電動自行車乘員頭盔技術(shù)要求及檢測規(guī)范分析

摘 ?要：現(xiàn)如今，越來越多的人選擇電動自行車作為出行工具，因為電動自行車使用成本低，具有節(jié)能、環(huán)保、便捷的特點。在電動自行車騎乘的過程中，應(yīng)該采取有效的安全保護措施，根據(jù)交通規(guī)范佩戴頭盔，保障騎乘人員的安全。本文對電動自行承成員頭盔技術(shù)要求和檢測規(guī)范進行闡述和分析。

關(guān)鍵詞：電動自行車;行車成員;頭盔

隨著生活節(jié)奏的不斷加快，電動自行車的車速上限不斷提升，造成行車安全隱患隨之增加。與此同時，選擇電動自行車出行的人也不斷增多，為了保障騎乘人員的人身安全，各地政府、相關(guān)部門、行業(yè)等都出臺了與行車安全有關(guān)的要求和規(guī)范，其中佩戴頭盔是每個電動自行車乘員都必須遵守的規(guī)范要求。在行車的過程中，如果出現(xiàn)意外事故撞擊頭部，會造成嚴(yán)重的后果。所以，要提升頭盔技術(shù)水平，增強頭盔的抗震、防護能力。同時加強頭盔的檢測規(guī)范，保障所有頭盔都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使頭盔充分發(fā)揮防護作用。

一、電動自行車乘員頭盔技術(shù)要求

（一）材料

在電動自行車乘員頭盔生產(chǎn)的過程中，應(yīng)該根據(jù)技術(shù)要求選擇清潔、無污染的制作材料，而觸及區(qū)域應(yīng)該根據(jù)安全指標(biāo)選擇紡織材料。其中甲醛含量不能超過75mg/kg;可分解致癌芳香胺燃料不能超過20mg/kg;pH值在4.0-8.5之間;耐汗?jié)n色牢度在3-4級之間。

（二）結(jié)構(gòu)

頭盔由多個部分組成，包括殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置等等。在頭盔設(shè)計的過程中，一定要根據(jù)人體特征、安全需求進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保頭盔可以正常使用，避免對佩戴者產(chǎn)生危害。通常，頭盔要保持較強的重量，適當(dāng)設(shè)置通風(fēng)孔，保障佩戴的便捷性，同時設(shè)置護目鏡，可以根據(jù)需求設(shè)置燈具或使用反光材料。要確保頭盔的佩戴者可以保持良好的視線和聽力，避免頭盔對正常的騎車造成干擾[1]。殼體應(yīng)該具有良好的性能，選擇質(zhì)地堅韌的制作材料，同時應(yīng)該具備防水、耐熱、防寒等多項功能，最主要的是具備吸收沖擊碰撞的能力。頭盔的表面應(yīng)該保持堅固和平滑，邊緣選擇圓鈍狀設(shè)計方式，確保頭盔可以防護頭部，同時避免頭盔本身對頭部、肢體造成損傷。在標(biāo)準(zhǔn)要求下，要對殼體質(zhì)量進行測試，確保頭盔殼體不會出現(xiàn)危機佩戴者安全的破裂問題。頭盔內(nèi)表面的突出的尖銳物體長度要在2mm以內(nèi)，半徑則在1mm以內(nèi)。鉚釘應(yīng)該制作成輻射狀，突出物部分應(yīng)該在頭盔外部2mm以內(nèi)。頭盔外表面上的突出物長度不能超過5mm，如果部件比較容易脫落，則可以適當(dāng)延長，固定眼鏡和鏡片的裝置可以除外。

緩沖層應(yīng)該具備良好的緩沖性能，可以將碰撞能量大量吸收，選擇對人體無毒害作用的材料。應(yīng)該根據(jù)人體的普遍特征設(shè)置形狀、規(guī)格尺寸，保障頭盔佩戴的舒適度，避免在佩戴的過程中出現(xiàn)位移的情況[2]。通常，緩沖層應(yīng)該覆蓋額頭到后腦勺的整個范圍。特效頭盔的頭圍尺寸為500-540mm;小頭盔的頭圍尺寸為540-560mm;中號頭盔的頭圍尺寸為560-580mm;大號頭盔的頭圍尺寸為580-600mm。根據(jù)保護功能，頭盔可以分為A、B兩類，A頭盔有更大的保護范圍，可以提供更好的保護。B頭盔的通風(fēng)效果、聽力效果更好，但保護范圍較小，抗穿刺保護能力相對薄弱。實際使用的過程中，應(yīng)該根據(jù)具體需求選擇。

佩戴裝置采用的各個部件應(yīng)該在頭盔上穩(wěn)定安裝，避免出現(xiàn)松動、脫落等問題。如果是A類頭盔，則系帶寬度則應(yīng)該超過20mm;如果是B類頭盔，系帶寬度則超過15mm。應(yīng)該設(shè)置可以用于調(diào)節(jié)以及保持緊固張力的裝置，使用該裝置可以對及代扣進行調(diào)節(jié)，使其可以從下頜骨位置移開。在施加負(fù)載的情況下，佩戴者使用一只手也應(yīng)該可以解開佩戴裝置，也就是說既要保持佩戴裝置的緊固性，也要保障裝置使用的便捷性。

