美國(guó)海軍補(bǔ)給新力量

李志煒　李仲鈾　史騰飛　王洪樹(shù)

美國(guó)“供應(yīng)”級(jí)快速戰(zhàn)斗支援艦向航母編隊(duì)提供補(bǔ)給。其左右兩舷有6個(gè)橫向干貨補(bǔ)給站、5個(gè)橫向燃油補(bǔ)給站，可容納3架直升機(jī)的機(jī)庫(kù)。作為航母編隊(duì)的“一站式物流中心”，“供應(yīng)”級(jí)快速戰(zhàn)斗支援艦可為航母編隊(duì)提供多種方式的補(bǔ)給

2021年1月12日，美國(guó)海軍“約翰·劉易斯”號(hào)（T-AO 205）油料補(bǔ)給船在美國(guó)通用動(dòng)力國(guó)家鋼鐵造船公司下水，該船是美海軍新一代油料補(bǔ)給船“約翰·劉易斯”級(jí)首船，計(jì)劃今年年底開(kāi)展海上試航并交付。

“亨利·凱澤”級(jí)油料補(bǔ)給船。“亨利·凱澤”級(jí)油料補(bǔ)給船由美國(guó)海軍于20世紀(jì)80至90年代建造，共建造18艘，現(xiàn)役15艘，主要為美國(guó)海軍艦艇和航母艦載機(jī)提供燃油補(bǔ)給。由于服役時(shí)間較長(zhǎng)，未來(lái)將逐漸被正在建造的“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船替代

“劉易斯·克拉克”級(jí)干貨彈藥船（T-AKE）是美國(guó)海軍面向21世紀(jì)研制的新型海上補(bǔ)給船，主要目的是用一級(jí)多種物資補(bǔ)給艦來(lái)替換現(xiàn)役老化的“基拉韋厄”級(jí)軍火船（AE）和“火星”級(jí)艦隊(duì)補(bǔ)給船（AFS），并進(jìn)一步加強(qiáng)美海軍軍事海運(yùn)及海上補(bǔ)給能力

研制背景與計(jì)劃

近年來(lái)，美海軍不斷強(qiáng)化制海能力建設(shè)，增加航母打擊群動(dòng)態(tài)部署時(shí)間、頻次，艦用燃料和艦載機(jī)航空煤油補(bǔ)給不足問(wèn)題日益凸顯，補(bǔ)給艦船裝備更新?lián)Q代需求愈發(fā)強(qiáng)烈。起初美國(guó)海軍計(jì)劃發(fā)展高航速、注重“一站式”補(bǔ)給的快速戰(zhàn)斗支援艦。然而，隨著美軍軍費(fèi)逐年收緊，快速戰(zhàn)斗支援艦性價(jià)比較低的劣勢(shì)顯露。一方面，在和平時(shí)期，編隊(duì)主要以消耗油料為主，彈藥消耗基本為零，混裝油料和彈藥的快速戰(zhàn)斗支援艦會(huì)遇到浪費(fèi)一半艙容的情況。另一方面，“海上基地”概念的發(fā)展促使美國(guó)海軍必須增強(qiáng)海上補(bǔ)給力量，快速戰(zhàn)斗支援艦在執(zhí)行預(yù)置轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)時(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。因此，美國(guó)海軍計(jì)劃未來(lái)補(bǔ)給船隊(duì)將以專用性更強(qiáng)的油料補(bǔ)給船和干貨/彈藥船為主，通過(guò)二者靈活部署提高補(bǔ)給效率及經(jīng)濟(jì)性。

美海軍在2013年3月向國(guó)會(huì)提交的《30年造艦計(jì)劃》中，計(jì)劃自2016財(cái)年起陸續(xù)采購(gòu)17艘新一代油料補(bǔ)給船T-AO（X），逐步替代即將退役的15艘“亨利·凱澤”級(jí)油料補(bǔ)給船和2艘“供應(yīng)”級(jí)快速戰(zhàn)斗支援艦。2015年1月6日，美國(guó)海軍時(shí)任部長(zhǎng)雷蒙·馬布斯宣布T-AO 205項(xiàng)目正式命名為“約翰·劉易斯”級(jí)，并在201 6財(cái)年采購(gòu)首艘新型油料補(bǔ)給船。

