道路施工中的路基路面質(zhì)量控制

孔佑尊

摘? 要：在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，城市發(fā)展一直都是極為關(guān)鍵的組成部分之一，因?yàn)閷τ趪窠?jīng)濟(jì)的快速提升來說，城市內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易是最直接的方式，而如何快速有效的提升城市建設(shè)，必不可少的自然當(dāng)屬道路施工工程。因?yàn)閷τ诔鞘衼碚f，交通就好比是我們?nèi)梭w身上的血管，各個(gè)交通干線之間四通八達(dá)，共同組成了完整的交通貿(mào)易線，這一點(diǎn)是其他施工工程所無法比擬的。而隨著城市內(nèi)部交通線路的逐漸完善，路基路面成為了新的制約道路施工發(fā)展的阻礙的，因?yàn)閷τ诂F(xiàn)代道路施工來說，人們對于路基路面的質(zhì)量以及服役壽命有了更高的要求。這主要是由于公路本身就需要長久的高負(fù)荷承載，如果路基路面本身的承受能力有限，那么就會使得道路的壽命急劇縮減，因此，為了進(jìn)一步提高路基路面的質(zhì)量，就需要相應(yīng)的實(shí)施一些具有針對性的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：道路施工;路基路面;質(zhì)量控制

道路施工工程整體的工序都比較復(fù)雜，同時(shí)，受到城市內(nèi)部大環(huán)境的影響，道路施工過程中顯然是無法自由進(jìn)行復(fù)雜的施工流程，必須要考慮到周邊居民以及實(shí)際的施工影響。同時(shí)，為了進(jìn)一步保障道路施工的效率以及必備的路基路面施工施工質(zhì)量，就需要加大人力把控的作用。在原有的基礎(chǔ)上完善現(xiàn)有的路基路面質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)工作人員的工作責(zé)任意識，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就在于施工材料的選擇以及具體施工工藝流程的確切實(shí)施。同時(shí)，還要關(guān)注到周邊居民的實(shí)際反饋，因?yàn)閷τ诘缆肥┕碚f，對于城市內(nèi)部周邊居民的影響是最大的，為了保障工程的正常進(jìn)行，那么就需要充分的考慮到施工過程中周邊居民的不利影響并快速解決。

1路基和路面

我們在進(jìn)行具體的質(zhì)量控制闡述之前，需要先對道路施工中的路基和路面的具體概念進(jìn)行一定的了解，以此來更直觀的表現(xiàn)出路基和路面的實(shí)際控制需求。

一般來說路基就是道路工程中施工中經(jīng)過人工開采所之間填筑形成的特殊構(gòu)筑物，根據(jù)不同的施工需求，可以為路面以及軌道提供基礎(chǔ)的運(yùn)營需求。因?yàn)閷τ谖覈?dāng)下的道路工程來說，大多數(shù)的修建環(huán)境都是城市內(nèi)部，而城市內(nèi)部存在很多的局限性比如說居民的不良影響以及交通干線的匯通等，都是主要的影響因素，而路基會根據(jù)軌道以及車輛的實(shí)際重量來對交通荷載進(jìn)行分擔(dān)，同時(shí)還會向著地基深處進(jìn)行傳遞和擴(kuò)散，以此來達(dá)到一種動態(tài)平衡支撐效果。

而路面則和路基是相輔相成的關(guān)系，主要是運(yùn)用多種穩(wěn)定的筑路材料鋪設(shè)在路基上來直接承擔(dān)車輛的荷載，同時(shí)為了保障路面的長久穩(wěn)定性，往往還會將路面打造成層狀的構(gòu)造體，這種構(gòu)造形式會更加穩(wěn)定，尤其是在抗壓和受力體系方面上會有著更為優(yōu)秀的表現(xiàn)，除此之外，路面的平整、密實(shí)、抗滑度也是最為關(guān)鍵的評判要素之一。目前，路面為了保障最終的質(zhì)量，往往需要由三個(gè)部分組成，即面層、基層、墊層等。三者之間的作用相似，彼此之間形成完整的受力體系。

2道路施工中的路基路面質(zhì)量控制

結(jié)合上文，我們充分的分析了路基路面的大概知識和概念，對此，為了進(jìn)一步提高道路施工中的路基路面質(zhì)量控制效果，就需要實(shí)施一些具有針對性的把控措施，以此來最大限度的發(fā)揮人的主觀能動性。我們可以相應(yīng)的根據(jù)道路施工的不同階段，將路基路面質(zhì)量控制劃分為兩大部分，根據(jù)不同的施工進(jìn)程來確切的實(shí)施具體的質(zhì)量控制提高措施。

