預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

傅希升

（煙臺(tái)公路工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心，山東煙臺(tái) 264000）

0 引言

公路橋梁無(wú)論是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，都扮演關(guān)鍵角色，公路橋梁需要滿足新時(shí)代下人們出行過(guò)程當(dāng)中對(duì)于舒適性、安全性等要求，幫助交通行業(yè)向好發(fā)展。在公路橋梁具體施工階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是其中最重要的組成部分，在施工期間，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)使用，在提高工程整體質(zhì)量等方面發(fā)揮重要作用。施工人員在工作時(shí)，還要認(rèn)真思考，明確道路橋梁施工特點(diǎn)與實(shí)際情況，使用最合適的預(yù)應(yīng)力形式，提高工程的總體質(zhì)量?；诖?，本文下面主要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中的應(yīng)用展開深入探討。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)分析

1.1 緩解鋼筋疲勞程度

當(dāng)工程在具體施工階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用。例如：在某個(gè)受彎或受拉部件中，合理使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，保證部件與部件之間的拉力，降低和減少混凝土中間縫隙問(wèn)題的出現(xiàn)，在提高其穩(wěn)定性方面起到重要作用。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入公路工程施工階段后，可以有效解決其構(gòu)件的荷載量，且讓之前存在的裂縫進(jìn)行愈合，緩解鋼筋疲勞程度，幫助其整體抗疲勞性進(jìn)一步提升。

1.2 提高工程項(xiàng)目安全性

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入公路橋梁施工階段有以下作用：其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，可以進(jìn)一步提高工程總體質(zhì)量，加快施工速度；其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在保證工程具有極強(qiáng)穩(wěn)定性方面也可以發(fā)揮出一定作用。同時(shí)，將保證工程質(zhì)量作為基礎(chǔ)，促進(jìn)我國(guó)建筑施工技術(shù)向著更好的方向發(fā)展和前進(jìn)，不斷健全與完善橋梁公路施工技術(shù)，保證施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)具體應(yīng)用

2.1 混凝土路面施工中的應(yīng)用

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入路面混凝土施工階段后，所呈現(xiàn)出來(lái)的工作效果極好，能夠有效提高配置鋼筋使用的合理性，進(jìn)一步提高路面施工水平。專業(yè)工作人員通過(guò)對(duì)鋼筋數(shù)量進(jìn)行合理的分配與安排，對(duì)路面混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格約束，有效防止路面因?yàn)槔瓚?yīng)力過(guò)大問(wèn)題的出現(xiàn)而增加裂縫情況。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)正式使用之前，需要將施工準(zhǔn)備措施真正落到實(shí)處，施工人員對(duì)公路橋梁施工路面的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，例如：約束力、溫度、濕度等各項(xiàng)內(nèi)容全部了解與掌握，避免出現(xiàn)溫度效應(yīng)或者是收縮裂縫問(wèn)題。

2.2 鋼筋混凝土構(gòu)件施工應(yīng)用

在具有大規(guī)模特點(diǎn)的公路橋梁工程當(dāng)中，最容易發(fā)生的問(wèn)題就是裂縫問(wèn)題，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工階段，在提高整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面發(fā)揮出重要作用，同時(shí)，也可以將施工裂縫問(wèn)題科學(xué)解決。應(yīng)用原理主要包括：在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)正式建設(shè)之前，對(duì)主體結(jié)構(gòu)伸拉部位中的混凝土加入一定壓力，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)張拉結(jié)束之后，受力部件的鋼筋在回收過(guò)程中得出壓力值。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)受外力所帶來(lái)的影響，相當(dāng)于作用在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力，而作用在混凝土構(gòu)件時(shí)，就能夠有效防止混凝土出現(xiàn)過(guò)度拉伸等各種問(wèn)題，避免混凝土裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.3 承重構(gòu)件混凝土施工

據(jù)了解，在具有大型特點(diǎn)的公路橋梁施工期間，都會(huì)需要數(shù)量較多的承重構(gòu)件，如果在進(jìn)行混凝土制備的過(guò)程當(dāng)中，合理的配置比例，與之相對(duì)應(yīng)的混凝土強(qiáng)度和剛度都會(huì)增強(qiáng)，使用之后所具備的承壓能力也會(huì)更好，但是該承載壓力主要承受荷載為橫向荷載，縱向荷載的承受能力偏弱。施工階段，混凝土發(fā)生裂縫的可能性較大，這時(shí)通過(guò)加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)架起到保護(hù)的作用，例如：將碳纖維以覆蓋的方式加入混凝土的表面，混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以就此提升，減少混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的可能性。