2015年3月，美國(guó)海軍時(shí)任裝備采購(gòu)部長(zhǎng)辛·史塔克雷宣布T-AO 205項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)商為美國(guó)通用動(dòng)力國(guó)家鋼鐵公司（NASSCO）和亨廷頓·英格爾斯工業(yè)（HII）集團(tuán)，并在同年6月向兩家競(jìng)標(biāo)商下達(dá)T-AO205項(xiàng)目需求建議書(shū)。最終，NASSCO的設(shè)計(jì)方案在本次競(jìng)標(biāo)中獲勝，并向美國(guó)海軍提交了方案設(shè)計(jì)示意圖，同時(shí)也公布了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。2016年，美國(guó)海軍提出了355艘艦艇規(guī)模的計(jì)劃。隨著作戰(zhàn)艦艇數(shù)量的提升，美國(guó)海軍未來(lái)海上補(bǔ)給的需求繼續(xù)增加，新型油料補(bǔ)給船的建造數(shù)量也從17艘提升至20艘。

2018年9月，首艘“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船開(kāi)工建造;2020年8月，2號(hào)船“哈維·米爾克”號(hào)（T-AO 206）開(kāi)工建造，計(jì)劃2022年交付;2020年12月，3號(hào)船“厄爾·沃倫”號(hào)（T-AO 207）開(kāi)工建造，計(jì)劃2023年交付。建成后，“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船（T-AO）將與“劉易斯·克拉克”級(jí)彈藥/干貨船（T-AKE）搭配成為美國(guó)海軍全球海上補(bǔ)給點(diǎn)的有力保障，為航母編隊(duì)和兩棲編隊(duì)提供全面的后勤補(bǔ)給支持。

“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船（T-A0）是美國(guó)海軍面向21世紀(jì)研制的新型海上補(bǔ)給艦船，由通用動(dòng)力公司所屬的國(guó)家鋼鐵造船公司建造，計(jì)劃建造20艘，均以美國(guó)著名民權(quán)運(yùn)動(dòng)家和領(lǐng)導(dǎo)者的名字命名，主要任務(wù)是為美國(guó)海軍艦隊(duì)提供燃油補(bǔ)給

“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船概念圖。作為美國(guó)海軍戰(zhàn)斗后勤艦隊(duì)的一部分，“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船將成為燃油輸送系統(tǒng)的支柱

“標(biāo)準(zhǔn)橫向補(bǔ)給系統(tǒng)”（STREAM）為航線編隊(duì)補(bǔ)給工作示意圖。美國(guó)海軍把這種簡(jiǎn)化的高架索傳送系統(tǒng)稱為STREAM。目前，STREAM系統(tǒng)廣泛用于美國(guó)海軍的補(bǔ)給艦船上

戰(zhàn)技性能與特點(diǎn)

“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船長(zhǎng)227米，寬32米，滿載排水量約5萬(wàn)噸，人員配置99人：采用柴油機(jī)動(dòng)力裝置，總功率23.1兆瓦，雙軸推進(jìn)，最高航速20節(jié);可運(yùn)載2.5萬(wàn)噸燃料（約15.7萬(wàn)桶）、1800噸彈藥和650噸其它干貨：配備“密集陣”近防武器系統(tǒng)或“海拉姆”近程防空導(dǎo)彈、AN/SLQ-25“水精”魚(yú)雷對(duì)抗系統(tǒng);飛行甲板可起降一架CH-53“海上種馬”直升機(jī)或MV-22B“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，具備垂直補(bǔ)給能力。該級(jí)船主要特點(diǎn)如下。

強(qiáng)化燃油泵輸送能力，提高補(bǔ)給效率

船上設(shè)有7個(gè)補(bǔ)給站（5個(gè)液貨和2個(gè)干貨補(bǔ)給站），所有補(bǔ)給站均具備貨物接收能力：配備12臺(tái)燃油泵，總輸送能力8176立方米/小時(shí)，與美海軍現(xiàn)役液貨補(bǔ)給主力“亨利·凱澤”級(jí)油船（總輸送能力5091立方米/小時(shí)）相比，補(bǔ)給效率提高60%，可有效縮短補(bǔ)給時(shí)間，提高艦隊(duì)生存力。

