民航客機(jī)維修應(yīng)用紅外檢測(cè)技術(shù)的思考

劉國(guó)欣

摘 要：時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，現(xiàn)如今重多的科學(xué)技術(shù)在不斷更新當(dāng)中，其中最具代表性的當(dāng)屬紅外檢測(cè)技術(shù)，將此項(xiàng)技術(shù)加入到民航航空維修系統(tǒng)當(dāng)中去，能夠?qū)⒃诜圻^程當(dāng)中飛機(jī)所出現(xiàn)的某些問題或者是缺陷真實(shí)展示出來。通過站在發(fā)展的趨勢(shì)角度進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)紅外檢測(cè)專業(yè)技術(shù)已然成為了航空器無損檢測(cè)當(dāng)中使用最頻繁、也是最普遍的檢測(cè)技術(shù)之一，若站在工作的效果進(jìn)行分析的話，發(fā)現(xiàn)紅外檢測(cè)專業(yè)技術(shù)所呈現(xiàn)出來的檢測(cè)結(jié)果非常準(zhǔn)確。因此，本篇文章主要對(duì)民航客機(jī)維修應(yīng)用紅外檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的飛機(jī)，以做參考。

關(guān)鍵詞：民航客機(jī);維修;紅外檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用

現(xiàn)如今，磁粉、超聲、射線等最常規(guī)的無損檢測(cè)技術(shù)，在各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中都憑借自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用，紅外檢測(cè)專業(yè)技術(shù)作為一種具有新型特點(diǎn)的檢測(cè)方法，可以將專業(yè)設(shè)備故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，真正實(shí)現(xiàn)能夠以最快的速度檢測(cè)出應(yīng)力集中以及疲勞壽命，確定專業(yè)設(shè)備以及構(gòu)件服役的時(shí)間以及具體的情況，為重要部件后期壽命以及安全評(píng)價(jià)工作提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持和幫助?；诖?，本文下面主要對(duì)民航客機(jī)維修應(yīng)用紅外檢測(cè)技術(shù)展開深入的探討。

1、紅外檢測(cè)技術(shù)的含義

通過對(duì)紅外檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其有復(fù)雜性的特點(diǎn)，其中包括許多內(nèi)容，此項(xiàng)技術(shù)主要將光電成像技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)全部集于一身，讓多種技術(shù)在相輔相成當(dāng)中，快速接收物體所發(fā)射出來的紅外輻射，再將其以熱像的形式展示在工作人員的面前，為工作人員判斷出物體表面的溫度分布情況打下來堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。將紅外檢測(cè)技術(shù)與射線、超聲等具有常規(guī)性特點(diǎn)的檢測(cè)方法進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)二者之間有著很大的不同與差異，紅外檢測(cè)技術(shù)它的準(zhǔn)確性會(huì)更強(qiáng)一些，而且對(duì)自然環(huán)境不會(huì)造成任何的污染和影響。主要經(jīng)過紅外探測(cè)器將自己的作用全部發(fā)揮出來之后，把物體輻射型功率信號(hào)變?yōu)殡娦盘?hào)，成像裝置輸出信號(hào)就可以對(duì)應(yīng)模擬掃描物體表面溫度的空間分布，再通過電子系統(tǒng)的專業(yè)處理，傳輸?shù)斤@示屏上面，最終將更加全面的物體表面熱分布熱像圖展示出來。

2、紅外檢測(cè)技術(shù)主要特點(diǎn)

紅外檢測(cè)的技術(shù)最明顯的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)就是速度極快、檢查面積大，而且所呈現(xiàn)出來的檢測(cè)結(jié)果更加的準(zhǔn)確和真實(shí)，無論是在現(xiàn)場(chǎng)還是在外場(chǎng)檢驗(yàn)過程當(dāng)中，此項(xiàng)技術(shù)都非常的實(shí)用。

若被檢測(cè)結(jié)構(gòu)件或者是部位的溫度在絕對(duì)0度以上，機(jī)體材料與損傷之間的溫度差已經(jīng)達(dá)到熱成像儀的熱靈敏度范圍，這時(shí)就能夠以最快的速度，被紅外探測(cè)器所匯集和得知，再進(jìn)行區(qū)分，因此，對(duì)檢測(cè)具體的時(shí)間并沒有嚴(yán)格要求，無論是在晴朗的天氣還是在夜晚當(dāng)中，都可以應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)來進(jìn)行相關(guān)的工作。當(dāng)檢測(cè)工作在展開的過程當(dāng)中，從最初的加熱到圖像的匯集，再到定量分析，都可以以最快的速度一次完成，所以說它的自動(dòng)化程度非常高，并且可以將圖像信息真實(shí)的展現(xiàn)出來，為后期的存檔、查詢等各項(xiàng)工作打下了基礎(chǔ)。在檢測(cè)速度上面，紅外檢測(cè)專業(yè)技術(shù)應(yīng)用的是主動(dòng)加熱的方法，加熱的時(shí)間非常短，圖像匯集的時(shí)間只需要十幾秒或者是幾十秒，所以說單次檢測(cè)的時(shí)間極短。將紅外檢測(cè)技術(shù)加入到多層復(fù)合材料受到重?fù)糁蟮膶游鎏絺^程當(dāng)中去，完全能夠真實(shí)的檢測(cè)出復(fù)合材料結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的沖擊損傷或者是侵蝕等各種問題。

