2011年產(chǎn)一汽奔騰B50轎車燈光異常故障1例

任澤利

關(guān)鍵詞：燈光熄滅、車身控制單元、節(jié)電功能、門鎖鎖芯位置

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽奔騰B50轎車，搭載1.6T發(fā)動機和5擋手動變速器，行駛里程11萬km。用戶反映該車在晚上正常行駛時，偶爾出現(xiàn)前照燈自動熄滅，有時會再自動打開燈光，過顛簸路面出現(xiàn)的頻率要高，沒有規(guī)律。

出現(xiàn)該故障時，無法用燈光控制手柄開啟燈光，必須將點火開關(guān)由ON擋關(guān)至OFF擋，再次切換至ON擋，才能用燈光控制手柄才能再次開啟前照燈。而且在故障發(fā)生時，前照燈遠近光、小燈、牌照燈及儀表上的燈光指示燈一同熄滅，駕駛室內(nèi)的頂燈也不能點亮，所有控制開關(guān)的背景燈不能點亮，只有轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈可以正常工作。其他用電設(shè)備如玻璃升降器、音響、空調(diào)控制及顯示正常以及儀表等功能正常。

檢查分析：維修人員接車后試車，并沒有出現(xiàn)如用戶所述的故障現(xiàn)象。用故障診斷儀檢測，未讀取到任何故障碼。根據(jù)經(jīng)驗檢查了前照燈的繼電器，發(fā)現(xiàn)熔絲盒上的繼電器管腳接觸不良，處理后將車交付用戶，說明待故障出現(xiàn)時再來店維修。

3天后用戶來店反映，前一天晚上使用燈光時故障再次出現(xiàn)。在關(guān)閉并重新打開點火開關(guān)后，控制燈光均正常，但繼續(xù)開啟20s后，燈光再次熄滅，故障加重。維修人員試車后發(fā)現(xiàn)故障的確如用戶所述，而且隨時發(fā)生，于是讓用戶留車檢查。

維修人員拆檢燈光控制手柄，測量各擋位通斷均正常，線路也無燒蝕接觸不良現(xiàn)象。用正常車輛的燈光控制手柄替換，故障依舊?？紤]到可能是燈泡功率與原車不符，拔掉前照燈、尾燈、牌照燈以及所有室內(nèi)燈的電源，然后打開燈光20s后，駕駛室內(nèi)所有用電設(shè)備背景燈熄滅，故障出現(xiàn)。說明燈泡功率及外部照明燈部件無故障。

難道是車身控制單元（BCM）的問題？維修人員拆開BCM的殼體，控制電路板并無進水及燒蝕跡象;用正常車輛的BCM替換試車，故障依然存在，BCM本身無故障。不得已維修人員決定檢查全車的照明線路。拆下儀表臺以及拆開所有相關(guān)內(nèi)飾板，漏出所有照明線路，檢查發(fā)現(xiàn)所有線束插接器接觸均良好，線束也無被擠壓現(xiàn)象，單獨測量各段線束均無短路或斷路問題。而且通過觀察用電設(shè)備背景燈20s后熄滅，說明車輛中所有照明線路線束正常。

懷疑是其他相關(guān)用電設(shè)備部件導(dǎo)致故障的產(chǎn)生。維修人員將外部燈光插接器全部拔掉，車身控制器相關(guān)用電設(shè)備（4門門鎖、行李艙蓋鎖、喇叭、組合儀表以及氣囊控制單元等）的電源插接器也全部拔掉，打開燈光20s后，用電設(shè)備背景燈再次熄滅。由此證明所有的燈光及用電設(shè)備的背景燈線路均無故障。

此時維修檢查已經(jīng)進入終點，突然想到BCM具有節(jié)電功能，一旦節(jié)電功能開啟，所有的燈光將不能開啟。會不會由于BCM受到信號干擾或信號輸入有誤，導(dǎo)致節(jié)電功能開啟。

維修人員恢復(fù)了所有用電設(shè)備線路線路后讓故障重現(xiàn)，待背景燈熄滅后，再次拔掉BCM相關(guān)用電設(shè)備，然后逐一恢復(fù)各設(shè)備線路。當(dāng)恢復(fù)駕駛員側(cè)車門門鎖插接器時，室內(nèi)用電設(shè)備的背景燈突然點亮了。有可能是駕駛員側(cè)車門門鎖信號輸入有誤，導(dǎo)致BCM進入節(jié)電模式，導(dǎo)致全車燈光熄滅。