采用新型補(bǔ)給系統(tǒng)，提升綜合性能

配備“重型電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)橫向補(bǔ)給系統(tǒng)”（E-STREAM），采用全電動(dòng)智能化控制取代傳統(tǒng)的液壓補(bǔ)給裝置，在“標(biāo)準(zhǔn)橫向補(bǔ)給系統(tǒng)”（STREAM）的基礎(chǔ)上將武器彈藥補(bǔ)給重量由2.59噸提升至5.44噸;采用新型張力軟管海上加油系統(tǒng)（THFASS），增大艦船海上補(bǔ)給間距，最大距離由180米/5級(jí)海況增加到300米/5級(jí)海況，顯著提高了補(bǔ)給作業(yè)安全性和適應(yīng)性。

采用雙殼體設(shè)計(jì)，注重海洋環(huán)境保護(hù)

美海軍補(bǔ)給船噸位大、裝載貨物量多，又由于補(bǔ)給作業(yè)的特殊性，需要在動(dòng)態(tài)航行且兩船間距在60～90米之間進(jìn)行補(bǔ)給，發(fā)生碰撞事故的概率較其它商用油輪更高。一旦發(fā)生碰撞，燃油泄漏入海洋，將會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成嚴(yán)重污染?！凹s翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船采用雙層殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足國(guó)際海事組織《MARPOL 73/78公約》（防止船舶造成污染）、《MARPOL 12A公約》（保護(hù)船舶燃料油）和《MARPOL25A公約》（保護(hù)船舶貨油）。

幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)

發(fā)展專用性更強(qiáng)的補(bǔ)給艦艇，提升艦隊(duì)補(bǔ)給經(jīng)濟(jì)性、靈活性

近年來(lái)，美海軍轉(zhuǎn)變后勤補(bǔ)給艦船發(fā)展思路，放棄發(fā)展造價(jià)與使用成本高昂的快速戰(zhàn)斗支援艦，重點(diǎn)發(fā)展專用性相對(duì)更強(qiáng)的油料補(bǔ)給船和干貨彈藥船，解決油料和彈藥干貨混裝經(jīng)常遇到的艙容浪費(fèi)、效費(fèi)比低等問(wèn)題。根據(jù)物資消耗，調(diào)整油料補(bǔ)給船和干貨彈藥船平/戰(zhàn)部署，平時(shí)油料消耗較大，油料補(bǔ)給船行動(dòng)較多;戰(zhàn)時(shí)彈藥消耗較大，干貨彈藥船行動(dòng)較多;高強(qiáng)度作戰(zhàn)時(shí)，則二者同時(shí)行動(dòng)。

維持補(bǔ)給船規(guī)模，鞏固重要利益地區(qū)海上前沿存在

為適應(yīng)21世紀(jì)海上作戰(zhàn)任務(wù)，持續(xù)保障航母打擊群的全球存在，尤其是在缺乏前沿基地的印度洋和波斯灣區(qū)域，美海軍一直致力于維持補(bǔ)給船數(shù)量在艦隊(duì)中所占比重。2016年，美海軍提出355艘艦艇規(guī)模計(jì)劃，包括20艘油料補(bǔ)給船和12艘干貨彈藥船，維持補(bǔ)給船與全艦隊(duì)總數(shù)比例1：10左右。

適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)和配置，以控制采購(gòu)及運(yùn)行成本

在連年軍費(fèi)吃緊的情況下，美海軍采用商船標(biāo)準(zhǔn)建造“約翰·劉易斯”級(jí)油料補(bǔ)給船，降低采購(gòu)成本，動(dòng)力裝置也選擇了低航速下運(yùn)行成本更低的柴油機(jī)。此外，在補(bǔ)給船上配備大量的平民船員從事操船和補(bǔ)給作業(yè)（“約翰·劉易斯”級(jí)平民船員比例達(dá)到79.6%），僅有小部分海軍人員負(fù)責(zé)安全和通信，有效降低人員費(fèi)用。

[編輯/何懿]