2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)在重慶召開

孫紅 劉海帆 文

On October 15-16,2021,2021 China Auto Supply Chain Conference was held in Chongqing.The conference included one conference forum,seven theme forums,three hit releases,one achievement display and one visit and inspection.Nearly 100 industry celebrities in the fields of politics,industry,academia,research and application shared their wisdom and solutions.

2021年10月15-16日，以“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國(guó)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”為主題的2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉行。這是繼6月在上海舉行的2021中國(guó)汽車論壇之后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的又一行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)。

“十四五”期間是我國(guó)汽車制造強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略窗口期，也是汽車產(chǎn)業(yè)深度融合并邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的關(guān)鍵時(shí)期，顯然也是汽車供應(yīng)鏈企業(yè)補(bǔ)“短板”和強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)站在了新起點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)新格局正在被重塑。因此，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈需要構(gòu)建新生態(tài)，以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合與創(chuàng)新發(fā)展的新需要。

“十四五”及今后一段時(shí)間將是我國(guó)汽車供應(yīng)鏈建設(shè)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期

2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

世界汽車組織(OICA)主席、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒

世界汽車組織(OICA)主席、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒致詞時(shí)表示，2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，是實(shí)現(xiàn)2個(gè)百年奮斗目標(biāo)承上啟下之年，也是構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的起步之年。對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在以新能源為標(biāo)志的“上半場(chǎng)”中已處于世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的“下半場(chǎng)”已全面開啟，在“新四化”浪潮中加速產(chǎn)業(yè)重塑?！笆奈濉蹦酥两窈笠欢螘r(shí)期將是我國(guó)汽車供應(yīng)鏈建設(shè)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

付炳鋒認(rèn)為，汽車供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢(shì)：一是融合創(chuàng)新，推動(dòng)供應(yīng)鏈補(bǔ)短鑄長(zhǎng)。通過(guò)融合創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈新興領(lǐng)域?qū)⑿纬珊诵募夹g(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，逐步擺脫對(duì)外依賴，目前先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。中國(guó)汽車零部件體系已經(jīng)建立了全球化制造優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”中發(fā)揮支撐作用；二是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，新型供應(yīng)鏈生態(tài)體系將形成。汽車供應(yīng)鏈企業(yè)將重新審視和重塑業(yè)務(wù)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，尋求共創(chuàng)合作和市場(chǎng)增量的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)變單一的供需關(guān)系；三是自主可控，供應(yīng)鏈水平快速提升。軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，汽車軟件架構(gòu)已形成行業(yè)共識(shí)，未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)將是軟件架構(gòu)下各組件間的接口定義，以及加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長(zhǎng)吳鋒表示，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本所在，也是保障產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。工信部將發(fā)揮各方協(xié)同能力，進(jìn)一步發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)同，為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高關(guān)鍵資源的保障能力，共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定；二是加快補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，從供需兩側(cè)持續(xù)發(fā)力，組織上下游企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)通用平臺(tái)的開發(fā)，不斷提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的整體實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；三是要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的作用，積極貫徹落實(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要的要求，發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)協(xié)作中的紐帶和驅(qū)動(dòng)作用，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平；四是深化國(guó)際合作，堅(jiān)持全球化發(fā)展共識(shí)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，共同維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和暢通，以高水平的開放促進(jìn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展呈現(xiàn)出新動(dòng)態(tài)、新特點(diǎn)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅軍民發(fā)表了以“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國(guó)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”為主題的主旨演講。他認(rèn)為，全球汽車供應(yīng)鏈加速重組，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局依舊，目前全球汽車供應(yīng)鏈TOP10沒有一家中國(guó)企業(yè)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)“提質(zhì)換道”。而電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了換道超車的新機(jī)會(huì)，為中國(guó)汽車零部件發(fā)展創(chuàng)造了后來(lái)居上的絕佳機(jī)遇。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅軍民

羅軍民認(rèn)為，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展呈現(xiàn)出新動(dòng)態(tài)、新特點(diǎn)：一是傳統(tǒng)力量、升級(jí)力量、新生力量三力并舉，同臺(tái)競(jìng)技，汽車供應(yīng)鏈加速重塑。傳統(tǒng)零部件仍是“生蛋母雞”，在全球汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)中有可能獲得潛在的機(jī)會(huì)；升級(jí)零部件隨著電動(dòng)化、智能化升級(jí)，正穩(wěn)步推進(jìn)；新生力量群雄競(jìng)起，引領(lǐng)全球；二是創(chuàng)新不斷，成果初顯，支撐中國(guó)汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化全球領(lǐng)先。目前，汽車供應(yīng)鏈大批創(chuàng)新成果涌現(xiàn)；三是在局部領(lǐng)先的同時(shí)，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈“缺芯少魂”的“短板”、“斷點(diǎn)”更加凸顯。目前，我國(guó)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化率不足5%，MCU等核心芯片依然幾乎全部依賴進(jìn)口，整車操作系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件解決方案仍未達(dá)成共識(shí)，尚未形成合力，亟需舉國(guó)之力；四是行業(yè)發(fā)展強(qiáng)烈呼吁新的生態(tài)。無(wú)論是整車還是供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)都急需新的生態(tài)提供動(dòng)力。因此，耐得板凳冷，方能贏得補(bǔ)鏈強(qiáng)，苦干實(shí)干，強(qiáng)大的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈就一定可以煉成。

