)采用C20型號(hào)的混凝土對(duì)其進(jìn)行嵌填密實(shí)，同時(shí)還應(yīng)落實(shí)好相應(yīng)的后續(xù)補(bǔ)充工作。找平層的處理應(yīng)以細(xì)粒式防水混凝土(C30～40)為準(zhǔn)，且應(yīng)保證恒載自重得到有效地降低，而且找平層中還應(yīng)配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)，以達(dá)到增強(qiáng)承載力的現(xiàn)實(shí)效果。由于找平層強(qiáng)度以及坡度等對(duì)防水層的施工有著極為重要的影響，因此在對(duì)其具體處理的過(guò)程中務(wù)必要切實(shí)地保障其強(qiáng)度等各方面的達(dá)標(biāo)。另外，還應(yīng)保證面層處理的等厚，細(xì)節(jié)部位的處理和設(shè)置也應(yīng)控制既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，只有這樣整個(gè)防水處理才會(huì)更為穩(wěn)定高效。

2.橋面準(zhǔn)備方法

對(duì)于橋面而言，因找平層表面情況直接關(guān)系著防水層的施工效果，因此具體操作時(shí)務(wù)必要保證表面基層的平整和干凈，以切實(shí)地保障相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效。

二、橋面防水材料施工技術(shù)研究

1.卷材類防水層施工技術(shù)

（1）施工順序及鋪設(shè)方向

①對(duì)于卷材的鋪設(shè)而言，通常應(yīng)按照“先低后高、先遠(yuǎn)后近”的順序進(jìn)行，對(duì)于縱坡而言，則應(yīng)從低處開始，而橫坡應(yīng)從路拱部位進(jìn)行，以最終到達(dá)中間部位。

②對(duì)于卷材的大面積鋪設(shè)而言，具體實(shí)施之前務(wù)必要將細(xì)節(jié)方面的工作有效地落實(shí)到位，例如泄水管部位的密封處理。

③對(duì)于卷材的鋪設(shè)而言，通常應(yīng)按照與橋梁中心線平行的方式進(jìn)行，同時(shí)具體的施工還應(yīng)與橋梁縱向一致。彎橋的鋪設(shè)一般應(yīng)與橋梁中心線處在最小的角度進(jìn)行，且應(yīng)保證裁剪方式的適宜，這樣才能切實(shí)地保證表面的平整與整潔。

④要想穩(wěn)定高效地推進(jìn)卷材的大面積鋪設(shè)，事先就應(yīng)保證施工流水段布置的科學(xué)，同時(shí)還應(yīng)避免對(duì)防水層造成破壞。

（2）搭接方法、寬度及要求

①卷材的連接一般應(yīng)以搭接的方式進(jìn)行，長(zhǎng)短邊的搭接寬度既要保證符合既定的材料要求，也要與現(xiàn)實(shí)的施工環(huán)境等保持協(xié)調(diào)。②對(duì)于相鄰兩幅的卷材，其接頭通常應(yīng)相互錯(cuò)開300mm以上，以確保其粘接的穩(wěn)固。③對(duì)于接縫部位的搭接，最好采用同樣的材料，這樣所達(dá)到的密封效果也會(huì)更為合理。

（3）施工工藝

①鋪設(shè)卷材之前務(wù)必要按照既定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋面實(shí)施精細(xì)的清理，尤其是應(yīng)保證平整度等各方面與既定技術(shù)要求的一致，對(duì)于存在浮漿的部位應(yīng)做出有效的修補(bǔ)。②卷材通常都會(huì)設(shè)置下粘層，而所用的材料以及用量等務(wù)必要嚴(yán)格按照廠家的相關(guān)要求，整個(gè)施工方法等也應(yīng)與廠家所規(guī)定的保持一致。③以防水工程的具體安排確定卷材鋪設(shè)的相關(guān)設(shè)定，順序和方向等都應(yīng)保證合理科學(xué)。而基層等相關(guān)的布置等，也應(yīng)按照既定的要求有序?qū)嵤?。④采用熱熔法鋪設(shè)卷材的過(guò)程中，務(wù)必要事先進(jìn)行試鋪，以確保具體操作的嚴(yán)謹(jǐn)與科學(xué)。卷材末端還應(yīng)進(jìn)行加熱處理，以確保粘貼的穩(wěn)固和嚴(yán)實(shí)。而后將卷材的其余部分重新卷成一卷以進(jìn)行加熱，各方面的處理等都應(yīng)嚴(yán)格按照既定的技術(shù)要求，這樣卷材的鋪設(shè)等相關(guān)的處理才會(huì)更為嚴(yán)謹(jǐn)。滾鋪過(guò)程中應(yīng)排盡卷材與基層之間的空氣，而后使其平展粘接。⑤需要注意的是，采用此類方式進(jìn)行的加熱，務(wù)必要保證均勻適宜，否則將會(huì)影響到卷材的具體性能。通常在卷材熱熔以后就應(yīng)立即鋪設(shè)，以確保卷材處在柔軟狀態(tài)時(shí)完成滾壓，從而確保后續(xù)粘接操作的穩(wěn)固。⑥對(duì)于搭接部位溢出的熱熔性瀝青，應(yīng)立即采用刮板進(jìn)行平整處理，且應(yīng)保證延邊部位的嚴(yán)實(shí)。

