上海久事公共交通集團(tuán)有限公司 供稿
數(shù)字技術(shù)賦能的上海久事公交集團(tuán)變革,讓市民出行越來越便利。記者采訪了解到,久事公交集團(tuán)下屬的525條線路、4471個(gè)站點(diǎn),市民均可知道“下趟車何時(shí)來”;23條線路可“預(yù)知”車輛的擁擠程度;所有車輛,乘客均可使用現(xiàn)金、刷卡、掃碼等多種途徑乘車。在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)的輔助下,實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)能的科學(xué)精準(zhǔn)匹配,提升公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率,大幅降低行車安全事故。
乘坐公交心中“有底”了
作為久事公交集團(tuán)品牌線路之一,71路的出現(xiàn),不僅解決了延安路東西向缺乏中運(yùn)量交通的問題,預(yù)報(bào)到站車輛時(shí)間、擁擠度的顯示屏,更讓市民候車更加篤定。
精準(zhǔn)到站預(yù)報(bào),背后依托的是久事公交集團(tuán)“云數(shù)據(jù)中心”強(qiáng)大的計(jì)算能力,目前,信息屏預(yù)報(bào)車輛進(jìn)站時(shí)間的功能已經(jīng)覆蓋集團(tuán)525條線路、4471個(gè)站點(diǎn),年底預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率將達(dá)到97%以上;23條線路可“預(yù)知”車輛的擁擠程度,還將進(jìn)一步推廣。
大數(shù)據(jù)支撐公交線網(wǎng)優(yōu)化
數(shù)字技術(shù)賦能,不僅提升了市民乘坐公交的體驗(yàn),對于公交企業(yè)的線網(wǎng)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)能的科學(xué)精準(zhǔn)匹配,為緩解道路的擁堵,提升公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率,提供了更加科學(xué)的依據(jù)。
久事公交集團(tuán)運(yùn)營業(yè)務(wù)部經(jīng)理?xiàng)罾杳鹘榻B,南北通道上的共和新路,原來沿途公交車眾多,46路、253路與95路的復(fù)線率高達(dá)67%和85%,這就使得雖然有近8成的路段有公交專用道,但專用道的快捷效果并不明顯,而每小時(shí)公交車道內(nèi)的公交通過量在200輛次以上,大大超過了公交專用車道的服務(wù)能力。調(diào)整后,公交專用道通暢了,95路的到站準(zhǔn)點(diǎn)率比以往提升不少。同時(shí)通過加密班次,縮小發(fā)車間隔,提升了公交對市民乘客的吸引力。
智慧賦能保障行車安全
數(shù)據(jù)顯示,2020年,久事公交集團(tuán)行車事故同比降幅60.07%;百車違法率同比減少1.26次/百車/月,降幅達(dá)到43%。
數(shù)據(jù)“雙降”的背后,除了加強(qiáng)管理、車速管控外,車輛碰撞緩解控制系統(tǒng)、主動安全防御系統(tǒng)、駕駛疲勞識別系統(tǒng)等“智慧賦能”,構(gòu)筑起安全行車的“技術(shù)防火墻”。這些新技術(shù)的逐步應(yīng)用,很大程度上防范了各類安全事故的發(fā)生。
自從上海市2019年在99路試點(diǎn)推出公交車廂舒適度預(yù)報(bào)以來,截至目前,全市已有包括65路、71路、123路等23條公交線路(約300輛公交車)試點(diǎn)預(yù)報(bào)車廂舒適度。乘客只要在候車時(shí),查看站臺預(yù)報(bào)顯示屏,就能知道下一趟公交車的車廂舒適度。
每次公交車輛出站30秒后,由多個(gè)車載探頭實(shí)時(shí)拍攝車內(nèi)畫面,后臺再結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模塊和乘客密度分析模型算法,可以判定當(dāng)前車廂舒適程度。年內(nèi),計(jì)劃對所屬公交線路有條件發(fā)布的車輛實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
該系統(tǒng)可及時(shí)引導(dǎo)客流,避免同向乘客過多地集中在一輛公交車上。此外,也為調(diào)度員采取靈活調(diào)度手段、調(diào)整發(fā)車頻次、優(yōu)化平衡車距、改善服務(wù)質(zhì)量提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
71路站牌舒適度提示
目前,公交站臺顯示分為兩種,在71路等彩色顯示屏上,所有運(yùn)營的車輛用不同的顏色標(biāo)識,其中,綠色代表舒適(尚有空位),黃色代表較舒適(少量站立),紅色代表擁擠(站立空間較?。?/p>
第二種是在中途站點(diǎn)墨水屏上,卡通小人圖標(biāo)數(shù)量從1到3,分別對應(yīng)“舒適、適中、擁擠”。