千年滄桑秦直道

從陜西關(guān)中平原經(jīng)陜北黃土高原到內(nèi)蒙古草原，有一個(gè)沉睡了2000多年、可與萬(wàn)里長(zhǎng)城媲美的古老建筑，這就是秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，為抵御匈奴主侵?jǐn)_，為北驅(qū)匈奴，收復(fù)河套南地修鑿的又一個(gè)巨大的防御工事——秦直道。

據(jù)史書(shū)記載，“直道”修建于秦始皇三十五年至三十七年（前212~前210）。直道南起云陽(yáng)（今陜西淳化縣），途經(jīng)陜西、甘肅、內(nèi)蒙古，穿越15個(gè)縣，北達(dá)九原（今內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市西郊），全長(zhǎng)700余公里。

秦始皇為了顯示他至高無(wú)上的皇威，下令要加快修筑這一浩大的軍事工程。除了令大將蒙恬監(jiān)修外，并命太子扶蘇為監(jiān)軍，協(xié)助蒙恬處理軍務(wù)。這樣高速度、高質(zhì)量的工程的確是世界交通史上的奇跡。秦直道比世人皆知的寬僅僅5米、讓歐洲人自豪的古羅馬大道早了200年，寬度是古羅馬大道的十倍甚至十幾倍，堪稱(chēng)世界上最早的“高速公路” 。直道竣工百年后，司馬遷在其《史記》里記載了自己到北部邊疆，從直道歸來(lái)行程中觀(guān)察修鑿的長(zhǎng)城和城堡都與開(kāi)山填谷的直道相通的情景。

雖然秦朝存在時(shí)間短暫，直道并沒(méi)有充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。但在漢朝初年，直道卻發(fā)揮出它的威力。憑借著這一條南北快速大通道，漢王朝的鐵甲騎兵、糧餉和軍輜源源不斷北運(yùn)，三天三夜就可抵達(dá)陰山腳下。從此 “胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而抱怨”，遠(yuǎn)遁大漠戈壁深處，數(shù)十年不敢露頭。雖然暗淡了刀光劍影，遠(yuǎn)去了鼓角爭(zhēng)鳴，但直道在歷史的天空中還是留下一串串鮮活的和諧面容。人們不會(huì)忘記，為中華民族的親善和團(tuán)結(jié)做出貢獻(xiàn)的王昭君就是沿直道出塞的。當(dāng)絲綢之路在河西走廊受阻時(shí)，中外使節(jié)、商賈也曾繞行直道往返于西域和長(zhǎng)安之間。唐秦王李世民北征突厥和玄宗李隆基擺駕北征，大凡都是沿直道北上。宋以后直道逐漸冷清下來(lái)，但從直道沿途發(fā)現(xiàn)的古錢(qián)幣、瓦當(dāng)和石窟等大量文物看，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，直道卻被商賈、行旅和民間所利用。

司馬遷雖然把直道走了一遍，但他卻只說(shuō)了直道的起訖點(diǎn)，整個(gè)直道的具體走向，只字未提，以后的史書(shū)也缺少詳確的記載，這就給后人留下了一個(gè)很大的“直道之謎”。為了掀開(kāi)秦直道的神秘面紗，也為了編撰《陜西古代交通史》，20多年前，我曾隨陜西交通史志考察隊(duì)，歷時(shí)近一個(gè)月，實(shí)地考察了秦直道現(xiàn)存的大部分遺跡。 汽車(chē)在茫茫的黃土高原上疾馳。撲入視野中的不是坦蕩如砥、一馬平川的沃土肥地，而是山巒起伏，荒坡溝壑。我不禁暗想：在這樣人煙稀少的山脊上，古人是怎么修筑直道的？