恢復(fù)駕駛員側(cè)車門門鎖線路后，測量插接器各端子的電壓，并與正常車輛駕駛員側(cè)車門門鎖的電壓進行對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)3號端子的電壓為2.51V（圖1），而正常車輛為5.00V左右（圖2）。駕駛員側(cè)車門門鎖的3號端子正是為BCM提供門鎖機械鑰匙鎖芯位置的信號，有3個電位（2.50V閉鎖，0.00V解鎖，5.00V無動作）。即當(dāng)機械鑰匙處于2.50V時，為機械鑰匙的閉鎖信號。

通過電路圖得知（圖3），駕駛員側(cè)車門門鎖內(nèi)部有電阻，分壓后是2.50V左右電壓。當(dāng)處于機械鑰匙處于解鎖位置時，直接搭鐵輸出為0.00V;機械鑰匙沒有動作鎖芯位于中心時，輸出5.00V左右電壓。故障車輛駕駛員側(cè)車門門鎖的3號端子電壓始終為2.51V時，就為BCM提供了錯誤的機械鎖芯閉鎖信號，所以BCM進入節(jié)電模式，所有燈光全部禁止點亮。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，駕駛員側(cè)車門門鎖為副廠件（圖4），閉鎖器內(nèi)部短路出現(xiàn)故障。

故障排除：更換原廠的駕駛員側(cè)車門門鎖后試車，故障現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：事后考慮，為什么在之前的檢查過程中，拔掉所有BCM相關(guān)用電設(shè)備（包括駕駛員側(cè)車門門鎖插接器）時故障沒有消失，而在單獨拔下駕駛員側(cè)車門門鎖插接器時，故障消失呢？經(jīng)過分析，駕駛員側(cè)車門門鎖的3號端子電壓始終為2.51V，拔掉后只是在0.00～2.50V變化，相當(dāng)于機械鎖芯閉鎖了一次。同樣，當(dāng)再次插上駕駛員側(cè)車門門鎖插接器后，3號端子電壓依然是0.00～2.50V的變化。BCM根據(jù)這個電壓變化會重新計算節(jié)電模式進入的時間，也就出現(xiàn)了上述現(xiàn)象。

該車維修人員一定要多了解車輛各控制單元的功能和工作原理，如果本案例中，維修人員不了解車身控制單元的節(jié)電功能以及其控制原理，那維修一定會陷入死胡同。像該車的電路圖并未體現(xiàn)出BCM的節(jié)電功能，所以就需要了解BCM的控制原理圖。

最后需要重點介紹的是，2011年款及以后奔騰B50車型的燈光節(jié)電功能和大燈延時功能。在滿足下列任何一種條件的情況下，燈光節(jié)電繼電器（位于BCM內(nèi)部）斷開，室內(nèi)燈（位于常開擋）、前組合燈會被強制熄滅：用遙控器使系統(tǒng)進入防盜20s后（該時間即為大燈延時工作的時間）;用機械鑰匙通過駕駛員側(cè)車門鎖車20s后（該時間即為大燈延時工作的時間）。

在滿足下列任何一種條件的情況下，燈光節(jié)電繼電器吸合，室內(nèi)燈（位于常開擋）、前組合燈功能恢復(fù)正常：用鑰匙打開駕駛員側(cè)車門門鎖芯或行李艙蓋鎖芯，或用遙控器開鎖或關(guān)鎖;鑰匙提示開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化或點火開關(guān)擋位發(fā)生變化。

本身大燈不亮和門鎖沒有關(guān)系，但是通過節(jié)電功能就把這兩個聯(lián)系在一起，出現(xiàn)了上述故障。

此外，對于用戶反映的偶發(fā)故障，一定要多與用戶溝通，盡量多了解出現(xiàn)故障時的車輛使用狀況，是否可以使故障再現(xiàn)。在進行維修時，檢查線路及該用電設(shè)備均正常，就要想到相關(guān)影響部件，查出真正故障所在。比如本案例中，之前的檢查確定線路沒有問題后，就應(yīng)當(dāng)想到BCM問題，通過替換試驗驗證BCM的好壞。