國內(nèi)深水挖溝機(jī)管理趨勢分析

齊紅波，夏寶瑩，楊超，高峰，汪林凡 (深圳海油工程水下技術(shù)有限公司，廣東 深圳 518067)

0 引言

海上從業(yè)人員是一群特殊的勞動(dòng)群體，其遠(yuǎn)離社會(huì)和家庭，工作環(huán)境相對惡略、封閉且枯燥，職業(yè)前景不明，晉升通道單一[1]，社會(huì)地位不高，社會(huì)角色上處于弱勢地位，多種因素導(dǎo)致海上從業(yè)人員流失嚴(yán)重，挖溝從業(yè)人員是海上從業(yè)人員中的一個(gè)特殊工種，在國內(nèi)屬于新興行業(yè)，還未形成統(tǒng)一的管理模式，文章針對目前國內(nèi)存在的挖溝管理情況進(jìn)行對比分析，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和崗位要求，分析行業(yè)未來發(fā)展趨勢，為從業(yè)管理人員提供一定的借鑒。隨著挖溝行業(yè)在國內(nèi)的興起，將會(huì)有越來越多的人員加入，當(dāng)前存在的管理弊病將會(huì)越發(fā)顯著，文章就行業(yè)管理困境提出一種解決思路。

1 國內(nèi)挖溝機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 國內(nèi)深水挖溝機(jī)發(fā)展情況

國內(nèi)深水挖溝機(jī)起步較晚，最初由中英海底系統(tǒng)有限公司引進(jìn)SMD生產(chǎn)的ROV式挖溝機(jī)，后來又增加犁式挖溝機(jī)，主要用于光纖、電纜等柔性管纜的后處理。2018年深圳海油工程水下技術(shù)有限公司引進(jìn)的VMP500型犁式挖溝機(jī)是國內(nèi)目前唯一的硬質(zhì)管道挖溝機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)國內(nèi)有ROV式挖溝機(jī)3臺(tái)，犁式電纜挖溝機(jī)2臺(tái)，犁式硬質(zhì)管道挖溝機(jī)1臺(tái)。ROV式挖溝機(jī)最大作業(yè)水深可達(dá)2 500 m，犁式挖溝機(jī)最大作業(yè)水深可達(dá)2 000 m，挖溝能力普遍在2～3 m。國家在油氣產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和行業(yè)對海底環(huán)境要求的提高使挖溝行業(yè)成為海洋工程領(lǐng)域的新興行業(yè)。隨著市場的完善，越來越多的公司進(jìn)入挖溝領(lǐng)域，比如江蘇舜天海洋科技有限公司、上海艾迪森海洋科技有限公司，基本形成了我國深水挖溝的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

1.2 國內(nèi)深水挖溝機(jī)人員隊(duì)伍情況

國內(nèi)深水挖溝機(jī)行業(yè)是近年興起的新興行業(yè)，目前從業(yè)人員未成規(guī)模發(fā)展，集中在少數(shù)三個(gè)海洋工程公司，分別是深圳海油工程水下技術(shù)有限公司、中英海底系統(tǒng)有限公司、江蘇天辰海洋工程技術(shù)股份有限公司。國內(nèi)深水挖溝行業(yè)從業(yè)人員約30人規(guī)模。行業(yè)還處于形成發(fā)展期，還未形成統(tǒng)一的管理模式，各家有各家的管理特點(diǎn)。

2 挖溝機(jī)管理現(xiàn)狀

2.1 參照海員管理

挖溝機(jī)是海上施工作業(yè)設(shè)備，與船舶設(shè)備具有高度相近的作業(yè)特點(diǎn)，有些公司便參照船員對挖溝從業(yè)人員進(jìn)行管理。待遇效仿船員分為出海工資和休假工資，年底給予一定的獎(jiǎng)金作為特種行業(yè)的優(yōu)待；休假也參考船員干二休一，員工可在老家生活，多勞多得?；敬?、出海補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金與崗位級別掛鉤。

2.2 參照ROV管理

挖溝機(jī)是水下作業(yè)設(shè)備，與ROV更為接近，中海油更是將其定義為ROV的一種[2]，所以參考ROV從業(yè)人員進(jìn)行管理，與ROV具有同樣的晉升渠道以及待遇和休假制度。基本待遇與技術(shù)職稱掛鉤，出海補(bǔ)貼與崗位級別掛鉤，海貼在收入所占比重較大，鼓勵(lì)出海。休假參考一般出海人員，休假不足，員工需在公司所在地生活。