2.4 鋼絞線施工

通過(guò)對(duì)鋼絞線、箱梁施工過(guò)程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，在具體施工當(dāng)中，施工人員需要對(duì)幾方面加強(qiáng)關(guān)注與重視。其一，在預(yù)應(yīng)力施工張拉階段，需重視鋼絞線張拉程序，保證每一個(gè)細(xì)節(jié)都不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，保證工程質(zhì)量。其二，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉順序確定過(guò)程中，需結(jié)合具體的情況，以“自上而下”的方式展開。其三，鋼絞線張拉施工展開時(shí)，氣候條件對(duì)其所產(chǎn)生的影響較大。例如，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暴雨天氣之后，非常容易導(dǎo)致鋼絞線出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，因此，在具體施工階段，施工人員需對(duì)氣候加強(qiáng)關(guān)注，并且使用與之相對(duì)應(yīng)的防護(hù)方法。

3 公路橋梁施工當(dāng)中預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)中存在的問(wèn)題分析

3.1 張拉力控制問(wèn)題

經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工階段仍存在著些許的問(wèn)題，需要加強(qiáng)關(guān)注與重視。因?yàn)閺埨刂茊?wèn)題的出現(xiàn)，必然會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用效果產(chǎn)生一定影響，張拉力控制問(wèn)題又是預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過(guò)程當(dāng)中，工作人員需要重視的問(wèn)題之一。在新時(shí)代的大背景之下，公路橋梁張拉力控制工作，一般都會(huì)選擇1.5 級(jí)油壓機(jī)量展開具體施工。若施工單位并未組織培訓(xùn)，在張拉力階段，工作人員就沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)實(shí)際工作，即：無(wú)法對(duì)公路橋梁每一處張拉力進(jìn)行控制，張拉控制工作不到位，對(duì)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性必然會(huì)帶來(lái)不利影響，增加失穩(wěn)問(wèn)題出現(xiàn)的可能性，也會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用帶來(lái)抑制影響。

3.2 張拉時(shí)間問(wèn)題

公路橋梁施工階段預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間也是工作人員需要重視的問(wèn)題之一。通過(guò)對(duì)大部分公路橋梁施工情況進(jìn)行仔細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)許多公路橋梁施工隊(duì)伍會(huì)將自己關(guān)注的重點(diǎn)都放在快速完成施工作業(yè)上面，為盡早結(jié)束施工，加入了早強(qiáng)劑，該方法在加快混凝土凝結(jié)時(shí)間等方面會(huì)起到重要的作用，但是混凝土的彈性模量增加速度會(huì)就此減緩，對(duì)混凝土的實(shí)際預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生一定影響，造成其預(yù)應(yīng)力不斷下降，對(duì)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及實(shí)際強(qiáng)度也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重影響。

3.3 管道堵塞問(wèn)題

在公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，需要數(shù)量較多的混凝土敷設(shè)以及管道敷設(shè)，若在具體施工階段，工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力沒(méi)有符合相關(guān)要求或者是出現(xiàn)違規(guī)操作等問(wèn)題，極有可能會(huì)導(dǎo)致在混凝土澆筑期間，出現(xiàn)鋼筋管道被堵塞情況，預(yù)應(yīng)力鋼筋想要穿過(guò)較為困難，甚至還會(huì)造成預(yù)應(yīng)力鋼筋出現(xiàn)彎折等嚴(yán)重問(wèn)題，對(duì)路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性等各方面都帶來(lái)嚴(yán)重影響，還會(huì)增加施工企業(yè)投入的成本。

4 公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的解決方法與策略

4.1 提升工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力

想要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)全部發(fā)揮出來(lái)，應(yīng)切實(shí)解決張拉力控制問(wèn)題。第一，提高工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力，組織工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，保證工作人員嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行張拉力控制工作。同時(shí)，施工單位在進(jìn)行公路橋梁施工之前，還需要為工作人員組織崗前培訓(xùn)，讓每一位工作人員都能夠明確自身所肩負(fù)的責(zé)任和義務(wù)，并且以幫助和指導(dǎo)的方式，使施工人員全面了解和掌握各種工具，精準(zhǔn)控制張拉力精度，遵循施工要求與內(nèi)容展開具體工作，明確公路橋梁伸長(zhǎng)數(shù)值，之后進(jìn)行比較，降低和減少數(shù)值誤差的出現(xiàn)。

第二，張拉力時(shí)間問(wèn)題如果得不到妥善解決，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以工作人員在日常的工作當(dāng)中，需要認(rèn)真去學(xué)習(xí)施工技巧，提高自己的工作能力，有效解決張拉力時(shí)間問(wèn)題。不僅如此，施工單位還需要將自己的作用全部發(fā)揮出來(lái)，針對(duì)張拉力施工步驟展開培訓(xùn)，讓工作人員全面掌握早強(qiáng)劑的加入時(shí)間，這樣不僅能夠有效提高混凝土早期的強(qiáng)度，還可以有效預(yù)防預(yù)應(yīng)力損失問(wèn)題的出現(xiàn)。