（4）細(xì)部施工技術(shù)及注意事項(xiàng)

對(duì)于防水層與路緣石以及護(hù)欄等連接部位的處理，務(wù)必要按照既定的要求精細(xì)化實(shí)施。其中所涉及的裁剪方式以及用料等都應(yīng)保證合理，以切實(shí)地保障表面等相關(guān)部位處理的科學(xué)與適宜。泄水管部位應(yīng)先進(jìn)行卷材的鋪設(shè)，而后再根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行裁剪，從而確保細(xì)部處理的嚴(yán)謹(jǐn)與精細(xì)。

2.涂膜類防水層施工技術(shù)

（1）施工工藝

①基層處理

基層應(yīng)確保平整堅(jiān)實(shí)，以確保后續(xù)橋面施工的適宜。如不能達(dá)到既定的要求，則應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整。

②底涂層的施工

對(duì)于底涂層的施工而言，務(wù)必要保證稀釋防水材料于基層找平層上的均勻涂抹，具體的操作應(yīng)在沒有陽(yáng)光的晚間或陰天進(jìn)行，以確保涂層粘接力達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)。涂刷的過(guò)程中務(wù)必要保證厚度等的適宜，切忌出現(xiàn)流淌或堆積的不良情況。

③中涂層施工

因該部分加筋的處理，因此應(yīng)鋪貼胎體增強(qiáng)材料，通常會(huì)采用玻璃纖維網(wǎng)布具體實(shí)施。所用材料的鋪貼一般應(yīng)沿著車輛行進(jìn)方向進(jìn)行，同時(shí)也是采用搭接的方式進(jìn)行拼接。為確保具體操作的便捷與高效，胎體一般應(yīng)卷成圓卷，且應(yīng)在滾動(dòng)的過(guò)程中鋪貼。而后采用毛刷進(jìn)行平整和排氣等方面的處理，同時(shí)還應(yīng)注意涂料等的均勻涂抹。對(duì)于“二布”或“多布”的布置，交接的錯(cuò)位布置應(yīng)保證嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)。④上涂層的相關(guān)施工通常應(yīng)與底涂層保持一致。⑤保護(hù)層部位的施工務(wù)必要嚴(yán)格按照既定的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，而相應(yīng)的類型和所采用的方法等都應(yīng)保證合理有效。涉及的預(yù)拌瀝青碎石等相關(guān)的處理，通常應(yīng)與瀝青混凝土的施工方式等保持一致。某些情況下，也可采用在防水層上撒鋪瓜米石(粒徑2.36～4.75mm)后輕壓的方式做出處理。

（2）材料用量估算

設(shè)計(jì)中所涉及的“二涂”“三涂”“多涂”等，一般指的是涂膜構(gòu)成的層數(shù)。通常情況下，每一層“涂層”都可刷一遍至數(shù)遍，具體的操作應(yīng)根據(jù)涂膜單位面積的用量以及粘度等相關(guān)因素確定。

三、預(yù)防措施

（1）基層澆筑時(shí)應(yīng)確保水分散發(fā)完全以后再進(jìn)行防水層的鋪設(shè)，以有效地規(guī)避水泡等不良情況的出現(xiàn)。防水層的含水量一般應(yīng)控制在8%以下，這樣相應(yīng)的性能等各個(gè)方面才會(huì)更為穩(wěn)定。防水層施工完成以后就應(yīng)進(jìn)行施工面層的處理，切忌太陽(yáng)光對(duì)其的照射。為了切實(shí)地保障涂膜材料的穩(wěn)定與高效，材料中應(yīng)加入適量的消泡劑，或攪拌時(shí)放慢速度進(jìn)行。

（2）出現(xiàn)氣泡后的補(bǔ)救措施。卷材類防水層出現(xiàn)氣泡以后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行氣泡部位的剪切處理，以排盡里面的空氣和水分。處理完成以后即可將其粘貼到基層上，且應(yīng)補(bǔ)充粘貼同樣大小的卷材。涂膜類防水層施工時(shí)出現(xiàn)氣泡的話，應(yīng)采用軟毛刷重新涂刷，以消除氣泡，而后做出精細(xì)的貼合和保證結(jié)構(gòu)性的平整和嚴(yán)實(shí)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜合以上敘述，在公路橋梁施工的過(guò)程中，做好防水處理控制是提升工程的關(guān)鍵。而通過(guò)橋面防水技術(shù)的應(yīng)用，可以提升防水層的滲透性能，減少外界水滲透造成橋面結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題。因此，在往后的研究中，需要加大對(duì)橋面防水技術(shù)的應(yīng)用方案分析，從而不斷提升公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。