電動汽車火災(zāi)危險性分析及滅火救援措施

周叢文

南通市消防救援支隊 江蘇 南通 226000

一、電動汽車火災(zāi)危險性分析

電動汽車火災(zāi)的常見原因是其電池的化學(xué)能釋放,由于碰撞、充電過載等原因所導(dǎo)致電池出現(xiàn)熱失控,最終引發(fā)燃燒或爆炸,其危險性主要體現(xiàn)在以下幾點:

一是火勢蔓延較快,燃燒產(chǎn)生溫度較高。電動汽車電池?zé)崾Э貢a(chǎn)生大量可燃?xì)怏w或揮發(fā)液體,根據(jù)公安部上海消防研究所相關(guān)實驗表明,電動汽車電池燃燒時觀察到大量噴射物噴濺到火焰外圍,檢測火焰溫度達(dá)到900℃左右,在很大程度上超過一般汽油400℃的燃燒溫度。電動汽車發(fā)生火災(zāi)之后往往會在短時間內(nèi)引燃附近其他可燃物,電池中的鋰金屬遇水燃燒,很可能發(fā)生爆炸。

二是電動汽車火災(zāi)潛在危險因素更多,可能出現(xiàn)中毒或爆炸風(fēng)險。鋰會和空氣內(nèi)的氧產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),進(jìn)而導(dǎo)致爆炸。電動汽車發(fā)生火災(zāi)后往往會釋放甲苯、苯乙烯、丙烯醛、氟化氫和烯烴、烷烴和醚的化合物,這些物質(zhì)都表現(xiàn)出一定的毒性,可能導(dǎo)致被困人員或者消防戰(zhàn)士在滅火救援時出現(xiàn)中毒窒息。與此同時,電動汽車發(fā)生火災(zāi)之后,很可能發(fā)生爆炸,對于滅火救援工作也提出了更高的要求[1]。

三是滅火技術(shù)要求更高,火災(zāi)時間持續(xù)更久。根據(jù)美國消防研究基金會的實驗數(shù)據(jù)顯示,鋰電池一般滅火時間在6到50min,滅火后22h之內(nèi)可能出現(xiàn)復(fù)燃,因此電動汽車滅火救援工作往往在1h左右。2017年1月,天津津昆橋一輛電動汽車發(fā)生火災(zāi),消防戰(zhàn)士在撲滅明火后進(jìn)行現(xiàn)場勘察的過程中又發(fā)生復(fù)燃現(xiàn)象?，F(xiàn)階段電動汽車自帶滅火系統(tǒng)尚不成熟,鋰電池滅火劑還需要進(jìn)一步深入研究,國內(nèi)針對電動汽車火災(zāi)的滅火救援訓(xùn)練相對較少,這些都在一定程度上制約了電動汽車火災(zāi)后滅火救援工作的有效開展。

二、電動汽車火災(zāi)滅火救援措施

(一)接警調(diào)度。接警后要仔細(xì)詢問報警人事故車輛具體型號,如有必要還應(yīng)及時與生產(chǎn)商和地方經(jīng)銷商聯(lián)系,獲取電動汽車相關(guān)資料,第一時間把資料信息傳遞到指揮員。根據(jù)火災(zāi)事故等級委派距離最近的消防中隊,通常來說主要以水罐消防車和搶險救援車為主要出動力量,同時配備絕緣破拆工具、漏電探測儀和其他相關(guān)固定、支撐、警戒以及救生等器材設(shè)備,另外要視具體情況調(diào)集社會聯(lián)動力量予以配合。

(二)警戒。按照火災(zāi)事故嚴(yán)重程度對警戒范圍予以科學(xué)劃分,及時疏散附近群眾,積極和交警部門溝通聯(lián)系,讓其配合支持疏導(dǎo)交通。針對單輛電動汽車火災(zāi),可以在距離15m左右設(shè)置臨時工作區(qū),嚴(yán)禁其他車輛和無關(guān)人員進(jìn)入,在10m左右設(shè)置滅火救援作業(yè)區(qū),如火災(zāi)位于高速公路則需要合理增加警戒范圍。為避免電動汽車電池發(fā)生爆炸,需要委派專人對電池溫度進(jìn)行全程監(jiān)測,如果發(fā)現(xiàn)溫度異?；蛘唠姵孛俺霭谉?要第一時間擴(kuò)大警戒范圍,盡可能確保救援人員和被困人員安全。

