試論地鐵車站FAS與氣滅系統(tǒng)相關(guān)分析與思考

袁彬彬

摘要：本文針對地鐵車站中FAS與氣滅的組成和原理進(jìn)行分析，并探討了相應(yīng)的施工方案，旨在為我國現(xiàn)代化的地鐵維護(hù)人員提供基礎(chǔ)的幫助與參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;FAS;氣滅;原理分析

FAS在運行過程中包括觸發(fā)器件、火災(zāi)警報裝置以及具有其它輔助功能的裝置所組成的火災(zāi)報警系統(tǒng)為主，而氣壓滅火所指的是平時滅火器以液體或氣體形式儲存在壓力容器內(nèi)，在自動滅火時以氣體IG541作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)。電與鐵對于我國的現(xiàn)代化建設(shè)來說極為重要，建立良好的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，并為疏散人員做出保障，能夠有助于提高我國的地鐵安全性，使FAS與氣滅能夠聯(lián)合應(yīng)用于地鐵的運行管理中。

一、車站FAS系統(tǒng)的組成

1.FAS系統(tǒng)的配置與監(jiān)控方式

正常情況下來說，F(xiàn)AS在進(jìn)行配置時，不僅僅具有基礎(chǔ)的火災(zāi)報警系統(tǒng)以及觸發(fā)器件，同時還包括各類火災(zāi)的報警探測器以及手動報警按鈕和電話插孔等多方面的功能模塊。地鐵在運行過程中，往往會根據(jù)自身的需求建立起車站級的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，進(jìn)而保障FAS發(fā)揮其應(yīng)有的效果。FAS在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)是往往會根據(jù)中央和車站兩級調(diào)度管理方案進(jìn)行監(jiān)控，綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠在控制中心設(shè)置對應(yīng)的環(huán)調(diào)度工作站并完成FAS的中央級功能，使地鐵整個線路的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)都處于運行的狀態(tài)，保障地鐵運行的安全性和質(zhì)量。

2.火災(zāi)報警控制器的組成與原理

火災(zāi)報警控制器對于火災(zāi)的發(fā)生以及控制來說極為重要，而火災(zāi)報警控制器中包含中央處理單元、控制網(wǎng)卡以及電源和網(wǎng)關(guān)等多個配件。FAS主機中央處理單元是一種具有鍵盤和顯示的中央處理單元，這就意味著FAS主機能夠進(jìn)行參數(shù)的輸入和輸出。中央處理單元應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，工作人員能夠進(jìn)行電源地址的編寫，并接入回路后還可以具有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行監(jiān)控，能夠使FAS的運行質(zhì)量得到提升，除此之外后續(xù)所提到的氣滅也是通過這一系統(tǒng)進(jìn)行通信的。

二、氣滅系統(tǒng)的組成

1.氣滅系統(tǒng)的架構(gòu)

氣滅的氣體滅火系統(tǒng)在進(jìn)行控制時，不僅僅可以接受手動控制，同時還可以接受子系統(tǒng)的控制和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行控制?？刂谱酉到y(tǒng)中包括氣體滅火控制器以及現(xiàn)場的各種設(shè)備，一般情況下為了保障氣滅的應(yīng)用安全性，往往會在現(xiàn)場設(shè)置對應(yīng)的手動處理按鈕，同時還會配置增加火災(zāi)探測器以及其他的聯(lián)動控制設(shè)備等。管網(wǎng)子系統(tǒng)中包括儲存裝置以及啟動裝置和噴嘴等其他附件。其主要功能是保障，在發(fā)生火災(zāi)時，氣滅能夠發(fā)揮其自身的作用，起到火災(zāi)現(xiàn)場的控制效果。

2.氣滅的主機以及原理

氣滅主機中包含中央處理單元、液晶操作面板以及回路控制卡和通信控制卡等多個配件，氣滅主機的中央處理單元往往會選擇微處理器作為其核心，同時還會增加大容量的內(nèi)儲存器，每個CPU都能夠支持單回路控制卡和雙回路控制卡，工作人員在使用氣滅時可通過企業(yè)進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)和調(diào)試，而氣滅的電源則由電源監(jiān)視卡和開關(guān)電源模塊兩個部分組成，通過人工操作的形式對氣滅進(jìn)行開關(guān)，能夠使氣滅的整體運行質(zhì)量得到提升，保障氣滅對火災(zāi)現(xiàn)場具有良好的控制效果。

3.氣滅就地控制盤的組成與原理

氣滅就地控制盤中主要包括接線端子、電源板和按鍵板以及指示燈等多個設(shè)備氣滅，就地控制板的主板集成了所有的功能，而在氣滅系統(tǒng)啟動后，主板可以通過實現(xiàn)電磁閥的輸入使指示燈點亮最后建立完整的聲光報警系統(tǒng)和警鈴報警系統(tǒng)。

三、FAS系統(tǒng)與氣滅系統(tǒng)的有效聯(lián)動方法

FAS主機網(wǎng)關(guān)與氣滅主機網(wǎng)絡(luò)通信卡在連接時通過通信接口進(jìn)行連接，而FAS在運行過程中，主要根據(jù)氣滅系統(tǒng)的火災(zāi)預(yù)報警和報警確認(rèn)來進(jìn)行分析，確定自身的運行狀況。一般情況下需要氣滅主機發(fā)出信號，而FAS主機在接收到來自于氣滅主機的信息時，需要具備較高的實效性，這樣才能夠有效避免數(shù)據(jù)延遲的情況。一般情況下，F(xiàn)AS主機與氣滅主機在保障生產(chǎn)廠家同一品牌的前提下，應(yīng)用MODBUS協(xié)議則能夠?qū)崿F(xiàn)無縫連接，進(jìn)而使系統(tǒng)的使用安全性得到提升。而如果FAS與氣滅主機并不屬于同一品牌的前提下，由于廠家在進(jìn)行設(shè)置時，其通信周期可能存在一定的差異，這就導(dǎo)致硬件兼容性的問題發(fā)生，會導(dǎo)致FAS主機的信息接收速率會出現(xiàn)延遲，所以工作人員需要對兩個主機的輪循周期進(jìn)行匹配，通過對硬件配置進(jìn)行更改后，則能夠形成無縫連接。

整體來看，F(xiàn)AS主機與氣滅主機在運行過程中，需要由氣滅主機發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警信號，而工作人員此時在獲得火災(zāi)報警信號后需要按一下人工確認(rèn)按鈕，無論火災(zāi)報警控制器處于自動擋還是手動擋，F(xiàn)AS會立即向BBS以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送確認(rèn)火災(zāi)信號，并且FAS會自動聯(lián)動其管轄下的所有設(shè)備進(jìn)行處理。

總結(jié)

在地鐵行業(yè)中為了保障地鐵的安全運行工作人員需要了解FAS系統(tǒng)與氣滅系統(tǒng)的組成以及聯(lián)動方式做好有效的設(shè)備維護(hù)與檢修，這樣才能夠保證設(shè)備安全穩(wěn)定的運行，這對于我國的現(xiàn)代化地鐵消防安全建設(shè)來說，有十分積極的作用。

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