4.2 提高水泥張拉壓漿質(zhì)量

經(jīng)過(guò)認(rèn)真了解之后發(fā)現(xiàn)，張拉與壓漿在某種程度上可以進(jìn)一步提高工程的總體質(zhì)量，因此，公路橋梁施工隊(duì)伍需要選擇出最合適、最恰當(dāng)?shù)膹埨瓑簼{專業(yè)設(shè)備以及選擇有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員展開具體操作，進(jìn)一步提高張拉壓漿工作水平與質(zhì)量。

首先，在張拉壓漿展開階段，無(wú)論是張拉力的控制還是壓漿的流水性、沁水率等都要符合既定標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才可以為后期提升張拉壓漿工作質(zhì)量水平打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其次，在混凝土澆筑工作正式展開之前，工作人員還需針對(duì)管道孔洞展開檢查，檢查每一個(gè)孔洞內(nèi)部是否出現(xiàn)阻塞問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)孔洞內(nèi)部的問(wèn)題，則需要第一次應(yīng)用科學(xué)的方法進(jìn)行處理，保證孔洞流暢，按照配比要求，配置出符合施工要求的水泥，并且確保水泥漿流動(dòng)性良好。

再次，在灌漿施工前期，需對(duì)孔洞展開二次檢查，如果在檢查過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有堵塞物的存在，則需要第一時(shí)間將堵塞物進(jìn)行清除，并且做好管道與排氣孔的疏通工作。

最后，在壓漿階段，工作人員需按照“從高到低”原則來(lái)展開工作。通過(guò)對(duì)孔眼進(jìn)行認(rèn)真的觀察，如果在觀察過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有濃漿冒出，則需要快速將排氣孔堵住，待濃漿液全部流完之后，將全部孔洞進(jìn)行封堵，防止出現(xiàn)管道堵塞問(wèn)題。

4.3 加大施工現(xiàn)場(chǎng)管理與控制的力度

公路橋梁施工企業(yè)還需設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門，并且安排有著豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人員作為監(jiān)督人員。在公路橋梁施工階段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加大管理的力度，保證每一位工作人員都能夠遵循施工圖紙以及施工要求進(jìn)行展開施工，不會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作等問(wèn)題，并對(duì)自己的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格約束。管理人員一旦發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)違規(guī)操作等問(wèn)題，則需要對(duì)其進(jìn)行處罰，以這樣的方法來(lái)規(guī)范其施工行為。并且需要將制定出來(lái)的安全責(zé)任制度真正的落到實(shí)處，如果施工當(dāng)中的某一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，則需要進(jìn)行責(zé)任的追究，保證每一位工作人員都能夠嚴(yán)格約束自己的施工行為，規(guī)范操作，讓公路橋梁每一個(gè)部分的施工都能夠按照預(yù)先設(shè)定有序地進(jìn)行。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中需注意的問(wèn)題分析

5.1 施工材料的控制

公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，所需要的施工材料數(shù)量龐大，因此，在材料選擇過(guò)程當(dāng)中，需符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，并且重視質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合施工成本需求來(lái)進(jìn)行慎重的選擇。公路橋梁工程中橋梁選材主要將預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等作為重點(diǎn)，其中低松弛型鋼絞線雖然屬于新型材料，但是憑借自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在橋梁工程當(dāng)中，所呈現(xiàn)出來(lái)的施工效果極好。將其與預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)二者之間有很大差異，無(wú)論是在質(zhì)量還是在材料用量上面，都有一定優(yōu)勢(shì)，而且施工過(guò)程非常簡(jiǎn)單，無(wú)需投入更多成本，因此，在公路橋梁施工當(dāng)中，施工方需結(jié)合真實(shí)的情況，選擇出最合適、最恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧稀?/p>

5.2 控制施工用水量

水的使用量在公路橋梁施工當(dāng)中也是非常重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容。在施工階段，因?yàn)槟承┮蛩厮鶐?lái)的影響，很有可能會(huì)造成泥漿流動(dòng)性不夠，這時(shí)是不可以通過(guò)加水的方法來(lái)提高其流動(dòng)性的。另外，在漿體拌制階段，工作人員需對(duì)應(yīng)用的水量、外加劑等進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算以及控制，如果拌制結(jié)束的漿體并沒(méi)有全部使用，則不可以再將新鮮拌制的材料倒入進(jìn)去。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，通過(guò)將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入公路橋梁施工階段，可以提升工程總體質(zhì)量。伴隨著時(shí)間的不斷推移，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工項(xiàng)目當(dāng)中應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，同時(shí)，也成了相關(guān)工作的人員最關(guān)注的技術(shù)之一。但是工作人員還需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中存在的張拉力控制、張拉時(shí)間等問(wèn)題進(jìn)行研究，以找到最科學(xué)、最有效的解決問(wèn)題的方法，以主動(dòng)、積極的態(tài)度去學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自己的綜合素養(yǎng)與工作能力，保證公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。