（三）性能

在性能方面，需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求檢查頭盔質(zhì)量，廠方標(biāo)稱值±30g，A了頭盔應(yīng)該在1.0kg以內(nèi);B類頭盔虧則在0.7kg以內(nèi)。要保持良好的視野，左右兩側(cè)水平視野范圍應(yīng)該超過105°，上下仰視和俯視的視野范圍應(yīng)該超過7°，下視野范圍應(yīng)該超過45°。護目鏡具有防風(fēng)護目的作用，在設(shè)計的過程中，要保障護目鏡的堅固性，如果護目鏡破碎，碎片不能超過60°。護目鏡可見光透過率應(yīng)該超過85%，這樣才能保持良好的視線。在佩戴穩(wěn)定性方面，要根據(jù)規(guī)范要求進行測試，確保頭盔不會從基本頭型上脫落。佩戴裝置動態(tài)伸長量應(yīng)該在25mm以內(nèi)，靜態(tài)伸長量在20mm以內(nèi)，避免出現(xiàn)系帶斷裂、連接件脫落、帶扣松動的情況。要保持佩戴系統(tǒng)快扣裝置的耐久性，減少折斷、脫落等情況，確保裝置始終可以保持正常操作。頭盔吸收碰撞能量性能可以適當(dāng)提升，加速峰值應(yīng)該在300g以內(nèi)，其中g(shù)=9.8m/s2。

二、電動自行車乘員頭盔檢測規(guī)范分析

（一）規(guī)范制定的必要性

如今，電動自行車產(chǎn)品數(shù)量、種類不斷增加，受到了廣大消費者的喜愛，在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通出行中，越來越多的人選擇電動自行車作為交通工具。隨著電動自行車使用人群的增加，騎行安全問題日益凸顯[3]。一方面，電動自行車的操作比較簡單，對駕駛?cè)巳旱南拗戚^少，大部分人缺少安全保護意識，沒有采取有效的安全保護措施，騎行的過程中存在很大的安全風(fēng)險。另一方面，騎行的過程中，沒有按照規(guī)范要求佩戴安全保護裝備，很多人都沒有佩戴頭盔的習(xí)慣，且對交通規(guī)范、安全規(guī)范也缺少了解。所以，要制定詳細(xì)的頭盔技術(shù)要求和檢測規(guī)范，滿足管理需求，同時保障電動自行車乘員安全。

（二）規(guī)范內(nèi)容解讀分析

為了充分發(fā)揮頭盔檢測規(guī)范的作用，需要深入解讀規(guī)范內(nèi)容，根據(jù)產(chǎn)品的實際使用情況，以及當(dāng)前已有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行分析，主要對B類半盔的實驗測試技術(shù)進行分析。可以在國內(nèi)城市道路、鄉(xiāng)村道路的騎行中使用，符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的頭盔各項參數(shù)指標(biāo)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，電動自行車最高設(shè)計時速應(yīng)該在25km/h以內(nèi)，所以頭盔的設(shè)計性能應(yīng)該在這個范圍內(nèi)容，自保障在最高時速下也具有防碰撞的效果，滿足產(chǎn)品實際應(yīng)用的需求。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，不同速度級別對頭盔性能的要求不同，應(yīng)該進行合理的等級區(qū)分，避免同類標(biāo)準(zhǔn)要求之間產(chǎn)生沖突。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可以確定頭盔的尺寸、技術(shù)要求和測試方法。從頭盔的角度分析，功能性零件包括佩戴裝置、殼體和緩沖層，這三個部分必不可少。頭盔檢測應(yīng)該以這三項內(nèi)容的檢測為主，了解這三個部分的質(zhì)量、規(guī)格是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。例如，在吸收碰撞能量性能試驗時，可以采用碰撞試驗臺和分析記錄儀構(gòu)成的試驗設(shè)備進行試驗。通過試驗測試，了解頭盔的性能水平，分析頭盔設(shè)計中存在的技術(shù)或質(zhì)量問題，促進頭盔產(chǎn)品的優(yōu)化與完善。

結(jié)語：

綜上所述，在電動自行車騎乘的過程中，必須要佩戴頭盔。為了確保頭盔可以充分發(fā)揮防護作用，需要提升頭盔技術(shù)，加強頭盔的質(zhì)量和性能檢測。在實際設(shè)計的過程中，要結(jié)合具體的設(shè)計要求確定各項設(shè)計指標(biāo)，同時遵循檢測規(guī)范對頭盔性能進行檢測，保障頭盔具有防護、透氣等效果。

參考文獻：

[1]陳海燕，郝鑫瑞，陳昱.電動自行車乘員頭盔技術(shù)要求及檢測規(guī)范[J].質(zhì)量與認(rèn)證，2020（4）：60-62.

[2]吳瓊，張瑞華，孫云東.淺談電動摩托車和電動自行車頭盔[J].中國自行車，2020（4）：64-67.

[3]任靜娜，梁山.電動車頭盔產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險影響因素淺析[J].文體用品與科技，2021（22）：196-198.

作者簡介：

徐斌（1978年03月07日），民族：漢，性別：男，籍貫：江蘇省無錫市，學(xué)歷：?？?，職稱：助理工程師，研究方向：機電一體化。