2.3 根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)靈活管理

挖溝機(jī)作為特種作業(yè)設(shè)備，從業(yè)人員管理相對靈活，以完成工作為目標(biāo)，長期、短期用工相結(jié)合，閑時(shí)保留少量長期工作人員，忙時(shí)短期雇傭自由職業(yè)者完成施工需求，基本待遇、出海補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金與崗位級別掛鉤。休假制度彈性較大，員工可靈活選擇生活所在地。公司規(guī)模較小，制度決策迅速，船小好調(diào)頭。

3 當(dāng)前管理困境

3.1 海洋人才短缺

2008年金融危機(jī)全球航運(yùn)也進(jìn)入低迷期，與此同時(shí)海上從業(yè)人員收入進(jìn)入滯漲期，海上從業(yè)人員逐漸失去待遇相對優(yōu)勢，加上其職業(yè)特性，成長周期長，技能單一轉(zhuǎn)型通道狹窄，對家庭、生活的局限，導(dǎo)致從業(yè)人員大量流失，新生代從業(yè)意愿不強(qiáng)，行業(yè)從業(yè)人員得不到持續(xù)補(bǔ)充，導(dǎo)致海上從業(yè)人員短缺，面臨困境。

3.2 海洋人員與陸地人員的相對性價(jià)比降低

近十年海上從業(yè)人員收入增長緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸地崗位的增長幅度和國家GDP的相對增速，導(dǎo)致其相對性價(jià)比在持續(xù)惡化，2010年至2017年船員與其它兩個(gè)行業(yè)的對比分析，如圖1[3]所示。

圖 1 船員從業(yè)人員與陸地相關(guān)行業(yè)收入對比圖

3.3 新生代就業(yè)意向改變

隨著國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展90后的新生代比70、80后的一代有更多的選擇機(jī)會(huì)，收入已不是其唯一選擇因素，呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化需求特性。2019年在對某高職院校航海類學(xué)生調(diào)查結(jié)果顯示：愿意長期從事海員職業(yè)的占比43.48%，表示僅愿意短期上船的占43.48%，表示不愿意上船占25.64%，猶豫不決占比20.31%。

3.4 挖溝機(jī)從業(yè)人員要求綜合素質(zhì)高

挖溝從業(yè)人員除了面臨以上海上從業(yè)人員的幾點(diǎn)困境外，其從業(yè)要求卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般海上從業(yè)人員。首先挖溝從業(yè)人員要求有較高的英文水平，因其設(shè)備產(chǎn)自國外，需要能看懂全英文資料；其次受崗位限制要求一崗多能，需要精通機(jī)械、液壓、電路、通訊、操作、施工等各方面技能，不同于普通船員分輪機(jī)、駕駛、電機(jī)員、技工和水手，實(shí)際上是將機(jī)械、電路、操作、管理分崗位進(jìn)行管理，員工只需具備某一種技能即可。從這方面來講挖溝從業(yè)人員其綜合素質(zhì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通海上從業(yè)人員；最后因其行業(yè)特點(diǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度要大于其他海上崗位。

3.5 挖溝管理困境

首先受多重因素制約人員流失率高，據(jù)某企業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)年流失率高達(dá)40%以上；再次人員培養(yǎng)緩慢，挖溝施工機(jī)會(huì)較少，人員從業(yè)經(jīng)驗(yàn)普遍不足，培養(yǎng)成熟的挖溝監(jiān)督需要8～10年的時(shí)間；其次國內(nèi)市場從業(yè)人員不足，難以形成有效的人員池，招聘成熟人員困難；最后由于國際風(fēng)電市場的興起，挖溝市場在國際上處于上升趨勢，成熟從業(yè)人員普遍被相關(guān)巨頭鎖定，難于滿足國內(nèi)市場的短期需求。

挖溝從業(yè)人員的流失以顯性流失為主，大多數(shù)選擇其他行業(yè)，且關(guān)鍵性崗位人才流失嚴(yán)重，其中從業(yè)1～3年流失占比最大，3～5年其次，他們對公司的經(jīng)營和發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