沿著西包公路北行，途經(jīng)高陵、銅川、黃陵、洛川等，到達(dá)我們考察的第一站，也是陜西境內(nèi)秦直道遺跡保存最完好的一段——富縣。

今陜西富縣張家彎，被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為車(chē)路梁的一段，直道遺跡得以完好保存。我們從茶坊出發(fā)，驅(qū)車(chē)沿蘭宜路行程88公里，在175公里處的張家彎的五里鋪北側(cè)上山。一入山，一條路面寬闊、坡度平緩、雄偉壯觀(guān)、氣勢(shì)磅礴的直道豁然撲面而來(lái)。當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)稱(chēng)這一段為車(chē)路梁。車(chē)路梁直道遺跡路基堅(jiān)實(shí)，不長(zhǎng)樹(shù)木，而路段兩邊塌陷處和深溝內(nèi)，灌木叢生。順著車(chē)路梁漫行，雖然直道蜿蜒迤邐，但這樣寬闊的路段，其大勢(shì)始終是向北延伸。經(jīng)過(guò)實(shí)地丈量，路基最窄處寬30多米，一般路基寬40米左右，最大的埡口寬度達(dá)60多米。站在望火樓向南望去，山嶺南岸的埡口清晰可見(jiàn)，和北側(cè)車(chē)路梁上塹如斧劈刀削的埡口遙遙相望，蔚成景觀(guān)。想必這就是蒙恬將軍，當(dāng)年遇山塹山所為吧！這里遠(yuǎn)離縣城，地方偏僻，人煙稀少，直道沒(méi)有被開(kāi)墾為田地，才使路基得以較好地保存下來(lái)。整個(gè)路段設(shè)計(jì)合理，獨(dú)具匠心，線(xiàn)形順直，彎道頗大。上山的縱坡度不到10％，和現(xiàn)在的三、四級(jí)公路最大縱坡度接近。若稍加整治，汽車(chē)便可通行。

這次考察，直道遺跡明顯、保存較好、給人印象深刻的除了富縣，就數(shù)甘泉和旬邑了。

直道從張家灣北行，又從水磨坪上梁入甘泉境內(nèi)。在甘泉縣城的西北有一個(gè)橋鎮(zhèn)鄉(xiāng)，在橋鎮(zhèn)鄉(xiāng)的方家河，保存著完好的直道夯土層。順著夯土層向西北延伸，由于水土沖刷，直道時(shí)斷時(shí)現(xiàn)。沒(méi)有被沖刷的、當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為“牛來(lái)崾子”的幾段，路基寬闊、平展、堅(jiān)實(shí)，都足有30米寬左右，這和在富縣丈量的寬度是接近的。當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)告訴我們：這條大道向北斷斷續(xù)續(xù)，一直延伸到志丹境內(nèi)永寧鄉(xiāng)。

旬邑境內(nèi)遺跡保存完好，給人印象最深的是和甘肅正寧縣接壤的、當(dāng)?shù)胤Q(chēng)為黑馬灣的幾段路基。路基坦蕩如砥，寬闊、平實(shí)，和富縣、甘泉段的痕跡如出一轍。在石門(mén)鄉(xiāng)，我們基本弄清楚了直道從淳化乏牛坡、蝎子掌、石門(mén)、劉家店、黑馬灣等，出雕靈關(guān)一直向北，進(jìn)入黃陵縣艾蒿店的走向。

在陜北的毛烏素沙漠中也發(fā)現(xiàn)了斷斷續(xù)續(xù)的直道遺跡。有人說(shuō)“看景不如聽(tīng)景”。也有人說(shuō)“百聞不如一見(jiàn)”。不管誰(shuí)是誰(shuí)非，如果你不是親自目睹眼前的壯觀(guān)勝景，是難以置信陜北的深山里竟會(huì)沉睡著2000多年前的直道。

這條一多半在山頂脊梁、一少半在沙丘草原的直道，是秦始皇采取的維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一、保衛(wèi)邊疆安寧的重要措施。它不但使秦和秦以后各封建王朝在軍事上具有威懾效果，而且對(duì)南北政令統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流也起了有益的作用。

萬(wàn)里長(zhǎng)城早已聞名遐邇，成為國(guó)家的重要旅游資源。秦直道何嘗不可作為一種交通資源和文化資源而加以整合？我們除了需要繼續(xù)研究和保護(hù)秦直道外，應(yīng)采取特殊的旅游方式吸引海內(nèi)外游客，或乘直升飛機(jī)進(jìn)行直道沿途風(fēng)光觀(guān)賞，并在直道上降落；或組織行者徒步漫游，讓千年車(chē)馬大道，古為今用。