(三)偵察。首先要對火災(zāi)事故現(xiàn)場附近情況進(jìn)行偵察,了解是否存在被困人員及其數(shù)量,掌握傷情狀況,檢查車輛受損狀況,查看是否存在漏液,偵察是否存在爆炸危險以及火災(zāi)可能對附近車輛、建筑、群眾的威脅;其次應(yīng)當(dāng)對起火車輛的車牌、標(biāo)志等予以辨識,如電動汽車的尾部和車身通常有“EV”、“Hybrid”等字樣,同時盡快查明起火車輛具體型號、電池類型以及受損情況等。

(四)固定。按照火災(zāi)事故現(xiàn)場環(huán)境和火勢狀況,分析是否對其進(jìn)行穩(wěn)固。因為電動汽車電池若處在熱失控狀態(tài)下,側(cè)翻車輛容易促進(jìn)熱失控加劇,所以要避免對車輛盲目進(jìn)行側(cè)翻。針對車身尚未變形的情況,一般來說無需對其實施固定;而車身出現(xiàn)變形時,需要在抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場后盡快采取穩(wěn)固措施,避免射水時引起車身晃動而加劇電池?zé)崾Э豙2]。

(五)斷電。對起火車輛自動斷電后還需要實施手動斷電,保證高壓線路處在斷電狀態(tài)。自動斷電:對車輛啟動開關(guān)予以關(guān)閉,把具備自動啟動功能的鑰匙放在信號屏蔽袋或距離起火車輛10m之外;手動斷電:按照隨車配置的汽車服務(wù)手冊或者《救援指南》中的相關(guān)內(nèi)容,清楚高壓部件和斷電開關(guān)的具體位置,借助于將汽車控制在關(guān)閉狀態(tài),切斷動力電池供電系統(tǒng),拔取動力電池保險絲等方式,保證電動汽車電路系統(tǒng)順利放電。若情況允許,可選擇絕緣器材將汽車高壓線路直接切斷。

(六)滅火救援。針對有人員被困的情況,需要判定被困人員的具體傷情和火勢大小來制定有針對性的滅火救援戰(zhàn)術(shù)。如果火勢不能夠在短時間內(nèi)進(jìn)行控制,應(yīng)當(dāng)選擇滅火毯對被困人員予以基本保護(hù),防止其再次受傷,同時及時選擇噴霧水壓制火勢,選擇合理位置對車輛進(jìn)行破壞,營救被困人員。對于電源已經(jīng)切斷的車輛,可選擇無齒鋸、剪切器等來營救被困人員。實施破拆作業(yè)時避免與車輛電池系統(tǒng)直接接觸,禁止直接對高壓線路進(jìn)行切割,避免刺穿引擎蓋或者電池包,從而有效防范點擊危險。在進(jìn)行破拆作業(yè)時需要持續(xù)對電池系統(tǒng)實施冷卻,同時避免切割過程中產(chǎn)生的火花引燃電池釋放的可燃?xì)怏w。

如果沒有被困人員,電動汽車處于燃燒狀態(tài),消防戰(zhàn)士可以選擇在距離10m左右的區(qū)域?qū)嵤缁?。如果電動汽車電池未著火或電池不見明?應(yīng)當(dāng)及時把電池從車輛上拆卸下來并對其實施冷卻,避免電池起火后再次引燃其他部位,導(dǎo)致火勢持續(xù)蔓延。

針對油電混合動力汽車的火災(zāi)事故,在救援過程中必須要尤其重視油箱以及電池等位置的冷卻滅火,如果出現(xiàn)燃油泄漏現(xiàn)象需要第一時間噴射泡沫對泄漏區(qū)域?qū)嵤└采w,避免出現(xiàn)二次燃燒爆炸。

(七)清理。將電動汽車電池溫度持續(xù)冷卻到160℃之內(nèi),通常來說要確保其不冒煙維持1h左右,針對無法修復(fù)的電動汽車,應(yīng)當(dāng)考慮選擇危險化學(xué)品應(yīng)急處置手段,對起火車輛浸漬以實現(xiàn)快速冷卻降溫,在避免環(huán)境污染的同時及時恢復(fù)交通。

三、結(jié)語

總而言之,新能源汽車特別是電動汽車發(fā)生火災(zāi)之后,除了本文中所論述的滅火救援措施之外,還需要關(guān)鍵落實好中毒、觸電以及爆炸等危險的預(yù)防工作,同時推進(jìn)落實鋰電池滅火劑的研究與測試工作,定期組織開展滅火救援演習(xí),確保遇到同類火災(zāi)事故后能夠及時、快速、安全處理。