人員流失對整個(gè)行業(yè)有著重要的影響，首先會(huì)增加人力成本，挖溝從業(yè)者培養(yǎng)周期長，成熟人才需要5～10年的從業(yè)周期，5年以內(nèi)是離職高發(fā)期，客觀上造成了發(fā)展后勁不足，沒有足夠的后備力量，頻繁的招聘大幅增加了公司的人力和培養(yǎng)成本；其次會(huì)影響到公司競爭力和聲譽(yù)，公司的口碑會(huì)在行業(yè)內(nèi)相傳，其弱點(diǎn)會(huì)被不斷放大，這些對企業(yè)聲譽(yù)造成了長遠(yuǎn)的影響，同時(shí)也會(huì)影響和傳染影響到在職從業(yè)者，大大損傷職業(yè)榮譽(yù)感。

從以上分析來看由于待遇低下，崗位要求綜合素質(zhì)高，勞動(dòng)者從業(yè)意愿低，綜合原因?qū)е峦跍蠌臉I(yè)人員將會(huì)長期處于緊缺狀態(tài)。由于人員流失率高，對企業(yè)造成直接或間接的損失。

4 挖溝機(jī)管理變革趨勢

4.1 分工專業(yè)化

隨著行業(yè)的發(fā)展未來挖溝從業(yè)人員會(huì)分化出陸地支持和海上施工兩大方向，向著更專業(yè)化的分工邁進(jìn)。陸地支持再分化出技術(shù)、管理體系、采辦和修理等幾個(gè)崗位；海上施工人員則會(huì)根據(jù)技能方向分化出機(jī)械、液壓、電氣、操作幾個(gè)專業(yè)方向，由挖溝監(jiān)督統(tǒng)一管理，方便人員的培養(yǎng)和發(fā)展，更加專業(yè)化和職能化。

4.2 休假制度化

當(dāng)前的休假體制已不能滿足勞動(dòng)者對未來美好生活的向往，尤其是一線城市的從業(yè)者會(huì)率先實(shí)施休假制度，未來的挖溝從業(yè)人員將會(huì)有更多的假期來陪伴家人，參與社會(huì)生活。其生活可以自由靈活選擇，不必拘泥于公司所在地，干一休一將會(huì)成為行業(yè)主流，即每年工作6個(gè)月休假6個(gè)月。

4.3 用工更加靈活

挖溝行業(yè)屬于淡旺季和大小年變化彈性非常大的行業(yè)，工作量具有不確定性的特點(diǎn)，未來的用工制度將會(huì)更加的靈活多樣，長期與短期用工相結(jié)合，年薪、日薪與綜合薪酬相共存的局面將會(huì)成為主流模式。

4.4 待遇差異化

與其它同類海上從業(yè)人員相比挖溝從業(yè)人待遇會(huì)上升，未來會(huì)逐漸高于同級別的ROV和高級船員，出現(xiàn)明顯的崗位差別，這也是市場選擇的結(jié)果。同崗位之間相比由于不同的用工體制也會(huì)出現(xiàn)較大差距，比如長期合同與短期合同，年薪與日薪合同，綜合薪酬與單一薪酬等等。海上從業(yè)人員的短缺會(huì)導(dǎo)致勞動(dòng)力市場從買方向賣方轉(zhuǎn)變，最終達(dá)到平衡，海上從業(yè)人員與陸地崗位之間會(huì)保持一定的相對收入剪刀差，隨著海上從業(yè)人員收入的改善，挖溝從業(yè)人員也會(huì)隨之水漲船高，最終呈現(xiàn)明顯和固定的崗位差異。

5 結(jié)語

國內(nèi)挖溝行業(yè)建立之初便遭遇市場由買方向賣方轉(zhuǎn)變的時(shí)期，市場倒逼著雇主進(jìn)行內(nèi)部管理改革，當(dāng)前是買賣雙方分歧最大，改革動(dòng)力最強(qiáng)的時(shí)期，原有的管理模式、工作環(huán)境、薪酬待遇已不能適應(yīng)新生代雇員的需求，相信不久的將來整個(gè)行業(yè)會(huì)迎來新的管理制度，構(gòu)建新的市場平衡。