2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)達(dá)成5大共識(shí)

2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)是全球汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的頂級(jí)盛會(huì)，包括1場(chǎng)大會(huì)論壇、7場(chǎng)主題論壇、3場(chǎng)重磅發(fā)布、1場(chǎng)成果展示和1場(chǎng)參觀考察活動(dòng)，政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域近百位業(yè)界大咖分享智慧與方案，數(shù)百家汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的主流企業(yè)與會(huì)，近百家國(guó)內(nèi)外主流媒體進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和線上全程報(bào)道。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅軍民、副總工程師許海東介紹，2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)達(dá)成5大共識(shí)：

一是中國(guó)汽車供應(yīng)鏈正迎來(lái)新的戰(zhàn)略發(fā)展窗口期，不容錯(cuò)過(guò)。未來(lái)5-10年是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的重要戰(zhàn)略窗口期，也是汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了“換道超車”的新機(jī)會(huì)，也為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)造了后來(lái)居上的絕佳機(jī)遇。百年一遇，不容錯(cuò)過(guò)。

二是加速創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，攜手打造整體優(yōu)勢(shì)，共同破解芯片和基礎(chǔ)軟件等瓶頸問(wèn)題，鑄就供應(yīng)鏈堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全行業(yè)在電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域贏得了局部領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但汽車供應(yīng)鏈“短板”依然存在，需要加快建設(shè)關(guān)鍵共性技術(shù)平臺(tái)，解決“缺芯少魂”等“卡脖子”問(wèn)題。建設(shè)自主可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，需要上下齊心，共同努力。

三是勇?lián)a(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)責(zé)任，加強(qiáng)行業(yè)深度融合，共同創(chuàng)造汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)呼喚構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)。打造完整、通暢、可持續(xù)的新型供應(yīng)鏈生態(tài)，需要跨行業(yè)融合發(fā)展和協(xié)同創(chuàng)新。打破行業(yè)壁壘，打開企業(yè)“圍墻”，才能打通“堵點(diǎn)”、連接“斷點(diǎn)”和攻克難點(diǎn)。頭部企業(yè)應(yīng)發(fā)揮“鏈長(zhǎng)”作用，敞開胸懷與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)緊密合作，重塑融合共生的供應(yīng)鏈新生態(tài)。

四是“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)”需要堅(jiān)定的戰(zhàn)略決心和戰(zhàn)略定力，更需要企業(yè)家情懷。長(zhǎng)期以來(lái)，各方對(duì)整車發(fā)展非常重視，但對(duì)汽車零部件尤其核心零部件發(fā)展的重要性沒有引起足夠重視，導(dǎo)致部分核心零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口或技術(shù)輸入，嚴(yán)重影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。然而，“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)”無(wú)法一蹴而就，需要供應(yīng)鏈企業(yè)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，更需要懷揣企業(yè)家情懷才能打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。

2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

五是推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化落地，需要讓市場(chǎng)“看得見”，并且“用得上”。隨著“十四五”開局，我國(guó)在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域涌現(xiàn)出大批創(chuàng)新技術(shù)，地平線、華為等企業(yè)的20項(xiàng)“2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”就是典型代表。推動(dòng)它們轉(zhuǎn)化和落地，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)的共同呼聲，也是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的使命所系。我們需要讓它們盡快生成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并轉(zhuǎn)化為助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展的新動(dòng)力。

本次大會(huì)還發(fā)布了《中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》。該報(bào)告由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘聯(lián)合發(fā)布，報(bào)告匯集了行業(yè)最新研究成果，對(duì)指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展極具現(xiàn)實(shí)意義。

此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還首次重磅發(fā)布了“2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”。以地平線、華為、東軟睿馳等為代表的20項(xiàng)優(yōu)秀創(chuàng)新成果脫穎而出，具有充分的典型性、先進(jìn)性和權(quán)威性。

據(jù)了解，“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”前身是具有17年歷史的“中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”，每年舉辦一次，2020年煥新升級(jí)為“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”。2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)由工業(yè)和信息化部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦，重慶市招商投資促進(jìn)局和重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司協(xié)辦，并得到了合作伙伴重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和地平線的大力支持。