2.1路基質(zhì)量控制措施

首先是路基質(zhì)量控制，目前，由于受到南北地區(qū)之間的差異，導(dǎo)致不同地區(qū)之間在進(jìn)行路基的施工時(shí)所表現(xiàn)的自然影響是不同的。如果當(dāng)?shù)氐臍夂虮容^潮濕，那么土壤內(nèi)的水分含量就會比較高，此時(shí)整體土壤的力學(xué)性質(zhì)就比較差，像這種土質(zhì)就無法直接作為路基進(jìn)行施工打造，而是需要進(jìn)行一定的路基鞏固作業(yè)，使得路基本身的穩(wěn)定性達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行后續(xù)的施工操作。首先，在具體的施工前，我們要針對當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行具體的調(diào)查，尤其是重要的施工參數(shù)要詳細(xì)。同時(shí)還要做好必要的準(zhǔn)備工作，對路基進(jìn)行初期的鞏固，例如添加砂性土或者是爐渣、碎石來進(jìn)一步提升路基的強(qiáng)度，從而有效的降低土壤中的含水量，因?yàn)橥寥篮拷档椭笳w的土壤材質(zhì)會變得干硬，對于不同環(huán)境下的抵抗能力也會顯著提升。

除此之外，為了有效的提升路基本身的穩(wěn)定性和壽命，更好的貼合不同交通干線的需求，還需要進(jìn)一步進(jìn)行壓實(shí)操作，也就是說，在進(jìn)行初期的路基鞏固之后，還需要相應(yīng)的進(jìn)行路基壓實(shí)。當(dāng)路基的含水量降低到一定程度之后，雖然土質(zhì)變得干硬，但是也會使得土壤整體的密度降低，顆粒明顯，嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致土壤比較虛實(shí)。當(dāng)比較單一的施力單位給予路基一定的重量之后就會使得地基崩塌，尤其是受力面積越小會更為明顯。因此，此時(shí)就需要使用專業(yè)的壓實(shí)設(shè)備對路基進(jìn)行必要的壓實(shí)操作。一般來說，當(dāng)下主流使用的重型壓實(shí)設(shè)備為了保障最終的壓實(shí)效果，往往會根據(jù)路基施工進(jìn)程的不同來進(jìn)行具體力度的施壓，同時(shí)，還會使用到多種輔助工具來進(jìn)一步維持土壤中的含水量以及其他建筑材料的添加。通過種種質(zhì)量控制措施，可以有效的提高路基本身的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、密度等重要參數(shù)。

2.2路面質(zhì)量控制措施

路面作為路基后續(xù)的重要施工工程之一，本身是直接接觸受力單位的存在，所以路面的質(zhì)量打造將直接決定最終的道路工程質(zhì)量情況。因此，為了保障路面整體的施工效率和質(zhì)量，我們首先需要進(jìn)一步提升路面的平整度，因?yàn)閷τ诔鞘薪煌▉碚f，行駛的車輛大多數(shù)是轎車、自行車、電動車等交通工具，而這些交通工具本身并不具備越野的性能，只能在平整的路面上才能擁有比較良好的駕駛性能。所以，路面的平整度是最為關(guān)鍵的評判要素之一，此時(shí)，就需要對路面金刮平處理，平衡路面的碎石占比，同時(shí)，還要根據(jù)城市交通干線的不同打造需求來進(jìn)行水泥、瀝青路面的選擇，并且還要使用攤鋪機(jī)來進(jìn)行施工，添加各種必要的添加劑來進(jìn)行輔助施工，控制攤鋪的寬度和長度在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下。

同時(shí)，由于路面的整體面積和長度是相當(dāng)高的，在不同的時(shí)間空間下有可能存在是自然破壞的現(xiàn)象，此時(shí)，就需要進(jìn)一步提升路面本身對于自然環(huán)境的抵抗能力。一般來說，對于路面結(jié)構(gòu)損壞最大的還是雨水滲透，所以，我們就需要使用粘結(jié)力強(qiáng)的瀝青或者是石料混合材質(zhì)來進(jìn)行路面的打造，確保路面的完整度，同時(shí)，瀝青路面本身具有很強(qiáng)的吸水性，可以快速的吸收路面多余的水分，幫助城市系統(tǒng)快速的恢復(fù)穩(wěn)定的狀態(tài)。

3總結(jié)

綜上所述，路基路面質(zhì)量控制在我國的道路施工領(lǐng)域中有著極為重要的地位和作用，為了進(jìn)一步提高路基路面的整體穩(wěn)定性，就需要根據(jù)不同的施工情況和環(huán)境進(jìn)行具體分析，實(shí)施一些具有針對性的控制措施，最大程度上發(fā)揮人的把控作用。

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