3、實(shí)例分析

（1）電吹風(fēng)加熱方法檢查方向舵積水

此項(xiàng)方法在其使用的過程當(dāng)中，需要兩名工作人員共同配合，才能夠有序、順利的完成此項(xiàng)工作，其中的一個(gè)人主要的工作就是應(yīng)用電吹風(fēng)，將被檢區(qū)域進(jìn)行加熱，之后進(jìn)行清晰的標(biāo)記，而另一名工作人員的主要工作就是使用熱成像專業(yè)儀器進(jìn)行檢測(cè)。如果環(huán)境溫度經(jīng)過認(rèn)真的檢測(cè)之后，發(fā)現(xiàn)在10～35℃之間，這時(shí)候可以以直接的方式，運(yùn)用電吹風(fēng)，進(jìn)行加熱;但是如果環(huán)境溫度已經(jīng)>35℃，這時(shí)候就不要再以直接采用電吹風(fēng)加熱的方法，而是要在被檢測(cè)表面加入薄水層，在正式加入之前，應(yīng)用目測(cè)檢查方法，對(duì)等待被檢查的升降舵表面的具體情況進(jìn)行檢查，保證表面沒有任何的雜物出現(xiàn)。

應(yīng)用一邊加熱一邊檢測(cè)的方法進(jìn)行加熱和檢測(cè)，需要在方向舵的同一面有序的進(jìn)行，當(dāng)一面的工作結(jié)束之后才可以換到方向舵的另一面，展開重新的工作。那些有顯示的背景區(qū)域，如果相關(guān)工作人員沒有極大的把握，判斷方向舵的構(gòu)型結(jié)構(gòu)、行動(dòng)變化等帶來的顯示，可以將其判斷為積水區(qū)域。圖1是工作現(xiàn)場(chǎng)操作圖。

（2）實(shí)際操作過程當(dāng)中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

首先，環(huán)境因素對(duì)檢測(cè)所帶來的不同影響。無論是應(yīng)用哪種方法加入到工作過程當(dāng)中去，都需要盡可能的防止在高溫高熱環(huán)境當(dāng)中以及風(fēng)力較大的環(huán)境當(dāng)中展開相關(guān)的檢測(cè)工作，否則的話，極有可能會(huì)對(duì)紅外成像儀的工作結(jié)果產(chǎn)生不同程度影響。其次，檢測(cè)距離對(duì)最終結(jié)果所產(chǎn)生的影響。相關(guān)工作人員需要對(duì)被檢測(cè)表面與成像儀之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還要對(duì)成像距離進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，換句話來說，就是不僅要確保檢測(cè)的靈敏度，而且檢測(cè)還要具有極高的效率。最后，對(duì)檢測(cè)結(jié)果的判斷。在進(jìn)行最終結(jié)果判斷之前，工作人員需要對(duì)被檢工件的主要結(jié)構(gòu)、類型、形態(tài)的實(shí)際變化、內(nèi)部是否出現(xiàn)了其他填充物等各種帶來的顯示進(jìn)行認(rèn)真的分析，對(duì)那些無法準(zhǔn)確判斷是合格的工件，需要應(yīng)用其他的無損檢測(cè)方法來進(jìn)行再一次的驗(yàn)證。

4、展開紅外檢測(cè)項(xiàng)目需要的條件

（1）對(duì)檢測(cè)工作人員所出來的要求

參與到工作當(dāng)中去的每一位工作人員，都需要根據(jù)MH/ T3001當(dāng)中所提出來的要求，通過與之相對(duì)應(yīng)的資格檢定以及認(rèn)證，嚴(yán)格按照合同當(dāng)中的規(guī)定有序的執(zhí)行。這樣的情況與航空器檢修當(dāng)中所涉及到的六種常規(guī)無損檢查方法中的要求是完全相同的。

（2）對(duì)專業(yè)設(shè)備提出來的要求

在對(duì)儀器進(jìn)行檢查的過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)專業(yè)儀器工作出現(xiàn)了不正常問題，這時(shí)需要當(dāng)機(jī)立斷，第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)。熱激勵(lì)裝置或者是其他的計(jì)量器具，都需要根據(jù)計(jì)量器具管理程序當(dāng)中的要求，以定時(shí)、定期的方法進(jìn)行檢定。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，紅外檢測(cè)專業(yè)技術(shù)憑借著自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)（檢測(cè)結(jié)果非常的準(zhǔn)確、工作效率高等等）在航空維修系統(tǒng)當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，通過紅外檢測(cè)技術(shù)將自己的作用全部發(fā)揮出來之后，可以準(zhǔn)確找到飛機(jī)構(gòu)件在服役過程當(dāng)中所出現(xiàn)的問題和缺陷，為維修工作人員的有序工作打下基礎(chǔ)。相信伴隨著時(shí)間的不斷推移，我國(guó)國(guó)防工業(yè)水平必定會(huì)大幅度的提高，紅外檢測(cè)專業(yè)技術(shù)未來發(fā)展的前景也會(huì)更加廣闊。

參考文獻(xiàn)：

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